Hali!
Ezen kimérések után (mert itt is lehet hiba) még midíg megér egy szétszedést mert nagyon sokszor csak kosztól be van "állva".
Nagyon finom kipucolás után még jó is lehet.
Mivel az "alaphelyzet" a nyitott állapot és a gyujtásnál zár illetve ha fűtünk pulzálva nyit így plána lehet hogy megszorult.
(mégsem 60Ft ba kerülne)

_________________
Üdv qqriq

Hali!
Ezen kimérések után (mert itt is lehet hiba) még midíg megér egy szétszedést mert nagyon sokszor csak kosztól be van "állva".
Nagyon finom kipucolás után még jó is lehet.
Mivel az "alaphelyzet" a nyitott állapot és a gyujtásnál zár illetve ha fűtünk pulzálva nyit így plána lehet hogy megszorult.
(mégsem 60Ft ba kerülne)[/quote]

Igazad van, valószínűbb a mechanikus hiba, mert ha elektromos gond lenne, akkor állandoan fűtene. Bár azért ne zárjuk ki az elektromos problémát sem !

Igazad van, valószínűbb a mechanikus hiba, mert ha elektromos gond lenne, akkor állandoan fűtene. Bár azért ne zárjuk ki az elektromos problémát sem ![/quote]

Ez a pulzálva mozog dolog ez érdekes Nekem mikor elindulok valahonnan az autóval mikor még hideg a motor és a bennti hőmérséklet még nem érte el a kívántat akkor szokott pulzálva levegőt fújni...Az normálisnak mondható?

"Ez a pulzálva mozog dolog ez érdekes Nekem mikor elindulok valahonnan az autóval mikor még hideg a motor és a bennti hőmérséklet még nem érte el a kívántat akkor szokott pulzálva levegőt fújni...Az normálisnak mondható?"

Igaz hogy én a fűtéscsapra írtam a "pulzálva mozgást" (mert ha fűt
így szabályozza hogy mennyi meleg víz menjen a redszeren át)
de esetleg lehet a befújó motornál bár én ilyet soha nem tapasztaltam

_________________
Üdv qqriq

Én októberben cseréltem a fűtéscsapot (27.481,-ért vettem az NT Autónál).Esetleg érdemes próbálkozni a javítással.Szigetszentmiklóson a Hanácsek Bosch Szervízben elvileg tartanak hozzá javítókészletet és a két oldal javítása kb 16.000,-ft.(Azért csak elvileg mert BMW-hez nincs jav.készlet, de a Mercedesé több BMW típuséval egyezik.)

sziasztok egy kérdés szerintetek hova menjek kipufogodobért mert kéne nekem egy öblösebb hangot a kocsira de ne legyen hangos csak szépen mélyen duruzsolos:D

Janó dob!

Ma ki mentem az autóhoz,hogy be vizsgáljam a dolgokat...
A hűtővíz sapka majd hogy nem le esett a helyéről,körűlötte vizes,sprickolós hatású foltok...
Tegnap este még úton voltam,már eggyik oldal sem fűtött,sőt a víz fel is fort???????
Ma próbáltam utánna önteni löttyöt,de sok nem ment bele,majd mikor meg járattam a motort a normál hőmérsékletig a meleg levegőnek nyoma se volt,a sapka le tekerésekor pedig a víz bugyogó hangon fel jött,majd le apadtt..
Van a rendszerbe pár darab(aszem 2-ő)műanyag nagy csavar,azokon próbáltam levegőt ki csikarni a rendszerből kisebb nagyobb sikerrel.
Lehet,hogy nekem elszált a hűtővizem és ez mindennek az oka?
Ja és kerestem azt a kis kütyüt amit montatok,hogy szedjek szét,mert lehet,hogy mehanikusan rossz(poros,dzsuvás)de az istennek se tanáltam

Nézd meg az olajbetőltőt, nem e habos!!!!!
Ha a víz ment el, lehet hogy hengerfejes!
De lehet,hogy szerencséd van, és más a gond!
(Pl vízpumpa) Muanyag lapátos tipus hiba!!!!
A légtelenítésnél úgy állj, hogy az eleje, kicsit magasabban legyen!
Fűtést maximumra! Sok sikert!

Hab nincs sehol,nekünk is a víz pumpa gyanus.
A légtelenítésnél vegyem le a sapkát,vagy csak a csavarokat nyissam meg kis időközönként?

Hab nincs sehol,nekünk is a víz pumpa gyanus.
A légtelenítésnél vegyem le a sapkát,vagy csak a csavarokat nyissam meg kis időközönként?[/quote]

Nem, légtelenítésnél, fent kell lennie a sapkának.
Gondolj bele, a 4,4-es blokkok, 103-108c' között üzemelnek.
Ha leveszed a sapkát, és megszünik a nyomás, akkor a víz azonnal fel forr!!!!
Hány km van a szívattyúdban?

Megtudja nekem valaki mondani 95-ös e 34 25TDS-be milyen olajat érdemes rakni?Esetleg márka is érdekel!

Castrol TXT a gyári olaja!

Üdv

Hali
Mikor reggel hidegen indítod a motort vedd le a hűtősapkát (akkor még nincs nyomás) és nézd meg hogy járó motornál a tágulási felől jövő csövön (a sapka alatti nyakba megy) látod-e hogy folyamatos vékony (vagy vastagabb) sugárban folyik e a hűtövíz vissza a hűtőbe ha nem akkor vízpumpa a rossz de ha folyik akkor nagy gebasz van mert akkor
valószínű hogy hengerfejes.

_________________
Üdv qqriq

Nagy gebasz?...ez nem kicsit rendítené meg a BMW-be tett hitemet!!!
Egyépként az autó nem lett extrém körülményeknek ki téve,és "csak" 7 éves,az ha jól tudom bömbiből még gyerkőc!!!

Igen , igaza van Qqriq-1 nek!
Bár én jártam úgy, hogy az a visszatérő kis "kapiláris" cső volt eldugulva, és állandóan le levegősődőtt a rendszer, és ha nincs keringés, hamar felforr, és kinyomja a vízet! Probáld átmosni, vagy át fujni valahogy azt a vékony csövet. Kb 1 mm luk van rajt. Tehát könnyen eldugul.
Általában a 2l-esek nem szoktak hengerfejessek lenni!

Akkor most hogy is van? Ha jön a lé a tágulási csövön az is baj, és ha nem jön az is baj? Akkor mikor jó? Vagy a jön és a nem jönön kívül van még más lehetőség

Szia Tbesze!

Olvasd el mégegyszer.
Ha jön a víz, akkor az üzemszerű! Ha nem jön, akkor az rossz!
De!!
Ami Dezs Barátunknál van, ott ha jönn a víz , akkor nem a víz szivattyú a rossz. Tehát valószínű átégett a tőmítés valahol! Reméljük nem!!!
Ezért írta Qqriq-1, hogy akkor gebasz van!

"Olvasd el mégegyszer.
Ha jön a víz, akkor az üzemszerű! Ha nem jön, akkor az rossz!
De!!
Ami Dezs Barátunknál van, ott ha jönn a víz , akkor nem a víz szivattyú a rossz. Tehát valószínű átégett a tőmítés valahol! Reméljük nem!!!
Ezért írta Qqriq-1, hogy akkor gebasz van!"

Szó szerint így gondoltam. (ha netán félreérthető volt akkor bocsi)

_________________
Üdv qqriq

Nekem is 20i-m volt és hengerfejes lett,ugy kezdödöt hogy a vizcsöveket kezdte szétnyomkodni ugy hogy hengerfej le egy tömités plussz egy gátrepedés még járt hozzá,na és az össze szerelés sem volt egyszerü hengerfej vissza csak lehuzni nem tudták mivel a blokbol kijött a menet és meg keresni a megfelelö embert aki a helyén menetet vág a blokban de sikerült!