NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

[Gallaca]

Sziasztok,
egy kis segítségre lenne szükségem.
Pénteken elhoztam az autót műszakiról. Mikor kiálltam a telephelyről, már akkor feltűnt, hogy tovább kellett indítózni, mint azelőtt. Régebben pöccre indult hidegen, most vagy 2-3 mp-ig kellett tekerni, de beindult.
Meleg motornál ez az idő most még hosszabb. Gondoltam, ma kicsit meghúzom a fülét. Ez nem tetszett neki, és bedobta magát vész üzemmódba FUEL INJECT.SYSTEM üzenet mellett.
A kiolvasott hibák:


mihez nyúljak magamon kívül?
alapjáraton 4.02 bar az üzemanyag nyomás, és amikor bejött a hiba, akkor is 3.82 bar volt, úgyhogy az ülés alattit szerintem ki lehet húzni a hibalistáról, de javítsatok ki ha tévedek. Amit most rögtön megrendeltem, az az üzemanyag szűrő.
Várom a további tippeket

Szerintem nagynyomású szelep, esetleg porlasztó résolaj. Élő adaton a railnyomás mennyit ingadozik? Nem hullámzik az alapjárat, illetve meg-megcsuklik?

Az alapjáratom egyáltalán nem hullámzik, a "rate Main-injection" érték ugrál 4-12 érték között. A rail nyomást nem néztem, de a railcső végén a szenzor kábeleit jól megb*sztattam, nem változott semmi.
De lemegyek megnézni. Van még érték, amit érdemes megfigyelnem?

Tudomásom szerint nincs. Túl nagy szabályozási eltérést ír, ezért gondolok a szabályzószelepre.

Az alapjáratom fix 750, a rail nyomás pedig 327-338-358 között váltakozik.

Az már nem jó, az 30bar. 2 érték közt váltakozhat, ami 10 bart jelent. Azt sem sűrűn válthatja, ha jó, van hogy percekig stabilan áll egy értéken. A hullámzás nem számszerűsíthető amúgy, inkább csak a hangja hullámzik a nyomásingadozás miatt. Főként hidegen.
Nejemé is így kezdte, felment 50-ig, aztán egyszercsak melegen leállt a tecsó parkolóba, ezután indítás után mindig azonnal leállt. Hajnalban vittem haza, mikor jó hűvös volt! Szelepcsere óta hibátlan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: atesz155

Értékelés: 4.76%

Az már nem jó, az 30bar. 2 érték közt váltakozhat, ami 10 bart jelent. Azt sem sűrűn válthatja, ha jó, van hogy percekig stabilan áll egy értéken. A hullámzás nem számszerűsíthető amúgy, inkább csak a hangja hullámzik a nyomásingadozás miatt. Főként hidegen.
Nejemé is így kezdte, felment 50-ig, aztán egyszercsak melegen leállt a tecsó parkolóba, ezután indítás után mindig azonnal leállt. Hajnalban vittem haza, mikor jó hűvös volt! Szelepcsere óta hibátlan.

Ez az a szenzor lesz ami az adagolón van, vagy a railcső végén? Kérhetek egy gyári számot?
És az a hiba, hogy nehezebben indul plusz a "2550 Rail pressure control at start" hibaüzenet ezzel összefügg, vagy az megint más miatt lesz?

[Gallaca]

Az már nem jó, az 30bar. 2 érték közt váltakozhat, ami 10 bart jelent. Azt sem sűrűn válthatja, ha jó, van hogy percekig stabilan áll egy értéken. A hullámzás nem számszerűsíthető amúgy, inkább csak a hangja hullámzik a nyomásingadozás miatt. Főként hidegen.
Nejemé is így kezdte, felment 50-ig, aztán egyszercsak melegen leállt a tecsó parkolóba, ezután indítás után mindig azonnal leállt. Hajnalban vittem haza, mikor jó hűvös volt! Szelepcsere óta hibátlan.

Ez az a szenzor lesz ami az adagolón van, vagy a railcső végén? Kérhetek egy gyári számot?
És az a hiba, hogy nehezebben indul plusz a "2550 Rail pressure control at start" hibaüzenet ezzel összefügg, vagy az megint más miatt lesz?

Nem adagoló, hanem nagynyomású szivattyú! Amúgy ott van, de nem szenzor, hanem szabályzószelep. Szelep cikkszáma. 13517787537 A railcső végén van a szenzor!
Alapból összefügg, de ezek a tünetek lehetnek a magas résolajtól az injektorokon is!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 atesz155, hamoriarpi

Értékelés: 9.52%

Nem adagoló, hanem nagynyomású szivattyú! Amúgy ott van, de nem szenzor, hanem szabályzószelep. Szelep cikkszáma. 13517787537 A railcső végén van a szenzor!
Alapból összefügg, de ezek a tünetek lehetnek a magas résolajtól az injektorokon is!

Ma kicseréltem a gázolaj szűrőt, és csináltam egy gyors résolaj tesztet is.
A fecskendők 20 ml-esek, a motor kb fél percig járt:

Nem adagoló, hanem nagynyomású szivattyú! Amúgy ott van, de nem szenzor, hanem szabályzószelep. Szelep cikkszáma. 13517787537 A railcső végén van a szenzor!
Alapból összefügg, de ezek a tünetek lehetnek a magas résolajtól az injektorokon is!

Ma kicseréltem a gázolaj szűrőt, és csináltam egy gyors résolaj tesztet is.
A fecskendők 20 ml-esek, a motor kb fél percig járt:

Ötös kuka! Kb 2 perc alapjárat után lehetne max 20ml!

"Az üzemanyagrendszer ellenőrzése
Injektor visszafolyás teszt
A műanyag tárolókba még a legkisebb mennyiségben sem kerülhet
gázolaj a motor indítása közben.
Példa a megengedett visszafolyás mértékére alapjáraton üzemelő
motornál: körülbelül 20ml/injekter/2 perc."

Angoloktól miért jönnek jobbak?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Valamiért kevesebbet futnak ott a kocsik, biztos nem az ország másik felébe járnak dolgozni. Talán az éghajlat okozza, de nem igazán rohadnak a német-osztrákkal ellentétben. Kijönnek a csavarok stb. Cserébe fapadosak többnyire. Ami eddig szar volt, annak mind Hasszán volt a tulaja.
Asszony kocsijába onnan behozott 130e km-es vezetett szervizkönyves motort tettem. Onnan volt a 70e mérföldes 4.4 is, olyan volt mint egy óra.
Most keresgélek másik hatost magamnak, mobile.de-n jóval 200e km felett vannak, angoloknál kevés van afelett. Ez jól mutatja a különbséget. Valószínűleg megint onnan hozok, még akkor is, ha a generali halálra szopat most miatta. Nem hiszik el, hogy 176e van az autómban. A szervizkönyv 2013-ban kezdődik 92e mérfölddel, nem veszik figyelembe, ők 220e átlagos futással számolnak. Ez nekem mínusz 191e ft-ot jelent. Arról nem is beszélve, hogy 30% levonás jár szerintük a jobbkormányért. Ez minusz 1.3m ft.
Az igazamért most valahogyan meg kellene szereznem az angol MOT történetet, abban rögzítve vannak a mérföldek.

Esetleg itt? https://www.gov.uk/check-mot-history

Köszi!
Ezen csak az utolsó aktuális adatot tudtam előtúrni, hogy éppen érvényes-e. Lehet, hogy béna vagyok, jó lett volna 0 km-ig visszanézni.
Közben megvilágosodtam, rájöttem, hogy az autó papírjai között volt egy papír, amin 2010-ig, 67e mérföldig visszamenőleg megvan ez az adat. Na majd most azzal támadok!

Sziasztok!

Nemtudom, hogy jó helyre írok-e, de remélem tudtok majd segíteni nekem. Nemrég lettem Bmw tulajdonos /E39, 525i 192 PS/. 2 hibajelet mutat és nem tudom, hogy ez mit jelent vagy mit kell kicserélni vagy miért irja ki?

15 VANOS mágnesszelep szívó oldali bütyköstengely szakadás/zárlat

7B Jellegmezős hűtés Pozitív zárlat

Elóre is köszönöm a segítséget!!!!

Offtopic :

[Gallaca]

Sziasztok!

Nemtudom, hogy jó helyre írok-e, de remélem tudtok majd segíteni nekem. Nemrég lettem Bmw tulajdonos /E39, 525i 192 PS/. 2 hibajelet mutat és nem tudom, hogy ez mit jelent vagy mit kell kicserélni vagy miért irja ki?

15 VANOS mágnesszelep szívó oldali bütyköstengely szakadás/zárlat

7B Jellegmezős hűtés Pozitív zárlat

Elóre is köszönöm a segítséget!!!!

Offtopic :

Szívó oldali vezérműtengely jeladó az első, a második számomra érthetetlen. Valami gyári diaggal kellene kiolvasni. Gyanítom amúgy, hogy a termosztátház fűtése lesz.
Jahh az is lehet amit Waresz ír, sőt, kivagyok ezektől a gagyi magyarított diagoktól! Vagy gugli fordító? mert azért kár volt.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Gallaca 2016.11.10. 23:48-kor.

Sziasztok!

Nemtudom, hogy jó helyre írok-e, de remélem tudtok majd segíteni nekem. Nemrég lettem Bmw tulajdonos /E39, 525i 192 PS/. 2 hibajelet mutat és nem tudom, hogy ez mit jelent vagy mit kell kicserélni vagy miért irja ki?

15 VANOS mágnesszelep szívó oldali bütyköstengely szakadás/zárlat

7B Jellegmezős hűtés Pozitív zárlat

Elóre is köszönöm a segítséget!!!!

Offtopic :

Gratula az autóhoz. El kell keserítselek...
a vanos mágnesszelep hibája kb 20 lóerőtől, és a motor rugalmasságától foszt meg téged. De van jó hír is. ez egy filléres szar, amit gyerekjáték kicserélni egy bontott példányra. Az új drága lehet.
ez az:

És itt van:

A képen solenoid-nak hívják.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sziasztok!

Nemtudom, hogy jó helyre írok-e, de remélem tudtok majd segíteni nekem. Nemrég lettem Bmw tulajdonos /E39, 525i 192 PS/. 2 hibajelet mutat és nem tudom, hogy ez mit jelent vagy mit kell kicserélni vagy miért irja ki?

15 VANOS mágnesszelep szívó oldali bütyköstengely szakadás/zárlat

7B Jellegmezős hűtés Pozitív zárlat

Elóre is köszönöm a segítséget!!!!

Offtopic :

Szívó oldali vezérműtengely jeladó az első, a második számomra érthetetlen. Valami gyári diaggal kellene kiolvasni. Gyanítom amúgy, hogy a termosztátház fűtése lesz.

Köszönöm!

Sziasztok!

Nemtudom, hogy jó helyre írok-e, de remélem tudtok majd segíteni nekem. Nemrég lettem Bmw tulajdonos /E39, 525i 192 PS/. 2 hibajelet mutat és nem tudom, hogy ez mit jelent vagy mit kell kicserélni vagy miért irja ki?

15 VANOS mágnesszelep szívó oldali bütyköstengely szakadás/zárlat

7B Jellegmezős hűtés Pozitív zárlat

Elóre is köszönöm a segítséget!!!!

Offtopic :

Gratula az autóhoz. El kell keserítselek...
a vanos mágnesszelep hibája kb 20 lóerőtől, és a motor rugalmasságától foszt meg téged. De van jó hír is. ez egy filléres szar, amit gyerekjáték kicserélni egy bontott példányra. Az új drága lehet.
ez az:

És itt van:

A képen solenoid-nak hívják.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Köszönöm a gyors válazokat!!!! Királyak vagytok!!

Sziasztok. Meg szeretném kérdezni,hogy a két alsó kontroll lambda szonda csatlakozóit merre találom?

Sziasztok. Meg szeretném kérdezni,hogy a két alsó kontroll lambda szonda csatlakozóit merre találom?

Ha jól rémlik, akkor fent az injektor sor fedele alatt.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek waresz az itt látható tagok köszönték meg: csikes77

Értékelés: 4.76%

Angoloktól miért jönnek jobbak?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Valamiért kevesebbet futnak ott a kocsik, biztos nem az ország másik felébe járnak dolgozni. Talán az éghajlat okozza, de nem igazán rohadnak a német-osztrákkal ellentétben. Kijönnek a csavarok stb. Cserébe fapadosak többnyire. Ami eddig szar volt, annak mind Hasszán volt a tulaja.
Asszony kocsijába onnan behozott 130e km-es vezetett szervizkönyves motort tettem. Onnan volt a 70e mérföldes 4.4 is, olyan volt mint egy óra.
Most keresgélek másik hatost magamnak, mobile.de-n jóval 200e km felett vannak, angoloknál kevés van afelett. Ez jól mutatja a különbséget. Valószínűleg megint onnan hozok, még akkor is, ha a generali halálra szopat most miatta. Nem hiszik el, hogy 176e van az autómban. A szervizkönyv 2013-ban kezdődik 92e mérfölddel, nem veszik figyelembe, ők 220e átlagos futással számolnak. Ez nekem mínusz 191e ft-ot jelent. Arról nem is beszélve, hogy 30% levonás jár szerintük a jobbkormányért. Ez minusz 1.3m ft.
Az igazamért most valahogyan meg kellene szereznem az angol MOT történetet, abban rögzítve vannak a mérföldek.

Esetleg itt? https://www.gov.uk/check-mot-history

Köszi!
Ezen csak az utolsó aktuális adatot tudtam előtúrni, hogy éppen érvényes-e. Lehet, hogy béna vagyok, jó lett volna 0 km-ig visszanézni.
Közben megvilágosodtam, rájöttem, hogy az autó papírjai között volt egy papír, amin 2010-ig, 67e mérföldig visszamenőleg megvan ez az adat. Na majd most azzal támadok!

Meg arra is rájöttem, hogy elnyomtam egyet, és az útadót és a vizsgát nézegettem. A linken végül sikerült megnézni a történetet! Köszi!

Sziasztok. Olyan problémám lenne, hogy váltókar eléggé lóg, ha sebességbe rakom akkor is valamint a fokozatokat is keresni kell. Mi lehet a probléma? És esetleg valakinek van alkatrésze hozzá? 525tds, 99-es

Sziasztok. Olyan problémám lenne, hogy váltókar eléggé lóg, ha sebességbe rakom akkor is valamint a fokozatokat is keresni kell. Mi lehet a probléma? És esetleg valakinek van alkatrésze hozzá? 525tds, 99-es

Van önálló kézi váltó felújítás nevű topik.
Minden le van írva, lötyögés, kinntragadás, stb., kizárólag nagy nevű szerzők tollából.
Jó olvasgatást.

Sziasztok. Meg szeretném kérdezni,hogy a két alsó kontroll lambda szonda csatlakozóit merre találom?

Ha jól rémlik, akkor fent az injektor sor fedele alatt.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Jól emlékeztél valóban ott volt. Köszönöm. És jó is lett egy kis wd 40 a csatiba, és eltűnt a motorcsekk jel.
Valaki nem tudja esetleg, a kézifék beállításnak van valami trükkje? Ha a kocsi orral áll a lejtőn akkor nem gurul el, de ha a farával akkor szinte alig fog a kézifék valamit. Most cseréltem pofákat de semmivel nem lett jobb... Az utánállítót kitekertem a fogás határig majd kicsit vissza. Utána megfeszítettem a bovdent. Így csináltam de kaka.

Valaki nem tudja esetleg, a kézifék beállításnak van valami trükkje? Ha a kocsi orral áll a lejtőn akkor nem gurul el, de ha a farával akkor szinte alig fog a kézifék valamit. Most cseréltem pofákat de semmivel nem lett jobb... Az utánállítót kitekertem a fogás határig majd kicsit vissza. Utána megfeszítettem a bovdent. Így csináltam de kaka.

A kézifékkarnál is tudod állítani.De az is lehet hogy a kézifékkötél cserés lesz.Kicsit szopó a cseréje.Minimum egy akna kell hozzá.Kipufogót és a burkolatokat le kell szedni.....

Valaki nem tudja esetleg, a kézifék beállításnak van valami trükkje? Ha a kocsi orral áll a lejtőn akkor nem gurul el, de ha a farával akkor szinte alig fog a kézifék valamit. Most cseréltem pofákat de semmivel nem lett jobb... Az utánállítót kitekertem a fogás határig majd kicsit vissza. Utána megfeszítettem a bovdent. Így csináltam de kaka.

A kézifékkarnál is tudod állítani.De az is lehet hogy a kézifékkötél cserés lesz.Kicsit szopó a cseréje.Minimum egy akna kell hozzá.Kipufogót és a burkolatokat le kell szedni.....

Hát éppen ez az a bovden az új azt tavaly cseréltem, meg előre felé tök jól fog, ez a problémám. Gyakorlatilag a féknél minden új,most cseréltem a pofát, a féktárcsát nem gagyi TRWt vettem. Ennek ellenére a kézifék nem jó.

Valaki nem tudja esetleg, a kézifék beállításnak van valami trükkje? Ha a kocsi orral áll a lejtőn akkor nem gurul el, de ha a farával akkor szinte alig fog a kézifék valamit. Most cseréltem pofákat de semmivel nem lett jobb... Az utánállítót kitekertem a fogás határig majd kicsit vissza. Utána megfeszítettem a bovdent. Így csináltam de kaka.

A kézifékkarnál is tudod állítani.De az is lehet hogy a kézifékkötél cserés lesz.Kicsit szopó a cseréje.Minimum egy akna kell hozzá.Kipufogót és a burkolatokat le kell szedni.....

Hát éppen ez az a bovden az új azt tavaly cseréltem, meg előre felé tök jól fog, ez a problémám. Gyakorlatilag a féknél minden új,most cseréltem a pofát, a féktárcsát nem gagyi TRWt vettem. Ennek ellenére a kézifék nem jó.

Amikor jól fog,akkor mennyire van behúzva?Szerintem nézd meg a kar alatti két csavart,hogy ott tudsz-e állítani rajta.