Kérésre itt a kámingout.
Én jelentkeznék erre a pozicióra, nekem volt ZÖLD belsős autóm. Ráadásul TDS, így elég halmozottan voltam hátrányos helyzetű.
ELőször én sem rajongtam a zöld belsőért, de néhány hónap alatt megszoktam.
Olyan a hangulat benn, mint egy nyugiszobában.
Az enyémben ráadásul plüss zöld volt, ami olyan színné változott a 15 év globális felmelegedése, és az UV sugárzás következtében, hogy az ülések színétől minden normális embernek hányingere lett.
Elrettentő példaként a garázsban használom őket.
Az ajtókárpitokon lévő betétet kárpitossal tüntettem el, és vettem bele fekete kárpitos ülést.
Maga a műszerfal - ajtókárpitok és a többi elem sötét zöld színe szerintem már nem gáz, és ebben a sötétzöld bőrben pedig egyáltalán nem néz ki rosszul a kocsi, úgyhogy jó állapot esetén engem a színe nem tartana vissza.

Olvasgattam a benzin vs dizel topicot, de nem tudtam következtetést levonni. Ha körülbelül évi 25-6ezer kilómétert megyek, akkor vajon melyik lenne a praktikusabb?? Mert mind a kettőnek mérlegeltem az előnyeit, hátrányait, úgy mint a benzin kisebb szervíz igénye, vagy a dizel alacsonyabb fogyasztása....de nem tudom eldönteni melyik érné meg jobban..... Mennyi kérdés egy vásárlás elött

_________________
Le maradni nem szégyen...ott maradni hülyeség!

Ennyinél a dízel!
Ha csak 2 liter fogyasztáskülönbséggel számolsz (és azonos üzemanyagárral), akkor is évi 180 ezer forinttal kevesebbet hagysz a kútnál. 2 év alatt 360 ezer, abból azért kijön egy turbó lazán, és akár porlasztócsúcs cserére is marad pénz. És ezek nem előjel nélkül szoktak meghalni, vásárláskor is sok mindent le lehet vonni a hangokból/vibrációkból.

Csak nem egy millió km-t futott, lelakott példányt, hanem egy megvigyázott darabot kell venni. Ez nehéz és sok időbe telhet.

Hát erre a kérdésre nem igazán lehet jó választ adni, mert sok múlik a szerencsén is. Van aki a diesellel szív, és van aki a benzinessel.
Ha belemélyedsz a témába, mint itt sokan, akkor rengeteget lehet költeni mindegyikre, üzemanyagtól függetlenül.
Én azt javaslom, hogy próbálj ki egy 30d-t és mondjuk egy 28-it vagy 25i-t és a saját érzéseid alapján válassz.
Jó a 40i-is csak annak a fenntartása több ezeknél a kevésbé motorizált modelleknél.
És tényleg igaz a mondás, nagy motor - nagy élvezet.
Minél kevesebb km-t futottat keress, annál nagyobb az esély arra, hogy jót válaszz.
Nekem a TDS-ben van egy chip, így egész jól elvagyok vele, csak nekem spec. az automata váltó hiányzik, de ez is ízlés kérdése.
A lényeg: Nem kampányolok tovább a benzines mellett, DIESEL 4ever! Vegyél 30d-t és vigyorogni fogsz 160-ra tempomatozva a fogyasztáson, vigyorogni fogsz a benzinkúton, vigyorogni fogsz, ha valaki meg akar előzni. Szerintem 180-200le a dinamikus autózáshoz bőven elegendő.
Nem árolok zsákbamacskát, én diesel fan vagyok.
De inkább tényleg próbáld ki mindkettőt.

LEhet a fogyasztás jobb, emiatt a Tibi aki Balázs:) által 180ezret spórolsz, de ha olvasol, nézd meg ki szerel, kinek nem indul, kinek a váltója, kinek a motorja... szarik be!


csak

De ez NEM az a topik! irány oda!

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Mintha benzinesekben nem szarna be ilyen/amolyan szonda, szenzor, stb.... Ami után rángat, nem megy.... Jópár esetre emlékszem az elmúlt hónapokból. Míg turbócserére, porlasztóra, és váltóra nem (csak szegény Pityuéra). Meg nem is tudom, hogy pl. miért benzinest generáloztatott már nem egy klubtag, ami után meg volt aki jól megszívta. Úgy állítjátok be, mintha a benzines valami szögegyszerű szerkezet lenne, amiben nincs mi elromoljon.

Én azt mondom, hogy le kell ülni, ki kell számolni és át kell gondolni.
Benzinesből könnyebb kifogni egy kevesebbet futott darabot, dízelből elég nehéz szépet találni.

Évi 20 ezer alatt is csak a rizikófaktor végett érdemes a benzinesekben gondolkodni. De évi 20 ezer felett már annyit fogsz a tankoláson egy dízellel, hogy abból simán finanszírozol igen komoly javításokat is.

És a benzinesben is ugyanúgy elromolhatnak motorikus alkatrészek, és el is szoktak.

Igazad van.3 év alatt nekem is csak egy nagyobb javításom volt aminek köze van a dieselhez(turbó).Egyébként meg csak apróságok pedig már 300.000 van benne óra szerint.

10-14 éves kocsit ne úgy vegyetek, hogy csak ez, vagy csak az jó. Én azt gondolom, hogy ha egy tuti állapotú e39-et árulnak, arra le kell csapni, legyen az benzines vagy diesel! Nekem már mindegy lenne a motor, meg a felszereltség nagyobbik része is, csak találjak egy megfelelően karbantartottat. Lehet szívni a diesellel is, meg benzinessel is. A szívás nagyságának fokmérője legtöbbször már a vásárláskor eldől!
Ezek már nem új autók, hogy 100Ft-ra kiszámítsd, hogy mennyit kell rákölteni! Ha valakinek 5-10 ezer forint óriási gondot okoz, akkor semmiképp ne vegyen e39-et, mert hamar elmehet a kedve tőle.

Sőt, általában ezek nem 5-10 ezer ft-os kiadások, hanem egyszerre 100-150!
Havonta el kell különíteni minimum egy húszezrest, hogy ne érjen váratlan meglepetős.
Nekünk is csak egy kis olajcsepegtetés, két vízcső, olajcsere került majdnem 120-ba (plusz 30 az aksi).

Ha valaki vidéken lakik, mint én, és nem megy 10-15 ezernél többet, az bevállalhat egy 540i-t is. Ha sok a városban ide oda furikázás, gyerek ki-be, akkor inkább 520d, de leginkább szép álom a szép állapotú mindkettőben!

Csak azt akartam kihozni ebből, hogy az sem mindegy hogy hol fut, nem csak az nem, hogy mennyit.

Ha a benzin a király akkor jackson miért költött 1500000Ft-ota 2000000Ft érő kocsijára

_________________

Mert ő egy maximalista és szerintem a fele, vagy több nem is lett volna elengedhetetlen

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Mert vettem rá:
- nyári gumit ami a dízelre is kell
- fékbetétet ami a dízelre is kell
- akkumlátort ami egy dízelbe is kell
- új riasztót ami egy dízelbe is kell
- ABS szenzort ami egy dízelbe is kell
- cseréltem váltóolajat ami egy dízelbe is kell
- javítottam fényszórót ami egy dízelbe is kell
- cseréltem már félévente pollenszűrőt ami egy dízelbe is kell
- cseréltem már motorolajat, szűrőt ami egy dízelbe is kell
- vettem rá téli felnit ami egy dízelbe is kell
- cseréltem fékolajat ami egy dízelbe is kell
- cseréltem hűtőfolyadékot amit egy dízelbe is kell
- cseréltem alsó műanyag doblemezek és motor takaró ami egy dízelbe is kell
- megcsináltattam a kéziféket ami egy dízelbe is kell
- kicseréltettem a viszkó kuplungot ami egy dízelbe is kell
- CD váltót ami egy dízelbe is kell
- cseréltem: vezérmű tengelyjeladó, hőmérő szenzort, hűtőfolyadék szintjelzőt, AUC szenzort, stabilizátor rudakat amik egy dízelbe is kellenek
- vettem bele egy halom ablakmosót ami egy dízelbe is kell.

Talán ha a nagy szájú dízelesek egyszer olyan pontosan felírnák 2 évre mint én a vásárlás óta mit költöttek akkor látnák, hogy nekik ugyan ez idő alatt kétszer annyi ment a kocsira. Mert én tudom hogy a cucc nagy része nem benzines miatt került bele hanem olyan kiegészítő rendszerek ami csak azért kerül cserélésre mert zavart ha nem jó (és ami a lényeg volt rá pénzem).
Más jár a lerohadt és agyon hajszolt kocsijával mert még nem "elengedhetetlenül" fontos cserélni. Cserébe nekem azt csinálja amit én akarok és amikor akarom plusz megelőzi a későbbi drágább problémákat.

Jackson, akié pedig egyre jobb állapotban van mivel még 8 évig legalább ki kell húznia és nem ha lerohad eladom szemléletet vallja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Értettem Főtörzs!

Motorra költöttem egy turbónyomás szabályozó szelepet!
Meg olajtömítéseket, de ez a korból/futásból ered, nem azért mert diesel. Ugyanannyi idő alatt, mint Jacko. Csak 8 liter alatti átlagfogyasztás mellett.

Helo
Harminchétezer megtett kilométerhez képes ELÉG sok lóvé ráment

Ne bántsátok! Jackson klubtárs tényleg maximalista!

Én is el tudnék költeni kapásból 1 millát a kocsira. 17-es felnire mennyibe kerül szerintetek 4 új márkás gumi?
Alsó hangon 200 pénz. Gyári féktárcsák, betétek, szíjak, görgők, ketyerék. Úgy mennek a százezrek, mint a pinty! Legyen az benzines vagy diesel.

Persze, én is egy váltófelújítás, biztos, ami biztos, aztán az első két ülést lefestetném, kicserélném a levegőbeömlőt középen, pohártartót, stb..... Hamar rámenne egy millió. Úgy, hogy jelenleg is jobb állapotban van, mint a piacon lévő E39-ek 85%-a.

@jackson: Fantasztikus a belbecs! ...és a külcsín? Mikor lesz fényezve?