E46 általános.

Sziasztok,
Azt szeretném megkérdezni , hogy E39 multikormány belemegy az E36ba? Ha igen működni fog a vezérlő panel benne? Válaszokat előre is köszönöm..

Ittvalahogy beletették.

Sziasztok,
Azt szeretném megkérdezni , hogy E39 multikormány belemegy az E36ba? Ha igen működni fog a vezérlő panel benne? Válaszokat előre is köszönöm..

Ittvalahogy beletették.

Elég bonyolultnak tűnik, de egy hamoriarpi kaliberű elszánt egyén meg tudja oldani

Sziasztok,
Azt szeretném megkérdezni , hogy E39 multikormány belemegy az E36ba? Ha igen működni fog a vezérlő panel benne? Válaszokat előre is köszönöm..

Ittvalahogy beletették.

Elég bonyolultnak tűnik, de egy hamoriarpi kaliberű elszánt egyén meg tudja oldani

Így van! Lehetetlen nincs neki.

Sziasztok,
Azt szeretném megkérdezni , hogy E39 multikormány belemegy az E36ba? Ha igen működni fog a vezérlő panel benne? Válaszokat előre is köszönöm..

Ittvalahogy beletették.

A másik topicban írtam, hogy lehetetlen nincs

Sziasztok,
Azt szeretném megkérdezni , hogy E39 multikormány belemegy az E36ba? Ha igen működni fog a vezérlő panel benne? Válaszokat előre is köszönöm..

Ittvalahogy beletették.


A másik topicban írtam, hogy lehetetlen nincs

Azért az lehet, hogy csak a nyilak működnek neki, mert a többit nem nyomkodja

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

Kuplung néha beakad, 4.-ben simán jár.

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

(Azóta megoldódott a probléma! )

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára BMW_0902 2013.02.22. 22:49-kor.

[adam001]

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

A helyzet/probléma/történet a következő:
Augusztus végén először halk, majd egyre hangosabb "kalapálás" után meghalt a kuplungom.
A tünetek:
- alapjáraton (szerintem) a nyeles-tengely ilyen tak-tak hangot hallat. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat.
- beteszem egyesbe, majd mikor engedném fel a kuplungot akkor a legtöbbször félúton megakad, majd mintha hirtelen elengedne - felenged,
- közben, mintha súrlódna, olyan nehezen emelkedik el a pedál.
- ha elindultam, akkor a motor, egészen pontosan a váltó elég hangos.
- kettesben is akadozik a váltás, majd
- a harmadikba ha beteszem, és motorfékkel "megyek", gurulok, stb. éktelen surrogás, remegés, és magas hanghatás mellett egyszerűen hörög a kocsi. Rázkódik mint a nem is tudom mi.
- 4.-ben viszont minden elkussol.
- (5.-ben megint visszajön a surrogás, de már nem olyan intenzív, mint 3.-ban. 3.-ban mintha szét akarna esni a kocsi.)

Ez eddig egyszerű kuplung + kinyomó csere - gondolnánk, és gondoltam én is. Elvittem szerelőhöz, ott kicserélték a kuplungot és a kinyomót vadi újra. Egy ideig kőkemény 500km-ig meg is szűnt a probléma, csak a nyeles tengely "kalapált", kattogott halkan alapjáratban 800-as fordulat körül. Fölötte elkussolt.

Na de aztán minap - hangsúlyozom, vadonat új kuplung és 500 megtett km után - megint ugyanazt produkálja a kocsi. Ami esetleg kiválthatta a fent leírt tüneteket az az lenne, hogy fékeztem egyszer intenzíven? - mert másra nem emlékszem. (A fékezés kb 60-70-ről 0-ra történt, kinyomott kuplunggal, nem fulladt le, nem engedtem fel fékezés közben a kuplungot, stb. - meg nem hiszem, hogy egy fékezéstől szétmegy egy BMW... )

Szóval teljesen tanácstalan vagyok. Szerelőhöz csak pénteken tudom vinni legközelebb, akik elvileg 5.000km-ig, vagy 6 hónapig garit adnak.

A storyban persze az bosszant a legjobban, hogy egy kuplungcsere után - ami azért meg volt kopva - új kuplunggal is ugyanazt produkálja a kocsi. Azaz kiadtam ~ 100.000 Ft-ot, és mégsem vagyok előrébb...

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

Ki lett cserélve a lendkerék, kuplungtárcsa és a kuplungszerkezet is? vagy csak tárcsa+ szerkezet+ kinyomocsapágy?mert nem mind1.. ha kopog a nyelestengely csapágy, főleg ha akadnak a sebességek akkor fel kell újítani a váltót, vagy venni egy bontottat amiböl jo sokat hirdetnek, biztos forrásbol jot kaphatsz , nemtul drágák ahogy nézem,,,kicsit belenyultal ebbe szerintem de nem avilág vége,megjegyzem nem mind1 kire bizod , egy pár éve engem iszonyat lehúztak budapesten , egy ilyen kuplungozzással, 100 ezret fizettem egy bontott munkahengerért,(empóver káefté) mint utólag kiderült, mind1 én is amatőr voltam...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek adam001 az itt látható tagok köszönték meg: BMW_0902

Értékelés: 4.76%

[Padre540]

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

Ez kéttömegű lendkerékkel szerelt?Mert akkor nagy az esélye,de ahogy adam írta,a váltónak is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: BMW_0902

Értékelés: 4.76%

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

Ez kéttömegű lendkerékkel szerelt?Mert akkor nagy az esélye,de ahogy adam írta,a váltónak is.

Köszönöm a válaszokat!

Ami cserélve lett (ezen a képen: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... ch/clutch/)
1., 2., 3., azaz szerintem kuplung szerkezet + kinyomó csapágy.

A váltó felújítása nem hangzik jól. Szimplán csak azt az egyet nem értem, hogy akkor a javítás után miért volt jó egy ideig?

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

Ez kéttömegű lendkerékkel szerelt?Mert akkor nagy az esélye,de ahogy adam írta,a váltónak is.

Köszönöm a válaszokat!

Ami cserélve lett (ezen a képen: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... ch/clutch/)
1., 2., 3., azaz szerintem kuplung szerkezet + kinyomó csapágy.

A váltó felújítása nem hangzik jól. Szimplán csak azt az egyet nem értem, hogy akkor a javítás után miért volt jó egy ideig?

Akkor hogy tisztán láss : ami cserélve lett neked az a kuplungtárcsa, kuplungszerkezet, és a kinyomo csapágy,(ezt nevezik kuplungszett-nek) a kettőstömegü lendkerék nem! ez a legdrágább alkatrész a kuplungban, ha szerencséd van nem ezzel van a baj,mert kb 200ezer huf az uj, de bontottat abböl is sokat találni,azzal ne foglalkozz, hogy jo volt , mert most megint rossz és a hiba visszajött,vidd vissza oda akinél csináltad, és szegeltess fel egy másik váltót,hamár a "szaki "a lendkeréknél nem lát semmi gubancot, érdeklödj itt az oladlaon bontósoknál,válto után ,muszály ilyesmivel probálkoznod különben nem jutsz előrébb, szerintem...

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

A helyzet/probléma/történet a következő:
Augusztus végén először halk, majd egyre hangosabb "kalapálás" után meghalt a kuplungom.
A tünetek:
- alapjáraton (szerintem) a nyeles-tengely ilyen tak-tak hangot hallat. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat.
- beteszem egyesbe, majd mikor engedném fel a kuplungot akkor a legtöbbször félúton megakad, majd mintha hirtelen elengedne - felenged,
- közben, mintha súrlódna, olyan nehezen emelkedik el a pedál.
- ha elindultam, akkor a motor, egészen pontosan a váltó elég hangos.
- kettesben is akadozik a váltás, majd
- a harmadikba ha beteszem, és motorfékkel "megyek", gurulok, stb. éktelen surrogás, remegés, és magas hanghatás mellett egyszerűen hörög a kocsi. Rázkódik mint a nem is tudom mi.
- 4.-ben viszont minden elkussol.
- (5.-ben megint visszajön a surrogás, de már nem olyan intenzív, mint 3.-ban. 3.-ban mintha szét akarna esni a kocsi.)

Ez eddig egyszerű kuplung + kinyomó csere - gondolnánk, és gondoltam én is. Elvittem szerelőhöz, ott kicserélték a kuplungot és a kinyomót vadi újra. Egy ideig kőkemény 500km-ig meg is szűnt a probléma, csak a nyeles tengely "kalapált", kattogott halkan alapjáratban 800-as fordulat körül. Fölötte elkussolt.

Na de aztán minap - hangsúlyozom, vadonat új kuplung és 500 megtett km után - megint ugyanazt produkálja a kocsi. Ami esetleg kiválthatta a fent leírt tüneteket az az lenne, hogy fékeztem egyszer intenzíven? - mert másra nem emlékszem. (A fékezés kb 60-70-ről 0-ra történt, kinyomott kuplunggal, nem fulladt le, nem engedtem fel fékezés közben a kuplungot, stb. - meg nem hiszem, hogy egy fékezéstől szétmegy egy BMW... )

Szóval teljesen tanácstalan vagyok. Szerelőhöz csak pénteken tudom vinni legközelebb, akik elvileg 5.000km-ig, vagy 6 hónapig garit adnak.

A storyban persze az bosszant a legjobban, hogy egy kuplungcsere után - ami azért meg volt kopva - új kuplunggal is ugyanazt produkálja a kocsi. Azaz kiadtam ~ 100.000 Ft-ot, és mégsem vagyok előrébb...

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

Nincs eltörve a főtengely?

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

A helyzet/probléma/történet a következő:
Augusztus végén először halk, majd egyre hangosabb "kalapálás" után meghalt a kuplungom.
A tünetek:
- alapjáraton (szerintem) a nyeles-tengely ilyen tak-tak hangot hallat. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat.
- beteszem egyesbe, majd mikor engedném fel a kuplungot akkor a legtöbbször félúton megakad, majd mintha hirtelen elengedne - felenged,
- közben, mintha súrlódna, olyan nehezen emelkedik el a pedál.
- ha elindultam, akkor a motor, egészen pontosan a váltó elég hangos.
- kettesben is akadozik a váltás, majd
- a harmadikba ha beteszem, és motorfékkel "megyek", gurulok, stb. éktelen surrogás, remegés, és magas hanghatás mellett egyszerűen hörög a kocsi. Rázkódik mint a nem is tudom mi.
- 4.-ben viszont minden elkussol.
- (5.-ben megint visszajön a surrogás, de már nem olyan intenzív, mint 3.-ban. 3.-ban mintha szét akarna esni a kocsi.)

Ez eddig egyszerű kuplung + kinyomó csere - gondolnánk, és gondoltam én is. Elvittem szerelőhöz, ott kicserélték a kuplungot és a kinyomót vadi újra. Egy ideig kőkemény 500km-ig meg is szűnt a probléma, csak a nyeles tengely "kalapált", kattogott halkan alapjáratban 800-as fordulat körül. Fölötte elkussolt.

Na de aztán minap - hangsúlyozom, vadonat új kuplung és 500 megtett km után - megint ugyanazt produkálja a kocsi. Ami esetleg kiválthatta a fent leírt tüneteket az az lenne, hogy fékeztem egyszer intenzíven? - mert másra nem emlékszem. (A fékezés kb 60-70-ről 0-ra történt, kinyomott kuplunggal, nem fulladt le, nem engedtem fel fékezés közben a kuplungot, stb. - meg nem hiszem, hogy egy fékezéstől szétmegy egy BMW... )

Szóval teljesen tanácstalan vagyok. Szerelőhöz csak pénteken tudom vinni legközelebb, akik elvileg 5.000km-ig, vagy 6 hónapig garit adnak.

A storyban persze az bosszant a legjobban, hogy egy kuplungcsere után - ami azért meg volt kopva - új kuplunggal is ugyanazt produkálja a kocsi. Azaz kiadtam ~ 100.000 Ft-ot, és mégsem vagyok előrébb...

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

Nincs eltörve a főtengely?

" Tedd a kezed a TV-re " Sajnos ez váltó probléma.

" - 4.-ben viszont minden elkussol. " Azért, mert 4.-ben közvetlen kapcsolat van a nyelestengely, és bordástengely között, ezt úgy lehetne elképzelni, mintha egy direkt cső lenne a váltóban. A többi sebességfokozatban a csoportkeréken keresztül megy a nyomaték, ez a ferdefogazás miatt megfeszíti a nyelestengelyt.

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

A helyzet/probléma/történet a következő:
Augusztus végén először halk, majd egyre hangosabb "kalapálás" után meghalt a kuplungom.
A tünetek:
- alapjáraton (szerintem) a nyeles-tengely ilyen tak-tak hangot hallat. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat.
- beteszem egyesbe, majd mikor engedném fel a kuplungot akkor a legtöbbször félúton megakad, majd mintha hirtelen elengedne - felenged,
- közben, mintha súrlódna, olyan nehezen emelkedik el a pedál.
- ha elindultam, akkor a motor, egészen pontosan a váltó elég hangos.
- kettesben is akadozik a váltás, majd
- a harmadikba ha beteszem, és motorfékkel "megyek", gurulok, stb. éktelen surrogás, remegés, és magas hanghatás mellett egyszerűen hörög a kocsi. Rázkódik mint a nem is tudom mi.
- 4.-ben viszont minden elkussol.
- (5.-ben megint visszajön a surrogás, de már nem olyan intenzív, mint 3.-ban. 3.-ban mintha szét akarna esni a kocsi.)

Ez eddig egyszerű kuplung + kinyomó csere - gondolnánk, és gondoltam én is. Elvittem szerelőhöz, ott kicserélték a kuplungot és a kinyomót vadi újra. Egy ideig kőkemény 500km-ig meg is szűnt a probléma, csak a nyeles tengely "kalapált", kattogott halkan alapjáratban 800-as fordulat körül. Fölötte elkussolt.

Na de aztán minap - hangsúlyozom, vadonat új kuplung és 500 megtett km után - megint ugyanazt produkálja a kocsi. Ami esetleg kiválthatta a fent leírt tüneteket az az lenne, hogy fékeztem egyszer intenzíven? - mert másra nem emlékszem. (A fékezés kb 60-70-ről 0-ra történt, kinyomott kuplunggal, nem fulladt le, nem engedtem fel fékezés közben a kuplungot, stb. - meg nem hiszem, hogy egy fékezéstől szétmegy egy BMW... )

Szóval teljesen tanácstalan vagyok. Szerelőhöz csak pénteken tudom vinni legközelebb, akik elvileg 5.000km-ig, vagy 6 hónapig garit adnak.

A storyban persze az bosszant a legjobban, hogy egy kuplungcsere után - ami azért meg volt kopva - új kuplunggal is ugyanazt produkálja a kocsi. Azaz kiadtam ~ 100.000 Ft-ot, és mégsem vagyok előrébb...

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

Nincs eltörve a főtengely?

" Tedd a kezed a TV-re " Sajnos ez váltó probléma.

" - 4.-ben viszont minden elkussol. " Azért, mert 4.-ben közvetlen kapcsolat van a nyelestengely, és bordástengely között, ezt úgy lehetne elképzelni, mintha egy direkt cső lenne a váltóban. A többi sebességfokozatban a csoportkeréken keresztül megy a nyomaték, ez a ferdefogazás miatt megfeszíti a nyelestengelyt.

Inkább hála az égnek!
Nekem a leírásból a hangok miatt ugrott be, Gabi barátom hasonlóan szopott, aztán a végén rájöttek, eltört a főtengely a 20d-jén. Végig kuplung és váltó problémára hajaztak, aztán puff neki. Az enyémből lett kibontva, mert akkor cseréltem motort. Persze, előtte új kuplungot kapott és azután is produkálta a hibát. Végül is, a kéttömegű volt a hunyó.

[muhaati]

Inkább hála az égnek!
Nekem a leírásból a hangok miatt ugrott be, Gabi barátom hasonlóan szopott, aztán a végén rájöttek, eltört a főtengely a 20d-jén. Végig kuplung és váltó problémára hajaztak, aztán puff neki. Az enyémből lett kibontva, mert akkor cseréltem motort. Persze, előtte új kuplungot kapott és azután is produkálta a hibát. Végül is, a kéttömegű volt a hunyó.

A benzineseknél nagyon nem jellemző a főt.-törése. ( habár a d. BMW-k nél sem mindennapos! )

A látatlan, próbálatlan, meghallgatás nélküli leírásban a kulcsmondat a 4.-ikben csend.

Motor bármi, lendkerék, kuplung, kardán, difi, sok érdekes hibát tud produkálni, de csak negyedikben csendet egyik sem.
Viszont mint fent leírtam, a váltónak egyértelmű hibájára utal.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: BMW_0902

Értékelés: 4.76%

Inkább hála az égnek!
Nekem a leírásból a hangok miatt ugrott be, Gabi barátom hasonlóan szopott, aztán a végén rájöttek, eltört a főtengely a 20d-jén. Végig kuplung és váltó problémára hajaztak, aztán puff neki. Az enyémből lett kibontva, mert akkor cseréltem motort. Persze, előtte új kuplungot kapott és azután is produkálta a hibát. Végül is, a kéttömegű volt a hunyó.

A benzineseknél nagyon nem jellemző a főt.-törése. ( habár a d. BMW-k nél sem mindennapos! )

A látatlan, próbálatlan, meghallgatás nélküli leírásban a kulcsmondat a 4.-ikben csend.

Motor bármi, lendkerék, kuplung, kardán, difi, sok érdekes hibát tud produkálni, de csak negyedikben csendet egyik sem.
Viszont mint fent leírtam, a váltónak egyértelmű hibájára utal.

Logikus! Már emlékszem, azzal a kocsival el sem lehetett indulni, mert pedál benyomás után jöttek a hangok és a reszketés!
Mi okozhat váltóhibát? A motor ereje ugye itt kizárva, ha nem volt kenőanyag nélkül használva, nem kerülte meg a Földet, mi, mitől és miért ment tönkre benne?

Inkább hála az égnek!
Nekem a leírásból a hangok miatt ugrott be, Gabi barátom hasonlóan szopott, aztán a végén rájöttek, eltört a főtengely a 20d-jén. Végig kuplung és váltó problémára hajaztak, aztán puff neki. Az enyémből lett kibontva, mert akkor cseréltem motort. Persze, előtte új kuplungot kapott és azután is produkálta a hibát. Végül is, a kéttömegű volt a hunyó.

A benzineseknél nagyon nem jellemző a főt.-törése. ( habár a d. BMW-k nél sem mindennapos! )

A látatlan, próbálatlan, meghallgatás nélküli leírásban a kulcsmondat a 4.-ikben csend.

Motor bármi, lendkerék, kuplung, kardán, difi, sok érdekes hibát tud produkálni, de csak negyedikben csendet egyik sem.
Viszont mint fent leírtam, a váltónak egyértelmű hibájára utal.

Logikus! Már emlékszem, azzal a kocsival el sem lehetett indulni, mert pedál benyomás után jöttek a hangok és a reszketés!
Mi okozhat váltóhibát? A motor ereje ugye itt kizárva, ha nem volt kenőanyag nélkül használva, nem kerülte meg a Földet, mi, mitől és miért ment tönkre benne?

Kettős tömegű lendkerék ha bekakil, szétrázza egy idő után.

Azt nem szeretik cserélni, mert drága...

Szerintem ez egy nagyszerű alkalom...
...az automatásításra.

Mostanában semmi baja sincs. Néha egy nagyon-nagyon kicsit "akad". Kérdés persze hogy meddig...

A 4.-ben tényleg egyről a kettőre elkussolt. Simán járt, mintha semmi baja sem lenne. Vagy föl, vagy lekgangoláskor jött elő a baj.

Amúgy észrevettem, hogy amióta hallom a (szerintem) nyelestengelyt "kalapálni" (elöl ilyen tik-tik-tik hang, ha benyomom a kuplungot kuss) azóta nem akad a kuplung. ellenben amikor nincs hangja azaz a motor "tisztán" jár, akkor lehet számítani akadásra.

Aztán:
Amióta van ez a kuplung probléma, azóta hideg indítás után beremeg az egész autó. Nem nagyon, de azért megrázkódik. Aztán ahogy bemelegszik eltűnik a remegés.

/Amúgy télen amikor úgy sem lesz időm menni, akkor megy szerelőhöz./

Ígérem több helyre nem teszem be,

Egy kis reklámot szeretnék csinálni bontós Hemonoq cimborám eladó autójának.

BMW 330xd Touring FULL/MANUAL/BŐR

Ültem benne, szép, egyben lévő járgány. Ajánlom megtekinteni, valóban szép.. XD, manuál váltós!

Sziasztok!

Nem tudjátok véletlenül klíma nélküli e46-ba raktak sünit??valami leszívja szépen lassan az aksimat.erre gondoltam,de mivel nem klímás így nem vagyok biztos benne h a süni lesz a ludas.

Köszi Dávid