Fűtés-hűtés

Megy a kicsi venti. De ez nem egy érzékelőre tereli a levegőt,vagy mi a szerepe? Amúgy kipucoltam,volt kosz bőven!

A szenzor is lehet rossz amúgy.
A kicsi venti dolga: mivel a kocsi közepén nem csücsülhet egy szobai termosztát ezért valahogy egy érzékelő közepére kéne húzni a megmérendő levegőt valahol elöl. No ezt beszippantja és nyomja a szenzora amiből tudja a kocsi közepén az átlag hőmérsékletet és reagálhat rá a vezérlő.
Kosz is lehet a gond próbáld ki újra mivel hőszigetelőként működik.

Jackson, aki elmeséli

Összegezve,én úgy gondolom az érzékelővel lehet a gond! Tehát panel csere.

A süni nem a ventit szabályozza? Mert nekem a hőfokkal van gondom. Mindig feljebb kell kapcsolni hogy melegebb legyen.

De igen. De nem a picit, hanem amelyik befúj az utastérbe, a nagyot.
A pici működik Neked? Ha megállítod az autót hallod?

Mindig feljebb kell kapcsolni hogy melegebb legyen.

Mindenkinél így működik. Hogy hűvösebb, ahhoz + lejjebb, fél fokonként

Megy a kicsi venti. De ez nem egy érzékelőre tereli a levegőt,vagy mi a szerepe? Amúgy kipucoltam,volt kosz bőven!

De igen. A klímavezérlő-panel bal oldalán szívja az utastéri levegőt a hőfokmérőre.
Jackson:
Ha úgy volna, ahogy mondod, akkor a hőfokot sokkal nagyobbra fűtené (az utastérit), mint a panelen beállított érték, és csak azután fújna hidegebbet, fáziskéséssel.
Pl: 22 fokra állítja, és a kocsi meg felfűti az utasteret mondjuk 32 fokra, és csak utána érzékeli, hogy milyen hőség van.
A Maxi nem így írta.

Maxi annyit írt mint a Maxi_PH-jé akinél egyértelműen látszik a túlfutás dolog. Csak mivel kézzel beleszabályoz még rosszabb.
Maci még annyit tett hozzá, hogy a venti nincs. Ez nem egyértelmű, hogy most gyárilag ne lenne van csak kiszedték mert akkor az a gond. A kosz simán okozhatta. Elöbb ki kéne próbálni újra a csere elött

Jackson, aki nem egyből panelt cserélne

Megy a kicsi venti. De ez nem egy érzékelőre tereli a levegőt,vagy mi a szerepe? Amúgy kipucoltam,volt kosz bőven!

A szenzor is lehet rossz amúgy.
A kicsi venti dolga: mivel a kocsi közepén nem csücsülhet egy szobai termosztát ezért valahogy egy érzékelő közepére kéne húzni a megmérendő levegőt valahol elöl. No ezt beszippantja és nyomja a szenzora amiből tudja a kocsi közepén az átlag hőmérsékletet és reagálhat rá a vezérlő.
Kosz is lehet a gond próbáld ki újra mivel hőszigetelőként működik.

Jackson, aki elmeséli

Összegezve,én úgy gondolom az érzékelővel lehet a gond! Tehát panel csere.

Az valószínű. Paneled van?

Jackson! Kipucolva is ezt a tünetet produkálja sajnos!

Bocs hogy untatlak bennetek,de leirom még 1x Szóval beállítom 23 fokra manuálon /nem automatán/ egy darabig nyomja a meleget majd kezd hidegre váltani. Felteszem 25-re akkor megint meleget nyom egy ideig ,és kezd megin hideg lenni. És ez így megy tovább...

Bocs hogy untatlak bennetek,de leirom még 1x Szóval beállítom 23 fokra manuálon /nem automatán/ egy darabig nyomja a meleget majd kezd hidegre váltani. Felteszem 25-re akkor megint meleget nyom egy ideig ,és kezd megin hideg lenni. És ez így megy tovább...

Ez így normális is lenne, csak gondolom előbb nyomja a hidegebbet, minthogy elérné a beállítottat

Bocs hogy untatlak bennetek,de leirom még 1x Szóval beállítom 23 fokra manuálon /nem automatán/ egy darabig nyomja a meleget majd kezd hidegre váltani. Felteszem 25-re akkor megint meleget nyom egy ideig ,és kezd megin hideg lenni. És ez így megy tovább...

Ez így normális is lenne, csak gondolom előbb nyomja a hidegebbet, minthogy elérné a beállítottat

Ez igy jó. Mindig, amig el nem éri pl a 23 fokot, meleget fúj. Általában túlfűz, mint otton a termosztát, e miatt szintentart elektronikusan, de ehhez hideg levegő kell.
Azért nem nyomhat meleget egyfolytában, mert azt gyakorlatilag lehetetlen lenne szinten tartani. Mindig melegebb lenne. Az automata állás a levegő befúvásának a helyére vonatkozik és a levegő fujásának erősségére, a megadott 23 fok eléréséhez a fenti módon fűt fel, ill tart szinten. EMiatt enged langyosabbat is.
NA ha ez a hőmérő, jeladó hibás, akkor lehet ilyen. Mivel nem érzékeli a hőmérsékletet. Ez esetben visziont vagy hideget, vagy meleget kellene fujnia.

Jackson! Kipucolva is ezt a tünetet produkálja sajnos!

Káááár pedig milyen egyszerű lett volna. Akkor ki kéne próbálni egy másik panel-al. Csak a IHKA újra programozása (kekecnek recoding) ne maradjon ki.

Jackson, akinek nem jött be (pontosabban Maxi-nak nem jött be)

Jackson! Kipucolva is ezt a tünetet produkálja sajnos!

Káááár pedig milyen egyszerű lett volna. Akkor ki kéne próbálni egy másik panel-al. Csak a IHKA újra programozása (kekecnek recoding) ne maradjon ki.

Jackson, akinek nem jött be (pontosabban Maxi-nak nem jött be)

Jackson! Ezt a programozást ajánlott vagy kötelező elvégezni? Köszönet a tanácsokért!! Ha beraktam a másik panelt ,majd írok az eredményről!

Jackson! Kipucolva is ezt a tünetet produkálja sajnos!

Káááár pedig milyen egyszerű lett volna. Akkor ki kéne próbálni egy másik panel-al. Csak a IHKA újra programozása (kekecnek recoding) ne maradjon ki.

Jackson, akinek nem jött be (pontosabban Maxi-nak nem jött be)

Jackson! Ezt a programozást ajánlott vagy kötelező elvégezni? Köszönet a tanácsokért!! Ha beraktam a másik panelt ,majd írok az eredményről!

Volt már akinek megjavult. Attól függ ha nagyon más kocsiban volt akkor lehetnek hülye beállítása. De csak akkor biztos ha utána jó lett.
Igaz az utcsó esetem lásd korábban X5-be való panel volt a hiba.

Jackson, aki sajna Szombathelyen nem tud olyat aki megpróbálná olcsóért

Jackson! Kipucolva is ezt a tünetet produkálja sajnos!

Káááár pedig milyen egyszerű lett volna. Akkor ki kéne próbálni egy másik panel-al. Csak a IHKA újra programozása (kekecnek recoding) ne maradjon ki.

Jackson, akinek nem jött be (pontosabban Maxi-nak nem jött be)

Jackson! Ezt a programozást ajánlott vagy kötelező elvégezni? Köszönet a tanácsokért!! Ha beraktam a másik panelt ,majd írok az eredményről!

Volt már akinek megjavult. Attól függ ha nagyon más kocsiban volt akkor lehetnek hülye beállítása. De csak akkor biztos ha utána jó lett.
Igaz az utcsó esetem lásd korábban X5-be való panel volt a hiba.

Jackson, aki sajna Szombathelyen nem tud olyat aki megpróbálná olcsóért

Simi, aki tud.
Ha kell, hívj, Maxi

A süni nem a ventit szabályozza? Mert nekem a hőfokkal van gondom. Mindig feljebb kell kapcsolni hogy melegebb legyen.

De igen. De nem a picit, hanem amelyik befúj az utastérbe, a nagyot.
A pici működik Neked? Ha megállítod az autót hallod?

Mindig feljebb kell kapcsolni hogy melegebb legyen.

Mindenkinél így működik. Hogy hűvösebb, ahhoz + lejjebb, fél fokonként

Megy a kicsi venti. De ez nem egy érzékelőre tereli a levegőt,vagy mi a szerepe? Amúgy kipucoltam,volt kosz bőven!

De igen. A klímavezérlő-panel bal oldalán szívja az utastéri levegőt a hőfokmérőre.
Jackson:
Ha úgy volna, ahogy mondod, akkor a hőfokot sokkal nagyobbra fűtené (az utastérit), mint a panelen beállított érték, és csak azután fújna hidegebbet, fáziskéséssel.
Pl: 22 fokra állítja, és a kocsi meg felfűti az utasteret mondjuk 32 fokra, és csak utána érzékeli, hogy milyen hőség van.
A Maxi nem így írta.

DE ÍGY VAN!!!!

KB.

20 foknál is tud tűzforrót fújni, és 30nál is tud hideget...

Megkaptam a panelt /köszönet Sniczer kollégának/ !! Kiváncsi leszek az eredményre!!

Megkaptam a panelt /köszönet Sniczer kollégának/ !! Kiváncsi leszek az eredményre!!

Hát még én!

Megkaptam a panelt /köszönet Sniczer kollégának/ !! Kiváncsi leszek az eredményre!!

Hát még én!

Eddig minden oké!! Gyorsan lekopogom/KOP-KOP/ A kicsi venti tisztítását viszont mindenkinek ajánlom! Van ott kosz bőven!

Megkaptam a panelt /köszönet Sniczer kollégának/ !! Kiváncsi leszek az eredményre!!

Hát még én!

Eddig minden oké!! Gyorsan lekopogom/KOP-KOP/ A kicsi venti tisztítását viszont mindenkinek ajánlom! Van ott kosz bőven!

ENNYI!

Mostmár jó is lesz nyugi. mondtam h az a baja.

Sziasztok!

Hétvégén turkáltam a motortérben és a következőre lettem figyelmes:

Van a fűtéscsap, melynek az alsó része egy hengeres cucc (gondolom valami motor lehet benne). Namost ennek az autó eleje felőli oldalán van egy kis csatlakozó ha jól láttam. Képen a nyíl:



Mivel nekem ide nincs rádugva semmi, kérdéseim:
- kell-e ide valami?
- ha kell honnan jön és milyen színű vezetékei vannak?
- mire jó ez?

Köszi
R.

Sziasztok!

Hétvégén turkáltam a motortérben és a következőre lettem figyelmes:

Van a fűtéscsap, melynek az alsó része egy hengeres cucc (gondolom valami motor lehet benne). Namost ennek az autó eleje felőli oldalán van egy kis csatlakozó ha jól láttam. Képen a nyíl:



Mivel nekem ide nincs rádugva semmi, kérdéseim:
- kell-e ide valami?
- ha kell honnan jön és milyen színű vezetékei vannak?
- mire jó ez?

Köszi
R.

A két hengeres felül a két fütés szelep ami bekapcsolja a meleg hűtőfolyadékot a fűtő bordákra bal és jobb. Az alatta lévő henger a kisegítő vízszivatyú (állófűtésnél a kályha oldalán van). Avagy Auxiliary water pump.
Szerepe keringetni a utastér fűtési kört amikor nem elég a vízszivatyú. Tipikusan bekapcsol ha:
- két fűtés bent maximumra és a ventilátor fordulatszám minimumra. Ezt mint rosszul fűtő rendszert lehet észre venni.
- REST mód használatakor (vasúti kereszteződésben motor leállit és bent lévő kulcs-al REST vagy késöbb MAX feliratú ugyan az a gomb megnyomása). Mivel itt pl. nem jár a motor és nincs ami keringesse a vizet.

Keresd meg a csatit és rakd rá. A hiba tárolóba is beírja, diagnosztikával látható.

Jackson, aki egy halom ilyen hibát diagolt már (csak nekik fent volt a csati)

Sziasztok, pár napja én is hasonló hibajelenséggel szembesültem. Annyit még kiokoskodtam hogy ha beinditottam a klimát akkor a vizhömérséklet-mutatóm szépen beáll középre. Ez még belefér ebben a meleg novemberi napokba, de ha egy kicsit elkezd a naptárnak megfelelö idö lenni akkor már nem buli. Az EGR termosztát csere után megejtettétek már a mási termosztát cseréjét is és ez megoldotta a helyzetet

Válaszaitokat elöre is köszönöm.

Üdv. KLM

Remélem, nem kell utána a másik is együtt a kettő már azért nem kevés ebben a mai világban ( nekem.. )[/quote]

Ugyanebben a helyzetben vagyok, az egr-ét már kicseréltem, de nem az volt a hibás, így sem melegszik rendesen. Ha lesz egy kis időm cserélem a másikat is.[/quote]

Valahogy az az érzésem, hogy nekem is ez lesz....
Egyébként nekem a kék sávból pár perc alatt kimegy de utána megy fel lassan, vagy fel se megy néha középig, mire beérek a munkahelyemre..Télen még nem is mentem vele mert májusban vettem az autót, úgyhogy ezért is kell mindenképp megjavítani, nem is értem az előző tulajt, szerintem olajcserén kívül abszolút nem foglalkozott semmivel [/quote]

Sziasztok, pár napja én is hasonló hibajelenséggel szembesültem. Annyit még kiokoskodtam hogy ha beinditottam a klimát akkor a vizhömérséklet-mutatóm szépen beáll középre. Ez még belefér ebben a meleg novemberi napokba, de ha egy kicsit elkezd a naptárnak megfelelö idö lenni akkor már nem buli. Az EGR termosztát csere után megejtettétek már a mási termosztát cseréjét is és ez megoldotta a helyzetet

Válaszaitokat elöre is köszönöm.

Üdv. KLM

Remélem, nem kell utána a másik is együtt a kettő már azért nem kevés ebben a mai világban ( nekem.. )

Ugyanebben a helyzetben vagyok, az egr-ét már kicseréltem, de nem az volt a hibás, így sem melegszik rendesen. Ha lesz egy kis időm cserélem a másikat is.[/quote]

Valahogy az az érzésem, hogy nekem is ez lesz....
Egyébként nekem a kék sávból pár perc alatt kimegy de utána megy fel lassan, vagy fel se megy néha középig, mire beérek a munkahelyemre..Télen még nem is mentem vele mert májusban vettem az autót, úgyhogy ezért is kell mindenképp megjavítani, nem is értem az előző tulajt, szerintem olajcserén kívül abszolút nem foglalkozott semmivel [/quote][/quote]

Nekem totál középen áll a mutató, akármilyen idő van. Persze bemelegedni azt be kell neki. Nekem van egy olyan érzésem, hogy vmelyik termosztátod előbb nyit, mint kellene. Lehet, hogy 82 fokos víznél nyit. A gond az vele, hogy nem üzemmeleg a motor, mert túlhűtött, ezért többletfogyasztás van. Én az off kocsimmal vagyok így, hogy 82 fokos termosztát van benne. Az is lehet, hogy vízhőfok jeladó rossz. Mondjuk azt kétlem, ha klímával felmegy a vízhő.
Én diagot csinálnék, hogy a sz.gép mennyit mutat.