Hát ez betalált az E46 topicba rendesen. Jajj. Mégha nem Te írtad volna...

Kedves Zoli!

Momentán kisebb bajom is nagyobb annál, hogy az E39/46 topic között vaciláljak. Azért (is) kér(dez)em a 39-eseket. mert ahova egy E39 Touring befér oda jó eséllyel a jelenlegi offom is. amelyet egyre jobban szeretek.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

A garázs az már E46-nak minősül Jó helyre írtad. Dízel vagy benzin garázst keresel?

_________________
Trust is good, control is better!

Sziasztok!
A haverom '99-es 320d-jében mindig jön a forró levegő a lábtérhez, bármennyire állítja a hőfokot.
Egyzónás digit. klímás, ez a szivattyús csap van benne: 64118369807.
Ez lehet a baj? És miért van bent szivattyús csap?

Sziasztok!
300 km-re a lakhelyemtől Kecskeméten megállt a paripa( 330i touring). Egyik pillanatról a másikra erő elment, le is állt. Szükségem lenne egy jó szerelőre, aki meg tudná nézni akár hétvégén. Kérlek ajánlatok valakit!
Üdv, Dénes

Lehet, ha döglött, nyitva van. Azért van benne, mert mindegyikben az van.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Akkor ezmiez?: 64118369806, és akkor ennek hol a csapja? Esetleg ez e tekerős klímásé, és ott külön van a csap?
Ez a 64118369807 nincs valakinek?
Az meg hogy lehet, hogy az eredeti hsz.-emben a 807-es cikkszám van, az utolsó idézetnél meg már 806.

Szerintem nekem van 1 pár...
Az ötös félét még nem láttam egyben sem.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nehéz a felfogásom valószínű, mert ezt az "ötös félét" nem értem. Mindkét cikkszámot hozza az ETK, az E46 hűtés-fűtésnél.
Na mindegy.

2003.6 E46 Touringhoz keresek bal első ajtót ablakemelő szerkezettel üveg és a kárpit nem kellene (világos ezüst szürke metál előny) Balos küszöb is kellene b-oszloppal együtt meg a hozzá tartozó műanyag sallangok.

Asszem ez lesz mostantól a kedvenc topikom

Adott egy e46, 2001-es, 1.8i, N43.
Tünet: hidegen ingadozó alapjárat.

Merre kezdjem a hiba feltárását?

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Hangja nincsen? Általában a megnyúlt vezérműlánc okoz ilyen tüneteket, típushiba ezeknél a motoroknál, érdemes mielőbb kicserélni, ha átugrik szétveri a szelepeket is.

Hangja nincs, csak hallod is és látod is, hogy ingadozik az alapjárat.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Általában így kezdődik, 150 ezer km környékén már elfárad a lánc. Nem egyet láttam már, amiben ügyeskezű nepperek egy egyszerű csavarral pótolták a megfáradt láncfeszítő patront.
Gyári visszahívás keretében egy lemezdarabot csavaroztak a vezérműlánc mellé, hogy ne tudjon átugorni.
De ne legyen igazam, lehet csak falsot szív valahol..

Pontosítsunk, mielőtt téves reakciók jönnének. M43 , 1,9

"Merre kezdjem a hiba feltárását?" Mondjuk nálam?

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

A fent leírtak az N42, N46-ra jellemző hibák, a gyári visszahívás a láncfeszítő patron cserére vonatkozik, + egy "átugrás gátló" idomot kellett felcsavarozni a szívó vezérműkerékhez .

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

A leggyakoribb, hogy az olajszeparátor, és a szelepfedél közötti gumicső elfárad. ( összeesik, vagy el is reped ) . A másik, maga a szeparátor megzakkanása, illetve a szeparátor, és a szívócső közötti gumikarika elkeményedése. Ezektől falls levegőt kap, arra pedig igen allergiásak.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Ja! M, vagy N nagyon nem mindegy, az 1,9-es egy nagyon jó motor!

Én írtam rosszul!! Jogos. Helyesen: M43.
Ati, írok pü-t.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Sziasztok!
Véleményeket kérek, elsősorban hozzáértőktől, akik csinálják is a BMW-ket.
Szóval, a fórumtól kaptam mailben egy kérdést, mivel rég jártam itt. Megkérdezte, hogy hogy tudnának visszacsábítani? Gondoltam jó, egye fene, ha sikerrel járnék, akkor vissza is szokhatnék.
2001-es, E46 320D-m van. 136 lovas, és ha jól emlékszem, akkor M47 a motorkód. De kérlek ne kövezzetek meg, ha nem M47. Lényeg, hogy nem közös nyomócsöves dízel.
Autószerelő a szakmám, az eddigi Hondáimat többször is kifűztem, vizsgára én készítem mindig a kocsiimat, meg mindenfélét csinálok velük sikerrel, de most BMW-re pártoltam át. A korral azért komolyodni is kell.
Felmerült a kérdés, hogy a Bömin esetleg kicserélném a vezérlést és esetleg rámérnék a porlasztókra is. Ha összeszedem a cuccokat hozzá és nekiállok, mire kell hogy számítsak? Nagyon gázos meló? Meg tudom otthon csinálni? Néhány szerszámot akár menet közben is beszerezhetek, ha szükséges. A Tatár nem hajt, van másik kocsi a családban. De van a melóban bármi nemű megcsinálhatatlan dolog? Idegenre életemben sem bíztam még egy kocsimat sem. Jó, a futómű állítás meg a gumiszerelés az oké, de azt is legszívesebben magam csinálnám, mert rühellem hogy mindenki 20 perc alatt akarja felszórni messziről a 4 gumit, amikor az a legfontosabb biztonságtechnikai dolgok egyike.

Köszönöm!