Az idegesítő nyikorgó hangra gondoltam ...
Egyébként "pénztárcába nyúlós" a dolog mert valami 100e. körül mozog a kormányrúd ára + csere md...

_________________
jlaci74@gmail.com

Csak a kormánykaardán lett volna 100-130 ezer ujonnan de bontóból jól jöttem ki de így is 50 ezer volt. De persze épp mikor indultam el a szerelőtől valami nyikorgás ismét indítás után többször is probáltam csinálta a szerelő az önindítóra gyanakodik és ez nem is olyan sürgős de a párom leengedte az ablakát és féluton megakadt se le se fel aztán egy erősebb kattanás és erőlködve de felment!!! Utána néztem ablak emelő 15-50 ezer között mozog de szerintem ezek már váratnak magukra!!! Azt is észre vettem minél többet viszem szervizbe annál több baj jön ki az autón!!! Nyugi ne a szerelők miatt ők tuti nem teszik tönkre mert probálok szétszortan járni nehogy azt hidjék teljesen megvagyok elégedve velük!!

Hello mindenki!

Újabb fejlemények vannak az autóval kapcsolatban:
- benzinpumpa vadonatújra lett cserélve
- légtömegmérő vadonatújra cserélve
- katalizátor ok
Az alkatrészeket netről rendeltem meg, magunkkal vittük Olaszországba, mert arra csak lefelé megyünk, meg végül is 20 Euro-t kért egy öreg szaki a két cseréért meg a katalizátor megvizsgálásáért.
Elindultunk vissza, felfelé a szokásos igencsak erős emelkedőn. A szokott helyen, ahol átkapcsol abba a fokozatba, amikor csak 2 és 3 sebességfokozat van és túlpörgeti a motort, ismét bekapcsolt.
Annyi most a különbség, hogy megjelent a kis sárga motor a műszerfalon, így gondolom én, valamilyen további motorprobléma lesz.
Tudom, erre már mindenki azt mondja, hogy diagnosztika. Hétfőn el is viszem (addig már nem lesznek nyitva).
De mivel őrülten idegesít a dolog és ha van valaki, akinek erről eszébe jut valami, továbbra is várok mindenféle hozzászólást, melyeket előre is köszönök.
Egyébként légtömegmérő csere után nem vettem észre semmilyen drasztikus változást. Az üzemanyag pumpa cseréje után, mint ha nem 500, hanem 600 körül lenne az alapjárat. De lehet, hogy csak én képzelem be, de mintha tényleg kb két mm-rel feljebb lenne a mutató alapjáraton.
Egyébként még két észrevétel van:
mikor bekapcsol ez a 2-3 fokozat, akkor minimálisan rángat a motor és nem stabil. Mint amikor nem kap elég benzint, de a jelenség nagyon gyenge, alig lehet észrevenni.
A másik, hogy valami 2500 környékén és onnan felfelé egy olyan hangot ad, mint ha turbó lenne az autóban, de csak halkan lehet hallani. Egy folyamatos, motorfordulattól függő sípoló, de halk hang.
Szóval ennyi most. Aki tud írjon, továbbiakban hétfőn leszek okosabb a diagnosztika által, tehát hétfő = BMW szerviz, sok pénz.

Kiegészítés:
A hibajelenség nagyon lassan, de folyamatosan rosszabb. Ezt úgy értem, hogy a motor egyre gyengébb. A gyengülés nagyon minimális, de folyamatos és észreveszem. Hiába megyek úgy, hogy tojás van a pedál alatt, egyre csak tovább pörgeti a motort, egyre hamarabb visszakapcsol, és egyre hamarabb teszi magát ebbe a vészfokozatba. Egyébként utoljára, mikor leállítottam és vártam vele (ilyenkor újraindítás után mindig elmúlik a baja) beindítottam, és a motorlámpa nem aludt ki. Induláskor úgy vettem észre, mint ha néhány sebességet kapcsolgatott volna ide-oda, de elinduláskor minden ok volt. Utána csak egy enyhe emelkedő jött, és máris kapcsolta a 2-3 fokozatos verziót, aztán jött 6 km sík út, se emelkedő se lejtő, de 3-nál feljebb nem kapcsolt, így 3500-as fordulaton jöttünk 90-nel kb.
Remélem, a diagnosztika most már konkretizálja a problémát és megveszem a szükséges alkatrészt, minden ok lesz és a lerobbanástól való félelem nélkül autózhatunk.

Ez a 90 km/h a váltómnál volt probléma vagyis vészüzembe rakta magát! Nem engedte felpörgetni és nekem is 3 fokozatig váltott csak fel!! A motorhiba kód nekem a légtömegmérő miatt volt de neked új ezért az tuti nem de kigyulladhat még a lambda szonda miatt is ha nem gyári van benne vagy rossz! A sípoló hang olykor nekem is van sőt olykor porszívó hangja is van eddig azt mondták ne foglalkozzak vele a diag meg alapos átvizsgálás után remek állapotban van. Nálam az önindító ment el vagyis elkezdet nyikorogni és az anyos oldali ablak emelő akad tehát használatlan! Pontos cimed meg adhatnád privátban ha nem vagy olyan messze akkor ha ugy lesz szabadunk lehet meg is látogatnálak Svájcban még úgysem jártam és akkor őssze tudnánk nézni a 2 autót!!!

Nem túl nagy az aktivitás itt, de azért leírom mi történt ma. Ha sok hozzászólást nem is kapok, de ha valakinek ugyanez a problémája, akkor okuljon belőle.
Mint írtam, tegnap felvillant a motor lámpa is a hegymenetkor. Ez leállítás után sem tűnt el. A légtömegmérő pedig még a hegymenet előtt cserélve lett.
Mivel idegesített a dolog, ma mégis felkerestem a BMW szervizet. Természetesen szombaton nincs szerviz, de azért nyitva vannak. Vetettek egy pár pillantást az autóra és azt mondták, hétfőn vigyem vissza, fél nap vagy kicsit több is lehet a diagnosztika, mert mire lefut a program, meg mire az megmondja, hogy milyen teszteket kell még lefuttatni, meg mire azt megcsinálják, meg tesztút, meg vizsgálatok, meg anyám tyúkja. Na persze ennek az áráért otthon már egy jó állapotú bontott motort is vehetnék.
A légtömegmérőt Németországból rendeltem, eredeti Bosch-t. Volt mellé egy kis papír, ami így szólt kb: BMW esetében, ha a csere után nem tapasztalt változást, vegye le az akkumulátor sarkokat min 15 percre, hogy a hibakódok törlődjenek, majd az autónak rendben kell lennie.
Ezt megcsináltam, beindítottam, lásd a kis sárga motorhiba lámpa nem jött vissza. Tesztúton minden ok volt, de most nem volt benne nagy emelkedő.
Arra gyanúzhatok még, hogy esetleg más okozhatta a problémát, persze most törlődött a hibakód, de mivel nem volt erős emelkedő, nem jött a vészprogram, így a lámpa sem. Az is lehet, hogy ezzel megjavult a rendszer.
A probléma most az, hogy még erős emelkedőn megint ki nem lesz próbálva, addig diagnosztikára is hiába megyek, mert ugye most nem jelez a kis sárga motorlámpa.
Nagyobb próbaút után írok ismét. Ja, a szervizben a csávó ma azt mondta, hülyeség volt cserélni a légtömegmérőt meg a benzinpumpát. Szerinte. Szerintem meg megpróbáltam olcsón megúszni a dolgot, munkadíj nélkül és olyan alkatrészeket cseréltem ki, amelyekkel gond szokott lenni, de így legalább ezek miatt jó darabig nem kell aggódni, hiszen újak.
Szerintem a több mint félnapos diagnosztikájuk egy kicsit a lehúzásra menne, ami kb 60.000 lenne és a végén még az sem kizárt, hogy azt mondanák, nem tudják mi a baja.
Ezek meg könnyen rávágják, hogy új váltó kell bele (persze nem biztos, hogy az a baj) ami 1,5 millió itt cserélve. Vagy kegyesen lehet még egy új motort is ajánlanak bele. BMW szerviz (itt) = katasztrófa.

"Sajnos" ezzel kellett volna kezdeni.
Egy jó diagnosztika,lehet hogy a hibatárolóban már benne is van a megfejtés.Lambda teszt,katalizátor teszt,keverékképzési teszt,stb....
Meg lett már mérve az üzemanyag nyomás?
Üzemanyagszűrő csere megvolt AC cserénél?
Motoradaptáció ki lett törölve légtömegmérő cserénél?

Ezzel az a baj, hogy egy használt motor árában van ez a teszt, még nem mentem el.
Üzemanyag nyomás nem lett megmérve, mert cserélve lett az AC. Szűrőt 1500 km-rel ezelőtt cseréltünk.
Semmi nem lett törölve a légtömegmérő cserénél. Gondolom gép kell hozzá, ott meg nem volt ilyesmi. Voltak újabb autók is, de a szerelő kb 70 éves volt és inkább a veteránokkal foglalkozik. Tehát patentok le, bilincs le, régi légtömegmérő ki, új be, patentok, bilincs vissza, ennyi volt a csere.
Motoradaptáció. Nem hallottam még róla. Diagnosztika során tudják törölni?

Nem lenne egyszerübb ha vennél egy kábelt magadnak kb20-25$ -ért? És tudnád magadnak diagolni.

_________________

Nem lenne egyszerübb ha vennél egy kábelt magadnak kb20-25$ -ért? És tudnád magadnak diagolni.[/quote]

Autó, laptop adott hozzá.
De kell interface meg program is, vagy nem jól tudom?
Honnan tudok programot beszerezni?
Esetleg egy komplett csomag:

http://www.ebay.com/itm/BMW-MINI-USB-OB ... ls&vxp=mtr

Vagy: http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/b ... ftverekkel

Autó, laptop adott hozzá.
De kell interface meg program is, vagy nem jól tudom?
Honnan tudok programot beszerezni?
Esetleg egy komplett csomag:

http://www.ebay.com/itm/BMW-MINI-USB-OB ... ls&vxp=mtr[/quote]
Tesék:

http://pages.ebay.com/motors/link/?nav= ... 16&alt=web

Szoftver meg van torenten meg adnak is hozzá.

_________________

Tesék:

http://pages.ebay.com/motors/link/?nav= ... 16&alt=web

Szoftver meg van torenten meg adnak is hozzá.[/quote]

Értem. Akkor még egy átalakító kell igaz? Mert az enyém kör alakú csatlakozóval van.

Sok helyen adják hozzá! +lehet hogy forrasztanod is kell egyet. Az OBD topicban szépen le van írva.
Nem töltenéd ki az adat lapodat! Mindig elbizonytalanodom miről is van szó.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

http://www.ebay.com/itm/NEWEST-BMW-DIS- ... 4ad8720009

Ehhez mit szóltok?

Amúgy nem jól írtam, nekem 16 lábú téglalap alakú csatlakozóm van. Igaz a 16-ból jó ha 8-ban van érintkező.

van olcsóbb is és poffon egyszerü telepiteni én is tölük vettem és minden müködik
http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-USB-Diagn ... 2592262297

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

[/quote]
van olcsóbb is és poffon egyszerü telepiteni én is tölük vettem és minden müködik
http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-USB-Diagn ... 2592262297[/quote]


Ez is lefuttatja a teszteket?
Miért van az, hogy 2007-től írják a téglalap alakú 16 pin csatlakozót, mikor az én 2001-esemben is az van?

Mert az E60-nál ott volt valami korlát. Szerintem arra utalnak, hogy azutáni E60-at is olvassa.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Esetleg a "DIAG" topic-ban folytatni ????

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.