Ãœdv mindenkinek!

Tudnátok ajánlani egy szervízt Bp-n ahol vásárlás előtt át tudnám nézetni a kiszemeltet? Lényeg hogy töviről-hegyire mindent kellene nézni, fék, lengéscsillapító, diag, stb...

Muha mester.

Asszem megvan a kiszemelt 530XD, viszont volna néhány furcsaság, hátha tud vki segíteni. Automatája felújított, gyönyörűen vált, az eddigi legjobb amit vezettem. Viszont fix sebességet tartva, egy nagyon picit fel-le mozog a fordulatszámmérő. A másik dolog: szintén fordulatszámmérő, gyorsításnál a mutató nem folyamatosan, hanem szinte kis lépésekben mozog felfelé, majdnem mint egy kvarcóra Valakinek tipp? Km van rendesen a járműben, 300 felett....

Fix sebességen tartva, azért mozog, mert a wandler alias nyomatékkonverter lockup funkciója nem működik. Ez lehet amiatt, hogy a wandler ezen része megcsúszik vagy lehet mágnesszeleptömb hiba. Az előbbi esetén egy 200-350 ezres számlával kell számolni, attól függően, hogy mit is jelent az a felújítás szó, az utóbbinál pedig 600 ezer forint + még 200 munkadíjra minimum.

Ha hajlandó vagy helyet adni más véleményének, akkor én 3 év E60 után azt mondom, hogy ne vedd meg. Ha mindenképpen E60, akkor keress egy utolsó szériás darabot, ha van rá pénzed és vegyél egy olyat, ami bizonyíthatóan 200 ezer km alatt van. Az is drága lesz, de legalább még lesz remény és nem abból fog állni az életed, hogy locsolod rá a pénzt.

Amikor eldöntöttük, hogy Melánia megy, E61 LCI-ket kerestem elsősorban, nagyjából a fenti szempontok alapján. Végül offot vettünk...
Hogy ne csak a saját ideológiát magyarázzam, az előző, bölcsen hozzászóló Klubtárs által megfogalmazott, utolsó szériás darabok ismérvei kapcsán egy kis áttekintés további szíves felhasználásra: KATT!

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Hűha. Jól megbiztattatok. Eddig megnéztem kb 20 gépet, mind betegágy volt. Ez az első, ami olyan mint ami a nagykönyvben nekem E60. Sok kilóméter, de olyan belső állapot, hogy még szalonból is átvenném újként. Magyarországi, nem behozott szemét és ismert előélet. Erre tessék. Van még egy X5 is a szórásban, azonos árban, szintén automata, arról mi a véleményetek?

Halgas Nagy Matyira mert minden igaz amit irt mi most mar e60/61 sek azert nem adjuk el mert mar anyiban a helyre pofozas hogy nem eri meg,inkabb 2007/03 utaniz keres az sem garantalt es minel kevesebb extraval,tul sokk extra anyival tobb gond baj.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

De most komolyan. Néhány hsz-el lejjebb már kérdeztem a véleményeteket 25-30d kapcsán a váltóról, és nekem az jött át hogy nincs vele különösebb gond, az E60 bírja...Vagy csak mindenkinek rossz napja van?

Nincs vele baj ha jo ez a e39 is vonatkozik de ami leirtal az wandler hiba gyanus.igy kapasbol tobb szazezer forint a javitas.
Azt is jo lenne tudni mibol alt a felujitas vagy csak volt egy olaj csere es csokolom,mert lehet azzal nyirtak ki a valtot.

Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Bírja, ha nem ütik agyon. Viccet félre téve, úgymond lehet egy felújítással kalkulálni, de csak azért, hogy tisztán láss felvázoltam neked a dolgokat. Az, hogy elvileg fel lett újítva és mégis ingadozik a fordulat nálam mechatronika gyanús. Nekem is fel lett újíttatva a váltó, mert szintén ingadozott a fordulat, de szerencsére csak wandler gond volt. Én nem eltántorítani akarlak, csak kész tényeket próbálok eléd tárni.

Múltkor volt fenn hahu-n egy nagyon szép E60 35d 120 ezer km-mel. Na azon tényleg látszott, hogy annyi van benne amennyi, el is vitték pár óra alatt Én valami hasonlót próbálnék vadászni a helyedben Eleve egy 35d-vel szemben előnyösebbnek tartom, már csak a két turbó miatt is, ugyanis, ha csak erőnek erejével nem teszed tönkre őket, akkor örök élet + egy nap.

A furcsaság nekem abban van hogy a fordulatszámmérő mint írtam gyorsításnál úgy megy felfelé hogy mindig picit "akad", mint a másodpercmutató egy kvarcóránál. A váltó egy hozzáértő által lett felújítva tavaly februárban, és tényleg gyönyörűen vált. Felmerült bennem a fordulatszámmérő hibája is. Ütve, gyilkolva sztem nem volt, kívül belül mint az új. Vagy vegyem az X5-öt? Megbízhatóbb?

A furcsaság nekem abban van hogy a fordulatszámmérő mint írtam gyorsításnál úgy megy felfelé hogy mindig picit "akad", mint a másodpercmutató egy kvarcóránál. A váltó egy hozzáértő által lett felújítva tavaly februárban, és tényleg gyönyörűen vált. Felmerült bennem a fordulatszámmérő hibája is. Ütve, gyilkolva sztem nem volt, kívül belül mint az új. Vagy vegyem az X5-öt? Megbízhatóbb?[/quote]
Egy diagot neki nezesd at es ugy donts meet ez igy megmondani lehetetlen muszerfal teszte tudsz csinalni rajta a titkos menun kersztul.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Attól még válthat gyönyörűen, hogy nem működik megfelelően a lockup funkció. Meg kell tényleg hozzáértő módon diagolni és akkor kiderül, hogy csak a műszeregység rossz vagy a váltóval van gond.

Diaggal kimutatható bármelyik említett váltóhiba? Vagy csak a műszeré zárható ki?

Megfelelővel kimutatható Mondjuk legjobb az lenne, hogyha mindjárt váltósnak tudnád megmutatni átvizsgálás gyanánt.

Kétlem hogy az eladó csak ezért hajlandó lenne kb 100 km-et autózni...Egyébként a váltószerelő aki felújította az én E39-em is felújította, mai napig nincs vele gond. Pedig GM, egy 30d-ben. Köszi mindenkinek a tanácsokat és a korrekt tájékoztatást, lesz min gondolkodnom. Lehet hogy a végén az X5 lesz a befutó?

Nézd, el kell vinni hozzáértő diagoshoz. Ott ki fog derülni, hogy rossz e a wandler vagy sem. Ilyen esetben eldöntheted, hogy hogyan tovább. A hogyan továbban benne van az, hogy már egyszer fel lett újítva a wandler, de mivel nem megfelelően működik a mágnesszeleptömb a váltóban, ezért elfáradt a wandler újra rövid távon belül vagy mondjuk nem jól sikerült a felújítás. Ezt a lehetséges kimenetelt nekem több váltós is mondta. 350-800 ezer forint között bármi lehet, még egy bontott váltó is

Azt javaslom hozzá értő átnézés nélkül ne vegyél semmit. E60 az az autó, ami még ha érzésre jól is működik, akkor is benne lehet a közeljövőben egy 2 millás csapda. X5-öt nem gondolnám különösebben jobbnak, konkrétan egy kutya minőségre és üzemeltetési költséget tekintve.

Én is váltó felújítás után vettem a 2006 E61 530xd és a váltómmal semmi gondom azóta sem csak egy hosszabb út után csinál olyat hogy 50-60 kilométerre rakom a tempomatot és kileng 1-2 millimétert egy kis időre aztán minden oké! Hidegen nem csinál nekem semmit a kilométer mutató is szépen kúszik felfelé sőt nagyon is !!! Nekem a részecske szűrőt is kivette az előző tulaja! Az X5-öm fél év után váltó felújításon eset át szóval a kiszemelt autónál a wandler után kéne járni arra nekem is mondtak szép összeget de ha nem egy évre veszel szerintem jó autók ezek csak legyen sok pénzed amit rákölthetsz az autóra! Nem beszélek le róla mert több mint fél éve van meg és teljesen oda vagyok érte igaz mi csak autópályán használjuk és csak is hosszú utakra a városra van más!

Diag nélkül semmit. Ez alap. Viszont a 800k-s felújítás eshetősége azért már elkedvetlenít. Még a 350 beleférne de ez? Ha még hozzáveszem a szokásos turbó-porlasztócsúcs-szivattyú-részecskeszűrő-osztómű hibalehetőségeket, plusz még a kopó-fogyó dolgokat, lehet hogy inkább egy új Vitara lesz a vége.

Egy új Mazda 6 még jobb benzines diesel fogyasztással! A kényelmet viszont nem fogja megadni meg a menet teljesítményt de hát ez van! Én külföldön dolgozom és van autókra 500 ezrem ha bármi tönkre megy ennél több jön és töbször egy évben akkor megy de eddig szerencsére nagyon szeretjük és jól megy!