* *
Pontos idő: 2026.04.26. 16:08

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 1204 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 1201, 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1207 ... 1329  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 08:22 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
muhaati írta:
bendegúz írta:
Farlow írta:
Sziasztok! Egy bugyuta kérdésem van. A hengerek számozása a hűtötől kezdödik?
Előre is köszönöm a választ.

Általában a lendkeréktől.


Ez csak a Franciák kizárólagos marhasága. Minden értelmes autógyár előröl számoz.
A BMW a hűtőtől számoz, 1.2.3.4., 1.2.3.4.5.6. A V8 is előröl kezd, viszont a menetirány szerinti jobb oldal az 1.

És abban a kiváló renaultban,(R4?) ahol a váltó és a hűtő is elöl volt? :mrgreen:

Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
PeterE39
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 08:37 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2010.03.30. 00:00
Hozzászólások: 1408
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 133 alkalommal
Kapott köszik: 408 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54B25
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
atesz155 írta:
Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:

Most már ez sem helytálló, mert ha jól emlékszem, az opel új whisper dízeljében a vezérlés is a lendkerék oldalára került csendesítés okán.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
rockolo77
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 10:47 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2014.11.27. 14:19
Hozzászólások: 326
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 81 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
PeterE39 írta:
atesz155 írta:
Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:

Most már ez sem helytálló, mert ha jól emlékszem, az opel új whisper dízeljében a vezérlés is a lendkerék oldalára került csendesítés okán.

Így van ez a VW 3.0 V6 TDI - ben is.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 12:04 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
rockolo77 írta:
PeterE39 írta:
atesz155 írta:
Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:

Most már ez sem helytálló, mert ha jól emlékszem, az opel új whisper dízeljében a vezérlés is a lendkerék oldalára került csendesítés okán.

Így van ez a VW 3.0 V6 TDI - ben is.

A tulaj akkor csak reménykedhet hogy láncos vezérlés és elmegy legalább annyit mit egy e39! :facepalm:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
rockolo77
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 13:35 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2014.11.27. 14:19
Hozzászólások: 326
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 81 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Tomi.i írta:
rockolo77 írta:
PeterE39 írta:
atesz155 írta:
Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:

Most már ez sem helytálló, mert ha jól emlékszem, az opel új whisper dízeljében a vezérlés is a lendkerék oldalára került csendesítés okán.

Így van ez a VW 3.0 V6 TDI - ben is.

A tulaj akkor csak reménykedhet hogy láncos vezérlés és elmegy legalább annyit mit egy e39! :facepalm:

Láncos, és elég jól bírja, de ha mégis hozzá kell nyúlni, akkor motor ki, és atomjaira szed. :!:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 20:19 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rockolo77 írta:
Tomi.i írta:
rockolo77 írta:
PeterE39 írta:
atesz155 írta:
Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:

Most már ez sem helytálló, mert ha jól emlékszem, az opel új whisper dízeljében a vezérlés is a lendkerék oldalára került csendesítés okán.

Így van ez a VW 3.0 V6 TDI - ben is.

A tulaj akkor csak reménykedhet hogy láncos vezérlés és elmegy legalább annyit mit egy e39! :facepalm:

Láncos, és elég jól bírja, de ha mégis hozzá kell nyúlni, akkor motor ki, és atomjaira szed. :!:

Valóban, ezt el is felejtettem, pedig tudtam. Az E39 mellett a másik lehetséges típus az A6 allroad 3.0 V6 tdi lett volna, de szerintem jól döntöttem :nyelves: :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
THT
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.17. 21:21 
Offline
haladó
haladó

Csatlakozott: 2015.02.17. 22:40
Hozzászólások: 215
Tartózkodási hely: Érd
Adott köszi: 9 alkalommal
Kapott köszik: 50 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52B25
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
PeterE39 írta:
atesz155 írta:
Szerencsésebb az "előröl" szót vezérlés oldalnak hívni, a "hátulról"-t pedig lendkerék oldalinak :nyelves: :oops:

Most már ez sem helytálló, mert ha jól emlékszem, az opel új whisper dízeljében a vezérlés is a lendkerék oldalára került csendesítés okán.



Vannak BMW motorok is lendkerék oldali vezérléssel. :roker:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek THT az itt látható tagok köszönték meg: kzolee
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kopasze-28
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 12:30 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.05.21. 00:00
Hozzászólások: 395
Tartózkodási hely: Tatabánya
Adott köszi: 18 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E28
Motor tipusa: m20b20
Évjárata: 1985
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Kérdés,a grund modulnak van köze a servotronic működéséhez?ugyan is régóta nincs sebesség függő rásegítésem,és úgy hallottam h ez vezérli,na most rendeltem egyet innen szabitól,ugyan azokkal a számokkal mint ami az enyémen volt,és nem hogy servotronic lett volna csere után,de megzavarodott minden,ment folyamatosan az abl.törlő,nem volt kp.zár kulcsról nem nyitott zárt,ha leállítottam,akkor megállt az abl.törlő középen...

vmi ötlet h mitől ment el a servotronicom,és h hozzam vissza?

u.i.:vissza raktam az enyim,és vissza állt minden,kivéve a svtronic.. :(

_________________
BMW Über Alles


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
barbrady
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 12:36 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
kopasze-28 írta:
Kérdés,a grund modulnak van köze a servotronic működéséhez?ugyan is régóta nincs sebesség függő rásegítésem,és úgy hallottam h ez vezérli,na most rendeltem egyet innen szabitól,ugyan azokkal a számokkal mint ami az enyémen volt,és nem hogy servotronic lett volna csere után,de megzavarodott minden,ment folyamatosan az abl.törlő,nem volt kp.zár kulcsról nem nyitott zárt,ha leállítottam,akkor megállt az abl.törlő középen...

vmi ötlet h mitől ment el a servotronicom,és h hozzam vissza?

u.i.:vissza raktam az enyim,és vissza állt minden,kivéve a svtronic.. :(

Diag mit mond?

Tapatalk


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
dzsoki
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 16:12 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.05.21. 00:00
Hozzászólások: 39
Tartózkodási hely: Berettyóujfalu
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: m52 523i
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!Mai napon történt valami az autó váltójával 95.11.08 -i 523ia használtam mentem vele kb 70 km egy elindulás után a váltó felkapcsolt végig de az utolsó over drive nem birta lassabban mentem pár kilométer után át állt vészmódba a váltó a hiba megjelent a műszerfalon ,az lenne a kérdésem hogy alacsony lenne az olajszint vagy komolyabb a probléma ??


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 20:03 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Milyen márkájú izzítógyertyát szerezzek be 193 lovas M57D30-ba?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
rockerekhu
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 20:15 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2011.12.19. 22:09
Hozzászólások: 982
Tartózkodási hely: Vác/United Kingdom
Adott köszi: 61 alkalommal
Kapott köszik: 180 alkalommal
Széria kód: E53
Motor tipusa: 30D M57N2
Évjárata: 2005
Kivitele: SAV
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz155 írta:
Milyen márkájú izzítógyertyát szerezzek be 193 lovas M57D30-ba?

Beru vagy a gyari ha jol emlekszem az Ngk volt az e39 nek


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 20:23 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rockerekhu írta:
atesz155 írta:
Milyen márkájú izzítógyertyát szerezzek be 193 lovas M57D30-ba?

Beru vagy a gyari ha jol emlekszem az Ngk volt az e39 nek


Sent from my iPhone using Tapatalk

Denso, Delphi meg Bosch felejtős?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
rockerekhu
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 20:30 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2011.12.19. 22:09
Hozzászólások: 982
Tartózkodási hely: Vác/United Kingdom
Adott köszi: 61 alkalommal
Kapott köszik: 180 alkalommal
Széria kód: E53
Motor tipusa: 30D M57N2
Évjárata: 2005
Kivitele: SAV
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz155 írta:
rockerekhu írta:
atesz155 írta:
Milyen márkájú izzítógyertyát szerezzek be 193 lovas M57D30-ba?

Beru vagy a gyari ha jol emlekszem az Ngk volt az e39 nek


Sent from my iPhone using Tapatalk

Denso, Delphi meg Bosch felejtős?

Bosch is jo bar en mindig gyari beszalitotol raktam az enyembe mindig,nincs olyan nagy szoras arban,es most nezem a gyari Ngk


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.18. 20:33 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
rockerekhu írta:
atesz155 írta:
rockerekhu írta:
atesz155 írta:
Milyen márkájú izzítógyertyát szerezzek be 193 lovas M57D30-ba?

Beru vagy a gyari ha jol emlekszem az Ngk volt az e39 nek


Sent from my iPhone using Tapatalk

Denso, Delphi meg Bosch felejtős?

Bosch is jo bar en mindig gyari beszalitotol raktam az enyembe mindig,nincs olyan nagy szoras arban,es most nezem a gyari Ngk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Akkor lesz az NGK D-Power :)

köszi


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz155
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.19. 12:54 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 556
Adott köszi: 104 alkalommal
Kapott köszik: 117 alkalommal
Széria kód: E87
Évjárata: 2005
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz155 írta:
rockerekhu írta:
atesz155 írta:
rockerekhu írta:
atesz155 írta:
Milyen márkájú izzítógyertyát szerezzek be 193 lovas M57D30-ba?

Beru vagy a gyari ha jol emlekszem az Ngk volt az e39 nek


Sent from my iPhone using Tapatalk

Denso, Delphi meg Bosch felejtős?

Bosch is jo bar en mindig gyari beszalitotol raktam az enyembe mindig,nincs olyan nagy szoras arban,es most nezem a gyari Ngk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Akkor lesz az NGK D-Power :)

köszi

Az NGK áramfelvétele 5A, a Beru-é 15A. Nem kiabálhat emiatt az izzításvezérlő? csak 1/3 áramot vesz fel a mostanihoz és a Beru-hoz képest. A most benne lévő is 15A-es.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
razzia946
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.19. 14:21 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2016.01.24. 14:03
Hozzászólások: 12
Tartózkodási hely: Téglás
Adott köszi: 4 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52B20
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bendegúz
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.19. 18:21 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.12.29. 07:52
Hozzászólások: 1553
Tartózkodási hely: Paks
Adott köszi: 591 alkalommal
Kapott köszik: 368 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M47
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: 2 razzia946, spnq
Értékelés: 9.52%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
blueboi69
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.21. 16:13 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2016.01.06. 16:12
Hozzászólások: 255
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 26 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2016.06.21. 22:46 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
blueboi69 írta:
bendegúz írta:
razzia946 írta:
Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem, ami nem tudom mennyire hülyeség. Itt biztos, hogy sok tapasztalattal rendelkező ember van. Nem olyan túl régen történt az e39 vásárlás, m52b20 a motor, ugye kettős tömegű is van benne. Az lenne a kérdés, hogy milyen fordulatszám tartományban kell tartani menet közben, mert hallottam olyan, hogy 2000-s fordulatszám alatti folyamatos használat nem tesz jót a kettős tömegűnek. Előre is elnézést ha hülyeséget kérdeztem!

Nem hülyeség, de a 2000-s fordulat egy kicsit sok, de az igaz, hogy a túl kis fordulat nem tesz jót neki:
"Azt mondják, a kettőstömegű lendkerék békés autópálya-tempóban ezer kilométeren sem kopik annyit, mint egy reggeli dugóban tíz kilométeren, szóval 120-320 ezer kilométer között bármikor csereérett lehet az alkatrész. A sok megállás-elindulás gyilkolja igazán, de az állandóan alapjárathoz közeli, alacsony fordulatszámon való közlekedést sem szereti. Finom kuplungkezeléssel, és a motor optimális fordulaton tartásával sokat tehetünk az alkatrész egészségéért."


Hali!
Ez érdekelne engem is. Mi az előjele annak, ha kezd megfáradni?

Illetve, ma egész nap lapozgattam a fórumot, használtam a keresőt, sok infót összeszedtem, de még maradt kérdésem.
Kulcs téma. 2002/7 gyártású az autó, 1db kulcsot kaptam hozzá, rombusz alakú. A gombok nem működnek rajta. Azt nem sikerült megfejtenem, hogy cserélhetek-e benne elemet vagy lehet ebből bármi probléma? Úgy értem, hogy elveszti a kulcsot és újra kell tanítani, ilyesmi. A kulcstanításra sem találtam megfelelő leírást, megköszönném. Illetve van-e értelme másik kulcsnak is? Mennyibe kerül?

20i 170Le-s M54B22, autopályán 140nél 4000-4100at forog. Nem sok ez egy kicsit? Használhatom hosszabb 250-30km-es útra ilyen fordulaton?


Köszönöm előre is!

Benzines autó, fordulatból dolgozik, miért lenne?
Kulcsos topicot nem olvasgattad? Akkus a rombuszkulcs, csak roncsolással cserélhető. Kulcshangolás a linkelt topicban, próbáld meg újratanítani. Sűrgősen csináltass egy plusz kulcsot, mert az E39 userek rendszeresen bezárják a kocsiba a kulcsot, az ördög nem alszik. Gyári kulcs 50-60e körül, utángyártott kb. a feléből kijön.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 1204 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 1201, 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1207 ... 1329  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 0 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator