A gyári kézikönyvből:

A gyár által megadott fogyasztási normák, elvileg szabványosított laboratóriumi körülmények között lettek/lesznek minden autónál megállapítva, pontosan azért, hogy legyen-lehessen valami összehasonlítási alapja különböző gyártmányú autók átlagfogyasztásának. Az, hogy ki mennyire csalja ezt el, az már más kérdés.

Te beszélsz? Tudjuk hogy azért cserélted le az e39-et e60-ra, mert ez kevesebbet fogyaszt

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Én pl.: ezzel a dízel vs. benzin témával úgy vagyok, hogy nincs és nem is lesz igazság, aki fradista, az rühelli az újpestet, aki újpest rajongó, az a fradit. Ez így van jól. Nekem volt 6 hengeres benzines BMW-m, most 6 hengeres dízel van, és szeretem, tudom a gázolaj az ördög üzemanyaga, és a gázolaj traktorba való, de én akkor is szeretem. Nem, nem azért mert fillérbaszó lennék, dehogy. Egyszerűen ha vezetési élményre vágyom, felülök az ezres sportmotoromra, és letekerem a gázt, és az nem tilt 250-nél....

Ez igaz, de ha csalnak, akkor mindegyikkel csalnak

Nana, van ami nem tilt le. A vezetési élményt a motorod ad? Ezt egy rendes benzines autó is megadja, akár egy 325i. És pl. nem halsz meg a szalagkorláton.

Azért egy ezres Ducati superbike-ot ne hasonlítsunk egy 25i-hez
Nem egy kategória, és nem feltétlenül kell szalagkorláton kettészakadni, arra találták ki a versenypályát-napot. Legálisan úgysem tudsz rendesen, tartósan gyorsan menni, hacsak nem nagyon nagyon tele vagy, és nem okoz gondot pl.: 1 délután alatt összesedni 2 db 300.000 csekket.

Ezen majdnem átsiklottam
Nekem minden alkalommal megvan a Bmw-élmény, ahányszor beleülök, az már csak hab a tortán, hogy elég 1200 km-enként kiállni a benzinkútra

És nem kell hozzá tojással a pedál alatt közlekedni

_________________

Félreérted, én nem arról beszéltem, hogy milyen autót vezettem, hanem arról, hogy napi családi használatban a saját tulajdonom volt, és tartósan használtam, mert csak úgy derül ki egy vas igazi értéke. Vezetni én is vezettem sok mindent, és mindig a nagy kocsik nyújtották a legnagyobb élményt, főleg, hogy azokat nem én tankoltam. Ezek nevetni fogsz, de az eredeti benzines motorral szerelt, rövid billencs ZIL volt, és a Scania/Raba turbo, zárt ovál pályán. Sajnos a KRAZ-hoz nem jutottam hozzá, csak utasként Feelingből, és feleslegesen elpacsáltam én is rengeteg benzint, amire ha most visszagondolok, hát nem vagyok büszke rá, de azért ember az ember, hogy sok mindent kipróbáljon ugye. De mostanában nem azok az idők járnak, és én mikor valahová muszáj mennem, azért már számolom a költségeket is. És nem mindegy, hogy jó, vagy rossz szájízzel indulok el valahová. Természetesen nem 20 km távokról van szó. És itt jön be a képbe, hogy ki mire használja a vasat, mennyiből kell fenntartania, tankolnia. Ezért aztán ez a vita sohasem fog eldőlni. Régebben munkából adódóan, hétköznap, vidéken panziókban szállodákban laktam. Céges kocsival furikoltam egész héten. Én is azt mondtam, ha hazajövök, abban a kevés időben lesz...om mennyit fogyaszt, feelingelek. Ezért voltak a nagy vasaim. (745i 14liter, GMC 20 liter, MV6 11 liter átlag, mind szigorúan automata) De ez előbb utóbb, ilyen olyan okból (építkezés, gyerek, szülői ház elhagyása stb.) mindenkinél megváltozik, és elkezdi keresni az arany középutat.(persze, ha van 500 milla a számláján a delikvensnek akkor nem biztos, de akkor nem az E39 topicokat fogja böngészni) És ezt a középutat egy 30d tökéletesen lefedi, hát még egy 35d. Főként, ha hozzászámolod, hogy pl. én, nettóban fizetem a gázolajat. A benzines tulajok szerint a 30d ből hiányzó valamiért, bőven kárpótol, ha lenézek a boardra, és meglátom az adatokat rajta. Az a "kis" fogyasztáskülönbség pedig annyit tesz, hogy egy benyáshoz képest nekünk egy hétvégi Balcsi ingyen van per tank! Talán ez nem elhanyagolható különbség. De ha megnézed az utóbbi hetekben csatlakozott új klubtársakat, ki milyen autót vett, illetve keres, talán az is jelenthet valamit.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hasonlítottam? Nem. Vezetési élményt írtam, nem azt hogy sportmotor=325i. Vezetési élményt, már egy 25i is ad. Végigmenni vele az Alpok szerpentinein elég nagy élmény. Vagy csapatni a hóban egy nagy parkolóban. A vezetési élmény egyáltalán nem a gáz húzásáról/nyomásáról szól
Ha versenypályán szerinted nem ér baj, akkor hajrá.
ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

Mert az elkerülőn megyünk, még úgy is olcsóbb

_________________
Trust is good, control is better!

Levi ez műszerfalteszt volt? Mert akkor nem mennek egyformán a mutatóid

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Na ez azért nem igaz. WTCC, Le mans...

A vezetés élménye persze relatív. Igazad van, egy BMW mindig élmény!

Laci! Pont Te, és Én írogatunk ide?????? Én megyek évi 3.000.- et, Te meg 2.000.- et? No nekünk aztán tök mindegy miből mennyit esznek a vasak. Mondjuk ha Zolit kérdeznénk........ az más dolog.

Viszont az én határozott álláspontom: DIESELT mindenkinek!!!!!! ( Addig tudok benzint venni )

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Hidd el Levi, hogy ki kellene próbálnod, hogy megtudd milyen motorral a szerpentinen. Motornál nem a kanyarsebesség a lényeg, hanem az, mikor döntögeted a gépet, kanyarból kigyorsulsz. Nem az a lényeg, illetve más mint autón, kinek mi a vezetési élmény. Láttam a szerpentines motoros videódat, szerintem ott sem értetted, az a szerencsétlen meg csak menekült előled nehogy átmenj a nyakán . Neked azért M5-ben megvan a gyorsulás gyomorcsomagoló érzése bőven, de pl. én inkább gyorsulgatni szeretek motorral, mint gyorsan menni szeretem azt az érzést, (745i-ben is azt szerettem). Ez azért 325i ben valljuk be utópisztikus egy motorhoz képest. És de! Motoron a gáz húzásáról szól. Hóban meg nem csapatunk, arra ott a 30d!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ne 'má, hogy nincs rajtam füstszűrős sapka. Ki írta, hogy pályán nem eshet bajom? Nem mondtam, csak azt, hogy ott nem jön szembe autó, pózna, szalagkorlát, gyerekét toló anyuka, traktor nem fordul be előtted, stb, stb. Mindezzel arra próbáltam rávilágítani, hogy hétköznap diesel, mivel sokat (ugye megkapom, mert ez másnak meg kevés) havi 5-6.000 km-t megyek, ha pedig have fun, akkor felülök a motorra, amivel próbálok normális keretek között élvezkedni. Az élménypedig szerintem sem=gázpedál állása, még szerencse, hogy nem is mondtam.
Amúgy vicces ez az egész, annyira komolyan vesszük itt a dolgokat, pedig egyszerű, én a barna egyenes, te a szőke göndör nőket szereted, vagy fordítva, pont ez a lényeg! Milyen lenne már mindenki benzines e39 525i vel járna ugyanolyan színben, stb, stb...

Erősen off kezd lenni...
Nem akarom kipróbálni. A közutak állapota, a közlekedők, és még 10 érv miatt nem. Csak pályázni meg nem tartanék egy motort, az éves 200km pályakilométer alatt nem lenne rutinom, nemhogy döntögetni, de még kanyarodni sem tanulnék meg rendesen. Én nem, de van aki biztos egy született Rossi. Vittek 1000-es Gixerrel, és nem csak egy utcán fel-le gatyában. M5 sem olyan, hogy beülök és egyből én vagyok Schumi. Nekem bő egy évbe és 30000km-be telt mire kezdtem érezni. Lekopogom nem is törtem meg, az 5 év alatt. De hányszor írjam még le, hogy nem azt mondtam, hogy ugynanaz a kettő!!!!! Vezetési élményt ad a motor, és szerintem már egy 25i is. Nem írtam egy szóval se, hogy ugyanakkorát. Egyértelmű, hogy a motor odab@sz, de nem vágyik mindenki csokis gatyára. Valamiért összemossátok, nem értem miért, hagyom is ezt, mert meddő a dolog, csak ugyanazt tudom ismételni.