Onnan fogod megtudni,ha majd jössz és keresel,akkor ez mind le lesz tesztelve.
Ezek csak találgatások amit itt művelünk.
Ne agyalj rajta és szerintem már ne vegyél addig semmit az autóhoz feleslegesen.
Másodlagos pumpát meg főleg ne,az arra szolgál,hogy hideg motornál levegőt nyomjon a kipuffba,így becsapva a CO szondát az EU3 minősítéshez.

Onnan fogod megtudni,ha majd jössz és keresel,akkor ez mind le lesz tesztelve.
Ezek csak találgatások amit itt művelünk.
Ne agyalj rajta és szerintem már ne vegyél addig semmit az autóhoz feleslegesen.
Másodlagos pumpát meg főleg ne,az arra szolgál,hogy hideg motornál levegőt nyomjon a kipuffba,így becsapva a CO szondát az EU3 minősítéshez.[/quote]

Nem jöttök véletlenül Svájcba a napokban Elég xar így járni vele, a motorlámpa egyre hamarabb kijön, nem szeretném, ha tovább haladna a probléma, vagy behalna a gép útközben. Ezért próbálom itt szerelgetni. A diag meg itt van, csak nem értek hozzá A kiolvasás és törlés már 5 perc alatt megy viszont Ha értenék a többihez.... meg lenne a hiba.

TIS-ben írva vagyon, ha kiveszed a házból a szondát, vissza már csak próbapadon teheted, azzal lehet csak pontosan beállítani az áramlás irányát! Így én ezt kihagynám.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ebben a formában kihagyom! Köszi!

Ezt nem igazán értem,felvilágosítást kérnék.
Megérteném,ha a szondán állítható lenne a dőlésszög vagy ilyesmi,de nekem úgy tűnt hogy csak egyféleképpen lehet visszarakni.
Amikor ezzel e problémával szenvedtem,kb. 72-szer vettem ki az enyémet,a végén pedig hibátlan volt egy szám szerint belevaló szondával.

Én is csak néztem mikor mondták, nem is értettem, hogy akkor miért árulnak külön szondát a lakosság felé. De utána teljesen véletlenül a Fiam megtalálta a TIS-ben leírva. Egyebet én sem tudok, csak azt, hogy egy pici játéka azért van. Lehet, hogy az elég neki. A jó, és a nem jó közötti határvonal szélességét viszont nem ismerem!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Azert a legtomegmero hogy Bosch az is lehet rosz ,mikor elhoztam a kocsit egy honapja a szerelotol beszelgetunk egy kicsit hogy az ebayen vasarolt tomegmerok ha bosch is nem mindig jo, azt meselte hogy sokkan arulnak olyant ami nem
Felelt meg a bmwnek es csak minimalis elteres van az erteket kozt,attol meg ertekesitik nagyon akciosan,jart ugy hogy nem tudtak rajonni a hibara nem ment a kocsi es uj volt a legtomegmero Bosch,meguntak a szivast es vettek egy dupla arajert mint az ebayes a Bmw szerviztol es 5 perc alat jo lett a kocsi.en igy szopo rolereztem a izzitas vezerlovel,az ebayen sokk hamis cucc van amit eredetinek adnak el,eredeti csomagolasban


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Németből vettem 48.000-ért.

Nem tudom, volt -e már motorvezérlőben a szoftver gyárira visszaállítása?

Mert ahogy olvasgatom itt-ott összegányolt gázüzemű autót próbálsz sziszifuszi munkával visszaállítani normál benzinesre, ha jól értelmeztem.

Addig minden más próbálkozás felesleges idő- és pénzpazarlás.

A diag csak annak a kezében szerszám, aki érti az autó működését, tudja hogyan kell javítani, átlátja a rendszerek összefüggéseit. Egy amatőrnek, ha nagyon okosnak hiszi magát, csak egy hibatörlő eszköz, de a hibatároló kitörlésétől az autó nem javul meg.

Még nem volt, de én is úgy látom, hogy meg kellene ejteni. Írták már páran, hogy lehetséges, hogy változtattak a gázrendszer miatt a vezérlésen. Mi már úgy vettük, hogy a gáz ki volt szerelve. Letömítve minden (persze első körben ezt ellenőriztük), csövek kiszerelve stb. Úgy tudom, hogy ez az "ECU reset back to the factory settings" amúgy sem árt egy ilyen idős autónál, ha szervizben csináltatom, akkor lehet, hogy egy frissített változat is elérthető.
A szerelőm viszont kicsit elriasztott a dologtól: Azt mondta, hogy ilyenkor nem csak a motorvezérlő, hanem az összes törlődik és újra töltődik a gyári állapotra. Viszont elmondása szerint nem egyszer előfordult már, hogy ezen művelet közben valamelyik egység, lehet épp a motorvezérlő megadta magát. Ha ez így alakulna, akkor kész lenne a baj.
A sziszifuszi munkában sem tévedsz, de az anyagiakra is illik minimum ez a kifejezés. Viszont kárt nem tettem egy cserével sem, az autóban és a pénztárcámban sem. Ugyanis lehet, hogy az eddigiek találgatások voltak, de szerencsétlen autóban minden eddig kicserélt alkatrész még gyári volt (BMW, 2001-es gyártás) és rossz!
Katalizátorok full el voltak tömődve, 4 lambda szondából 2 el volt törve, 1-ben fűtőszál volt szakadt, 1 pedig nem is bele való volt. Légtömegmérő csere is hozott némi javulást, a benzinpumpa cserével annak fordulatszáma egyenletes már, nem úgy mint a régivel, a szívósor teljes tömítés csere is hozott javulást, nem is csoda, mert pl a 8-as alkú tömítések a ház alatt is még mind gyáriak voltak, 2001-esek, BMW jellel! Persze mindenhol némi olajszivárgással és ahol ki jön valami, ott be is megy. Cserélve lett minden szűrő (az sose árt), 8 gyertya, vákumcsövek, melyek el voltak porladva, vagy egy ragacsos rágó szerű anyaggá marta szét őket az olaj.
Tehát ami eddig cserélve lett, minden rossz is volt. A váltó is, ami 380.000-ből lett felújítva. Azért foglalkozom vele, mert egyébként szép állapotú az autó, jól felszerelt, és a motor olajfogyasztása: 8.000 km-en 2mm-t ment le a nívón a szint. Szerintem ez elég jó, hozzá téve, hogy több helyen szivárgott is belőle. Eladni úgy sem tudnám, így marad a teljes felújítás.
Talán jövő héten meg lesz az ECU reset, egy olasz BMW szerviz bevállalta, remélem nem lesz horribilis összeg. Utána a javulástól függően: olajleválasztó, vákum szelep és tartály, EGR. Mire ezekkel meg leszek, megyünk haza. Amennyiben eddig nem javul meg, akkor Padre segítségével nagy diagnosztika és megpróbáljuk feltárni a további hibákat, majd vezérlés csere vanos felújítással (talán ezzel egybekötött hengerfej felújítás, mert még az sem volt levéve soha).

Van egy videó: http://www.youtube.com/watch?v=2vRPeVKK2g0 az ecu resetről. Azt mondja, hogy 5 másodperc a gázra lépve, majd gyújtás le 2 percre és vissza, és kész az ECU reset. Ez igaz, vagy ez be van rugva

A motorvezérlő tartalmát (a programot) kellene gyárira visszaprogramozni, hogy eltűnjön a gázos chiptuning. Ezt pedálnyomkodással nem lehet.

Én a helyedben kizárólag márkaszervízben végeztetném külföldön. Itthon ismert pár márkaszervízen kívüli cég, akire rábízhatod, és nem csak egy 15 ezres kínai kábelük van hozzá. Ha végigolvasod a diagos témát, ott már ki lett fejtve.

A kínai kábel 5 ezer Ft.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ez lesz, gyárira visszaállítás jövő hét pénteken az olasz Lario Bergauto BMW hivatalos kereskedés és szervizben. Persze, lehet hogy hozzá sincs nyúlva a vezérlőhöz, de nem árt neki és egy próbát megér. Remélem hivatalos márkaszervizben nem nyírják ki a vezérlőt.

Ezt tobb, mint egy honapja es par marek ezres raszorasaval ezelott javasoltam mar.

_________________
Sting like a Beemer!

En egyszer kerdeztem szoftver frissitest itt a helyi dealernel, azt mondtak ha nem romlott el es nem valami kotelezo frissites (pl legtomegmero ujabbra cserelese a facelift elotti kocsiknal, dizelrol volt szo), akkor nem vallalnak ilyesmit, mert nem adnak garanciat ra, tehat ha megpusztul, akkor te fizeted a, uj vezerlot. Nekem nemreg behalt a vezerlom, vettem bontottat es nemi forrasztgatas utan ment ujra a kocsi a gyari EWS es kulcs komboval. Amugy az uj vezerlom csippelve volt, ami raadasul szarul is volt megirva (bemelegedes utan alapjaraton kihagyott neha egy-egy henger), ezen qwerty klubtars segitett egy szoftver frissitessel, ez leradirozta a csippelest de a hiba is ment vele egyutt. Azota nincs gondom vele. Szerintem az ECU reset nem egyenlo ezzel, ha szoftveres gondod van, piszkaltak korabban, akkor az nem segit. Csak az en velemenyem, merget ne vegyel ra.

_________________
Sting like a Beemer!

Akkor frissítenem kellene?

Mar tobben javasoltuk, lejet lenne ertelme. Ne konkretan frissitesre gondolj, lehet verzioszam szerint a legujabb van a tieden es azt piszkaltak. A lenyeg, hogy egy teljesen szuz gyari programod legyen, az egy jo kiindulasi alap az esetleges tovabbi hibafeltarashoz. Ha csak resetelsz, akkor a program magja marad a piszkalt (ha volt piszkalva), csak a tanult adatok lesznek nullazva. Az ECU halaltol meg ne felj, mint irtam, megoldhato.

_________________
Sting like a Beemer!

Ok, így értem. Akkor azt kérem majd, hogy töröljenek mindent az ECU-ból, a rajta lévő programot is és tegyenek fel egy gyári motorvezérlő programot. Ez így jó lesz és kizárhatom a motorvezérlő hibát?

Na hali!!!

A párom is végre autót tudott választani magának egy fasza kintről hozott 2004. BMW 120d E87 csak nem igen találok itt fent topikot erről a típusról. Én még nem adtam fel a Jlaci74 BMW-je vásárlásáról de sajna a pénz most nem rendelkezik rá hacsak el nem tudom adni az X5-öt de annyira nem erőltetem.

Nos nem is ez a problémám de megörültünk végre kettő pénznyelő van a családba!! Az én gondom jelenleg az X5 jobb oldalán az ablak szarakodik vagyis ha félig le engedem akkor először csattogást hallottam majd meg sem akart mozdulni de aztán nagy duzzogva felhúzta de kegyetlen lassan és nem is merem most leengedni csak résnyire akkor nincs gond! Kérdésem tudjátok mi lehet? Az ablak emelő motor adta meg magát vagy valami mechanikus kütyü?

Ja a rádió ismét jó csak úgy magától meg javult mint a múltkor de azért aggaszt a dolog miért volt ez hogy beállt egy hangszintre és semmit nem tudtam csinálni csak be/ki kapcsolni meg állomást keresni. " Már minden topikot átnéztem nem találtam rá megoldást !!!"