Üdv!

Az én kis orientblau mackóm forró karácsonyi ajándékkal kedveskedett...
A jelenség eléggé összetett és önmagamhoz híven kellőképpen úrra is lett rajtam a kétségbeesés. A vonatkozó témák pár száz oldalát átnyálazva – fenyőfa díszítés helyett – már tisztult a kép, de a kérdést (megerősítést) nem úszom meg.

Tehát. A fűtésem (nem digit, hanem a faék egyszerűségű tekergetős panellel) már egy ideje random működött. Ez abban nyilvánult meg, hogy egyrészt hidegindításkor (amikor ráadtam a gyújtást) bal oldalról, elölről mechanikus kattogás volt hallható, a fűtés azonban működött úgy-ahogy. Egy ideig fűtött, majd elkezdte visszahűteni az utasteret, ha egy fokozattal feljebb vettem a hőfokot, megint fűtött egy darabig, és így tovább. Ugyancsak ide tartozó adalék, hogy - nekem a klímapanel mögött venti nem lévén - a vezetőoldali lábtér felett, a kormányoszlop mellett lévő utastér hőmérséklet érzékelő gomba a motorcsere (azon belül a szívósor csere) óta szórakozik, idegesítő "szörcsögő" hangja van a beszívott levegővel, a fordulatszám változásával fordított arányú intenzitással.
Az "igazi" gondok viszont tegnap jelentkeztek. Megszűnt a fűtésem, a hőmérsékletet maximumra állítva is nagy jóindulattal langyosnak nevezhető levegő érkezik mindegyik szellőzőből, ezzel egyidejűleg városi araszolás alatt észrevettem, hogy a hűtővíz hőmérő mutatója bedőlt jobbra, az észleléskor a mutató kb. a függőleges és a piros mező között volt félúton. Azonnal megálltam az út mellett, hirtelen azt sem tudtam, hova kapjak a forgalom közepén. nagyjából fél percet álltam ott - mégiscsak útban voltam - de ahogy ráadtam a gyújtást, a mutató beállt középre. Indítottam, egyidejűleg gyorsan bepötyögtem a 19.7 kódot a titkosba: a víz 115 C körül volt, de ahogy elindultam (szerencsére megszűnt az araszolás), vissza is hűlt 94-re. Ahogy ezt követően haladtam, az egyik lámpánál indulás után hallottam a viszkó repülőgép-hangját, de csak alig pár másodpercig (közben a víz vissza is ment 90-re). Beálltam egy parkolóba, motorháztető felnyit. Járó motor mellett figyeltem a venti fordulatszámát, párhuzamosan a board-on változó (emelkedő) hőértékekkel. Semmi sem történt, a víz már 110-nél járt (a mutató épp csak kimozdult jobbra), de a viszkó meg sem moccant. Motor leállít.
Volt egy órás dolgom a városban, mire visszaértem, a víz visszahűlt 80 körülre (titkos szerint). Indítás, mutató középre állt, indulok, de most már célirányosan teszt-jelleggel. Araszolás, a víz viszonylag gyorsan felment 105-re, majd hirtelen vissza 95-97-re, aztán újra fel 100-ra. 50-60 km-re gyorsítás esetében tartotta a 97-98-at, de nem ment alá. Kimentem autópályára, 130-nál becövekelt 94-96 közé. De amint főút (90-95 km/h), vagy városi szötymörgés, visszatért a 97-105 közötti ingadozáshoz, de volt hogy felment 115-re is. Ezen akció közben a fűtés kb 1 percre visszatért, majd ismét megszűnt.
Itthon beálltam az udvarba, járó motornál megint megfigyelés. A víz felment 110-ig, a mutató nem mozdult középről, de a viszkó sem mozdult. A hűtőventit puszta kézzel le tudtam fogni. A vízcsövek közül a felső (szemből a jobb oldali) forró, az alsó meleg, de simán rá tudtam fogni. A víz aztán mindezek ellenére beállt 100-ra.

A témákat olvasva - és a fenti tünetek mindegyikét figyelembe véve - az alábbi lehetőségek jöhetnek szóba, és/vagy alapon:
- haldokló /halott fűtéscsap (a kattogás árulkodó jel lehet)
- haldokló viszkó (szinte biztos)
- süni (nem valószínű, mert bár fűtés nincs - talán a fűtéscsap miatt - de levegő minden fúvókán jön)
- levegős a rendszer (nem lehet, mert Muhaati csinálta)
- fagyálló - desztvíz helytelen aránya (nem lehet, mert Muhaati cserélte)
- a fagyálló folyadék szintje (nem, ellenőriztem hideg motornál, a nívó kb 1,5 cm volt lejjebb a max-nál)
- termosztát (nem valószínű, mert kb 3 hónapos Mahle-Behr, ami nem szokott szar lenni )
- a motor oldalán lévő hőgomba döglött (?)

Főleg észrevételeket, egyéb opciókat várnék (amiket nem vettem számításba).
Köszönöm!

Üdv!

Az én kis orientblau mackóm forró karácsonyi ajándékkal kedveskedett...
A jelenség eléggé összetett és önmagamhoz híven kellőképpen úrra is lett rajtam a kétségbeesés. A vonatkozó témák pár száz oldalát átnyálazva – fenyőfa díszítés helyett – már tisztult a kép, de a kérdést (megerősítést) nem úszom meg.

Tehát. A fűtésem (nem digit, hanem a faék egyszerűségű tekergetős panellel) már egy ideje random működött. Ez abban nyilvánult meg, hogy egyrészt hidegindításkor (amikor ráadtam a gyújtást) bal oldalról, elölről mechanikus kattogás volt hallható, a fűtés azonban működött úgy-ahogy. Egy ideig fűtött, majd elkezdte visszahűteni az utasteret, ha egy fokozattal feljebb vettem a hőfokot, megint fűtött egy darabig, és így tovább. Ugyancsak ide tartozó adalék, hogy - nekem a klímapanel mögött venti nem lévén - a vezetőoldali lábtér felett, a kormányoszlop mellett lévő utastér hőmérséklet érzékelő gomba a motorcsere (azon belül a szívósor csere) óta szórakozik, idegesítő "szörcsögő" hangja van a beszívott levegővel, a fordulatszám változásával fordított arányú intenzitással.
Az "igazi" gondok viszont tegnap jelentkeztek. Megszűnt a fűtésem, a hőmérsékletet maximumra állítva is nagy jóindulattal langyosnak nevezhető levegő érkezik mindegyik szellőzőből, ezzel egyidejűleg városi araszolás alatt észrevettem, hogy a hűtővíz hőmérő mutatója bedőlt jobbra, az észleléskor a mutató kb. a függőleges és a piros mező között volt félúton. Azonnal megálltam az út mellett, hirtelen azt sem tudtam, hova kapjak a forgalom közepén. nagyjából fél percet álltam ott - mégiscsak útban voltam - de ahogy ráadtam a gyújtást, a mutató beállt középre. Indítottam, egyidejűleg gyorsan bepötyögtem a 19.7 kódot a titkosba: a víz 115 C körül volt, de ahogy elindultam (szerencsére megszűnt az araszolás), vissza is hűlt 94-re. Ahogy ezt követően haladtam, az egyik lámpánál indulás után hallottam a viszkó repülőgép-hangját, de csak alig pár másodpercig (közben a víz vissza is ment 90-re). Beálltam egy parkolóba, motorháztető felnyit. Járó motor mellett figyeltem a venti fordulatszámát, párhuzamosan a board-on változó (emelkedő) hőértékekkel. Semmi sem történt, a víz már 110-nél járt (a mutató épp csak kimozdult jobbra), de a viszkó meg sem moccant. Motor leállít.
Volt egy órás dolgom a városban, mire visszaértem, a víz visszahűlt 80 körülre (titkos szerint). Indítás, mutató középre állt, indulok, de most már célirányosan teszt-jelleggel. Araszolás, a víz viszonylag gyorsan felment 105-re, majd hirtelen vissza 95-97-re, aztán újra fel 100-ra. 50-60 km-re gyorsítás esetében tartotta a 97-98-at, de nem ment alá. Kimentem autópályára, 130-nál becövekelt 94-96 közé. De amint főút (90-95 km/h), vagy városi szötymörgés, visszatért a 97-105 közötti ingadozáshoz, de volt hogy felment 115-re is. Ezen akció közben a fűtés kb 1 percre visszatért, majd ismét megszűnt.
Itthon beálltam az udvarba, járó motornál megint megfigyelés. A víz felment 110-ig, a mutató nem mozdult középről, de a viszkó sem mozdult. A hűtőventit puszta kézzel le tudtam fogni. A vízcsövek közül a felső (szemből a jobb oldali) forró, az alsó meleg, de simán rá tudtam fogni. A víz aztán mindezek ellenére beállt 100-ra.

A témákat olvasva - és a fenti tünetek mindegyikét figyelembe véve - az alábbi lehetőségek jöhetnek szóba, és/vagy alapon:
- haldokló /halott fűtéscsap (a kattogás árulkodó jel lehet)
- haldokló viszkó (szinte biztos)
- süni (nem valószínű, mert bár fűtés nincs - talán a fűtéscsap miatt - de levegő minden fúvókán jön)
- levegős a rendszer (nem lehet, mert Muhaati csinálta)
- fagyálló - desztvíz helytelen aránya (nem lehet, mert Muhaati cserélte)
- a fagyálló folyadék szintje (nem, ellenőriztem hideg motornál, a nívó kb 1,5 cm volt lejjebb a max-nál)
- termosztát (nem valószínű, mert kb 3 hónapos Mahle-Behr, ami nem szokott szar lenni )
- a motor oldalán lévő hőgomba döglött (?)

Főleg észrevételeket, egyéb opciókat várnék (amiket nem vettem számításba).
Köszönöm!

Sziasztok
Viszonylag új vagyok BMW világában.
Az autóm kb 1 hónapja vásároltam, nem volt vele gondom, tegnap elvittem szervizbe hogy a fagyállót nézzék meg, azt mondták hogy -2 fokos leenged belőle és feltölti tömény fagyállóval.
Megtortent azonban azóta forralja a vizet, és nem.merek sehova menni vele a "jó" szervizes pedig azt mondta biztos hengerfejes majd 4.-én megnezi mert neki már nincs rá ideje az idén ugyanis bezár.
25 én szükségem lett volna a kocsira.
Légteleníteni próbáltam a hűtő előtt a csövön van egy szelep azzal amin csak gőz jön barmeddig engedem. Tudok vele valamit tenni?

max: remélem nincs rejtett hőtárolód és állófűtésed mert az speciális

Várd meg amíg lehűl a kocsi (ergó külső hőmérsékletre most itt nem a -3fok hanem 30fok alatt legyen a lényeg)

0.a szintnek stimmelnie kell.
1.sapka kiteker de nem kiszed a túlfolyó tartályból (tehát lazán áll a tetején)
2.gyújtás bekapcs (amikor égnek a légzsák lámpák de még nem megy a motor)
3.két fűtés maximumra
4.ventilátor kézi alacsony szintre 3dik fokozat alatt
5.Inditsd be a motort és 3-4szer pörgesd meg 4500-5000rpm-re hirtelen, hogy kimossa a hűtőrendszert
6.ne fusson a motor 30másodpercnél hosszabb ideig mert a hűtőfolyadék melegszik és ezért kitágul
7.Ha lecsökkent a szint ekkor töltsd vissza a max szintre
8.szorosan zárd vissza a tank sapkát
9.Ellenőrizd a folyadék szintet

Ha oldalt olvasós a tied akkor középen van a szint 20fokos víznél. A pöckösnél a ott a rajz a kupak felső szintjénél lévő pöcök a 20fokos max. szint.

Figyelni kell a pöckös hűtő tartályoknál, mert tapasztalatom szerint az első 5 percben beesik a szint és addig kell kupak nélkül szintre tölteni. Ha nem így jár el a kilógó pöckös tartály gazdája akkor alacsonyabb lesz a szint és bejelez ilyenkor a szintjelző. A muhaati pl. rutinból picit többet rakott bele csak most már tudjuk miért.

Jackson, aki megnézte

Nem venném a lelkemre, ha ennyi lehetséges probléma víziójától hányattatva pszichiáterért kiáltanál, ráadásul a karácsonyi katarzis előtt Ne foglalkozz vele, inkább ajándékozd el Mondjuk nekem ...és utána lőn nyugalom Nálatok

Üdv!

Az én kis orientblau mackóm forró karácsonyi ajándékkal kedveskedett...
A jelenség eléggé összetett és önmagamhoz híven kellőképpen úrra is lett rajtam a kétségbeesés. A vonatkozó témák pár száz oldalát átnyálazva – fenyőfa díszítés helyett – már tisztult a kép, de a kérdést (megerősítést) nem úszom meg.

Tehát. A fűtésem (nem digit, hanem a faék egyszerűségű tekergetős panellel) már egy ideje random működött. Ez abban nyilvánult meg, hogy egyrészt hidegindításkor (amikor ráadtam a gyújtást) bal oldalról, elölről mechanikus kattogás volt hallható, a fűtés azonban működött úgy-ahogy. Egy ideig fűtött, majd elkezdte visszahűteni az utasteret, ha egy fokozattal feljebb vettem a hőfokot, megint fűtött egy darabig, és így tovább. Ugyancsak ide tartozó adalék, hogy - nekem a klímapanel mögött venti nem lévén - a vezetőoldali lábtér felett, a kormányoszlop mellett lévő utastér hőmérséklet érzékelő gomba a motorcsere (azon belül a szívósor csere) óta szórakozik, idegesítő "szörcsögő" hangja van a beszívott levegővel, a fordulatszám változásával fordított arányú intenzitással.
Az "igazi" gondok viszont tegnap jelentkeztek. Megszűnt a fűtésem, a hőmérsékletet maximumra állítva is nagy jóindulattal langyosnak nevezhető levegő érkezik mindegyik szellőzőből, ezzel egyidejűleg városi araszolás alatt észrevettem, hogy a hűtővíz hőmérő mutatója bedőlt jobbra, az észleléskor a mutató kb. a függőleges és a piros mező között volt félúton. Azonnal megálltam az út mellett, hirtelen azt sem tudtam, hova kapjak a forgalom közepén. nagyjából fél percet álltam ott - mégiscsak útban voltam - de ahogy ráadtam a gyújtást, a mutató beállt középre. Indítottam, egyidejűleg gyorsan bepötyögtem a 19.7 kódot a titkosba: a víz 115 C körül volt, de ahogy elindultam (szerencsére megszűnt az araszolás), vissza is hűlt 94-re. Ahogy ezt követően haladtam, az egyik lámpánál indulás után hallottam a viszkó repülőgép-hangját, de csak alig pár másodpercig (közben a víz vissza is ment 90-re). Beálltam egy parkolóba, motorháztető felnyit. Járó motor mellett figyeltem a venti fordulatszámát, párhuzamosan a board-on változó (emelkedő) hőértékekkel. Semmi sem történt, a víz már 110-nél járt (a mutató épp csak kimozdult jobbra), de a viszkó meg sem moccant. Motor leállít.
Volt egy órás dolgom a városban, mire visszaértem, a víz visszahűlt 80 körülre (titkos szerint). Indítás, mutató középre állt, indulok, de most már célirányosan teszt-jelleggel. Araszolás, a víz viszonylag gyorsan felment 105-re, majd hirtelen vissza 95-97-re, aztán újra fel 100-ra. 50-60 km-re gyorsítás esetében tartotta a 97-98-at, de nem ment alá. Kimentem autópályára, 130-nál becövekelt 94-96 közé. De amint főút (90-95 km/h), vagy városi szötymörgés, visszatért a 97-105 közötti ingadozáshoz, de volt hogy felment 115-re is. Ezen akció közben a fűtés kb 1 percre visszatért, majd ismét megszűnt.
Itthon beálltam az udvarba, járó motornál megint megfigyelés. A víz felment 110-ig, a mutató nem mozdult középről, de a viszkó sem mozdult. A hűtőventit puszta kézzel le tudtam fogni. A vízcsövek közül a felső (szemből a jobb oldali) forró, az alsó meleg, de simán rá tudtam fogni. A víz aztán mindezek ellenére beállt 100-ra.

A témákat olvasva - és a fenti tünetek mindegyikét figyelembe véve - az alábbi lehetőségek jöhetnek szóba, és/vagy alapon:
- haldokló /halott fűtéscsap (a kattogás árulkodó jel lehet)
- haldokló viszkó (szinte biztos)
- süni (nem valószínű, mert bár fűtés nincs - talán a fűtéscsap miatt - de levegő minden fúvókán jön)
- levegős a rendszer (nem lehet, mert Muhaati csinálta)
- fagyálló - desztvíz helytelen aránya (nem lehet, mert Muhaati cserélte)
- a fagyálló folyadék szintje (nem, ellenőriztem hideg motornál, a nívó kb 1,5 cm volt lejjebb a max-nál)
- termosztát (nem valószínű, mert kb 3 hónapos Mahle-Behr, ami nem szokott szar lenni )
- a motor oldalán lévő hőgomba döglött (?)

Főleg észrevételeket, egyéb opciókat várnék (amiket nem vettem számításba).
Köszönöm!

Üdv!

Lehet nem teljesen idevaló a kérdés de végülis ez is fűtés. Az lenne a kérdésem a fűthető bőr üléssel rendelkező kollégáktól hogy ebben a jó mínuszos időben kB hány perc alatt melegszik át az ülés?

Szia,

Nekem kb. fél perc mire már érzem, hogy melegszik az ülés. Max 1 perc.
Kb. 1/3-ra van állítva tekerő a kapcsoló mellett.

Akkor nálam valami nem fasza, mert majdnem fél óra kell neki. Utána jó meleg folyamatosan, de addigra már az autó is fűt bőven...
Valami tipp esetleg?

Nekem kb. fél perc mire már érzem, hogy melegszik az ülés. Max 1 perc.

Én bekapcsolom, és nem történik semmi, mert azoknak a buzi angoloknak nem kell ülésfűtés.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Sött a klimát sem használják

neba...
Nálam alsó hangon 3-4 perc kell mire érzem,hogy melegebb az ülés. Ma -10fok volt, előmelegített indulás után is kellett vagy 6-7 perc mire frankón éreztem,hogy meleg az ülés.

Na ma megmérem este, hogy mennyi idő. Lehet érzékenyebb a hátsó felem

Meg,értem. Pontosan 2 perc volt, mire elkezdtem érezni a meleget.