Továbbra is beázás.

Most nem olyan, mint a korábbi, sokkal kisebb mértékű, az akksi feletti tálcában kb. 1 cm magasan állt a víz. És csöpp-csöpp közben....



Kutakodva az interneten, kiderült, hogy nem egyedi eset, egy szöveges leírást találtam. A panorámatető tálcájának a hátsó kifolyói eldugulnak,és ilyenkor jelentkezik a hiba.

A hozzáférés menete a következő:

Vegyük le mindkét oldalról a takaróműanyagokat, nyíllal jeleztem a csavarok helyét (T20-as torx és 8-as crova kell csak)



A panel mögött van két elektromos csatlakozó, ezeket húzzuk szét:



Ezután a csomagtérroló beakasztó keretének a b...

[ Folytatva ]

Ezt a leírást azért készítettem, hogy aki hozzám hasonlóan szeretne tolatókamerát a gépébe,
megtudja belőle a beszerelés fázisait, kihívásait, trükkjeit.

A konkrét beszerelés egy olyan E39-be történt, amelynek un. nagy navi-s képernyője van és mk II típusú navi-ja,
és a TV tuner-nek egy fehér és egy kék 18 pin-es csatlakozója van.
Ennek sematikus ábrája : [url=http://www.bimmernav.com/images/BMW-TV-Tuner.gif] itt [/url]
Akkor lássuk a tudnivalókat témák szerint:

I. Hozzávalók

1. A kamera (e-Bay-en lehet kapni, rendszámtábla világítás helyére valót, most is erről lesz szó)
2. Relé, 12 V 30A, négy lábú (vagy öt lábú is jó, én is ilyet használtam, mert csak ez az egy fajta volt a boltban)
[url=http://farm2.static.flickr.com/1116/4722279832_4d9e8d44ec_b.jpg] Itt egy lilnk [/url] egy alkalmas reléről.
[url=http://farm2.static.flickr.com/1193/4721749011_c23fd81c1e_b.jpg] Itt egy másik lilnk [/url] a bekötési sémáról.
És egyébként a fenti képeket, és más képeket tartalmazó [url=...

[ Folytatva ]

Ha már blog úgysem írtam még ilyent. Ha nem felejtem el írogatok valami tényleg hasznosat is.
Valami szerelési infót képekkel meg mindennel.

2013-08-30 - utolsó 17ekm átlagfogyasztása 11.4L/100km (1.5éve nulláztam a számlálót)

2014-06-18 - 11.1L/100Km

Ígéretemhez híven, az alant következő itt-ott talán költői túlzás delejező nektárjával átitatottnak tűnő írásomban közre adom azon a tapasztalataimat és élményeimet, amelyekkel az ominózus motorcserével összefüggésben a jármű egyes műszaki paramétereiben bekövetkezett változásoknak a gépjármű- nyilvántartási adatok közé történő átvezetéséhez szükséges hivatali és egyéb járulékos procedúra abszolválása során találkoztam.

Mindenek előtt szeretnék leszögezni egynémely dolgot. Fenti szándékom okait e sorok olvasói előtt szükségesnek látszik tisztába tenni, már csak ezért is, mert néhány általam nagyra becsült klub- és márkatárs e témában megejtett eszmecseréink során burkoltan, ámde a sorok között olvasni tudó számára nyilvánvaló célzást tett arra nézve, miszerint kétségek gyötrik őket értelmi és belátási képességeim létezése tekintetében. Értve tervemmel kapcsolatban felmerült ellenérzéseiket, már most sietek kijelenteni, kizárólag a jó szándék és honpolgári tisztesség vezérelt utamon.

A gépjármű mene...

[ Folytatva ]

Szép nap lett ez a mai!

Hosszú a kétkerekűek gyors világában eltöltött év után átnyergeltem a négykerekűek világába. ( na jó azért a Hayabusa a Király)
Az alapból nem volt kérdés, hogy a négykerekű az csak BMW lehet. Abból viszont mivel a ,,Cápa" ma már fellelhetetlen épkézláb állapotban más nem jöhetett számításba mint a klasszikus E39. Mert nekem eddig Bömbi a Bömbi.
Szerencsémre ráakadtam erre a Klubra és olvasgatva sok gyakorlati dolgot vehettem figyelembe mielőtt nekikezdtem a kocsi keresésnek.

Az biztos ma Magyarországon a Fehér Hollók számával azonos a korrekt és jó állapotú BMW-k száma. Szóval rendkívül ritkák.
Rengeteg verdát megnéztem a többségüket elégvolt kívülről és messziről meglátni már fordulhattam is meg.
Azért a múlthéten csak rám mosolygott a lehetőség. Kaptam egy ,,fülest" egy "állítólag full valódi Schnitzerről".
Na azért ezzel csak óvatosan, gondoltam magamban a Schnitzer azért majdnem olyan gyakori eredetiben mint sivatagban a halastó.
Nagy...

[ Folytatva ]