Ez tényleg elég tömör

Kifejtenéd?

Üdv.

Szerintem ez Lepkének nagyon fapados Már a manual váltó betette a kaput Lepkénél gondolom. Nekem nem tűnik rossz állapotúnak, vagy csak szépen rendbe rakták . Az E60 specifikus dolgokat én sem ismerem amik alapján ez mondjuk kizárós.

Helo
Egy nyolcéves autóért amiben nagy valószínűséggel több mint 300-ezer kilométer van nem igazán érdemes kifizetni több mint 3-milliót forintot
Az autó teljesen alap felszereltségű nehéz lenne akár csak egy extrát is találni benne, legnagyobb hibája a (( kicsi )) menü ami nagy valószínűséggel párosul a NAVIgációs rendszer hiányával is
Azért megkérdezném az eladótól is hamár hirdet egy kocsit akkor legyen tisztába a 525d teljesítményével is, mert E6X 25d-ben nincs 163 lóerős modell

Na igen. Lepke igényszintje nem alacsony, ezért a saját meglátásaimmal kiegészíteném. Az ár-km összefüggés valószínűleg megáll, tehát ezzel mindenképp számolj és tényleg nem egy felszerelt darab, de a kis kijelzővel én gps nélkül együtt tudok élni, a vezetési élményből nem igazán vesz le és igaz ez a klímapanelre is, mivel ennek a fapadosabb van. Jómagam mindkettőt bevállaltam (kis kijelző gps nélkül és egyszerűbb klíma), de nem bántam meg, pedig az e39-ben volt gps-em és kétzónás klímám is.

Igaz. A 163 Le az 520d re igaz lenne.
Ez az elírás még nem zavar.
Mivel egyáltalán nem szeretnék automatát ezért választanám ezt. Azokból Dunát lehet rekeszteni, ráadásul olcsóbban is vannak, persze azt nem mondom, hogy milyen állapotúak, nem is nézem meg őket.

Az hogy a kijelző kicsi, na ez engem se vág földhöz, mert a gyári navik nélkül is elmentem eddig is bárhová, sztem most se lenne ez másképp, igaz hogy a jót könnyű megszokni.
Persze tudom, hogy nem a legjobban felszerelt de ez nekem nem gond, nem egy full extrás kivitelt szeretnék.
Akkor valószínű nem ezt az árkategóriát kellene böngésznem.
Teljesen egyetértek veled.

Engem inkább az érdekelne, hogy a kocsiba van-e valami olyan, amit én nem veszek észre pl.: "te ez 3 ból lett összerakva, vagy ennek már 2 szer generálozták a motorját, vagy most is hengerfejes stb" tehát ha valaki így ismeri azt megköszönöm ha szól.
De köszönök minden észrevételt és várom továbbra is a kritikákat.

Üdv.

Másik oldalról meg ennyi pénzből meg szerintem még nem reális egy jó állapotú újabb és kevesebbet futott E60-t találni. Amikor egy, másfél éve e39-t nézegettem még azoknál is a jobb állapotúak 2,5-3,0 milla között voltak azzal együtt, hogy azok akkor 10 év körül mozogtak.

Szerintem 2,8-nál ne adj többet érte.

"Szerintem 2,8-nál ne adj többet érte".[/quote][/quote][/quote][/quote]

Nekem is hasonló a véleményem.

Én olyan 2.750 000 és 2.850.000 közötti árra gondoltam.

Mivel az első lökös + a motorháztetőt a kavicsnyomok sokasága miatt helyből lehet vinni fényeztetni + ha igaz a szervizkönyv, ami sztem sem az, de tegyük fel, hogy hiszünk neki.
Legyünk ennyire naivak és akkor már mehetek is a szervizbe a 210 000 km -s szervizt csináltatni. Azt nem tudom most mennyi lesz de azt gondolom, hogy a márkaszerviz árakat tekintve egy 100 000-150 000 ft környéke.

Így már nagyjából ott vagyunk ahol a kereskedés hirdeti.

Viszont ha ezt így leadom a kereskedőnek valószínű kiugrik a haja alól és elhajt melegebb helyekre, de akkor biztos hogy tőlem a nyakán marad.

Szép jó reggelt mindenkinek!

Olyasmit szeretnék megtudakolni, hogy a 30d és a 30xd között van-e lényeges különbség amiben az xd jobb (úttartás, menetdinamika stb) azon kívül, hogy összkerekes! Van esetleg valakinek ilyen a klubon belül?

Tiba-nak van x-es de az 30i. De ha jól emlékszem azt mondta hogy nagyon feszes a futómüve.


iPhone Tapatalk

_________________

Okés! Akkor majd nála érdeklődök, vagy talán még egyszerűbb lenne kipróbálni az a biztos!

Szia!

A tesómnak 30xd van. Szerintem nyáron nem sokat számít, télen, hóban viszont igen.
A gumikra nagyon kell figyelni, a négy keréken 1 mm-en belül kell lennie, különben
hazavágja a négykerék hajtást.

Odus

Akkor a mi szempontunkból teljesen lényegtelen mivel mi télen (ha csak nem száraz fagy van) egyáltalán nem használjuk a személykocsikat. Az öcsémnek v.ki bebeszélte, hogy a négy kerék az olyan jó kanyarban, nem csúszik meg stb( de akkor meg miért jó ha kicsit sem enged játszani) ? Én mondtam, hogy a téli autózás kivéve sok értelme nincs, na meg aztán hajtott kereket kormányozni... ! Egy BMW az csak hátul kaparjon

Na, úgy néz ki hogy Csütörtökön teszünk egy próbát ha minden jól megy!
A teszt alanya valszeg ő lesz! Szerintem semmi különöset nem fogunk tapasztalni...de a vak is aszonta, majd meglátjuk.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530xd_automata_bmw_schneider_kaposvar-5446750

Impreza wrx sti vagy valami combosabb 4karikas quattro, es meglatod mit er az osszkerek a kanyarban

"Normál" közúton közlekedéshez azért ezek egy kicsit kemények! A legcombosabb kutró amit eddig volt szerencsém kipróbálni az a8 4.2 benzin volt (tudom ez nem rs6), igaz nagyon nem is erőltettem másikat. Az enyémmel is meg vagyok elégedve kanyarodás terén, igaz nem pályán csak natúr főutakon mászkerálok.

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy 2005-ös 535D -knél mire kell odafigyelni? Gondolok itt a típushibákra pl. Milyen hibalehetőségeket kell a vétel előtt megvizsgálni? És még annyi, hogy a 30D is a 35D motor között fenntartás terén mekkora differenciával kell számolni?

Mért nem benzin?

Mert ritka, mint a fehér holló. És most számít a fogyasztás is, mivel ezzel járnék haza. Ez nem élményautónak lenne szánva, hanem utazónak. 30D -t azért kérdeztem, mert lehet egy 3-as is elég lenne, abba meg talán elég a 30-as is.

A 6,2-t ez is meg fogja enni...