* *
Pontos idő: 2026.04.26. 17:53

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 1205 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1207, 1208 ... 1329  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
spnq
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 00:50 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2016.03.12. 23:03
Hozzászólások: 171
Adott köszi: 66 alkalommal
Kapott köszik: 8 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54B22
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
blueboi69 írta:
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.

mi a scenario a bezarasra? csomagtarton at, vagy hogy?

Sent from my LG-D620 using Tapatalk


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
blueboi69
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 10:20 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2016.01.06. 16:12
Hozzászólások: 255
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 26 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
blueboi69 írta:
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.


De olvasgattam, csak a kereső nem segített, 80oldalnyi dologból megtalálni 5-10db hasznos hozzászólást az meg rengeteg idő. Nem adom fel, olvasgatom akkor tovább.
Az akksi is tud szar lenni nem? A tanítgatással el tudok cseszni valamit? Úgyértem az immobiliserrel. Nem szeretném azt, hogy a végén ne tudjam beindítani az autót... Köszi!
Bezárni nem fogom, nálam alapszabály, hogy a kulcs nem lehet az utastérben, ha én kívül vagyok!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
odus
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 12:08 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.26. 00:00
Hozzászólások: 1771
Tartózkodási hely: Kerepes
Adott köszi: 229 alkalommal
Kapott köszik: 281 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 530D
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
blueboi69 írta:
Gallaca írta:
blueboi69 írta:
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.


De olvasgattam, csak a kereső nem segített, 80oldalnyi dologból megtalálni 5-10db hasznos hozzászólást az meg rengeteg idő. Nem adom fel, olvasgatom akkor tovább.
Az akksi is tud szar lenni nem? A tanítgatással el tudok cseszni valamit? Úgyértem az immobiliserrel. Nem szeretném azt, hogy a végén ne tudjam beindítani az autót... Köszi!
Bezárni nem fogom, nálam alapszabály, hogy a kulcs nem lehet az utastérben, ha én kívül vagyok!

A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről

_________________
Ãœdv.

Odus


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
blueboi69
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 12:25 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2016.01.06. 16:12
Hozzászólások: 255
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 26 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
odus írta:
A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről


Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gavrose
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 20:20 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2013.02.26. 11:26
Hozzászólások: 16
Tartózkodási hely: Kecskemét
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 4 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525da
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
blueboi69 írta:
odus írta:
A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről


Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.


https://www.youtube.com/watch?v=a8-AKW6tB_E

1. csukd be az ajtókat és középen a gombbal zárd be az autót
2. tartsd nyomva a nyitó gombot, közben tedd a gyújtás kapcsolóba és fordítsd el rádió állásig.
3. vedd ki a kulcsot, továbbra is tartsd nyomva a nyitó gombot és közben nyomd meg 3x a zár gombot.
4. Ezután engedj el minden gombot.
A kocsi ekkor magától kinyit és bezár (ebből tudod hogy sikerült-e)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 20:35 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok, egy kis segítségre lenne szükségem.
Nem találtam sehol, hogy mekkora nyomatékra kell lehúzni a szívósor csavarjait, az alsó és felsö sort.
Meg tudná nekem ezt valaki nézni, aki jártas a TIS (?) használatában?

köszi


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
notaridavid
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 21:06 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2016.06.05. 21:43
Hozzászólások: 123
Tartózkodási hely: Szigethalom
Adott köszi: 93 alkalommal
Kapott köszik: 10 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57 530DA
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 21:58 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
notaridavid írta:
Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

Ha a hópihe gomb működésére gondolsz, ahhoz nincs köze a süninek. Ha a venti elindul, megáll, szabályozható, akkor nincs baja a süninek. A másik dolog, hogy mínusz negyvenben miért akarnál klímázni? :wink: Be!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
rockolo77
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 22:07 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2014.11.27. 14:19
Hozzászólások: 326
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 81 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
notaridavid írta:
Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
notaridavid
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 22:19 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2016.06.05. 21:43
Hozzászólások: 123
Tartózkodási hely: Szigethalom
Adott köszi: 93 alkalommal
Kapott köszik: 10 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57 530DA
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rockolo77 írta:
notaridavid írta:
Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

Szia,

Köszi a tippet megnézem.
Mióta megvettem azóta rossz a külső hőmérséklet érzékelő, ezt hamarosan cserélem.

Jajj jó lenne ha egyszerű hiba lenne...



Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
blueboi69
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 23:07 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2016.01.06. 16:12
Hozzászólások: 255
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 26 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Gavrose írta:
blueboi69 írta:
odus írta:
A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről


Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.


https://www.youtube.com/watch?v=a8-AKW6tB_E

1. csukd be az ajtókat és középen a gombbal zárd be az autót
2. tartsd nyomva a nyitó gombot, közben tedd a gyújtás kapcsolóba és fordítsd el rádió állásig.
3. vedd ki a kulcsot, továbbra is tartsd nyomva a nyitó gombot és közben nyomd meg 3x a zár gombot.
4. Ezután engedj el minden gombot.
A kocsi ekkor magától kinyit és bezár (ebből tudod hogy sikerült-e)



Köszönöm! Holnap kipróbálom!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
rockolo77
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 23:26 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2014.11.27. 14:19
Hozzászólások: 326
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 81 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
notaridavid írta:
rockolo77 írta:
notaridavid írta:
Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

Szia,

Köszi a tippet megnézem.
Mióta megvettem azóta rossz a külső hőmérséklet érzékelő, ezt hamarosan cserélem.

Jajj jó lenne ha egyszerű hiba lenne...



Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

Ha nagy baja lenne soha sem menne, amit leírtál inkább kontakt hibára utal.
Lehet a jeladó kavar be, nem egy nagy összeg, van belőle utángyártott is, csekkold le a csatiját is, az is el szokott kopni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.22. 23:52 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
blueboi69 írta:
Gavrose írta:
blueboi69 írta:
odus írta:
A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről


Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.


https://www.youtube.com/watch?v=a8-AKW6tB_E

1. csukd be az ajtókat és középen a gombbal zárd be az autót
2. tartsd nyomva a nyitó gombot, közben tedd a gyújtás kapcsolóba és fordítsd el rádió állásig.
3. vedd ki a kulcsot, továbbra is tartsd nyomva a nyitó gombot és közben nyomd meg 3x a zár gombot.
4. Ezután engedj el minden gombot.
A kocsi ekkor magától kinyit és bezár (ebből tudod hogy sikerült-e)



Köszönöm! Holnap kipróbálom!

http://www.transpondery.com/remote_prog ... mming.html


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 10:22 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
blueboi69 írta:
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

140-nél 4000-et forog? :shock: Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul. :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
rockolo77
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 10:37 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2014.11.27. 14:19
Hozzászólások: 326
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 81 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Tomi.i írta:
blueboi69 írta:
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

140-nél 4000-et forog? :shock: Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul. :D

Nekem is soknak tűnik, a 320i E30-am 160- nál forgott 4000-et.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
blueboi69
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 13:17 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2016.01.06. 16:12
Hozzászólások: 255
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 26 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rockolo77 írta:
140-nél 4000-et forog? :shock: Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul. :D

Nekem is soknak tűnik, a 320i E30-am 160- nál forgott 4000-et.[/quote]

Az én e30-am 3000et forog 140nél, de abban hosszabb difi van, gondolom ebben meg rövidebb. Lehet ezt különösebb probléma nélkül cserélgetni? :?: Többnyire autópályán mennék vele, csak nemtudom, hogy eleve ez ilyen-e, vagy ebben már cseréltek és valami extrémrövid áttétel van.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atti523i
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 16:50 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2013.06.29. 16:26
Hozzászólások: 522
Adott köszi: 84 alkalommal
Kapott köszik: 63 alkalommal
Széria kód: ?
Motor tipusa: ?
Évjárata: ?
Kivitele: ?
Blog: Blog megtekintése (0)
blueboi69 írta:
rockolo77 írta:
140-nél 4000-et forog? :shock: Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul. :D

Nekem is soknak tűnik, a 320i E30-am 160- nál forgott 4000-et.


Az én e30-am 3000et forog 140nél, de abban hosszabb difi van, gondolom ebben meg rövidebb. Lehet ezt különösebb probléma nélkül cserélgetni? :?: Többnyire autópályán mennék vele, csak nemtudom, hogy eleve ez ilyen-e, vagy ebben már cseréltek és valami extrémrövid áttétel van.[/quote]
97-es 23i nálam 120km-3000fordulat.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 17:59 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
notaridavid
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 19:33 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2016.06.05. 21:43
Hozzászólások: 123
Tartózkodási hely: Szigethalom
Adott köszi: 93 alkalommal
Kapott köszik: 10 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57 530DA
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rockolo77 írta:
notaridavid írta:
Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

Szia,

Próbáltam megkeresni a leírtakat, mivel nem voltam BMW tulaj előtte, megtudnád mondani merre tálalom a leírtak...A szíjtárcsa az okés azt tudom[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]De többit merre tálalom??

Köszi

Dávid

Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
blueboi69
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-rÅ‘l?
HozzászólásElküldve: 2016.06.23. 19:49 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2016.01.06. 16:12
Hozzászólások: 255
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 26 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:



Köszi! Ez is elég sokat forog ahogy nézem!

Viszont nekem tökmás a műszeregységem, ez egyáltalán gyári?

Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 1205 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1207, 1208 ... 1329  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator