Ezt is megértük...60ekm a vasarlas ota


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Milyen tekintetben gusztustalan?

Reszrehajlo vagyok de ez az egyetlen 5er amit kiradiroznek a tortenelembol...M pakett sokat segit a kulson az teny...de a belsot nem lehet megvaltoztatni...az valami fertelmes...minden porcikaja bena...meg az avittas E34 belso is vonzobb szamomra...

Subjektiv velemeny ne tessek magunkra venni es megsertodni...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Valóban van benne kivetni való, de azért nagyságrendekkel élhetőbb szerintem, mint egy E39 beltér, mondom ezt úgy, hogy volt már mind a kettő.

Ha korrekt módon össze szeretném hasonlítani, akkor az a következő lenne:

Hátrányok (E60):
- bőr ülések terén, az E60 visszalépés, mert ebben már nem érinti meg az embert az az igazi bőr érzés
- a soft touch gumi felületek sajnos csúnyán elhagyják magukat
- a pohártartók annak ellenére, hogy milliószor masszívabbak, mint az elődben lévőek, sajnos sérülékeny helyre kerültek
- a kilátás nem olyan jó, mint az E39-ben

Előny(E60):
- tágasabb a belső tér
- minden része robosztusabb és talán emiatt masszívabb, leszámítva a fent említetteket
- modernebbnek hat, de szép az E39 beltér is,
- valószínűnek tartom, hogy az E60 beltér, megvigyázott állapotban jobban fogja tartani magát (12 évesen az E39-ben már törtek, repedtek gombok)
- tempómat vezérlése értelmes helyre került és zseniális
- nekem az egész üléspozíció sokkal kényelmesebb

A külső esetén abban egyet értek veled, hogy a sima FL előtti kivétel rémes, de a többiben nem. A FL már a helyére került, illetve az M-es szokás szerint gyönyörű. E39-el kapcsolatban is hasonlóan vélekedek. Ott egy FL előtti kivitel sajnos már igen szomorkásan tud kinézni gyári kivitelben. Ezen FL lámpákkal, Alpina toldattal és egy szép felnivel lehet segíteni, de különben már nem lehet letolni a torkomon.

- tempómat vezérlése értelmes helyre került és zseniális
- nekem az egész üléspozíció sokkal kényelmesebb

A tempomatot én is nagyon szerettem e60-ban.
Viszont ültem olyanban aminek az ülése valami kritikán aluli volt. Nem sokat mentem vele, talán 80-100Km-t, de elképzelni se tudtam, hogy hogyan kellene kényelmesre állítani.

Az E60/61-nél magasabb és szélesebb a kabin, ezért jobb a térérzet is. Illetve a középkonzol is pont jó, legalábbis az én magasságomnak.

A beltér kinézete szubjektív, de nekem bejön a minimalista stílusa. A külső már más kérdés, nekem nagyon tetszik, főleg fl előtt.

A mechanika sokkal masszívabb, mint a 38/39, ez jó pont. A motorok rendben vannak, de a környezetvédelmi köcölékek a dízeleknél... Tudnék mesélni, meg fogok is, hogy április óta miért az E61 a hobbiautó, az E28 meg a napijárós... Bár én ezt annyira nem bánom.

Elhiszem, hogy tudnál. Sajnos,ha egyszer összeomlik, akkor nincs más megoldás, mint kiherélni a DPF-et és utána füstmentesre megíratni. Azt nekem ne mondja senki, hogy megéri egy A-tól Z-ig tartó motorgenerált csinálni. Porlasztók, turbó felújítás még oké, de sajnos egy pici kompresszióvesztés is elég a tökéletlen égéshez és egy új DPF-el nem lesz egyszerűen vállalható az autó, ha csak nem mindig pályán megy. Ez 350 ezer km feletti futásnál értendő.

Valaki közülünk? Remélem nem…

Szalagkorlát nyársalt fel egy autót Budapesten

Tegnap akkora lyukra futottam, hogy a pofám leszakad, ha rá gondolok ekkora balek hogy lehettem.
Nálam alap, hogy eladó autót nem viszek sehova, ha valakit érdekel, akkor jöjjön el és nézze meg nálam.
Ezt a szabályt tegnap áthágtam, mert egy "nagymenő" fölhívott hét elején, hogy Compactot keresnek a csajának, és ha az enyém tényleg olyan, mint a képeken, tényleg szervízelt, és minden rendben van rajta, akkor őket nagyon érdekli.
Elmondtam, hogy miket csináltattam meg rajta, stb., mire mondja, hogy őneki Mercije van, és igazán a BMW-hez nem ért, mert a csajának lenne.
Balatonboglárra mentem el, hozzáteszem, én 80 km-ről előbb értem a helyszínre, mint ők, és alig több, mint negyed óra várakozás után meg is jöttek a Mercivel.
Ja nem, hanem egy Smarttal.
Itt már éreztem, hogy gondok lesznek.
Kiszálltak, megnézték, tetszett nekik.
A csaj a következő 2 kérdést tette fel:
- mennyit fogyaszt? a városi 11 liternél már láttam, hogy itt ma nem lesz üzlet
- ránt-e a váltója? Mondom, tessék? Hát, ránt, érezni, hogy vált? Mondom: kicsit érezni persze. Mire a csávója: úgy érti, hogy fokozatmentes? Áhááááááááááááááá

És a végén: nagyon sok az átírás, 1milliót tudnak érte adni.
De, 1,25-re van hirdetve, 1,2 alatt nem adom oda, és miért nem mondtad, hogy ennyid van, és akkor nem jövök el.
Mire a srác: azt gondoltuk, hogy ennyit tudsz engedni.
De ha nem, akkor kimegyünk mi is németbe, és hozunk egyet, mert néztük a neten és 2ezer eur-ért már lehet tök jókat venni.

Itt beültem a kocsiba, és visszafelé 2 literrel evett többet a kis Compót, mint odafelé.

A családba került egy fehér 520D (2012) automata 184LE, és hétvégén volt szerencsém néhány száz km-en át egyedül autókázni vele. Nos, skacok, őszintén mondom, hogy légrugó meg vezetési programok ide vagy oda, az A6-os (C7) sokkal "könnyebb"-en vezethető, és "simább" élményt adó autó. Csalódtam a bimmerben, nem lehet 2 ujjal vezetni, nem tetszett, nem elég puha. Folyamatos felügyeletet igényel, nem pihentet. Gyári 90%-os gumival foltozott országúton 160-ról fékezve kamion mögé le akart szaladni az útról. Akkor átdobtam komfort módból sportba, de ugyanolyan lágy maradt.

De, hogy jót is mondjak, a hátsó kerék kormányzás baromi kellemes funkció.

_________________
Trust is good, control is better!

Szia, a folyamatos felügyelet és a "nem pihentet" megvan az E39-ben is nálam de jó értelemben. Az autó a legkisebb kormánymozdulatra is reagál, a motor+kéziváltó tötymörgős országúton folyamatosan kéri a fordulatot de ez egyelőre még nekem élmény mint nyűg.

520D-ben hátsókerék kormányzás? Mármint aktív hátsókerék kormányzás? Légrugó?

Tudom, 20 év alatt sokminden változott de a felszereltség függvényében érdemes csak egy BMW-ről nyilatkozni. Az enyémet elfogadtam kényelmetlennek az átlag magyar utakon a gyári M futómű miatt, sajnos amikor vettem nem voltam annyira tájékozott. Egy normál futóműves biztos sokkal komfortosabb, de emiatt nem tudom kijelenteni hogy az E39 egy kényelmetlen autó.

Sok mai autótesztben (ez részben a forgalmazó sara) is megkapják a csilivili felni, sportülés, sportfutómű kombót és szidják hogy a Róbert Károly körúton "kemény", és nem "csillapít". Mit várnak?

PapaBoss: az utolsó két bekezdést már nem válasznak szánom, csak eszembe jutott ne vedd személyesnek!

Jó az anyag Papa! Józanul is kipróbáltad?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Na ja. A falu széli benzinkút a legtávolabbi pont ahova egy név nélküli ember miatt el szabad indulni. Azt is csak a biztonsági kamerák és a nyüzsgés miatt érdemes.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

_________________
A fiúknak fütyijük van, a lányoknak meg puncijuk.

SZEVASZ! ÉN SE BÁNTÁSBÓL ÍROM,DE AZT ÍROD NEM TETSZIK AZ M-ES FUTÓMŰVED.EZZEL CSAK AZ A BAJ,HOGY NEM GYÁRI ÚJ.MILLIÓ KM-ER,ELFÁRADT SZILENTEK,RUGÓK,TELÓK.....DE HA ÚJ VOLNA

Sziasztok!

A hétvégén visszakerült hozzám a gép a karosszériás+fényezőtől. Azt is mondhatnám, hogy csalódott vagyok.
Alapvetően a két küszöb miatt indult a project, plusz a hátsó lökös rendbetétele miatt. A küszöb kész. Azt mondjuk még nem tudom, hogy milyen belül. Fogadjuk el, hogy jó lett, majd az első emelés megmutatja. Mondjuk kicsit furcsa, hogy ennyire rücsis lett a felülete. Eddig inkább simának tűnt. Viszont a hátsó lökös maradt olyan mint volt. Ráadásul volt/van a csomagtér ajtón is egy kezdődő rozsdafolt, a rendszámtábla bal alsó sarkánál, ami valahogy kimaradt a feladatlistából. Cserébe a vonóhorgot szépen lefújták, ami pont tök felesleges volt, mivel amúgy is ki akarom cserélni egy gyári levehetőre. Szóval kettős érzések dúlnak bennem. Tök jó, hogy megint lehet használni a gyári emelőt, viszont a külcsin alig változott.
Van sok aró esztétikai sérülés amit szintén el kellene tüntetni, de most megint keresgélni fogok egy alaposabb karosszériás+fényező párost.
Az már csak hab a tortán, hogy nyakig tele volt porral a kocsi. Át kellett mosnom a teljes belsejét, hogy be lehessen ülni. Plusz volt pár fehéres anyagból lévő folt, amiket csak nagy nehézségek árán tudtam eltüntetni a legváltozatosabb helyekről.

Sajnos az nem tetszik, hogy lakhelyemből adódóan nem tudom kihasználni az előnyeit.
A környéken se szerpentin, se autópálya. Amikor nagyritkán járok pályán ott nagyon is tetszik, a sebességgel arányosan az autó egyszerűen kisimul és nagyon jó futása van más autókhoz képest, teszi a dolgát a kanyarokban, sávváltáskor, szerpentinen is nagyon bátran lehet kanyarodni vele.
Viszont sokszor találkozok fekvőrendőrrel ahol szinte állóra kell fékezni, vagy a parkolás is kiemelt figyelmet igényel az ültetés miatt ilyenkor örülnék a normál magasságnak.
Egy ártatlannak tűnő padkára felállást, vagy lehúzódást is át kell gondolni.
Ezeken a szar utakon meg inkább gyilkolásnak érzem azt ha hajtanám, van ahol 80-85-el megyek inkább szóval a kanyarokban megint nem használom ki.

Gondolom a szomszéd gumis állított rajta futóművet JÓLESSSSSZAZ! alapon.
Az enyémet Debrecenben irányba állítod és Pestig jön(ne) ha nem lenne kanyar az autópályán.
E39-nél is benne van a TIS-ben, hogy ha valakinek (tökéletes futóműnél) gondja van az egyenesfutással, akkor a zöld skálán belül növelni kell az összetartást. Talán +2 fokot lehet rátenni, ha jól emlékszem...
Sok autót vezettem már, de a BMW futómű verhetetlen. A39-é is és a 61-é is. A 39-é érzékenyebb, de az is magasan jobb a más márka hasonló kategóriájú modelljeinél.
A kormányművön kívül a futóműalkatrészek ráadásul tartósak is.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Elfelejtettem mondani, hogy ez egy 140 ezret futott cégvezetői autó, konkrétan végig láttam az életét, még sokat sem futott, csak simán szar Szerintem a gumik voltak gyengék... hiába volt rajta 90%-nyi borda, de akkor sem fogta rendesen a bódét. Olyan volt, mintha takonnyal kentem volna be.

_________________
Trust is good, control is better!

Sziasztok

Én egy igen probléémás kérdéssel fordulnék hozzátok. A csomagtartoba bezártam az 535i e39 eggyetlen távirányitós kulcsát ami nyitotta a csomagtartót is hogy most nem jutok hozzá. A gomb ami nyitná ugye az is el van romolva gombcserét csináltam továbbra sem megy. Hogy tudnám egyéb modszerrel kinyitni a csomagtartót ??? A potkulcsom sem nyitja manuálisan az is lőve. ugyhogy eléggé tanácstalan vagyok a dologban. Ezuton szeretném segitségeteket kérni.Bárkinek bármi ötlete van szívesen fogadnám.A segitségeket meg előre is köszönöm