Sziasztok!

LED-es irányjelzőt akartam berakni, de gyorsan villog. Hol találom az irányjelző relét, illetve hány darab van belőle az autóban? Venni akarok LED-eshez való relét... Ha esetleg vki tudja milyen típus kell, jöhet az is

Köszi!

Sajnos ezt másképp nem lehet megoldani. Kell egy 6ohm/25W-os ellenállás párhuzamosan minden LED-el és akkor fog normál ütemben villogni.

Gondoltam, de akkor már túl szakmai lettem volna ha belemegyek!

Elvileg vannak benne ellenállások... Itt van róla egy fotó:
21 LED-es, akkor mindhez forrasztani kellene? Hmmm, lehet kuka lesz inkább

Nem úgy gondolta, hanem minden LED egységgel, értsd "izzóval" párhuzamosan.

Sziasztok!

V8-as BMW vásárlásán gondolkodom, de mielőtt beleugranék szeretném megismerni töviről hegyire, hogy mik lehetnek az esetleges betegségei. Elsősorban E39 és E38 érdekel, Vanos nélküli M62 illetve M60 motorral, méret nem szempont, lehet 3.0-4.4 tök mindegy, csak legyen manuális.

Google jó barátom, így elég sok mindent megtudtam már a konstrukciókról.
Leginkább a mechanika élettartamáról szeretnék többet tudni még, mert arról sehol nem írnak, különösen a vezérmű körül. Az M60-asban duplasoros vezérműlánc van, a két hengersor között alul pedig egy szabadonfutó lánckerék, viszont az M62-ben már csak szimplasoros láncot raktak, és a hengersorok között is csak egy U alakú műanyag vezetőn fut a lánc, ami miatt nekem így első ránézésre az M60-as tűnik szimpatikusnak. Mennyire elpusztíthatatlan az M60-as vezérműve, illetve mennyire kell félni az M62-estől? Szeretek szerelgetni, de azért a vezérműhöz inkább nem nyúlnék, így gondolom elég horror ára lehet egy esetleges felújításnak/cserének. A leggyengébb pontnak nekem a hűtőrendszer tűnik, ami meg tudja ölni a motort, ha nincs teljesen rendben, de ez mindkét típusra igaz. Szelepfedél meg karter tömítés szivárgása nem esztétikus, de igazából megállni nem fog tőle az autó, az ilyesmikkel általában nem szoktam szerelőhöz rohanni, inkább elszórakozok vele otthon, úgyis szeretek bütykölni, de azért egy motorblokk megbontásnak/kiszerelésnek már nem állnék neki.

Hobbi autó lenne, de napi használatban munkába is eljárnék vele, mert nem nagy táv (8 km - kis forgalmú országúton, összesen kb 700km-t autózok 1 hónapban) így nem feltétlenül anyagi csőd a tankolása, és úgy tudom, hogy a benzines V8-at nem gyilkolja annyira a rövidtáv mint a dízeleket.

Az ajtokarpitban a bor resz az cserelheto valamilyen modon?

Igen! Levésed a kapaszkodót, és még pár olyan olvasztott pöcköt, és lejön.

M60-nál azért a kiskartert vedd le, és nézd meg nincs -e benne az olajpumpa csavarja.

M62-ről Strobi kolléga megírta a kalandjait, keress rá.

Igazából egyik se lesz olcsó, a 40-44i a napi hét kilóméteren egy jó 20-as átlagot tudni fog azért.

Szelepfedéltömítést, kartertömítést, gyertyákat, kábeleket cserélni kell idővel, nem 2 forint egyiknél sem.

A 30-asról lebeszélnélek, sokkal jobb egy B28 vagy B30 hathengeres a hangját keszámítva. A B35 az már talán.

Hátsó szélvédőn lévő antennánál (telefon) a hátsó ablak át van fúrva, avyg csak az üveg két oldalára van felragasztva az antenna két része, és az üvegben fut valami szál beleépítve?