Nem értem miért nem hiszed el amit többen is tapasztalatból állítunk.

A Tiedet sehogy, mert az már faceliftes.
Hacsak be nem lököd a sütőbe (erről van leírás "tippek, trükkök"), de nem érdemes, az úgysem lehet koszos!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sajnos az egyikben a pára megfolyása látszik a búrán.
Clinnel állítólag nem érdemes mosni,mert megmarja/bemattul tőle az irányjelző résznél a tükrös réteg.
Desztvízzel próbáltam már kiöblíteni a szellőzőnyíláson befecskendezve,de nem segített.Valamilyen tisztítószer jó lenne,ami nem okoz károsodást.

Az állításról csak annyit,biztosan állítja,de nem annyira dinamikusan,hogy a macskakövön folyamatosan korrigálna.Bizonyos ideig bizonyos mértékű szögelfordulása kell legyen az első és hátsó lengőkaron lévő szenzornak és a két értékből kiszámolt utánállítást hajtja végre szerintem.

Sziasztok!

A gyári doksi alapján írnám amit írok:
A Xenon magasság állító LWR vagy diagban LRA-ként látható. Menet közbeni fényszóró magasság állításra képes. De ezt csak egy késleltetéssel végzi el, hogy nem menjen tönkre az állító motor a macsakakő állandó után szabályzásától.
A rendszer a lassú változásokat is követi pl. üzemanyagfogyása hosszú úton vagy csomagtérben nehéz árú.
Az LWR-nek kettő darab HALL szenzorja van az első és hátsó tengelyen (mindegyik E39-en). Az Légrugós Touringon a hátsó szenzor dupla tehát kettő kimenete van mivel a Légrugó vezérlőnek (EHC) is biztosítja a jelet.
Mint sejthető a hátsó légrugó állítja a "fenék" magasságot tehát ha meghibásodik elsőre nem tűnik fel szemmel a hiba (én se láttam csak diagban). De ettől még az első lengéscsillapító berugózását nem fogja korrigálni.
A beavatkozást E46-on 25 másodpercenként végi E39/E38-on azonnal.

Bekapcsoláskor inicializál: tehát a két vég állásba végig mozgatja a léptető motort és ezzel ellenörzi nem szorul-e valamelyik. Utánna beáll a szenzorok szerinti magasságba. Ha befosik akkor a legutolsó ismert jó pozíciót használja (na ezért se veheted alapból észre például).

Aki nem hiszi a menetközbeni szabályozást az próbálja ki egy hibátlan (diagal ellenörzött) rendszeren. Falhoz kell beállni max.3-4 méterre bejelölni a lámpa helyét és gyújtás+xenon bekapcs majd 30 másodperc után: Lenyomja a kocsi orrát és rá 1-2 másodpercre vissza rakja ugyan arra a szintre a lámpát ahol a lenyomás elött volt látható a falon. Azért ez elég gyors reakció

Jackson, aki tisztázza ezzel a fordítással a félre értéseket
ui: valami nyitott kérdés maradt???

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Hibátlan!

A kulcs szó, amiért kötöttem az ebet, a késleltetés.

Köszi!

A jutalmad:

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Bocsi boros vagyok.

Jackson, aki nem szereti a sört

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Úgy hallottam, a vényócasok vizet isznak, hogy maradjon ecetre
Vizet inni szörnyűség! Megöli a vasat is! A halak meg abban élik a nemi életüket! Be fogtok rozsdásodni!
Egészségedre Jackson!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok használ valaki első fényszóróba(nem nagyitolencsés és nem xenon) Led-izzót? tapasztalat?

esetleg féklámpába?

index-be?

A rendszámtábla már tettem led-et flux-os at ,nemtudom milyen márka igy fest:


ÉS ennek a megvételén filózok:



[img][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/110113/ea55_2_big_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img] .

Bocs! Figyelmetlen voltam!
Legközelebb azt kapsz!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Elég bizarrul néz ki.
Mennyibe fáj?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Én a gyári, projektros mellett állok ki, mint mondtam, iszonyatos fényerő és széles tartományban teríti be az utat és az út szélét. Menet közben erős fékzés és intenzív gyorsításkor szemmel láthatóan mozgatja a fénycsóvát. 20 m
után is éles, és esőben a jó színhőmérséklet miatt is fehéres a nedves aszfalt.
Menet közben nem adja vissza, de hazaérkezéskor jól látszik a képeken az éles egyenes csík, ami az újabb lámpák jellemzője, szerintem magukért beszélnek a képek.

Természetesen sötétben is a belsőben!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Az a szembejövő, nem belső!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ismeritek a 8-ast, Simi biztosan, külső járhatatlan.
Meg egyébként, ha levillognának lehúzódnék alázatosan...

Ez egyértelmű!
Ha gyorsabb, hadd menjen!
Aztán felrajzolnád neki az olimpiai ötkarikát, amíg beérne

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Járok arra én is. Motorral, nyáron. Arra járunk az É partra.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Kedves Jackson!
Van egy olyan kérdésem, amin agyalok. Összefüggéseket keresek egy mezőgazdasági erőgép és egy BMW xenon hiba jelenség közt. Ha a D1S jelű izzó és gyújtótrafó egybeépített változata meghibásodik, azt a felügyelő elektronika hogyan érzékeli? Tehát: nem világít egy lámpa. A trafó rész lepróbálva, az jó, de ezt cserélnem kell. Hogyan állapítja meg egy elektronikus rendszer a hibát? A gázkisüléses izzó ha tönkre megy, arra gondolok első sorban! Mert a gyújtótrafó hibáját gondolom egyszerűen. De az izzóét honnét tudja? Mert ugye ott nincs hagyományos szál, ami elszakadna és ez egyértelmű hiba. Nem jön létre a gyújtás és ezért érzékeli a feszültséget? Autónál visszajelzi a Check Control. Miért is? Persze csináltam faxa képeket is a kiírt dologról, de mivel nem BMW, nem akarom szét offolni ezt a topicot, hátha zavaró jelenség! De az izzó ugyan az, mint az E-60-nak.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

bmw520ds: Xenon-nál a bekapcsolt állapoti stabilizált áramerősséget méri és ebből von le következtetéseket.
LeviM5: amúgy a komplett lámpát cserélted? Ára? gyáriban?

Jackson, akinek olyan szép éles lámpa kép kéne mint a LeviM5-é
ui: most mehetek kukkolni az enyém mennyire fényes

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az elektronika figyeli a felvett áram erősséget és ebből mindent tud.

_________________

Köszönöm mindkettőtöknek! Érdekességnek még annyit: AlpinaFan 17ezrest kér egy darab D1S-ért, az alkatrészellátó 50 darabot. Kedvezménnyel 40-et.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"