Sziasztok.
Az eddigi N53B25 benzinest ma cseréltem le egy LCI 535d Touring-ra. Hát nem piskóta az biztos.
Hazafelé normális tempóban utaztam. Autópálya 150-160. Egyszer volt egy szitu, hogy ki kellett ugrani, hát mint egy felturbózott nyúl, úgy kilőtt. Csak vigyorogtam. Na meg ez az első automatám, de nagyon tetszik
A hét végén akarom, majd jobban átnézni. Nem tudom, hogy ebben vannak e, azok a bizonyos csappantyús lapkák a szívó sorban, az eladó szerint nincs. Sasoltam én a burkolat alá, de nem láttam. Az eladó egyébként egy BMW szervizes volt. Kérdeztem tőle, hogy mennyire ismeri a kocsi múltját, volt e olajcsere a váltóban, sajna nem tudta. A kérdésemre, hogy csere vagy nem csere, azt mondta, hogy a BMW szerint nem kell cserélni, ő szerinte ajánlott, ami nála 400-450€.
Aztán érdeklődtem, hogy mi van a részecskeszűrővel.
Mondta, hogy, ha minden jó az autón akkor regenerálja magát. Rákérdeztem, hogy mi van ezzel a kimossuk a retket és minden okés.
Több mindent kipróbált és a legjobban egy Technikor márkájú tisztító spré vált be, amit a lambda-szonda helyén benyomnak a szűrőbe, szonda visszateker, aztán fél óra autópálya. Adott is egy ilyen sprét.
Na, szóval megint DIESEL! Adjunk a nyomatéknak!
Szerintem jövök, majd még kérdésekkel az biztos.

Mindenkinek BMW-t

Mintha Árpi írta volna nem túl rég, hogy az LCI-ben már nincs örvénycsappantyú

Mintha Árpi írta volna nem túl rég, hogy az LCI-ben már nincs örvénycsappantyú

Én rontottam el és Alpinafan korrigált, hogy nincs benne.

Üdv mindenkinek!

E39 2002/30D Touring van, amit az egyik rokon iszonyúan szeretne megvenni, hajlok is rá, de annyira azért nem szeretném cserélni, mivel az égvilágon semmi gondom nincs vele, szép, jó, jól felszerelt, stb. Megjelenése óta tetszenek az E61-ek, csak eddig nem volt rávaló házprojekt miatt, most lenne rá lehetőség. Iszonyúan vívódok... E39-hez viszonyítva mennyivel problémásabb a 61? Illetve tudná vki summázni a leggázabb típushibákat? 25v30D lenne az E61-ből is a kiszemelt.