* *
Pontos idő: 2026.07.05. 00:10

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 42 / 121
  [ 2405 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 121  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
ptom
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.03. 18:09 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
ptom írta:
kovessyroli írta:
MChris írta:
ptom írta:
simi64 írta:
ptom írta:
Sziasztok.Nem tud valaki egy jó tippet adni,hogy honnan szerezzek egy komplett angel eye lámpát?A télen kicsit lezúztam a jobb elejét és a szakik csak azt cserélték ki egy újra,a bal meg maradt a régi.Elég csúnya így mit mondjak.

Kacsintós? :wink: :?
:lol:

Na igen a másik dolog.Nekem mindig felkapcsolás után állt be a magassága most viszont az is fix.Lehet,hogy át........?


magasság állító akkor inkább a gond -> mobilgumi.hu



sajnos, ha gagyi utángyártott fényszórót raktak be, abban bizony nincs magasság állító :cry:
először ellenőrizd le a fényszóró hátulját, hogy van-e rajta a fényszórómotornak csatija :wink:


Hellát raktak bele,azt hiszem az a gyári is de lehet,hogy tévedek.Ránézésre ugyan olyan mint a bal oldali csak új és ebből kifolyólag sokkal szebb. Eddig nem foglalkoztam vele de most már idegesít,hogy nagyon elüt egymástól a kettő.Lehet egyáltalán ezeket darabra kapni vagy csak párban?


Igen gyári Hella a face lift után Hella Generation 3 az angel eyes lámpa. Ha vam motor de nem inicializál akkor szakadt talán a kábel (táp hiány) vagy kapu a motor stb.

Jackson, akinek bömbölő szerint az első meghalt E39 xenon motorja volt (igaz egy sas segített)

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.03. 20:52 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
admin
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.03. 22:42 
Offline
Adminisztrátor
Adminisztrátor
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.11. 01:00
Hozzászólások: 9792
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 1677 alkalommal
Kapott köszik: 1262 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

_________________
Kép
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Twitter Képtár Facebook  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 12:31 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
admin írta:
jackson írta:
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.


Tessék mindenki magából indul ki.

Jackson, aki :kalapács

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
fatal3ty
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 12:35 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.21. 00:00
Hozzászólások: 63
Tartózkodási hely: Budapest, IV. kerület
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Hali. Ledes hátsó lámpához kell valami átalakító, vagy rámennek a régi csatlakozók?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 12:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Jackson, aki :kalapács[/quote]
:taps:
:franko:
Jackson üti a saját fejét kalapáccsal :lol:

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 15:53 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
admin írta:
jackson írta:
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.


Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá :roll:

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 16:05 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
admin írta:
jackson írta:
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.


Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá :roll:

Értem. Vagyis egy B...s szót sem értek az egészből.Jackson,nem tudnád leírni magyarul?Úgy értem olyan szavakkal amit egy magamfajta egyszerű krampusz is megért? 8O


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 17:09 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
ptom írta:
jackson írta:
admin írta:
jackson írta:
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.


Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá :roll:

Értem. Vagyis egy B...s szót sem értek az egészből.Jackson,nem tudnád leírni magyarul?Úgy értem olyan szavakkal amit egy magamfajta egyszerű krampusz is megért? 8O


Bocsi saláta nyelvre forditva:
Itt a baloldali menü Letöltések Linkek/Letöltések részében Leirások részben 2.oldalon. Ezt töltsd le: "BMW Training & Troubleshooting Manual" ez egy tömöritett fájl amit ha nem tudsz kinyitni majd a szomszéd szemüveges számitógépes srác megcsinál neked egy fagyiért. :lol: :lol:
"Driver Information Systems2.pdf" fájl kinyitod és a 16 oldalon ott virit a fényképe a vezérlőjének a jobb oldalon.

Mivel nem látjuk hol laksz a bal oldali profilodban, ezért nem tudjuk javasolni ki segit neked. Pl. Budapest vagy Miskolc környékén vagy akkor meg tudom neked nézni diagnosztikával. Ha Komárom van közelebb akkor a Pocilaci tud segiteni.

Jackson, aki meg tudja nézni neked diag-al mi a konkrét baja a lámpa állitónak

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 17:13 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
A Jackson képtelen zöldséges nyelven beszélni! :lol:
Ezt már többször is a szemére vetettük.
Az LCM-mel és a Grundmodullal ne foglalkozz! A Te szemszögedből nézve teljesen érdektelen, hogy melyik vezérli.
Neked ami nagy valószínűséggel tönkre ment, az vagy az állítómotor 13-as, vagy a szenzor 1-es. De ez akkor derül ki, ha megdiagnosztikázzák (mondjuk Jackson). Akkor majd megmondja azt is, ha a vezérlője nem kap áramot :D

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ptom
 Hozzászólás témája: Re: Lámpa
HozzászólásElküldve: 2010.06.04. 18:15 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.20. 01:00
Hozzászólások: 997
Tartózkodási hely: XX.ker.
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 25D
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
ptom írta:
jackson írta:
admin írta:
jackson írta:
ptom írta:
Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?


Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.


Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá :roll:

Értem. Vagyis egy B...s szót sem értek az egészből.Jackson,nem tudnád leírni magyarul?Úgy értem olyan szavakkal amit egy magamfajta egyszerű krampusz is megért? 8O


Bocsi saláta nyelvre forditva:
Itt a baloldali menü Letöltések Linkek/Letöltések részében Leirások részben 2.oldalon. Ezt töltsd le: "BMW Training & Troubleshooting Manual" ez egy tömöritett fájl amit ha nem tudsz kinyitni majd a szomszéd szemüveges számitógépes srác megcsinál neked egy fagyiért. :lol: :lol:
"Driver Information Systems2.pdf" fájl kinyitod és a 16 oldalon ott virit a fényképe a vezérlőjének a jobb oldalon.

Mivel nem látjuk hol laksz a bal oldali profilodban, ezért nem tudjuk javasolni ki segit neked. Pl. Budapest vagy Miskolc környékén vagy akkor meg tudom neked nézni diagnosztikával. Ha Komárom van közelebb akkor a Pocilaci tud segiteni.

Jackson, aki meg tudja nézni neked diag-al mi a konkrét baja a lámpa állitónak

A szomszéd szemüveges srác nem fogja megcsinálni egy fagyiért mert a szomszédba egy falka római lakik azok meg az ordibáláson és trágár szavak hangos kiejtésén kívül nem nagyon értenek semmihez.Ja a segélyt azt még fel tudják venni.(remélem nem tiportam senkinek se a lelkébe).Jackson majd egyszer egyeztetünk és megnézhetnéd nekem! :?:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.06.05. 16:36 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
fatal3ty írta:
Hali. Ledes hátsó lámpához kell valami átalakító, vagy rámennek a régi csatlakozók?


kell,más a csatija

_________________
Ãœdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
g-za84
 Hozzászólás témája: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.12. 12:25 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.12. 01:00
Hozzászólások: 35
Tartózkodási hely: Kazincbarcika
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Ãœdv.: G


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Pocilaci
 Hozzászólás témája: Re: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.12. 13:34 
Offline
Guru
Guru

Csatlakozott: 2008.09.07. 00:00
Hozzászólások: 1063
Tartózkodási hely: Komárom
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 9 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 306D2
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
g-za84 írta:
Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Ãœdv.: G


Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Viper
 Hozzászólás témája: Re: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.12. 18:15 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2009.03.30. 00:00
Hozzászólások: 884
Tartózkodási hely: Sopron
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 523i
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Pocilaci írta:
g-za84 írta:
Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Ãœdv.: G


Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....


Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Pocilaci
 Hozzászólás témája: Re: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.12. 20:19 
Offline
Guru
Guru

Csatlakozott: 2008.09.07. 00:00
Hozzászólások: 1063
Tartózkodási hely: Komárom
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 9 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 306D2
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Viper írta:
Pocilaci írta:
g-za84 írta:
Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Ãœdv.: G


Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....


Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.


Csak van kraft rajta :-) nyelvpróba :-) általában a trafó adja be a kulcsot nem a strom megy el sétálni....de nekem van trafó...ha jön a füredi bulira megleshetjük....


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
g-za84
 Hozzászólás témája: Re: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.14. 10:56 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.12. 01:00
Hozzászólások: 35
Tartózkodási hely: Kazincbarcika
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Pocilaci írta:
Viper írta:
Pocilaci írta:
g-za84 írta:
Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Ãœdv.: G


Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....


Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.


Csak van kraft rajta :-) nyelvpróba :-) általában a trafó adja be a kulcsot nem a strom megy el sétálni....de nekem van trafó...ha jön a füredi bulira megleshetjük....


Hello Mindenki!

Köszi a tanácsokat, ellenőriztem mindent és a trafó lesz a hibás. Most viszont azon gondolkodom, hogy lehet akkor már ki kellenne cserélni a lámpákat kompletten. A mobilgumi.hu-n találtam is csak még alszom rá egyet. Viszont találtam olyan xenon fényszórót is E39-be hogy HB3-as izzó kell bele elég jó áron van és zsír újak. Abban segítsetek légyetek szívesek, hogy a HB3-as fajta xenon lámpa kompatibilis-e a D2S-es xenon lámpával.

Sajna a talira most nem fogok tudni menni, de legközelebb remélem már ott leszek én is!

Ãœdv.: G


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.14. 11:15 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
g-za84 írta:
Hello Mindenki!

Köszi a tanácsokat, ellenőriztem mindent és a trafó lesz a hibás. Most viszont azon gondolkodom, hogy lehet akkor már ki kellenne cserélni a lámpákat kompletten. A mobilgumi.hu-n találtam is csak még alszom rá egyet. Viszont találtam olyan xenon fényszórót is E39-be hogy HB3-as izzó kell bele elég jó áron van és zsír újak. Abban segítsetek légyetek szívesek, hogy a HB3-as fajta xenon lámpa kompatibilis-e a D2S-es xenon lámpával.

Sajna a talira most nem fogok tudni menni, de legközelebb remélem már ott leszek én is!

Ãœdv.: G


Vigyáz, mert az lehet kínai is Labi is szenvedett annó ilyennel. Nem Hella hanem valami gyagyi.

Jackson, aki alapos körül kérdezést javasol

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája: Re: Trafó hiba?
HozzászólásElküldve: 2010.06.14. 11:26 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
g-za84 írta:
Pocilaci írta:
Viper írta:
Pocilaci írta:
g-za84 írta:
Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Ãœdv.: G


Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....


Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.


Csak van kraft rajta :-) nyelvpróba :-) általában a trafó adja be a kulcsot nem a strom megy el sétálni....de nekem van trafó...ha jön a füredi bulira megleshetjük....


Hello Mindenki!

Köszi a tanácsokat, ellenőriztem mindent és a trafó lesz a hibás. Most viszont azon gondolkodom, hogy lehet akkor már ki kellenne cserélni a lámpákat kompletten. A mobilgumi.hu-n találtam is csak még alszom rá egyet. Viszont találtam olyan xenon fényszórót is E39-be hogy HB3-as izzó kell bele elég jó áron van és zsír újak. Abban segítsetek légyetek szívesek, hogy a HB3-as fajta xenon lámpa kompatibilis-e a D2S-es xenon lámpával.

Sajna a talira most nem fogok tudni menni, de legközelebb remélem már ott leszek én is!

Ãœdv.: G


HB 3 a facelift elötti lámpák refi izzó tipusa ami 60W-s de ettől még a tompitott sima H7 55W van szerelve,nem értem miért keveri bele az eladó a HB3-t... :roll:

_________________
Ãœdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
rato44
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.06.30. 09:04 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.08.27. 00:00
Hozzászólások: 240
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Olyan kérdésem volna h ha veszek egy sárga indexes face liftes lámpát, kitudom cserélni a plexit úgy h fehér indexes legyen belőle?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 42 / 121
  [ 2405 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 121  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Baidu [Spider], Google [Bot] valamint 15 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator