Ezt az autót láthattam kb. 1 éve, 110e km körüli futásteljesítménnyel hirdetve? Vagy rosszul emlékszem?

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto ... s-12980184

Magyar utakon simán beleszaladhat napi ~1000 km, bár ez inkább visszafelé szokott történni!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Hol? Átlag 100kmh tartva, ami egész jó, az napi 10 óra. Ez nem kamion vagy furgon.

Nappal autópályán lehet jó átlagot hozni, de amint letérsz bőven beesik 100kmh alá...

Lehet nem értettem ha poén volt.

Nézd meg a hirdetést. 313e van benne. Poén volt!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nekem 300 e feletti km rémlik és vmi 4.5 ért volt fent, ha jól emlékszem!
De érdekes mert a rendszám alapján ez egy 520i.
2012-ben: https://szuf.magyarorszag.hu/jszp_szuf_ ... f7b4de880e

_________________
Zsolti

Akkor lehet, hogy rosszul emlékszem. De épp a motor/váltó kombináció, meg a kevés km miatt követtem, úgy rémlik. Mondjuk akkor is durván túl volt árazva.

Most néztem meg alaposabban, tényleg érdekes. 520i alvázszám-szerint is. Bár a képeken még légzsák nélkül, megbontott motorral és gyári lökhárítókkal meg lámpákkal szerepel...

Sziasztok!
Mit lehet tudni, a 184 lovas 20d motorok is problémásak az F10-ben? Vezérlésre gondolok elsősorban.
Köszi.

150 ezrenként lánccsere. Szerelő cimborám ahány ilyen motorban láncot cserélt, mindegyikben ilyen futásnál már teljesen kinn volt a feszítő. Igazából az autó fenntartási költségéhez képest ez az összeg elhanyagolható.

Elmúlt pár évben picit E60 ellenes voltam (nem anyagi okok miatt, hanem zavart, hogy gyakran van valami apróság), de amióta végére értem a kálváriának és abszolút tökéletes az autó, azóta örülök, hogy nem lett lecserélve az autó F1X-re. Jó az F-es széria szó se róla, de annyi baj van velük, hogy az botrány. Most németektől nagyon jó faceliftes E60-okat lehet hozni 3 millió forint magasságában. Gyakorlatilag némelyik új autó. A faceliftes 25d, manuális váltóval best buy. Annál a motornál lánc probléma sincsen és a fenntartása kedvezőbb, mint az F-es szériának. Szerk: utána kérdeztem, mert mindenki mást mondott. Kell FL 25d-ben is láncot cserélni.

Kedves fórum és márkatársak! Ezzel a képpel búcsúzok az itteni közösségtől!

Nagyon szépen köszönöm a sok hasznos információt és segítséget, amit itt a tagoktól kaptam! Senkit nem szeretnék külön kiemelni, mert sorolhatnám a nap végéig, így együttesen köszönöm meg a munkátokat!

Annyi biztos, hogy az utód most nem BMW lesz, de a jövő később bármit hozhat. Az autót egy barátom vette meg. Együtt végignéztük a magyarországi E60 kínálat abszolút tetejének a jelentős részét. Ez után döntött úgy, hogy habár nem volt betervezve az eladás tesz rá egy illő ajánlatot. Azt gondolom, hogy a kora ellenére példás állapotban van az autó minden tekintetben.

Üdvözlettel: Nagy Mátyás

Meg jo hogy pont az elozo hozzaszolasban fejtetted ki, hogy most, hogy mar egy ideje problemamentes az auto, tulajdonkeppen mennyire elvezed
Na mindegy, sok sikert a kovetkezohoz, azert remelem visszanezel neha. Nekem nagyon sokat segitettek a hozzaszolasaid.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

_________________

Ez így igaz, viszont a felajánlott árat más biztosan nem adta volna meg az autóért és mivel már lehet 1.4 millió forintért E60-at kapni (indítható állapotút ), így azt gondolom reális döntés volt.

Gratula az eladáshoz!!!!

Én 1.5 éve hirdetem most 2 millión van fent de senki nem jelentkezik! Nekem 1 hónapja problémamentes és ha őszig nem viszik el akkor marad! Nincs már kedvem bizonygatni, hogy az autó minden rendes karbantartást megkapott de hát a kedves hazai autó vásárló csak a kilométert nézi!
Azt azért megírod mi lesz következő?

Touring, Xdrive, panoráma tetőre nem emlékszem. Ezek miatt nagyon nehéz eladni. Sedan piac elég jól pörög.

Nem dőlt még el az utód, de valószínűleg valami 1-2 éves Passat B8 lesz, ahogy anno Árpi is tette, mert nagyon jól eltalált autó, nincs más alternatíva a piacon.

Azért ne magadból indulj ki. A legtöbb potenciális vevő nincs úgy felkészülve, nem tudják, hogy az xdrive-val, a panoráma tetővel és a touringgal milyen problémákkal szembesülhetnek. Mellesleg az, hogy touring és panorámás, az nem akkora szívás. Egy-két dologra kell figyelni... Kitakarítják a lefolyókat, ami azért nem tétel, aztán akkor le van tudva a gond egy időre. A kábeltörés javítása sem egy egy olyan tétel, ami el kéne tántorítsa a vevőket.
A legtöbben sztem inkább úgy vannak, hogy minek vegyenek 2 milláért e61-et, ha van 1,5-ért is. Ez is mutatja, hogy nincsenek tájékozódva a típusról, mert akkor tudnák, hogy megéri drágábban megvenni a megvigyázott darabot...

_________________

Hát lehet igazad van azért még egyszer gratula az eladáshoz! Hát igen az úgymond népautó kiforrott példányokkal nagyon nem lehet mellé nyúlni ezt több szerelő is mondja és én ezért is szerettem anno a Ford Mondeot! Azért kár, hogy itt hagysz minket!

Igen, ahogy írod! Látom az árakat és idegesít is a dolog hogy hogyan tudják olyan olcsón adni szinte a 2004 BMW 120d megy olyan áron " 2.5 M " !!! Az autómon volt turbó cseréve 1-2 évvel a panoráma működik csak bukni nem akar egyből vissza de engem nem zavar mert nem használom. 1.5 hónapja lett megcsináltatva a féltengely, osztómű és minden amit ilyenkor elő tudott jönni! évente olaj és minden szűrő cserélve mindegy hogy mennyit mentem de legtöbbször 8 ezer kilométert mentünk egy évben vele! Az előző tulaj kiszedte a részecske szűrőt én az izzítás vezérlést cseréltettem ki és le is van dugózva vagyis a pillangók ki vannak szedve amit most már bánok de nincs kedvem vissza csinálni " ezért ne kövezzetek meg " ! A víz lefolyása is megvan oldva és 2 évente a szerelő ránéz de garázsban nagyon nem tud eldugulni! Szóval szerintem teljesen jól járnának az autóval mert 4 éve teljes váltó felújítást is megejtettek rajta! Szóval tényleg nem értem miért veszik inkább a bizonytalanabb példányokat! De nem untatok itt senkit inkább mérgelődöm tovább magamba!

Lassan de biztosan meg lett az utód egy Passat B8 2.0 TDI 150 DSG Highline Variant személyében. Az autó 3 éves, garis, 84 ezer km van benne és ténylegesen magyar orvos volt az első tulajdonos, aki országúton közlekedett vele napi szinten ~100 km-et. Természetesen mire ide eljutottunk meg lett nézve jó pár autó.

Pro:
- a DSG váltó jóval direktebb, mint a hidrokuplungos ZF váltó
- az autó valós körülmények között, ugyan olyan felhasználási mód (moderált) ~2 literrel eszik kevesebbet és gyakorlatilag városban, rövid utakon is 7.5 liter alatt fogyaszt
- összességében halkabb az utastér, mint a BMW-ben volt, értem ez alatt, hogy kevesebb a szélzaj
- F10/F11 20d fenntartási költségeihez képest kimagaslóan nyert a Passat B8 és azt tudom mondani, hogy amennyivel többe kerül a BMW nem tud annyival többet.
- nyilván még sok más dologban veri a BMW-t, de mivel más kor szelleme, ezeket nem szeretném hasonlítgatni

Kontra:
- értelem szerűen az E60 M csomagos sport futóműve jobb, mint a Passat-é. Nem keménység tekintetében, de a kisebb, általános úthibákat (teljes felújítás után, új nyári gumikkal, 18-as felnikkel szebben lépte át)
- teljesítményében nyilván egy BMW nyerne
- az utastér ergonómiája nem kellően végiggondolt egy BMW-hez képest, nem minden esik tökéletesen kézre, de pl. a VW-ben az Ergokomfort ülés számomra kényelmesebb, mint a BMW féle komfortülés

Többet hosszútávon tudok majd mondani, de kellemes csalódás volt az autó, remélhetőleg a G-s szeriát jobban eltalálják, mint az F1X-et és akkor használtba szívesebben vág bele vágni az ember.

Az E60-an topicban az üzemben tartási költségeket tekintve Hámori Árpi és "Lepke" klubtárs költött hasonlóan sok sok milliós összegeket még az autóra. Árpi is Passatra váltott, én is. Azt gondolom, hogy ez nem véletlen. Kíváncsi lennék Lepkével mi újság mostanában.

Furcsa, hogy noha, elég "sokfélék" vagyunk ITT, DE mintha a bajor logó Portálunkon szereplő alanyai és tárgyai már túl lennének a zeniten (bocs' az alanyokért! ).

A fenti tárgyú topicot régóta olvasva, visszaidéztem a múltat, midőn megváltam Melániától (aki ismer, tudja, milyen E39 volt), de valahogy az E61 kimaradt... Emlékszem, amikor a kedves fogorvosunkkal találkoztam az egyik budapesti pláza parkolójában, megörökölve a régi csatis BMW-scannerét, s mondta, hogy a világért se cseréljem el az E39-et a következő modellre...

Nekem ugyan B8 nem jutott, de a 2006-os Type-S 2.4 Tourer offra több, mint 100k elteltével a fogyó-kopó alkatrészeken kívül semmit sem kellett költenem (még)!

Visszatérve a topic címéhez: még mindig meg-megnézegetem a típusspecifikus hirdetéseket, de azt gondolom, hogy manapság egyre inkább irracionális döntés egy E60-61 vásárlása, hacsak nem érzelmi túlfűtöttségről, vagy éppen a "best buyról" legyen szó.

Bizonyára van olyan példány, illetve élethelyzet, amikor a csillagok együtállása szerelembe torkoll, de manapság ez a fehér holló kategória.

Nem elrettentve a típust keresőket, bízom benne -bár, lehet, nincs realitása- hogy egyszer youngtimer lesz belőle! S majd a szkeptikusok tábora szívja a fogát...

Szerk.: hamarosan megyek Tiszaújvárosba, s "megszondázom" Lepkét.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Így a kapcsolatunk végére közel 4 millió forint után már nem volt 1.5 évig semmi meghibásodás. Gyakorlatilag tankolni kellett csak. Most egy barátom használja napi 120 km munkába járásra. Az elmúlt 2 hónapban gyakorlatilag neki se volt gondja vele, pedig szalad bele a km rendesen. El kell fogadni, ezekben az autókban már van km, mindig lesz valamit csinálni rajtuk, ettől függetlenül, ha jók, akkor zseniális élmény és utazó autók. Jelen állás szerint viszont a szerelemnél többet ér az, hogy vélhetően, a Passattal nagyon sokáig nem lesz gond. kopp kopp kopp