Srácok!
Nem akartam senkit megbántani, csak kicsit zavar, ha valamit szeretnék megbeszélni egy fórumban és mire belemelegszik egy-két ember a témában, akkor mindig olyan emberbe botlok, akik simán elintézik annyival, hogy Ülj le fiam! Egyes. Már magam sem tudom egészen, hogy Kókányolok vagy sem. Amit csinálok jó-e vagy rossz? Érzésem szerint, mióta behozattam a kocsimat és rendszámot tetettem rá, sokkal jobb mint előtte volt. Megjavítottam 3 ablakemelő mechanikát, olajat, szűrőket cseréltem rajta, izzítógyertyákat, motortartó bakokat, olajszint jeladót cseréltem sikerrel. Levettük a karosszériás unokaöcsémmel a küszöböket és kivettük a kerékjárati dobokat, hogy kifújjuk üregelővel. Persze csak idén nyárig, mert a nyári forróságban kimossuk a rejtekhelyeket és száradás után mindezt megismételjük alvázvédelemmel kombinálva. Hamarosan átnézem a fékeket és a futóművet. Ez egy nagy ismerkedés lesz a márkával és típussal. Alig várom már. Nem vagyon cukrász, de beképzeltség lenne ha azt állítanám, hogy értek hozzá. Szerintem sok aktívan szerelő sem mondhatja ezt el magáról.
Nem akarok hencegni vele, mert nem is lehet: A szakmám autószerelő. Hogy akkor miért kérdezek egyáltalán? Azért, mert jó ideje nem napi szinten űzöm a szakmát. Nagyon bonyolult gépeket javítok egy üzemben. Nem alap szinten végzem a mostani munkám sem és mikor autószerelő műhelyben dolgoztam, akkor sem volt rám panasz. Simán csak másfelé fújt a szél ettől a foglalkozástól. De sosem szakítottam a kocsikkal. Továbbra is javítottam a kocsikat és ezután is fogok. Lehet hogy az autók bonyolultsága miatt az általam elvégezhető javítási munkák egyre jobban be fognak szűkülni, de azért nem szeretném olyan könnyen megadni magam. Azért azt nem. Szakmám és hobbim az autó. Miért kellene ezen változtatni?
Kérlek ne vegyétek zokon tőlem, ha időnként kérdezek tőletek. Barátokat és nem ellenségeket szeretnék szerezni itt. Olyanokat, akik szeretik a BMW-ket és segítenek nekem is mégjobban megszeretni.

Jó helyen vagy itt.

Nem árt szem előtt tartani, hogy az a kommunikációs nüansz, amely személyes diskurzus során fel sem tűnik, a billentyűzet mögött olvasva ugyanaz a megfogalmazás minden jó szándék ellenére negatív (támadó) tartalmat kaphat, pláne ha nincs mögötte egy k...va nagy emotikon.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

[quote="kanyobence"][mod="kanyobence"]Whhhooooo

[offtopic]Én most exrendőr, autószállító kamionosként, aki anno szakácsnak tanult, mit is mondhatnék az otthon szerelésről!?!? Hisz Ismertek!
Én sokat köszönhetek a fórumnak, és a jó hangulata maradjon is meg ennek a családnak!

Leginkább csak az interpretációval volt itt probléma. Nincs itt baja senkinek sem a homemade megoldásokkal, viszont a szerelés és a tákolás más-más dimenzió. Úgy is mondhatnám, hogy a KÜLÖNBSÉG.
Uff (off) .

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Na! Visszatérve a megválaszolatlan dolgokhoz: Tudja valaki, hogy konkrétan mekkora teljesítményű az E46 320d 136 lovas változaton a kiegészítő fűtés? Mert már mindenre tudjuk, csak ezt nem sikerült megdumálnunk.
Köszönöm!

Ha van plakett a motortérben azon rajta van. De am 5kw-ra saccolom.

Milyen plakettre gondolsz?
Az 5 KW azért rettenetes sok. 5000Watt/12Volt=416Amper. Annyit még az önindító sem vesz fel.
Akkor már inkább a méréseim alapján saccoljunk. 76Ampert mértem ezt megszorzom a 12 Volttal, az 912Watt. Én ezt is sokallom, de elvileg lehetséges. mert ha 150Amperes a generátor, akkor pont a fele. Ez elvileg hihető. Igazán ráírhatnák a Németek, hogy mennyit vesz fel.

Bocsánat... 12v / 45w

Elnéztem egy sorral. Utálom a németet!

Ja erre gondolok.

Ez a Diesel Webasto! Az újabb E46-ban már elektromos fűtés van, akkora mint egy féltégla. Ez szokta paráztatni a tulajokat, ahogy szakaszosan terheli a generátort, ami lefogja a motort.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

45Watt nem fogja le a motort. Az index többet vesz le. De melyik E46-ban elektromos a fűtés? A facelift-esben? Mert féltégla az enyémben is van a jobb oldalon a tűzfal előtti részben. Ettől nem hívom a fűtést elektromosnak, mert ez csak rásegít. A motortól jön a hűtőfolyadék egy csövön és a téglába torkollik. Utána megy tovább a kabinba gondolom a fűtő radiátorhoz. Vagy van olyan E46, aminél a motorból egyáltalán nem megy hűtőfolyadék fűtés céljából?

Ez az elektromos kályha:

Ez a diesel:
De kijavítom magam, a Fiam enciklopédia szerint mindegyik e46-ban elektromos kályha van alapból, csak az állófűtésesben van diesel.
Mindegyikben a motorból megy a fűtés.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Akkor a felső van nekem, mert nekem nincs állófütésem. Az gondolom extra lehet. Az alsó meg gázolaj elégetésével működő állófűtés ugye? Ha igen, akkor erről el tudom képzelni, hogy 45Wattot fogyaszt, mert ez nem az elektromos teljesítményből veszi a hőenergiát. De az enyémre rámegy a "bikakábel" ne az már veszi a teljesítményt.

Egy kicsit össze lett itt keverve a dolog szerintem, mert amikor az elektromos vízmelegítő bekapcsol, akkor az nem 45w.
Sajnos nem találtam hozzá pontos adatot ,de mikor a konkrét melegítő egység bekapcsol, legyen az bármilyen formációjú izzító
(cekász ) az simán rászabályzásra késztetheti az adagolót! Nem véletlenül megy rá "bikakábel".
A dieselnél is az 5KW a fűtés teljesítményre vonatkozik.
Szeretném ha valaki aki jobban ért ehhez, és jobban el tudja magyarázni, megtenné, mert tanulhatnánk belőle!

Én nem keveredtem bele, mert pont azért írtam, a 45Wattról, amit írtam. Az 5 KW az rendben van a diesel kályhára, mert ha KW-nak is van megadva, nem elektromos teljesítményről van szó, hanem fűtő teljesítményről. Lásd az épület fűtéseknél használatos gáz, vagy akár vegyes tüzelésű kazánokat is. Ott is KW-ban megadva a fűtő teljesítmény. Nincs ezzel gond.
A gond azzal van, hogy az elektromos kiegészítő fűtésről nem találok én sem teljesítmény adatot.

Mondjuk, lehet, hogy én értettem félre, a 45W az lehet a teljesítménye. Az is megfoghatja a motort egy pillanatra, mikor bekapcsol.

Nem értetted félre, mert azon az adattáblán két teljesítmény érték van feltüntetve. Az 5KW a fűtő teljesítmény, a 45W pedig az elektromos áramfelvétele. Ez is teljesítmény, de nem ezzel fűt. Ez az elektromos vezérlésnek, az áram fogyasztása. Az a motor fordulatszám változás, amiről beszélünk, az akkora terhelés, hogy ilyet akkor érzékel az ember a motoron, mikor mondjuk elindulunk gázadás nélkül a kocsival.
45Watt teljesítménnyel nem lehet fűteni. Gondolj csak bele, hogy egyetlen H7-es szabványos izzó 65Wattos. A féket megnyomjuk, az két oldalon 42Watt. Egyszerű benzines autókon meleg motornál, visszaállt alapjáratnál ha bekapcsoljuk a lámpát, akkor szokott picit hallható lenni a változás. Ezt egy kemény járású diesel autón szerintem meg sem hallanánk.

A Dieselt értem, de az elektromos nem tudom mennyit vehet fel. a 45w az tényleg kevés lehet.

Gallaca képpén ott a cikszám etk-ba megnézted nem írja a teljesitményt?
De a wds-be megnézed a bizti méretét abból már lehet számolni egy kb értéket.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Hát pont ezt próbálom nyomozni, mert én az enyémet azon a vastag kábelen megmértem egyenáramú leketfogóval és 75 Amper volt. Ez 900Watt. Kicsit sokallom, de nem kizárt. Ezzel már lehet fűteni, de jó lenne tudni, hogy ez jó-e így?

ETK-ban nem néztem még, de megnézem. Viszont wds...ez nem tudom mi. Tény, hogy direkt áramnak nézem, ami rá van engedve a fűtésre és a van kapcsolgatva. Biztosíték táblán azt hiszem a 65-ös bizti az övé, az meg 5 Amperes.