Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."

Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.

mi a scenario a bezarasra? csomagtarton at, vagy hogy?

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."

Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.

De olvasgattam, csak a kereső nem segített, 80oldalnyi dologból megtalálni 5-10db hasznos hozzászólást az meg rengeteg idő. Nem adom fel, olvasgatom akkor tovább.
Az akksi is tud szar lenni nem? A tanítgatással el tudok cseszni valamit? Úgyértem az immobiliserrel. Nem szeretném azt, hogy a végén ne tudjam beindítani az autót... Köszi!
Bezárni nem fogom, nálam alapszabály, hogy a kulcs nem lehet az utastérben, ha én kívül vagyok!

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."

Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.

De olvasgattam, csak a kereső nem segített, 80oldalnyi dologból megtalálni 5-10db hasznos hozzászólást az meg rengeteg idő. Nem adom fel, olvasgatom akkor tovább.
Az akksi is tud szar lenni nem? A tanítgatással el tudok cseszni valamit? Úgyértem az immobiliserrel. Nem szeretném azt, hogy a végén ne tudjam beindítani az autót... Köszi!
Bezárni nem fogom, nálam alapszabály, hogy a kulcs nem lehet az utastérben, ha én kívül vagyok!

A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről

A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről

Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.

A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről

Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.

https://www.youtube.com/watch?v=a8-AKW6tB_E

1. csukd be az ajtókat és középen a gombbal zárd be az autót
2. tartsd nyomva a nyitó gombot, közben tedd a gyújtás kapcsolóba és fordítsd el rádió állásig.
3. vedd ki a kulcsot, továbbra is tartsd nyomva a nyitó gombot és közben nyomd meg 3x a zár gombot.
4. Ezután engedj el minden gombot.
A kocsi ekkor magától kinyit és bezár (ebből tudod hogy sikerült-e)

Sziasztok, egy kis segítségre lenne szükségem.
Nem találtam sehol, hogy mekkora nyomatékra kell lehúzni a szívósor csavarjait, az alsó és felsö sort.
Meg tudná nekem ezt valaki nézni, aki jártas a TIS (?) használatában?

köszi

Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

[Gallaca]

Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

Ha a hópihe gomb működésére gondolsz, ahhoz nincs köze a süninek. Ha a venti elindul, megáll, szabályozható, akkor nincs baja a süninek. A másik dolog, hogy mínusz negyvenben miért akarnál klímázni? Be!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

[rockolo77]

Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

Szia,

Köszi a tippet megnézem.
Mióta megvettem azóta rossz a külső hőmérséklet érzékelő, ezt hamarosan cserélem.

Jajj jó lenne ha egyszerű hiba lenne...



Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről

Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.

https://www.youtube.com/watch?v=a8-AKW6tB_E

1. csukd be az ajtókat és középen a gombbal zárd be az autót
2. tartsd nyomva a nyitó gombot, közben tedd a gyújtás kapcsolóba és fordítsd el rádió állásig.
3. vedd ki a kulcsot, továbbra is tartsd nyomva a nyitó gombot és közben nyomd meg 3x a zár gombot.
4. Ezután engedj el minden gombot.
A kocsi ekkor magától kinyit és bezár (ebből tudod hogy sikerült-e)

Köszönöm! Holnap kipróbálom!

[rockolo77]

Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

Szia,

Köszi a tippet megnézem.
Mióta megvettem azóta rossz a külső hőmérséklet érzékelő, ezt hamarosan cserélem.

Jajj jó lenne ha egyszerű hiba lenne...



Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

Ha nagy baja lenne soha sem menne, amit leírtál inkább kontakt hibára utal.
Lehet a jeladó kavar be, nem egy nagy összeg, van belőle utángyártott is, csekkold le a csatiját is, az is el szokott kopni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

A tanításnak nincs köze az immohoz. Az akkut az autó tölti, ha sokáig nem használták a kulcsot, simán tönkremehet.

Tapatalkkal küldve az én HUAWEI G6-L11 eszközömről

Szia!

Nemtudom, hogy sokáig nem használták-e, ugyanis ezt az egy kulcsot kaptam az autóhoz. Kesztyűtartóban még találtam márciusi tankolásról és pályamatricáról számlát, tehát feltételezem, hogy 3hónappal ezelőtt még jártak az autóval.

Ha a tanításnak nincs köze, akkor oké, megpróbálom, már csak leírást kell találni, mert amit a kereső kidobott az nemlétező oldalra mutat.

https://www.youtube.com/watch?v=a8-AKW6tB_E

1. csukd be az ajtókat és középen a gombbal zárd be az autót
2. tartsd nyomva a nyitó gombot, közben tedd a gyújtás kapcsolóba és fordítsd el rádió állásig.
3. vedd ki a kulcsot, továbbra is tartsd nyomva a nyitó gombot és közben nyomd meg 3x a zár gombot.
4. Ezután engedj el minden gombot.
A kocsi ekkor magától kinyit és bezár (ebből tudod hogy sikerült-e)

Köszönöm! Holnap kipróbálom!

http://www.transpondery.com/remote_prog ... mming.html

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."

Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

140-nél 4000-et forog? Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul.

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."

Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

140-nél 4000-et forog? Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul.

Nekem is soknak tűnik, a 320i E30-am 160- nál forgott 4000-et.

140-nél 4000-et forog? Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul.

Nekem is soknak tűnik, a 320i E30-am 160- nál forgott 4000-et.[/quote]

Az én e30-am 3000et forog 140nél, de abban hosszabb difi van, gondolom ebben meg rövidebb. Lehet ezt különösebb probléma nélkül cserélgetni? Többnyire autópályán mennék vele, csak nemtudom, hogy eleve ez ilyen-e, vagy ebben már cseréltek és valami extrémrövid áttétel van.

140-nél 4000-et forog? Igaz az enyém automata 523i de 160-nál 3000-et fordul.

Nekem is soknak tűnik, a 320i E30-am 160- nál forgott 4000-et.

Az én e30-am 3000et forog 140nél, de abban hosszabb difi van, gondolom ebben meg rövidebb. Lehet ezt különösebb probléma nélkül cserélgetni? Többnyire autópályán mennék vele, csak nemtudom, hogy eleve ez ilyen-e, vagy ebben már cseréltek és valami extrémrövid áttétel van.[/quote]
97-es 23i nálam 120km-3000fordulat.

Sziasztok,

Mikor megvettem a kocsit a tulaj mondta, hogy valószínűleg sünit kell cserélni a kocsiban, mert a klíma bekapcsoló gombra a klíma nem mindig kapcsol be, elfogadtam okés cserélem majd.
Lassan 2 hete használom a kocsit, és volt olyan, hogy elsőre tényleg nem kapcsolt a klíma, de 2x vagy 3x bekapcsolásra elindult.

Ma viszont sehogyan nem tudtam már életre kelteni.
Tényleg a süni okozza ezt?
A klíma tuti működött és nagyon hideg levegőt tolt amíg tudtam kapcsolni.

Ami még hibádzik az a külső hőmérséklet jel adó, cserés lesz mivel -40 fokot mutat, ez még bekavarhat?

Köszi a tippeket.

Dávid


Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

A süni az utastér szellőztető ventillátor motorjának a végfoka, a légbefúvás erősségéért felel. Nem hinném, hogy ettől nem indul a klímád.
Mikor épp bekapcsolt akkor is -40-et írt?
Én első körben a kompresszor szíjtárcsáját kapcsoló mágnestekercs vezetéke környékén kezdenék vizsgálódni.

Szia,

Próbáltam megkeresni a leírtakat, mivel nem voltam BMW tulaj előtte, megtudnád mondani merre tálalom a leírtak...A szíjtárcsa az okés azt tudom[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]De többit merre tálalom??

Köszi

Dávid

Tapatalkkal küldve az én LG-H815 eszközömről

Köszi! Ez is elég sokat forog ahogy nézem!

Viszont nekem tökmás a műszeregységem, ez egyáltalán gyári?