Sziasztok Fiúk!

Atti 520d velem lakik egy városban. Megfertőzte az e39-em. Együtt vettük neki.
A BMW A1 szervízben volt Győrben. Ott kérték, hogy ha már ott van, akkor a visszahívják, az egy bizonyos hónapban gyártott mindenféle tipusú autó légzsákvezérlő esetleges hibája miatt!
Nem hiszem, hogy egy 14 éves 520d autónak annyira fontos lenne a kulcsát lemásolni, hogy aztán ellopják.

A gondunk az, hogy a szervíz visszahívás utáni beavatkozáas óta van olyan, hogy a kocsi egyik kulccsal sem indul. Gyújtás van, de nem indít.
Valszeg immobiliser gond lehet. Ma reggel a kocsi egyből elindult. Működik.
Találkozott-e valaki ilyen hibával, tudtok-e segíteni, hova vigyük Győr környékén.

Sziasztok,

Az intenzív mosótartály feltöltésére azt írja a "szakirodalom", hogy a feltöltéséhez használjon a BMW márkakereskedésben kapható cuccot.
Ebbe spéci dolog kell?


Vagy mehet bele ugyan az a szélvédőmosó folyadék? Ha kifogy és a nagy tartályban van csak lötyi, az okoz-e problémát, amíg nem kerül feltöltésre?

Segítségeteket köszönöm,

Papi

Szia!Van olyan ami szélvédő-és fényszórómosó folyadék.Szerintem ez is megfelelő bele.

1. Egyszer számoltam 148 000 Ft-ot a regisztrációs adóra. (1997, 2000 cm3, euro2)
2. 99 500 Ft-ot a névre írásra (illeték 60 500 Ft, eredetvizsga 18 500 Ft, 1 pár rendszám tábla 8 500 Ft, forgalmi 6 000 Ft törzskönyv 6 000 Ft van benne). Lehet, hogy eredetvizsga nem is kell.
3. Ha kell műszaki vizsga, akkor az meg 23 000 Ft.

Összeadva rablás, de egy magyar autó, árából "csak" a regadó jön le, amitől az első szerviz lehet, hogy húzósabb költség lenne.

Ez így abszolút helytálló, ráadásul a benzines kínálat igencsak szűk. Mondom ezt annak tükrében, hogy én idén jan. 10-én vettem használatba a Stuttgart mellől behozott egy tulajos E39 -et, s a honosítással kapcsolatos költségeim megegyeztek a fentiekkel, kivéve az eredetvizsgát-nem volt. Műszakizni még nem kellett, mert a német HU/AU érvényes, azt ráérek "kicsengetni júliusban, tehát az összeg 41500.- Ft-tal rögtön kevesebb (már ha az osztrák műszakit elfogadják).

Ha tényleg jó a vas, ne hezitálj, mert itthon nehezen/nagy szerencsével találsz jó vételt; ez persze lehet idő kérdése is. Hosszan tartó transzeurópai keresgélésem alatt azt tapasztaltam, hogy itthon a jó állapotú E39-től csak vis maior esetén válnak meg, külföldön meg nagyon drága, ami jó (pláne ilyen €/Ft árfolyamnál).

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy milyen lambda-szondát javasoltok, ha cserélni kell?
A 2-2 szabályzó és diagnosztizáló szonda közül, az egyik szabályozó szondát kell cserélni.
A szerelő rám bízta a választást, de nagyon sok a gyártó (Bosch, NGK, VDO, Febi, Denso, ...)
Árban szinte nincs különbség, 38-42.000 HUF.
Gondolom a Bosch a gyári, de az Unixban az NGK-t javasolták.
Várom a javaslatokat, előre is köszi, üdv.:

_________________
Taxi

A bc számol a Webasto fogyasztásával?

Küldve az én D5503-emről

Nem. Egyébként 0.7l/h a hivatalos fogyasztása teljes teljesítményen.

Külön nem kalkulál vele, minek kellene neki, hiszen a tankból fogyasztja az üzemanyagot, tehát alapból beleszámolja.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok,

A minap tulajdonosa lettem egy E39 525i-nek. 2001-es M54B25 motorral. Egyelőre nagyon tetszik az autó. Egy E36-ot cseréltem. Nézegettem a motor teret, hogy mi újság és találtam 3 furcsa dolgot. Csatoltam róla képeket.
A ragasztó pisztolyos megoldás könnyen orvosolható, pótolom majd egy F csatlakozóval. Ez elvileg a benzinszűrő vákum csöve.


A másik egy csavaros ledugózás. Nem tudom, hogy itt menne valahová egy cső vagy amúgy is vakdugó. Szerintetek?


A harmadik pedig egy kósza elektromos csatlakozó. Itt szintén nem tudom, hogy ez valahonnan kijött vagy szintén csak vakdugó?



Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv.: Attila

Szia!Az ezüst színű,ezüst acélkerekekkel?Most néztem hogy levette a (ex)tulaj.Én is nézegettem,de ezt már nézhetem

Gratulálok az ex-tulajnak.

Az első képen látható tényállás sokatmondó... mégsem mondok rá semmit.
A ledugózott csonk - ha jól látom - a szívósorból ered. Manuál klímás az autó?
A ledugózott csati nem egy jeladó? Feltételezem, így ledugózva nem dob hibajelet, de ezen állapotában engem eléggé aggasztana.

Mindenesetre kívánok sok örömet a 25i-hez (én is szerettem), legyél gondos gazdája!

Talán vezérműtengely jeladó a 3.
Célszerű lenne klubtárs mellé állni és kinyomozni.
Egy diag is sokat dobhat a dolgon.
Írd be az adatlapra hogy hol laksz.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

1. Az elosztó csere egyértelmű.
2. A szívócső végén , az egy mérőpont, gyárilag "vakdugóval" . Azt csak szebben kell orvosolni, nincs jelentősége, ha nem kap falsot mellette.
3. Valószínűleg gyárilag nincs a fűtéscsapok alatt keringtető pumpa, arra menne a csati. ( Ez a manuál klímásokra jellemző, de láttunk már csodákat.)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

A lapkamentes szívósort vagy a ledugózást ajánljátok inkább?
És az örök kérdés: érdemes vagy nem?

Amúgy mitől függ, hogy lapkás, vagy lapkamentes volt gyárilag az autó? Facelift előtt és után is volt mind a 2 verzió?

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Sziasztok egy egyszerű kérdésem lenne.... hideg motornál a kiegyenlítő tartályban hol kell állnia a szintnek ? hiányzik az a lebegő rudacska ...minden ok csak fura hogy a szint szinte az alján van ....525i a kicsike

_________________
Egy BMW olyan mint a jó nő, nincs kora csak állapota

Köszönöm a válaszokat!
Szerintem ez nem az, amit te néztél. Ez is ezüst, de alu van rajta.
Az autó amúgy digit klímás, úgyhogy akkor meg nézem a fűtés csapokat, h mi a helyzet. Van-e keringető pumpa és van e helye a csatlakozónak.
Illetve veszek akkor egy gyári vakdugót a szívósor végére.
Egyébként mikor ezeket észre vettem, nem sok bizadalmam volt az autóhoz, de a kasztni szép, elvileg törésmentes, elég extrás és a motornak is szép hangja van, ezek ellenére
Most fogom átiratni, rendbe teszem, aztán élvezem
U.i. Ma reggel el indítottam, kigyulladt a motor kontroll lámpa, hidegen. Mielőtt meg vettem, kiolvastam a hibatárolót és volt benne egy ilyen, h Burning fail in cylinder 6. Gyanítom, h gyújtó trafo lesz. Legalábbis remélem. Ezt is cserélem majd, aztán meglátjuk.

Egy tipp. Ha már úgyis ott molyolsz a trafó környékén, vess majd egy pillantást a gyertyára is.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Automata lapkás, manuál lapkamentes. 2000 évjárat körül aztán van minden megoldás. Lapkamentes sor elegánsabb, de nyugodtan ledugózhatod, ha a helyén van nem látszik. Kiccaládomban 2 autó is jól érzi magát nélküle.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Tükör behajtásnál a jobb oldali rendszerint félúton megakad/ vagy belassulva csukódik be és nem is teljesen. A balos gond nélkül nyílik/csukódik.
A tükör motorja kezd behalni,vagy csak kéne egy kis kenés neki?