dehát az hibátlan mind a 4!!

akkor a kasztni kopott el....
le kell venni a kasztniról a 4 jó ajtókédert, és csak a kasztnit cserélni

80-90 körül mentem, mikor egyszer csak viszonylag hangos zúgó zajt hallottam, olyan volt, mint valami villanymotor hangja (mint pl. az E28 külső tükörállítás közben, itt is a jobb tükör felől jött a hang). Pár másodperc gondolkodás után a jobb első kerék defektjére gondoltam (kicsit súroló is volt ez a hang, ahogy lassítottam elmúlt, alapjáraton nem hallottam), félreálltam, keréknyomást mértem, a kocsi alá néztem stb., semmi. Újra elindultam, még mindig zúg, de most magasabb hangon. Megint leálltam, néztem a szervó részeit, olajat nem ereszt, a szint is rendben. Nem húzok magam után semmit, nem akadt a kocsira semmi. Elindultam, tekertem a kormányt jobbra-balra, amit nyekergő hang kísért (álló helyzetben a kormányt forgatva semmi ilyesmi nem volt és ezt a nyekergést sem sikerült újra reprodukálni). Megálltam, néztem a a kocsi alját, de nem jutottam semmire. Harmadjára is elindultam és a probléma megszűnt, azóta mentem 300 km-t, ebben volt autóút, földút és szerpentin is, semmi. 90-110 között kicsit szitál a kormány, de ez már ilyen mióta megvettem az autót és senki nem talált rá megoldást (szét lett bontva az első futómű, amit kellett cseréltünk, elvileg minden ok, állítva is most volt nemrég). A szervó egyik csöve eresztett korábban, ez is cserélve lett olajjal együtt (az eresztés miatt a kocsi sokat mehetett alacsony szervóolaj szinttel, ezért nekem a szivattyú gyanús, de nem tudom produkálhat-e ilyen tüneteket). Mi lehetett ez?

Kuplung munkahenger, csak példaként (mert van még drágább...)
Brembo 16.000 Ft
Bosch 37.000 Ft

A Brembo gyengébb ennyivel, vagy csak a Bosch brand-et kell megfizetni?

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Én egyikért sem adnék ennyit; KATT IDE!

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Ja, kérem, így könnyű...
Bár az árkülönbség miértjét továbbra sem értem.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Szerintem a Brembonál az utóbbi pár évben kezdik bővíteni a termékpalettát és ezzel együtt nyitni a tömegcikkek irányába, mert a versenytechnikát egyre kevesebben bírják/tartják indokoltnak megfizetni. Tudtommal jó ideig csak fékrendszer-komponensekben "utaztak" de úgy látszik, bővíteni kell a portfóliót. Ezzel szemben a BOSCH épp, hogy csak lúdtalpbetétet nem gyárt, viszont amit igen, azt relatíve jó minőségben, tehát a jól csengő brand sokakat megszólít, ezzel pedig kinyitja a pénztárcákat. Sokszor indokolatlanul mélyen.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Sziasztok!

Újabb érdekes hiba ütötte fel a fejét.
Menet közben időnként "rúg" egyet a kocsi. Mintha kihagyna egy pillanatra a motor. A múltkor az M0-áson a reptér felé menet csinálta 110-nél. Pár napja meg azt vettem észre mintha nem menne csak 5 henger. Mivel pont odaértem a célállomásra, megálltam és üresben felpörgettem a motort, de ugyan úgy remegett tovább alapjáraton a kocsi. Leállítottam és reménykedtem hogy beindul. Simán beindult és utána nem volt gond. Tegnap megint torpant egyet és a városba az egyik lámpánál le is állt a motor. Beindítás után hazáig gond nélkül ment. Ma nem csinálta még, pedig volt araszolgatás dugóban, meg pálya is.
Mi okozhatja?

Gorcsev

Tipikus főtengely jeladó probléma.

Egy tisztességes diagnosztika sokkal hasznosabb mint a varázsgömb, vagy a tedd a kezed a TV-re, de nekem pl. a vezérműtengely jeladó hibája okozott - többek között - ilyen jelenséget is.

Ma már az állomásról épp csak haza tudtam vergődni. Muha mesterhez így nem jutok el. Van egy tartalék jeladóm, de ahogy néztem az én bátorságomat meghaladja a kicserélése. Tudtok valakiről Érd környékén aki meg tudná csinálni a cserét? Talán odáig elmegy ha hideg, vagy esetleg el tudjuk húzni ha már végképp beadja a kulcsot.

Ez egy vagy ketinditos legzsak?

_________________
Sting like a Beemer!

2

Tapatalk

Hantos Ricsi Bp. 22ker.

De szerintem ezt bármelyik szerelő kicseréli neked, nem tűnik akkora varázslásnak.

Szevasztok!
Lenne valakinek egy fényképe arról,hogy milyen biztositékoknak kellene a helyükön lenni a csomagtartóban és a kesztyütartóban?
2000 évj,184le,530D lenne.
Köszönöm!

Felszereltség függő, sedan-touring, és még az sem mindegy milyen piacra készült.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nézd meg a táblát, amelyikben mindkét biztosítéklábnál van fém saru, ott kell lennie biztosítéknak is. Ahol csak az egyik oldalon ott nem. A fehér papírtábláról le tudod nézni, hányas helyen milyen értékűnek kell lennie.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok,

abban szeretném kérni a segítségeteket, hogy világít a légzsák és a abs lámpa. Valahol olvastam, hogy ki lehet nullázni mindent, ha jól olvasta a motortérben a csatlakozónál. De az istenért nem találom a leírást... Az autóm egy 98-as 530D. Szeretném kiütni, hogy lássuk kezdi-e előről, ráadásul most fog "magyarosodni"...
Amint végre sikerül elintézni, akkor majd keresnék egy szakit, aki vágja a témát, szeretném tipp-toppra megcsinálni mindent rajta.

Előre is köszi

Javasolnám, hogy most keresd meg a megfelelő szakit.
Ő egyből tudni fogja, hogy kezdi-e elölről.
Időt, fáradtságot spórolsz meg.
Nem generálsz több hibát, ill. nem ölöd meg az autód még működő részegységeit.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Jól olvastad. Van a motortérben egy csatlakozó, amire a megfelelő ezközt rádugva azon a megfelelő feladatokat elvégezve útmutatást lehet nyerni arra vonatkozóan, hogy miért világitanak a visszajelzők.
Ehez azonban kell a megfelelő eszköz, meg a megfelelő tudással rendelkező ember. E két minimum feltétel együttállása nélkül nem fog menni.
Egyébként a tapasztalalt azt mutatja, hogy ezeket a hibákat meg is kell javitani. Nem elég csak törölni a hibát, mert legközelebbi inditáskor vissza fog iródni.