Az E39 szervizeltetése (és a tipikus hibák megelőzése)

Nem akartam beleszólni, de még mielőtt sokan beijednének elmondanám, hogy amit Afterdark kolléga csinál az nem átlagos karbantartás!
És nem is normális, a legnagyobb jóindulattal mondom!
Szerintem nem kell egy közel húsz éves autóból újat csinálni, pedig Ő megpróbálja!

Ez így félig meddig vicces is, de ami nem működik azt ki kell cserélni nem? Hát de!

Van akinek olyan szerencséje van, hogy valaki már ráborította ezeket az összegeket és évekig használja a kocsit nagygenerál nélkül, én sajnos nem tartozom közéjük.

Pont ezen gondolkodtam valamelyik este, hogy sok olyan autótulajdonos van, aki leszarja, hogy valami nem jó, vagy kopott, csúnya, karcos, stb. az autóban, és mégis el tudja adni az autóját.
Mondjuk pont "olyannak", amilyen ő maga.
Ismerősöm vett a fiának A3-at, 2004-es évj., 450ekm körüli futással (de az óra vissza van állítva 300-ra ), rozsda körben, a gyenge 105 le-s motor, kiszakadt alcantara kárpit, kopott gumik stb., hazafelé az úton már volt, hogy csak 3 pd elem működött , és kiköhögött érte 1,5mft-ot. Aztán cseréltek rajta kuplungot, motortéri vezetékköteget, gumikat, féket, stb.
De a gyereknek fekete A3 kellett.

Ez azért jutott eszembe, mert hónapok óta árulom a Compactomat, ami olasz származású, tehát egy gramm rozsda nincs rajta sehol, még a lámparögzítő csavarokon sem, 2002-es évj., 294ekm van benne. Én cseréltem rajta kuplungot - kettőstömegű lendkereket, megvettem a gyári 17-es M-es felnire a vadiúj 245/40R17 Yokohama gumikat, elejében új Monroe lengéscsillapítók - porvédők - toronycsapágy, új jobb oldali komplett lengőkar, hátul teljesen új fék, aztán kicseréltettem a motortartó bakokat, és most éppen 1mft-ért árulom, és a 2 hónap alatt összesen 2 cigó hívott fel, abból az egyik azt sem tudta, hogy a Compact 3 vagy 4 ajtós, , a másiknál pedig csak annyit kérdezett, hogy csere érdekel-e, mire mondom, hogy nem, erre vissz-hall. Kb. 6 másodperces beszélgetés volt.

A lényeg, hogy magadnak költöd rá a pénzt az autóra, más ebből semmit nem fog megfizetni, hiába költöttél rá 1milliót, ha valaki olcsóbban adja a szakadt szarát 200eft-tal, akkor azt veszik meg.

Felújításban új részelem nálam: új első szélvédő beszerelése.
Komolyan mondom, új távlatokat nyit meg. Szó szerint.

Nem akartam beleszólni, de még mielőtt sokan beijednének elmondanám, hogy amit Afterdark kolléga csinál az nem átlagos karbantartás!
És nem is normális, a legnagyobb jóindulattal mondom!
Szerintem nem kell egy közel húsz éves autóból újat csinálni, pedig Ő megpróbálja!

Ez így félig meddig vicces is, de ami nem működik azt ki kell cserélni nem? Hát de!

Van akinek olyan szerencséje van, hogy valaki már ráborította ezeket az összegeket és évekig használja a kocsit nagygenerál nélkül, én sajnos nem tartozom közéjük.

Pont ezen gondolkodtam valamelyik este, hogy sok olyan autótulajdonos van, aki leszarja, hogy valami nem jó, vagy kopott, csúnya, karcos, stb. az autóban, és mégis el tudja adni az autóját.
Mondjuk pont "olyannak", amilyen ő maga.
Ismerősöm vett a fiának A3-at, 2004-es évj., 450ekm körüli futással (de az óra vissza van állítva 300-ra ), rozsda körben, a gyenge 105 le-s motor, kiszakadt alcantara kárpit, kopott gumik stb., hazafelé az úton már volt, hogy csak 3 pd elem működött , és kiköhögött érte 1,5mft-ot. Aztán cseréltek rajta kuplungot, motortéri vezetékköteget, gumikat, féket, stb.
De a gyereknek fekete A3 kellett.

Ez azért jutott eszembe, mert hónapok óta árulom a Compactomat, ami olasz származású, tehát egy gramm rozsda nincs rajta sehol, még a lámparögzítő csavarokon sem, 2002-es évj., 294ekm van benne. Én cseréltem rajta kuplungot - kettőstömegű lendkereket, megvettem a gyári 17-es M-es felnire a vadiúj 245/40R17 Yokohama gumikat, elejében új Monroe lengéscsillapítók - porvédők - toronycsapágy, új jobb oldali komplett lengőkar, hátul teljesen új fék, aztán kicseréltettem a motortartó bakokat, és most éppen 1mft-ért árulom, és a 2 hónap alatt összesen 2 cigó hívott fel, abból az egyik azt sem tudta, hogy a Compact 3 vagy 4 ajtós, , a másiknál pedig csak annyit kérdezett, hogy csere érdekel-e, mire mondom, hogy nem, erre vissz-hall. Kb. 6 másodperces beszélgetés volt.

A lényeg, hogy magadnak költöd rá a pénzt az autóra, más ebből semmit nem fog megfizetni, hiába költöttél rá 1milliót, ha valaki olcsóbban adja a szakadt szarát 200eft-tal, akkor azt veszik meg.

Felújításban új részelem nálam: új első szélvédő beszerelése.
Komolyan mondom, új távlatokat nyit meg. Szó szerint.

Igen, sajnos igazad van. Nem is várom majd el, hogy ezt kifiezessék, saját magam szórakoztatom az építéssel. Azért írtam ide, mert sokan teljesen vakon veszik meg a kocsit, havi 100e ft-os fizetésből akarják fenntartani, ami teljes mértékben kivitelezhetetlen hosszú távon.

Olyan az élet egy 20 éves BMW-vel mint a Black Jack. Kezdés után kérheted a lapokat, ha szerencséd van 19-re még jön egy ász, de van aki 3 lapból kiüti magát. És hosszú távon mindig a bank nyer

Régóta szemezek a kompóttal, csak a Fordot kellene eltakarítani a háztól

Ez azért jutott eszembe, mert hónapok óta árulom a Compactomat, ami olasz származású, tehát egy gramm rozsda nincs rajta sehol, még a lámparögzítő csavarokon sem, 2002-es évj., 294ekm van benne. Én cseréltem rajta kuplungot - kettőstömegű lendkereket, megvettem a gyári 17-es M-es felnire a vadiúj 245/40R17 Yokohama gumikat, elejében új Monroe lengéscsillapítók - porvédők - toronycsapágy, új jobb oldali komplett lengőkar, hátul teljesen új fék, aztán kicseréltettem a motortartó bakokat, és most éppen 1mft-ért árulom, és a 2 hónap alatt összesen 2 cigó hívott fel, abból az egyik azt sem tudta, hogy a Compact 3 vagy 4 ajtós, , a másiknál pedig csak annyit kérdezett, hogy csere érdekel-e, mire mondom, hogy nem, erre vissz-hall. Kb. 6 másodperces beszélgetés volt.

A Compactok elég kis rétegnek szólnak. Ezt be kell látnod neked is. Többet látok pálya autóként, mint az utakon kb

Akkor ezek szerint valószínű hogy az előző tulaj megelőzött, mert egy éve van meg 28ezret mentem vele és olajcseréken kívül nem akadt más tenni való, pedig mindig megkérdeztem Muhaatit, hogy minden rendben ö mindig azt mondta hogy minden ok.
(mondjuk én nyomorult múltkor letörtem a jobbos visszapillantót)

Irtó nagy mázlid van. Én májusban vettem az enyém, majdnem patika állapotban, pár kisebb hibája volt, amit max. 50ezer Ft-ból orvosolni lehetett. De azóta folyamatosan elszáll valami (pl. porlasztó, kerékcsapágy, termosztát, ablaktörlő, motortartó bak, kézifékszerkezet, főtengely szíjtárcsa, meg sok-sok egyéb apróság, amivel sokan együtt tudnának élni de én nem), és a fél év alatt több mint 700ezret locsoltam rá, és még nincs minden kész. Ráadásul rosszabb állapotban van mint mikor vettem. Nem mondom, hogy ettől nem szeretem az autót, csak szomorú szembesülni vele, hogy ez ennyire lutri, és hogy ilyen szarul/jól is lehet járni.

Nem akartam beleszólni, de még mielőtt sokan beijednének elmondanám, hogy amit Afterdark kolléga csinál az nem átlagos karbantartás!
És nem is normális, a legnagyobb jóindulattal mondom!
Szerintem nem kell egy közel húsz éves autóból újat csinálni, pedig Ő megpróbálja!

Ez így félig meddig vicces is, de ami nem működik azt ki kell cserélni nem? Hát de!

Van akinek olyan szerencséje van, hogy valaki már ráborította ezeket az összegeket és évekig használja a kocsit nagygenerál nélkül, én sajnos nem tartozom közéjük.

Pont ezen gondolkodtam valamelyik este, hogy sok olyan autótulajdonos van, aki leszarja, hogy valami nem jó, vagy kopott, csúnya, karcos, stb. az autóban, és mégis el tudja adni az autóját.
Mondjuk pont "olyannak", amilyen ő maga.
Ismerősöm vett a fiának A3-at, 2004-es évj., 450ekm körüli futással (de az óra vissza van állítva 300-ra ), rozsda körben, a gyenge 105 le-s motor, kiszakadt alcantara kárpit, kopott gumik stb., hazafelé az úton már volt, hogy csak 3 pd elem működött , és kiköhögött érte 1,5mft-ot. Aztán cseréltek rajta kuplungot, motortéri vezetékköteget, gumikat, féket, stb.
De a gyereknek fekete A3 kellett.

Ez azért jutott eszembe, mert hónapok óta árulom a Compactomat, ami olasz származású, tehát egy gramm rozsda nincs rajta sehol, még a lámparögzítő csavarokon sem, 2002-es évj., 294ekm van benne. Én cseréltem rajta kuplungot - kettőstömegű lendkereket, megvettem a gyári 17-es M-es felnire a vadiúj 245/40R17 Yokohama gumikat, elejében új Monroe lengéscsillapítók - porvédők - toronycsapágy, új jobb oldali komplett lengőkar, hátul teljesen új fék, aztán kicseréltettem a motortartó bakokat, és most éppen 1mft-ért árulom, és a 2 hónap alatt összesen 2 cigó hívott fel, abból az egyik azt sem tudta, hogy a Compact 3 vagy 4 ajtós, , a másiknál pedig csak annyit kérdezett, hogy csere érdekel-e, mire mondom, hogy nem, erre vissz-hall. Kb. 6 másodperces beszélgetés volt.

A lényeg, hogy magadnak költöd rá a pénzt az autóra, más ebből semmit nem fog megfizetni, hiába költöttél rá 1milliót, ha valaki olcsóbban adja a szakadt szarát 200eft-tal, akkor azt veszik meg.

Felújításban új részelem nálam: új első szélvédő beszerelése.
Komolyan mondom, új távlatokat nyit meg. Szó szerint.

Roli, amit itt az Audiról elmondtál, az az egyik véglet, Afterdark a másik.
Én a középutat sem tartom ördögtől valónak.
Nem számoltam az eddig mennyit költöttem a kocsira, de tavaly új kuplung-lendkerék, légtömegmérő (Bosch), Elöl hátul új Zimmermann Sport tárcsa+betét, hátul új Sachs gátló, lámpa szintező elektronika, műanyag vízcső gyári, egy bal első ajtó Gallacától, nyári Continental PremiumContact 2 225/55R16 95W+egy garnitúra téli Toyo, stb.
Lehetne többet is költeni, de kevesebből is elmenne!

Akkor ezek szerint valószínű hogy az előző tulaj megelőzött, mert egy éve van meg 28ezret mentem vele és olajcseréken kívül nem akadt más tenni való, pedig mindig megkérdeztem Muhaatit, hogy minden rendben ö mindig azt mondta hogy minden ok.
(mondjuk én nyomorult múltkor letörtem a jobbos visszapillantót)

Irtó nagy mázlid van. Én májusban vettem az enyém, majdnem patika állapotban, pár kisebb hibája volt, amit max. 50ezer Ft-ból orvosolni lehetett. De azóta folyamatosan elszáll valami (pl. porlasztó, kerékcsapágy, termosztát, ablaktörlő, motortartó bak, kézifékszerkezet, főtengely szíjtárcsa, meg sok-sok egyéb apróság, amivel sokan együtt tudnának élni de én nem), és a fél év alatt több mint 700ezret locsoltam rá, és még nincs minden kész. Ráadásul rosszabb állapotban van mint mikor vettem. Nem mondom, hogy ettől nem szeretem az autót, csak szomorú szembesülni vele, hogy ez ennyire lutri, és hogy ilyen szarul/jól is lehet járni.

A jól-rosszul járni dolgot azért a vételár is befojásolja valamennyire szerintem , mondjuk én nagyon drágán vettem, és ha valami egyik napról másikra megadná magát, hát megtépném a ruhát magamon.

Akkor ezek szerint valószínű hogy az előző tulaj megelőzött, mert egy éve van meg 28ezret mentem vele és olajcseréken kívül nem akadt más tenni való, pedig mindig megkérdeztem Muhaatit, hogy minden rendben ö mindig azt mondta hogy minden ok.
(mondjuk én nyomorult múltkor letörtem a jobbos visszapillantót)

Irtó nagy mázlid van. Én májusban vettem az enyém, majdnem patika állapotban, pár kisebb hibája volt, amit max. 50ezer Ft-ból orvosolni lehetett. De azóta folyamatosan elszáll valami (pl. porlasztó, kerékcsapágy, termosztát, ablaktörlő, motortartó bak, kézifékszerkezet, főtengely szíjtárcsa, meg sok-sok egyéb apróság, amivel sokan együtt tudnának élni de én nem), és a fél év alatt több mint 700ezret locsoltam rá, és még nincs minden kész. Ráadásul rosszabb állapotban van mint mikor vettem. Nem mondom, hogy ettől nem szeretem az autót, csak szomorú szembesülni vele, hogy ez ennyire lutri, és hogy ilyen szarul/jól is lehet járni.

A jól-rosszul járni dolgot azért a vételár is befojásolja valamennyire szerintem , mondjuk én nagyon drágán vettem, és ha valami egyik napról másikra megadná magát, hát megtépném a ruhát magamon.

Ha drágábban veszek autót, azzal garanciát is veszek, hogy nem fognak elromlani azok, amik nekem elromlottak? Kb. ugyanolyan korú és ugyanannyit futott autókról beszélünk. Ha papírod van róla, hogy már cserélték, az valamennyire megnyugtató. A felsoroltak nagy része olyan, hogy jó esetben az autó életében egyszer kell cserélni. (Feltételezem, ha elfutottak 300e km-t és 15 évet, akkor a cseredarabok is fognak tudni ennyit, már ha megfelelő minőségűt, és nem a leggagyibb unixosat veszi az ember.) Egy autó vásárlásánál pedig sosem lehet biztos az ember abban, hogy valami tényleg cserélve volt.
Én továbbra is fenntartom a véleményem, hogy mázlid van.

Ja, azt elfelejtettem mondani, hogy öt évesen vettem 182k km-rel, 3,2Mft-ért. Azóta csak én vezetem 95%-ban, és nem vagyok az a hajtós típus.
Most 380k van benne.

Akkor ezek szerint valószínű hogy az előző tulaj megelőzött, mert egy éve van meg 28ezret mentem vele és olajcseréken kívül nem akadt más tenni való, pedig mindig megkérdeztem Muhaatit, hogy minden rendben ö mindig azt mondta hogy minden ok.
(mondjuk én nyomorult múltkor letörtem a jobbos visszapillantót)

Irtó nagy mázlid van. Én májusban vettem az enyém, majdnem patika állapotban, pár kisebb hibája volt, amit max. 50ezer Ft-ból orvosolni lehetett. De azóta folyamatosan elszáll valami (pl. porlasztó, kerékcsapágy, termosztát, ablaktörlő, motortartó bak, kézifékszerkezet, főtengely szíjtárcsa, meg sok-sok egyéb apróság, amivel sokan együtt tudnának élni de én nem), és a fél év alatt több mint 700ezret locsoltam rá, és még nincs minden kész. Ráadásul rosszabb állapotban van mint mikor vettem. Nem mondom, hogy ettől nem szeretem az autót, csak szomorú szembesülni vele, hogy ez ennyire lutri, és hogy ilyen szarul/jól is lehet járni.

A jól-rosszul járni dolgot azért a vételár is befojásolja valamennyire szerintem , mondjuk én nagyon drágán vettem, és ha valami egyik napról másikra megadná magát, hát megtépném a ruhát magamon.

Ha drágábban veszek autót, azzal garanciát is veszek, hogy nem fognak elromlani azok, amik nekem elromlottak? Kb. ugyanolyan korú és ugyanannyit futott autókról beszélünk. Ha papírod van róla, hogy már cserélték, az valamennyire megnyugtató. A felsoroltak nagy része olyan, hogy jó esetben az autó életében egyszer kell cserélni. (Feltételezem, ha elfutottak 300e km-t és 15 évet, akkor a cseredarabok is fognak tudni ennyit, már ha megfelelő minőségűt, és nem a leggagyibb unixosat veszi az ember.) Egy autó vásárlásánál pedig sosem lehet biztos az ember abban, hogy valami tényleg cserélve volt.
Én továbbra is fenntartom a véleményem, hogy mázlid van.

Nagy vonalakban leirom a mázlimat,3tulaja volt az autónak, az eső a BMW Ag, a második egy Dortmundi BMW alkalmazott, a harmadik egy Kölni fiatal mérnök, aki hobbi autónak használta.
mind a három tulaj megőrizte az összes számlát, és a keletkezett papírokat amit megkaptam meg ugye a vezetett szerviz könyvet is.
A nyomorul 6500 euroért árulta, és 5700 euróért tudtam elhozni plusz ugye a honosítás, szóval én nagyon drágán
vettem és ennyiért ne dögöljön meg ez az.
Én erre mondtam, hogy nem mindegy a vétel ár.

BORZALOM, amiket írtok fenntartási költségként. És a 61 még durvább. Örülök neki, hogy kinőttem ezt a BMW-őrületet. És nagyon sajnálom, hogy ennyi pénzt dobtam ki az ablakon, amit a családra is költhettem volna.
Senkinek nem szeretnék a zsebében turkálni még csak véletlenül sem, de a 10. oldalon leírtak kb. 1 milliós nettó jövedelemhez arányos kiadások (és ez csak autó, lakás, egyébről szó sincs).

Remélem 5-10 év múlva mindenki azt fogja mondani, hogy megérte, de gyanítom, hogy ez nem így lesz.

BORZALOM, amiket írtok fenntartási költségként. És a 61 még durvább. Örülök neki, hogy kinőttem ezt a BMW-őrületet. És nagyon sajnálom, hogy ennyi pénzt dobtam ki az ablakon, amit a családra is költhettem volna.
Senkinek nem szeretnék a zsebében turkálni még csak véletlenül sem, de a 10. oldalon leírtak kb. 1 milliós nettó jövedelemhez arányos kiadások (és ez csak autó, lakás, egyébről szó sincs).

Remélem 5-10 év múlva mindenki azt fogja mondani, hogy megérte, de gyanítom, hogy ez nem így lesz.

Ahogy mondod, ahhoz reális, alatta én is úgy érzem, hogy aránytalanul sokat vállal vagy inkább kockáztat bárki aki BMW-zni akar. ÉS, ahogy te is mondod, ez mind mehet minden másra értelmes dologra. Leginkább az emberre és a családjára

Én esetemben konkrétan 4.5 millió forintot érzek kidobottnak Ez kitesz pár igen komplett nyaralást

BORZALOM, amiket írtok fenntartási költségként. És a 61 még durvább. Örülök neki, hogy kinőttem ezt a BMW-őrületet. És nagyon sajnálom, hogy ennyi pénzt dobtam ki az ablakon, amit a családra is költhettem volna.
Senkinek nem szeretnék a zsebében turkálni még csak véletlenül sem, de a 10. oldalon leírtak kb. 1 milliós nettó jövedelemhez arányos kiadások (és ez csak autó, lakás, egyébről szó sincs).

Remélem 5-10 év múlva mindenki azt fogja mondani, hogy megérte, de gyanítom, hogy ez nem így lesz.

Szerencsés vagyok, mert ennyi bejön havonta. De akkor is valaki vagy kidobott pénznek érzi, vagy nem. Később meg már úgysem tudok változtatni rajta.

[kovessyroli]

BORZALOM, amiket írtok fenntartási költségként. És a 61 még durvább. Örülök neki, hogy kinőttem ezt a BMW-őrületet. És nagyon sajnálom, hogy ennyi pénzt dobtam ki az ablakon, amit a családra is költhettem volna.
Senkinek nem szeretnék a zsebében turkálni még csak véletlenül sem, de a 10. oldalon leírtak kb. 1 milliós nettó jövedelemhez arányos kiadások (és ez csak autó, lakás, egyébről szó sincs).

Remélem 5-10 év múlva mindenki azt fogja mondani, hogy megérte, de gyanítom, hogy ez nem így lesz.

Szerencsés vagyok, mert ennyi bejön havonta. De akkor is valaki vagy kidobott pénznek érzi, vagy nem. Később meg már úgysem tudok változtatni rajta.

Minden csak nézőpont kérdése.
Egy barátom szavai jutnak eszembe:
.....annak a pénznek a legnagyobb részét, amit életemben kerestem, azt autóversenyzésre, motorokra, és nőkre költöttem el. A többit meg elherdáltam......

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: 3 bendegúz, Gallaca, rockolo77

Értékelés: 14.29%

Nekem nemrég cseréltek szíjakat, görgőket, feszítőket. A szerelő azt mondta, hogy a főtengely szíjtárcsa maradhat, inkább dieseleknél fontos a cseréje (ez M52B25TU). Mi a különbség a kettő között, ezt tényleg pénzkidobás preventív jelleggel cserélni?

Èn meg csak olvasok, látom a számokat... a reakciókat és kb így vagyok:

Inkább nem is mondok semmit

BORZALOM, amiket írtok fenntartási költségként. És a 61 még durvább. Örülök neki, hogy kinőttem ezt a BMW-őrületet. És nagyon sajnálom, hogy ennyi pénzt dobtam ki az ablakon, amit a családra is költhettem volna.
Senkinek nem szeretnék a zsebében turkálni még csak véletlenül sem, de a 10. oldalon leírtak kb. 1 milliós nettó jövedelemhez arányos kiadások (és ez csak autó, lakás, egyébről szó sincs).

Remélem 5-10 év múlva mindenki azt fogja mondani, hogy megérte, de gyanítom, hogy ez nem így lesz.

most ezen rohadtul elgondolkodtam... bar hozzateszem tavolrol sem latom ilyen borusnak a dolgot. de mar tobbszor gondolkodtam en is azon, hogy a kovetezo mar nem bmw lesz, csak nem tudtam semmit kitalalni, ami megfelelne helyette (ahogy mar beszeltuk is masik topicban)

Èn meg csak olvasok, látom a számokat... a reakciókat és kb így vagyok:

Inkább nem is mondok semmit

Na mondjuk Téged sem lehet az átlagosok közé sorolni!

Úgy látom már majdnem a Hamlet monologjában elhangzott szófordulat kívánkozik ide, kicsit kifordítva-
Lenni és bmw-zni vagy lenni és nem bmw-zni

Akkor nemesb-e a lélek, ha tűri
Balsorsa minden nyűgét s nyilait;
Vagy ha kiszáll tenger fájdalma ellen

Azért kíváncsi lennék pl. egy W210, (211), vagy egy E39 korabeli A6 szervizköltségeire is.

Azért kíváncsi lennék pl. egy W210, (211), vagy egy E39 korabeli A6 szervizköltségeire is.

szerintem ott sincsenek csodák.amit használnak az kopik.én nem panaszkodok.4 évesen vettem 200e km-el,most lassan 20éves 330ekm-el.motorhoz váltóhoz nem kellett hozzányúlni.évek alatt cseréltem kuplungtárcsa+szerkezet,féktárcsa betét,toronycsapágy teló +eibach rugó,kerékcsapágy elöl,vízhútő,önindító szénkefe, párszor a kutyacsontok.meg egykét bisz-basz.a futóműben ennyi év alatt most cseréltem egy első lengőkart.nem akarok megbántani senkit,de mire a mostani tulajok megveszik álmaik e39-ét 15-20 évesen mindbe van 4-500e km.persze hogy mostanra széthullanak,azt lehet rá költeni.