530d kartergáz szűrő

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Nekem 11 eft volt a szűrő 2 éve és az újabb fajta(ezen már nincs az a szivacshenger).
Szerintem kár spórolni rajta,ha nagyon eldugul kinyírhatja a turbódat is idővel.

Helló!
Nem tudom milyen az "újabb" fajta, de ha nincs a "kis henger" benne, akkor mi szűri le????
Valahogy nem tudom elképzelni...
Egyébként én minden második olajcserénél házzal együtt cserélem az egészet...

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Nekem 11 eft volt a szűrő 2 éve és az újabb fajta(ezen már nincs az a szivacshenger).
Szerintem kár spórolni rajta,ha nagyon eldugul kinyírhatja a turbódat is idővel.

Helló!
Nem tudom milyen az "újabb" fajta, de ha nincs a "kis henger" benne, akkor mi szűri le????
Valahogy nem tudom elképzelni...
Egyébként én minden második olajcserénél házzal együtt cserélem az egészet...

Ne kérdezd mert nem tudom,hogy működik de nincs rajta a szivacs henger.Nekem is most lesz esedékes olajcserénél.

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Nekem 11 eft volt a szűrő 2 éve és az újabb fajta(ezen már nincs az a szivacshenger).
Szerintem kár spórolni rajta,ha nagyon eldugul kinyírhatja a turbódat is idővel.

Helló!
Nem tudom milyen az "újabb" fajta, de ha nincs a "kis henger" benne, akkor mi szűri le????
Valahogy nem tudom elképzelni...
Egyébként én minden második olajcserénél házzal együtt cserélem az egészet...

Ez a beszéd! Te szereted az autódat.

Az újabb fajta egy ülepítő rendszerű "koszleválasztó". Ha nekem újabb mozdonyom lenne, visszatennék bele egy régi hengereset.

Régebben jól működött a Moszkvics,Warsava,Gaz, Uaz, egyéb kocsiknál az olajos centrifugális légszűrő de hát azért csak jobb a papírszűrő.

Hasonló elven működik ez az újabb fajta kartergázszűrő is . ( ISMÉTLEM: CSAK HASONLÓ! )

Ha szűrni kell, legyen benne szűrő. ( Bár szerintem : mi a fenének kell a kartergázt megszűrni? )

Rosszat azzal lehet tenni, ha a hengeres szűrő el van hanyagolva, és eldugul. Márpedig el tud. akkor jön a motor "felfújódása", amiből következik a szimeringek , tömítések folyása, turbó kokszosodása.

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Nekem 11 eft volt a szűrő 2 éve és az újabb fajta(ezen már nincs az a szivacshenger).
Szerintem kár spórolni rajta,ha nagyon eldugul kinyírhatja a turbódat is idővel.

Helló!
Nem tudom milyen az "újabb" fajta, de ha nincs a "kis henger" benne, akkor mi szűri le????
Valahogy nem tudom elképzelni...
Egyébként én minden második olajcserénél házzal együtt cserélem az egészet...

Ez a beszéd! Te szereted az autódat.

Az újabb fajta egy ülepítő rendszerű "koszleválasztó". Ha nekem újabb mozdonyom lenne, visszatennék bele egy régi hengereset.

Régebben jól működött a Moszkvics,Warsava,Gaz, Uaz, egyéb kocsiknál az olajos centrifugális légszűrő de hát azért csak jobb a papírszűrő.

Hasonló elven működik ez az újabb fajta kartergázszűrő is . ( ISMÉTLEM: CSAK HASONLÓ! )

Ha szűrni kell, legyen benne szűrő. ( Bár szerintem : mi a fenének kell a kartergázt megszűrni? )

Rosszat azzal lehet tenni, ha a hengeres szűrő el van hanyagolva, és eldugul. Márpedig el tud. akkor jön a motor "felfújódása", amiből következik a szimeringek , tömítések folyása, turbó kokszosodása.

Kikérem magamnak.Én is szeretem az autómat!

Kikérem magamnak.Én is szeretem az autómat!

Azt gondolom, félre értettél.

Kikérem magamnak.Én is szeretem az autómat!

Azt gondolom, félre értettél.

Egyébként lehet kapni a régi fajtát is?

Kikérem magamnak.Én is szeretem az autómat!

Azt gondolom, félre értettél.

Egyébként lehet kapni a régi fajtát is?

Persze. Kpl is, és külön hengert is. (csereszabatosak a régi, és az új.)

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Előre leszögezném, nem kötekedésből írom le a véleményemet, mielőtt veszekedés lenne belőle!

A levegő, és pollenszűrőket is ki lehetne fújni levegővel. Az olajszűrőt is ki lehetne mosni benzinnel.
Sőt a fáradt olajat is le lehetne szűrni, és mondjuk pihentetni.

Lehet kapni külön hengert bele, cserélendő minden második revíziónál.

A házat elég minden negyediknél cserélni, hogy a membrán ne szakadhasson át.

Azért ennyire ne spóroljon még egy mozdonyos se!

DE: természetesen ki lehet mosni , viszont érdemes a k.m., idő függvényében ezen (is) spórolni?

Természetesen igazad van, mondjuk a levegő szűrőt sosem "fújnám ki",hogy újra használjam, pollen szűrőt úgyszint...itt viszont az kartergőzböl "csapatjuk ki az olajat, és tök fölöslegesnek tartanám kicserélni az egészet, ha csak a "filchenger" a dzsuvás....innen az "isteni szikra" ... nos de teljesen más a helyzet, ha lehet külön hengert venni, akkor NO pancsolás...
Köszi, megint okosodtam

Pont ennek a nem cserélése végett,mennek szét a turbok.Kint Minden 2-dik olajcserénél cserélik az egészet.
Ezért is ilyen szarok a magyar bmw-,mert ezt nem sokan cserélik.
Az a kis filc henger szarrá tud tömödni.Hiába mosod ki,tele lesz kosszal.

Kikérem magamnak.Én is szeretem az autómat!

Azt gondolom, félre értettél.

Egyébként lehet kapni a régi fajtát is?

Persze. Kpl is, és külön hengert is. (csereszabatosak a régi, és az új.)

Tehát ha nekem az újabb fajta van és legközelebb régit rendelek,utánna már elég csak a hengert cserélni?

Tehát ha nekem az újabb fajta van és legközelebb régit rendelek,utánna már elég csak a hengert cserélni?

Igen.

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Előre leszögezném, nem kötekedésből írom le a véleményemet, mielőtt veszekedés lenne belőle!

A levegő, és pollenszűrőket is ki lehetne fújni levegővel. Az olajszűrőt is ki lehetne mosni benzinnel.
Sőt a fáradt olajat is le lehetne szűrni, és mondjuk pihentetni.

Lehet kapni külön hengert bele, cserélendő minden második revíziónál.

A házat elég minden negyediknél cserélni, hogy a membrán ne szakadhasson át.

Azért ennyire ne spóroljon még egy mozdonyos se!

DE: természetesen ki lehet mosni , viszont érdemes a k.m., idő függvényében ezen (is) spórolni?

Természetesen igazad van, mondjuk a levegő szűrőt sosem "fújnám ki",hogy újra használjam, pollen szűrőt úgyszint...itt viszont az kartergőzböl "csapatjuk ki az olajat, és tök fölöslegesnek tartanám kicserélni az egészet, ha csak a "filchenger" a dzsuvás....innen az "isteni szikra" ... nos de teljesen más a helyzet, ha lehet külön hengert venni, akkor NO pancsolás...
Köszi, megint okosodtam

Pont ennek a nem cserélése végett,mennek szét a turbok.Kint Minden 2-dik olajcserénél cserélik az egészet.
Ezért is ilyen szarok a magyar bmw-,mert ezt nem sokan cserélik.
Az a kis filc henger szarrá tud tömödni.Hiába mosod ki,tele lesz kosszal.

Jaja. Turbó elhalálozáskor sokszor elhangzik a kérdés: "Ktg szűrő volt cserélve?" "Mi az? Hol van?"....
30000-ként cserélem és is a filceset házzal együtt, mert így a tömítés is új lesz (nem néztem van-e külön). Szerencsére alig feketedik meg a periódus végére, de ha ennyi van neki, akkor mennie kell.

Hali márkatársak,kíváncsi vagyok a véleményekre, szerintetek érdemes a kartergáz szűrőt "kimosni"? Szétszedtem ,megnézem már mi a fene van benne, hááát semmi extra, egy gumi membrán ami puha és hibátlanul működik, majd egy kerek kis műanyag hengerren filc szerű anyag ami jól átitta magát olajjal.... nos azt kimosni? benzinnel, vagy egyéb olaj oldó anyaggal,mit gondoltok érdemes ?

Előre leszögezném, nem kötekedésből írom le a véleményemet, mielőtt veszekedés lenne belőle!

A levegő, és pollenszűrőket is ki lehetne fújni levegővel. Az olajszűrőt is ki lehetne mosni benzinnel.
Sőt a fáradt olajat is le lehetne szűrni, és mondjuk pihentetni.

Lehet kapni külön hengert bele, cserélendő minden második revíziónál.

A házat elég minden negyediknél cserélni, hogy a membrán ne szakadhasson át.

Azért ennyire ne spóroljon még egy mozdonyos se!

DE: természetesen ki lehet mosni , viszont érdemes a k.m., idő függvényében ezen (is) spórolni?

Természetesen igazad van, mondjuk a levegő szűrőt sosem "fújnám ki",hogy újra használjam, pollen szűrőt úgyszint...itt viszont az kartergőzböl "csapatjuk ki az olajat, és tök fölöslegesnek tartanám kicserélni az egészet, ha csak a "filchenger" a dzsuvás....innen az "isteni szikra" ... nos de teljesen más a helyzet, ha lehet külön hengert venni, akkor NO pancsolás...
Köszi, megint okosodtam

Pont ennek a nem cserélése végett,mennek szét a turbok.Kint Minden 2-dik olajcserénél cserélik az egészet.
Ezért is ilyen szarok a magyar bmw-,mert ezt nem sokan cserélik.
Az a kis filc henger szarrá tud tömödni.Hiába mosod ki,tele lesz kosszal.

Jaja. Turbó elhalálozáskor sokszor elhangzik a kérdés: "Ktg szűrő volt cserélve?" "Mi az? Hol van?"....
30000-ként cserélem és is a filceset házzal együtt, mert így a tömítés is új lesz (nem néztem van-e külön). Szerencsére alig feketedik meg a periódus végére, de ha ennyi van neki, akkor mennie kell.

Kell is cserélni:-)Én is minden 2-dik olajcserénél cserélem.
De sajna tényleg sokan nem tudják,hogy mi ez,ezért nem is cserélik.
De nagyon szerelő se tudja.

Nekem azt mondták a Wallis-ban hogy csak egy ideig árusították a filcszűrő nélkülit, de aztán visszatértek rá és most már csak azt árulják, így hát én is azt vettem (kb. fél éve volt ez).

Hello,nos miután Én tettem fel a butyutának tűnő kérdést,gondoltam helyre teszek pár kósza gondolatot,és bár némi magyarázkodásnak is tűnhet a következő pár sor...
Csupán arról van szó,én is minden másodiknál cserélem, mivel mikor vettem a vasat ,pont turbó halál történt, és végig mentem mindenen, (talán a régebbi klubtagok emlékeznek rá) pontosan tudom a fontosságát...csakhogy kíváncsi természetemnél fogva kezdtem gógyizni, hogyan működik, minek mi a szerepe benne...( mivel a múltkor cserélt még meg volt, azt kezdtem vizslatni)és így jutottam el a filc hengerig, ami tiszta trutyi volt...hülyén hangzik, de mikor kivettem átfújtam rajta, hogy mennyire"nehéz", és arra gondoltam ha kimosom belőle az olajos dzsuvát(vannak tuti vegyszereim)akkor újra szabadon áramolhat keresztűl a kartergáz,mivel ha jól gondolom ennek a hengernek az a feladata,hogy az átáramló kartergázból kicsapassa az olajat,ami ha eltömődik ,megnő a nyomás stb...innen jött az ötlet,hogy megkérdem csinált-e már valaki hasonlót?Én kimostam tök tiszta lett, és simán át lehet fújni rajta , de miután megtudtam ,hogy lehet külön hengert venni ezt fogom tenni, még mielőtt valaki azt gondolná rólam ,hogy sufni tuningolós megdrótozós szakbarbár vagyok... És köszönöm a véleményeket,az infót itt mindig okosodik az ember....mert "ha én ezt a klubban egyszer elmesélem"...

Hello,nos miután Én tettem fel a butyutának tűnő kérdést,gondoltam helyre teszek pár kósza gondolatot,és bár némi magyarázkodásnak is tűnhet a következő pár sor...
Csupán arról van szó,én is minden másodiknál cserélem, mivel mikor vettem a vasat ,pont turbó halál történt, és végig mentem mindenen, (talán a régebbi klubtagok emlékeznek rá) pontosan tudom a fontosságát...csakhogy kíváncsi természetemnél fogva kezdtem gógyizni, hogyan működik, minek mi a szerepe benne...( mivel a múltkor cserélt még meg volt, azt kezdtem vizslatni)és így jutottam el a filc hengerig, ami tiszta trutyi volt...hülyén hangzik, de mikor kivettem átfújtam rajta, hogy mennyire"nehéz", és arra gondoltam ha kimosom belőle az olajos dzsuvát(vannak tuti vegyszereim)akkor újra szabadon áramolhat keresztűl a kartergáz,mivel ha jól gondolom ennek a hengernek az a feladata,hogy az átáramló kartergázból kicsapassa az olajat,ami ha eltömődik ,megnő a nyomás stb...innen jött az ötlet,hogy megkérdem csinált-e már valaki hasonlót?Én kimostam tök tiszta lett, és simán át lehet fújni rajta , de miután megtudtam ,hogy lehet külön hengert venni ezt fogom tenni, még mielőtt valaki azt gondolná rólam ,hogy sufni tuningolós megdrótozós szakbarbár vagyok... És köszönöm a véleményeket,az infót itt mindig okosodik az ember....mert "ha én ezt a klubban egyszer elmesélem"...

kultúr, nem szak.. kultúrbarbár minden körülmények között!

.............. még mielőtt valaki azt gondolná rólam ,hogy sufni tuningolós megdrótozós szakbarbár vagyok...

kultúr, nem szak.. kultúrbarbár minden körülmények között!

Szakbarbár nem lehetsz mert amatőr vagy. A Szak-Barbár az amikor a profi (Szak-mabeli Barbár) csinál oltári baromságot és a kollegái fogják a fejüket.

Jackson, aki szerint Te maximum lelkes amatőr lehetsz

Sziasztok

Visszaolvasgattam itt a topickban,és azt vettem ki, a tds-ben nincs ilyen szűrő.
Helyette valami más van?Kéne valamire figyelnem a turbónál?

Köszi

Sziasztok

Visszaolvasgattam itt a topickban,és azt vettem ki, a tds-ben nincs ilyen szűrő.
Helyette valami más van?Kéne valamire figyelnem a turbónál?

Köszi

Semmi.
Ha meghajtod, visszahűteni!
Na meg az olajcserék idejében.

Sziasztok

Visszaolvasgattam itt a topickban,és azt vettem ki, a tds-ben nincs ilyen szűrő.
Helyette valami más van?Kéne valamire figyelnem a turbónál?

Köszi

Semmi.
Ha meghajtod, visszahűteni!
Na meg az olajcserék idejében.

És az mit jelent,ha olajcserekor,rögtön az első járatás után nyomta ki a gőzt(gázt?) az olajbetöltőn,mikor szintre akartam tölteni?
Köszi

Sziasztok

Visszaolvasgattam itt a topickban,és azt vettem ki, a tds-ben nincs ilyen szűrő.
Helyette valami más van?Kéne valamire figyelnem a turbónál?

Köszi

Semmi.
Ha meghajtod, visszahűteni!
Na meg az olajcserék idejében.

És az mit jelent,ha olajcserekor,rögtön az első járatás után nyomta ki a gőzt(gázt?) az olajbetöltőn,mikor szintre akartam tölteni?
Köszi

Henger fejes???? Remélem csak olajgőz volt és nem vízgőz mert akkor már régen nagy gáz van. Azért egy hűtőrendszer nyomás mérés biztos ami biztos nem ártana.

Jackson, aki kiváncsi az gáz összetételére