https://alkatreszek.hu/autotipus/bmw_al ... termek/-_1

Tapatalk

sziasztok!

Tegnap vettem németországban egy e39 530dA-t (2002). Sajnos hazafelé egy nagyobb gázadásnál megtorpant a kocsi, kiírta a hűtővízszint és a helyzetjelző hibát. Utána nagyon rosszul ment a kocsi, nem gyorsult, alig változott a fordulatszám. Alapjáraton iszonyatosan rángat a motor. Próbáltam újraindítani, meg az akkusarut levenni, de semmi. Semmilyen hibaüzenetet nem írt az újraindítás után a kocsi, nem világít semmi visszajelző. Végül sikerült hazavergődni kb 100km/h-s átlagsebességgel. Nemsokára elviszem az 5er-hez szervizbe, de azért megkérdezem, hogy van-e valakinek valami hasonló tapasztalata, vagy tippje, hogy mi lehet a gond?

UPDATE (csak azért, hogy esetleg ha valaki a későbbiekben ráakad a topicra...):
Elvittem az 5er-hez. Nagyon készségesek voltak, rövid várakozás után foglalkoztak a dologgal.
Diag megmondta, hogy a 3-mas hengerben van valami gebasz és ezért rákompenzál a kocsi. Mondta a szerelő, hogy nagy valószínűséggel itt 2 dolog lehet: Porlasztó csúcs (jobbik eset) vagy megette a pillangót a henger (nagyon rossz eset).
Na itt már kivert a víz, mert tudom, hogy ez a pillangó egy elég gáz típushiba és tudtam, hogy ha megvettem a kocsit, akkor ezt még azonnal le kell dugózni. Gyorsan lekapták a szívósort, kiderült, hogy nem a pillangó a ludas. A 3-mas henger porlasztócsúcsa kiszúszott a helyéről. Kb fél centivel magasabban volt, mint kéne. Eltört a csavar, ami a szelepfedélen tartja... Szóval úgy tűnik nincs hatalmas gond. Ami kérdés még, hogy szelepfedél csere nélkül megúszható-e a történet. Majd holnap kiderül.

Sziasztok.
Kb 2 honapja all az autom a garazsban
Es egyszeruen nem tudunk rajonni a bajara. Ez egy 1996 os 540 ia. Khe gazrendszerrel szerelve.
A problema hogy nem megy az egyik hengersor megpedig az 5,6,7,8 as
Injektorra ramertem feszultseg ingadozas van tehat befrcskendezes van, trafok gyertyak jok, kompresszio van, a vezermutengely jelado mar cserelve lett, a kiolvasas nem hoz hibat csak hogy hibas gyujtas, az auto pocre indul de csak 4 hengerrel. Mit javasoltok mit nezzek meg meg?
Vakum csovek , kartergazcsovek ugyancsak rendben.
Elore is koszi az otleteket


Tapatalk-kal küldve az én SM-G925F-el

Sziasztok.
A következő hibával találkozott-e már valaki? Ha igen mi lehet a hiba?
Cd tár. Utazás után autó leállit kb fél nap után ismét indulás CD nem szól!!
Biztik mind a 4 oké érdekes mód a rádió és a magnó működik de kise irja a cd lehetőséget.
Olyan mintha nem lenne feszűltség a cd tárban mert a lemez fiókot se tudom kivenni belőle.
Volt már valakinek ilyen hibálya? Ha igen mi volt a megoldás?
Előre is Köszi.
Üdv Csaba.

CD tár alján jó a bizti? Meg a csomi jobb hátuljában is van neki bizti.

_________________

Szia. Mostmár jó a cd tár alján a bizti Schnitzer koléga javaslátára megnéztem s lám csere után működik.
Köszi nekedis a tippet.
Üdv Csaba

Bal egy alol elkezdett csopogni a gazolaj. Volt mar valakinek ilyen? Mire szamitsak, csak egy csatlakozo vagy esetleg valamelyik pumpa adja meg magat ily modon jelezve? Esetleg a csovek valamelyike faradt el?

_________________
Sting like a Beemer!

Igen, sajnos nekem volt! Pont eladás előtt, mikor visszahoztam a kereskedésből, nekem is elkezdett csöpögni. Én először a gumi csőre gyanakodtam a pumpa meg a fémcső között, de sajnos kiderült, hogy a fém cső, pont a gumicső mögött egy ponton kilukadt, és szabályosan spriccelte a gázolajat! Mivel nem akartam lefejteni az egész fém csövet így vettem egy hosszabb gumicsövet és ráerőszakoltam a fémre! Tudom, hogy nem egy szép megoldás, de sajnos a szükség törvényt bont!

Nem vagyok boldog! Ha elall az eso akkor utana nezek a dolognak. Rosszul idozitett, pont koltozes elott vagyunk. Ha ugyanaz a gond, akkor lehet a te megoldasodat alkalmazom majd ideiglenesen, aztan ugyis megy az emelore nemsokara, akkor orvosoljuk. De elobb meg kell talalni a hibat, le kell kapnom a burkolatot hogy lassam honnan jon.

_________________
Sting like a Beemer!

A femcso van eltorve, ott ahol becsatlakozik a gumicsobe a muanyag eloszto elott. A visszatero ag. Ideiglenesen a te modszereddel lesz javitva, aztan ahogy elneztem a tobbi cso allapotat, hamarosan foglalkozni kell vele.

_________________
Sting like a Beemer!

Igen, sajnos nekem is ott volt! Ha nem vitték volna épp el, akkor én is cseréltem volna a csöveket, de hát ugye az idő sűrgetett! Amúgy ahogy néztem, nem egy nagy ördöngősség a csere, csak egy kicsit pepecselős, meg mondjuk könnyebb, ha esetleg meg is lehet emelni közben!

Sziasztok!


Egy régóta fenálló problémára szeretnék választ kapni.
A helyzet az, hogy egy 1999-es 530-as dízel autóm van, ami egyszerűen nem megy. Pontosabban, olyan 120 km/h tempót vagyok képes kifacsarni belőle maximum ami 2200-2300-as fordulatszámot jelent terhelten, egyálltó helyben képes a "félelmetes" 2800-as fordulatra is!!!
Diag semmi egyéb hibát nem mutat, csak annyit, hogy az üz.a. nyomás 1.6 bar, ami (ha jól tudom) a szűrő után van mérve. Szűrő előtt mérve a nyomás 4,6-4,7 bár.
Ki lett takarítva a tank, ki lett cserélve és lemérve nyomásügyileg az összes AC ( tankbéli és talpalatti is ), üz.a. szűrő is cserélve, űz.a. szenzorok is cserélve, üz.a. nyomásérzékelő szintén cserélve, az autó mégsem képes a fentebb leírtaknál magasabb teljesítményre.
Ami érdekes, ezzel a 110-120-as tempóval szépen gurul, egyenletesen jár a motor, nem rángat, nem prüszköl, csak az emelkedőkön meglassul, mint aminek nincs ereje.
Még egy nyamvadt Dácia is megelőz!
Valami ötlet a Guruktól?
Vagy egy szál gyufa a megoldás?
HELP ME!

_________________

Kedvelem az életet, imádom a Kedvesem, de a BMW az örök szerelem!!!

A fent lathato kepen melyek a fem csovek? 1,2,3,4,5 az tuti, de mi a helyzet a 7, 12,13 szamuakkal? Bontosok elonyben. Jol gondolom, hogy a 12 es 13 az 1 es 2 szamuakhoz csatlakozik?

_________________
Sting like a Beemer!

Ott valami nem kerek. 1.6- nál be sem szabadna indulnia. Annak 184-esnél 3.6- nak kell lennie, 2.2 alatt nem indul, annyi kell a nagynyomásúnak. Valószínűleg az üzemanyagszűrőházban levő nyomásérzékelő a hibás, hibás értéket ad. Alacsony nyomás miatt vészprogramban megy a motor.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Az egyik a webasto csöve, az fém. A másik a visszatérő tápvezeték, az is fém12-13. 7. gumi, mlékeim szerint, bár van vagy 7 db abból.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Köszi a reakciót!
Azonban mint írtam is, üz.a.nyomásérzékelőt cseréltünk, sőt, egy harmadikkal is le lett próbálva, amelyet egy tökéletesen működő ugyanilyen gépről tettünk át.
A nagynyomású pumpa lehet-e a probléma okozója? A szerelő úr azt mondja, hogy már csak az lehet a baj. Sajnos azt csak egy-két hét múlva tudjuk ellenőrízni, mert szabadságolások jönnek, de szivesen venném addig is a véleményeteket.

_________________

Kedvelem az életet, imádom a Kedvesem, de a BMW az örök szerelem!!!

Olvastam is, csak nehezen tudom elhinni, hogy működő pumpákkal 1.6 bart produkál és még be is indul ennyinél. Ez csak fals adatoknál fordulhat elő. Leállított motornál mennyi az alapnyomás? Milyen diag? Élőadatok mit mutatnak a railnyomásnál? Ez a próbálgatósdi nekem fura. Utána jön a próbáljunk bele másik motort, hátha az a baj?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Levegőmennyiség mérő gyorstesztet (csatlakozó lehúz) csináltál már? Úgy sem táltosodik meg?

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Sziasztok.

Régóta birtoklok egy E39 525tds-t.
Rengeteg munka lesz még vele, de a legbosszantóbbon nem sikerült felül kerekednem.
Van egy kopogó hangja, ami fémes jellegű.
Hidegen kevésbé, melegen annál inkább hallatszik.
Porlasztók, adagoló rendben, hidrotőkék kérdésesek.
Nem füstöl, könnyen indul hidegen és melegen is.
Próbáltam a hangról egy rövid videót csinálni.
Remélem van itt valaki aki már találkozott hasonlóval és van ötlete.
Köszi a segítséget.
Zoli

https://youtu.be/9eAnEiBV21I