Helo
Ami még lemaradt 0-1000 méter

BMW 530d GT- 245le - 27.7
----- 535i GT-- 306le - 26.2
----- 550i GT --407le - 24.4

BMW 730d - 245le- 27.3ms
----- 730ld- 245le-- 27.5
----- 740i --326le-- 25.5
----- 740li-- 326le --25.8
----- 750i-- 407le-- 24.1
----- 750li--407le-- 24.2

BMW X6 modellek
----- 30d - 235le- 29.1ms
----- 35d- -286le-27.3
----- 35i -- 306le- 27.2
----- 50i -- 407le- 24.6

BMW X5 M 555le 23.5ms
BMW X6 M 555le 23.5ms

hali tagok agy kicsit girbe-gurba DE nem tudtam jobban megcsinálni

üdv zoli

Ezt találtam a neten:

*BMW 523i E39

Prueba de Autopista por Francisco Morillo.

Precio sin opciones: 6.013.000 ptas (1997)

Motor 6L 2494cc. 84 x 75 mm. 170 CV a 5500 rpm. 25 mkg a 3950 rpm. Compresión 10,5:1. Desarrollo en 5ª 34,90 kms/h x 1000 rpm. CX 0,30. Peso 1570 KG.

Datos obtenidos:

173,7 a 5.330 rpm 24,4 kgm a 4050rpm

0-100 en 8,42s
0-1000m en 29.40s
Recup 400 m en 4ª 18,63 s.

Consumo medio 9,6 litros/100

Máris javítottam 0.2 másodpercet

Osnovni podatki
Model E39 523i
Obdobje izdelave 09/1998 - 09/2000
Mere
Dolžina 4775 mm
Širina 1800 mm
Višina 1435 mm
Medosna razdalja 2830 mm
Teža1 1550 kg (1580 kg)
Motor
Oznaka M52TU B25
Tip vrstni 6-valjni (24V)
Prostornina 2494 cm3
Največja moč 125 kW (170 KM) @ 5500 min-1
Največji navor 245 Nm @ 3500 min-1
Elektronika Siemens DME MS42.0
Leto predstavitve 1998
Zmogljivosti
0-100 km/h 8.5 s (9.7 s)
Končna hitrost 228 km/h (226 km/h)

80-120 km/h v IV. 9.2 s (-)

0-1000 m 29.2 s (30.5 s)
Okolje
Poraba (l/100 km)2 13,1/7,2/9,4 (15,0/7,5/10,3)
Emisija CO2 225 g/km (245 g/km)

Podatki v oklepajih veljajo za avtomatski menjalnik.
1 - teža velja za vozilo s serijsko opremo, voznikom (68kg) in prtljago (7kg)
2 - poraba po ECE ciklusu, katerega sestavlja približno ena tretjina mestnih voženj in dve tretjini izvenmestnih voženj

Vir: BMW prospekt in internet

Helo Viper
Ezt linkeltem ÉN is be amit gyorsan töröltem is
üdv zoli

De miért? Nem jó valami? Lefordítsam? Valahogy így kezdődik: Podatki v oklepajih veljajo za avtomatski menjalnik. ( A legjobban sikerült BMW motor, csak inyenceknek való)

Helo
Jó minden csak minek ugyanaz kétszer
Viper gyorsabb lepkénél
üdv zoli

Helo
A két nagyágyú még lemaradt

M5 V10 G-Power Hurricane 750lóerő
--- 0-100km/ó -- 4.2ms
--- 0-200km/ó -- 9.2ms
--- 0-300km/ó -- 29.5ms
--- 0-1000 méter-- 10.4ms

M6 V10 G-Power Hurricane 635lóerő
--- 0-100km/ó -- 4.6ms
--- 0-200km/ó -- 11.9ms
--- 0-300km/ó -- 34.5ms
--- 0-1000méter -- 11.2ms
üdv zoli

Ezek szerint az F1 Mclaren 19.6 míg a Hurricane 10.6?

Helo
Nyomozok 1-et ez ügyben
üdv zoli

Van egy nagyon érdekes rangsorolás is, miszerint a tudomány nem csak abban rejlik, miként lehet gyorsulni, hanem arról a sebességről meg is kell tudni állni!
Ezért ezt is vizsgálják. Vagyis: 0-ról 100 mérföldre és vissza 0-ra
És íme a rangsor
Szerintem elgondolkodtató.
Ja, és nagyon, de nagyon brutális

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ismét gyorsultam 3 tizedet, mert megtaláltam magam.

28.9 s. -> Toyota Camry V6 A 190 cv.
28.9 s. -> MG F Trophy 160 cv.
28.9 s. -> BMW 523 i 170 cv.
28.9 s. -> Alfa Romeo 164 V6 192 cv.
28.9 s. -> Jaguar X-Type 3,0 V6 234 cv.

Helo Gyuri
Igazad van a fenti adat nem hiszem hogy 1000-méterre lenne
Mert a McLaren jobb mindenbe
---0-100km/ó--3.2ms
---0-200km/ó--9.4ms
---0-300km/ó--23 ms
így gondolom az ezer métert is hamarabb lefutja
üdv zoli

Zoli, a korábbi 0-1000 m-es lista 0-100km/h-ra is megvan neked?
Betehetnéd...
Mármint a listát.

Helo Levi
Intézkedem
üdv zoli

Szép, szép, de sztem ezeket az adatokat el is lehet felejteni rögtön ! Nagyon sok környezeti tényezőtől függ ez, ráadásul pl nekem még sosem sikerült úgy elba..nom a menetet ,hogy gyári értéket menjen., ami asszem 5,2 vagy 5,3 netán ?

Helo madox
Az érték megadásakor 90%-ban feltöltött üzemanyagtartályt, valamint 68 kg-os vezetőt és 7 kg csomagot vettünk figyelembe. Az üres tömeg szériakivitelű gépkocsikra vonatkozik. A kiegészítő felszerelések miatt ez az érték növekedhet
üdv zoli

Akkor ajánlom figyelmedbe a Wikipédia következő sorait, amiből azért kiderül, hogy bár a gyár 0-100 km 5,3 sec és 0-60 Mph 4,8 sec -et ír ,a legtöbb vásárló arról számol be ,hogy ennél lényegesen kevesebb idő alatt tudta elérni a sprintet ! Ez valószínűleg a manuális váltó előnye, mert ha pl egy E60-nál azt írja, hogy 0-100 4,7 , ott az F1 váltó váltási sebessége miatt annál jobb tuning nélkül nem lehet ! Ja és itt módosítás nélküli gyári gépekről van szó, tehát én mégis azt mondom, hogy szépek a gyorsulási adatok, de csak max irányadóak lehetnek...

E39 M5 (1998–2003)
BMW E39 M5 BMW E39 M5
Production 1998–2003
Assembly Dingolfing, Germany
Predecessor E34 M5
Successor E60 M5
Body style(s) 4-door saloon/sedan
Platform BMW E39
Engine(s) 4.94L 90° V8
Transmission(s) 6-speed manual
Wheelbase 2,830 mm (111.4 in)
Length 4,783 mm (188.3 in)
Width 1,801 mm (70.9 in)
Height 1,412 mm (55.6 in)
Kerb weight 1,826 kg (4,026 lb)
Related BMW 5-Series
BMW X5
2003 BMW M5 Interior (US spec)

Unlike its predecessors, the E39 M5 was not handbuilt at the BMW M GmbH factory; it was produced on the same assembly line as the normal E39 5-series at the Dingolfing factory in Germany. In fact, the E39 M5 was almost not built at all; BMW believed that the 210 kW (286 PS; 282 bhp) 540i was powerful enough, but when Jaguar released the 272 kW (370 PS; 365 bhp) XJR, and Mercedes-Benz introduced the W210 E55, which had over 260 kW (354 PS; 349 bhp) BMW responded to the competition with a 294 kW (400 PS; 394 bhp) M5.

Introduced in 1998 at the Geneva Motor Show, production did not begin until late October of that year. A total of 20,482 E39 M5s were made from 1999 to 2003. BMW M produced three versions of the E39 M5, the European LHD and RHD versions, and the North American specification version.

The E39 M5 had a highly tuned V8 engine based on the M62 engine called the S62, which displaced 4.9 litres and produced 294 kW (400 PS; 394 bhp). The engine featured a 7000 rpm redline, Double-VANOS, which varies the intake and exhaust valves for both cylinder banks, and individual throttle butterflies for each of the cylinders, allowing for a much faster engine response time.

All E39 M5s were equipped with a Getrag Type D six-speed manual transmission which provided the following gearing ratios:

* 1st gear: 4.23
* 2nd gear: 2.54
* 3rd gear: 1.62
* 4th gear: 1.23
* 5th gear: 1.00
* 6th gear: 0.83

It is the same transmission used in the E39 540i, but some changes were made to cope with the extra power the S62 engine produced. A reinforced clutch, rear differential utilising a shorter 3.15:1 ratio, and a limited slip differential with 25% maximum locking.

The E39 M5 suspension shared its basic aluminium-intensive MacPherson strut/multi-link design of the V8 engined E39 5 series. However, several changes were made by BMW M. Reduced spring height, 23 mm (0.9 in) lower. A specific shock valving, thicker front and rear anti-roll bars, polyurethane auxiliary springs, and steel balljoints.

Like all V8-powered E39 models, the E39 M5 was equipped with a recirculating ball steering system. Overall steering ratio was reduced to 14.7 from 17.9. It featured a Servotronic vehicle-speed-sensitive power assist which provides two levels of resistance controlled via console mounted Sport button. The Sport button also adjusted the electronic throttle butterflies for faster throttle response. The E39 M5 is equipped with four-wheel vented disc brakes measuring 345 mm (13.58 in) in diameter in front and 328 mm (12.91 in) in diameter in the rear. On European-specification models, the rotors are of a "floating" two-piece design for reduced risk of cone distortion. Their lower unsprung weight improves ride quality and traction on bumpy surfaces as well. Anti-lock brakes were standard.

During its five years in production, there were some cosmetic changes in 2001 to include:

* Revised headlight design incorporating illuminated "Angel Eyes" (incadescent glass rings surrounding the headlights)
* Jewel tone Celis tail light design
* Park Distance Control sensors in the front bumper (previously in rear only)
* Thicker three-spoke M steering wheel identical to the one fitted to the E46 M3
* Grey instrument panel
* Improved solar sensor for standard automatic climate control
* Revised navigation/audio unit with larger (6.5-inch) monitor (Standard on US Spec 2001-2003)
* Rear head protection airbags added
* Second-generation M Mobility tyre repair system in place of earlier version
* Available M Audio System with special tweeters, Kevlar/carbon coaxial speakers and two subwoofers behind the rear console
* Alcantara headliner included with Extended Leather interior (previously only included with Complete Leather)

For the subsequent two model years, changes were limited to the addition of new exterior colors (from 9/01 production) and the upgrade to a DVD-based navigation system (from 9/02 production).

The official BMW of North America statement (mentioned in the 2003 brochure) for the acceleration time from 0-60 mph is 4.8s. Official statements from BMW are typically conservative and many reviewers claim to have achieved this under 4.5 seconds. It is electronically limited to a top speed of 250 km/h (155 mph)[1], making it the fastest 4-door saloon in the world at the time it was manufactured. Once delimited, top speeds of an indicated 301 km/h (187 mph) (290 km/h (180 mph) actual) are possible.[citation needed]

Although an E39 M5 Touring was considered, and at least one prototype was constructed (in Titanium Silver with a Black Exclusive leather interior), BMW M decided not to produce an E39 M5 Touring due to financial considerations.

Elég ha az utolsó előtti bekezdést lefordítod Zoli bátyám

Helo
Az X1-es kocsik kimaradtak
...................................0-100km/o...0-1000méter
28i.....2996cm3.....258le.....6.8s.........27s
20d....1995cm3.....177le.....8.1s.........28.8s
23d....1995cm3.....204le.....7.3s.........28.2s

Az 1995cm disel a bmw motorok közül a legjobb köbcenti-lóerő arány ami eddig volt
üdv zoli

Ez hogy a francba van hogy a kisebb motor a gyorsabb??

Jackson, aki nem tudja össze rakni a képet

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Basszus az 8.1 s JAVÍTOM
üdv zoli