Sziasztok!
Mivel nincs még BMW-m, ezért muszáj kérdezgetnem picit tőletek.
A 320d motorjain van valami változó szelep vezérlés vagy egyéb furfangosság ami egy sima normál autón egyébként nincs?
Köszi!

PÜ ment

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Dieselben nincs,
benzinesben van : Vanos , Valvetronic .

_________________
jlaci74@gmail.com

Sziasztok urak!

Nézegettem a 320i BMW változó szelepvezérlését és meg kell mondjam, nagyon tetszik a megoldás. Nem is az a mit csinál, inkább ahogy meg van oldva. Viszont nem lennék Csabi, ha a képek és videók magtekintése után nem maradna kérdésem.
Ugyebár van a Valvetronik elnevezésű változó szelepvezérlés. Ez 0-100%-ig változtatja a szívószelepek nyitásának mértékét és még pillangószelepre sincs szükség a szívórendszerben. Gondolom ez valami komolyabb BMW-k-be van téve. Vagy nem az dönti el, hogy drágább, hanem simán benne van minden új BMW-ben? Honnan lehet tudni hogy melyikben van benne?
Aztán van a Vanos és dupla Vanos elnevezésű rendszer, ami a vezérműtengelyt, vagy vezérműtengelyeket fordítja el a motorban, és ezzel a szelepvezérlés időzítését változtatja meg. Mondjátok meg, ha nem jól érzem, de szerintem ha E46 320i-m lenne, akkor engem ez érintene. De melyik BMW-ben van Vanos és melyikben a dupla? És ez tényleg csak a fokolást változtatja meg?
Létezik vajon olyan BMW amiben a Vanos és a Valvetronik rendszer kombinálva van alkalmazva?
Tudom hogy sok a kérdés, de ha már egyszer elkárhozni készülök és BMW-t szeretnék, akkor dumáljunk picit róla.
Kellemes hétvégét mindenkinek!

Jaj! Mielőtt elfelejteném: A benzines mocin nincs kettős tömegű lendkerék ugye?

Csak Vanos a 6 hengeres motorokban van . M52, M54 motorkóddal.
Vanos + Valvetronic a 4 hengeres motorokban van N42 motorkóddal. Egyébként bármennyire is bravúros műszaki megoldás, használtan már sok a gond ezekkel a motorokkal...
A benzines motorokon is kettős tömegű lendkerék van már az e36 óta.

A 320i évjárattól függően lehet 6 és 4 hengeres is . Előbbi a jobb választás...

_________________
jlaci74@gmail.com

Jól érzed.

Dupla vanos a FL utániakban leledzik.



Csak semmi pánik: van. Kivéve, ha automata váltós. ...de ez sem igaz, ha dsg-ről beszélünk, bár ebben sem/nem vagyok jártas.

ui. Laci megelőzött.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Hát gyerekek... Ha a benzinessel is sok gond van, meg kettős tömegű lendkerék is van, akkor nem mindegy melyikkel szívok?

"Dupla vanos a FL utániakban leledzik." De mi az az FL? Elfelejtitek, hogy én még nem BMW-s vagyok, nem értem a titkosított nyelvet.

Nekem max a 150 lovas 4 hengeres jöhetne szóba, mert az is megeszi a gatyámat, hát ha még megveszem a sor 6-ot. Így is mindenki megkövez, aki megsejti valahogy, hogy BMW-t akarok venni. Nem hittem volna, hogy az autók etalonja körül ilyen rossz vélemények keringnek. Van aki simán elneveti magát és azt mondja, hogy nem hülye! Simán nem venne BMW-t, ha ingyen adnák sem. Most akkor mi van? Nem értem.

FaceLift

Tapatalk

Köszi a facelift-ről van már elképzelésem, de ez a tapatalk... Majd beiratkozom egy kínai tanfolyamra.

Sógorom FL előtti automata 6 hangerest hajt, nehéz lábbal, nagy átlaga 10l /100 km ...
Szerintem normális stílusban , manuélával tudni kell egy 8-8,5-es átlagot, ettől a 4 hengeres sem fog lényegesen kevesebbet enni ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Engem az a 12 literes városi fogyasztás zavar nagyon. Tapasztalataim szerint lehet hogy igaz a 8,5-ös fogyasztás, mert elvileg képes lehet rá az autó, de gyakorlatilag nem úgy használjuk és bárkit kérdez az ember, picit mindig szépít is rajta. Tehát nálam ha nem kérdezné soha senki, akkor meglenne az a 10-12 literes fogyasztás szerintem. Mert ugye mi a bánatnak zümmög az ember orra előtt egy sor 6-os méhecske, ha néha nem hallgatjuk meg az igazi hangját és nem hozzuk ki belőle a lódarázst?

A Tapatalk egy alkalmazás, amely okos telefonon kezeli az oldalt. Tudtommal semmi köze a propellerhez.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Úgy tűnik, minél jobban elmélyedsz a témában, minél több kérdésre kapsz választ, annál inkább elbizonytalanodsz. Ha neked elég a 4 henger és 150 paripa, akkor legyen az. Ha a 6 henger hangja vonz, legyen az. De ha a józan ráció és a márka iránti szimpátia között egyensúlyozva, az adott széria hibalehetőségeit számba véve akarsz döntést hozni, akkor sohasem fogsz. ...és e ponton már baromira mindegy lesz, hogy diesel vagy benzines.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ott a pont fórumos társ! Roppant igazad van. Muszáj rádöbbennem, hogy ezt a kocsimat sem azért kell majd megvennem, mert ésszerű döntés. Az előző autómat mikor megvettem és hazáig kellett vezetnem, olyan arcot vágtam, mint akit most visznek harmadszor a giotin alá. Hangos volt, füstös a cigitől, nem tudtam forgatni a kormányt, mert szervó nem volt rajta. Rettenetes volt. Tudtam hogy rosszabb autót vettem mint amilyet előtte eladtam, de ezt akartam és kész. A két év műszakija le is telt, mire rend betettem és mindent összekeresgéltem hozzá. Öregebb volt amilyen kocsim előtte volt és mégis több pénzért vettem. Aztán a felújítással ráment még pont annyi, amiért vettem. Voltak nehéz napok, de nem csináltam volna, ha nem szeretem....Azt hiszem.
Hogy miért írtam ezt le? Mert annak ellenére, hogy igen is tiltakozok az E46 hibái ellen, ugyanakkor legalább annyira rá is vagyok indulva, mint az előző kocsimra. Ki fogok szerintem választani egyet amire lesz pénzem, tetszeni is fog, mert nem veszek meg olyat még egyszer, ami nem tetszik. Olyan volt a Nissan Sunny 1.4LX. Mindegy volt hányasban előzök vele. Köszi! Olyat már nem szeretnék. Az E46-ba talán átülnék úgy, hogy szeretem is majd. De valószínű, hogy félve és legörbülő szájjal fogom majd ezt is hazahozni. De ha meglesz, legalább elmondhatom magamról, hogy én nem colát, hanem traubit iszom.

Észérvek alapján sosem vettem BMW-t , ( pedig volt 7 db ) ...
Mindig érzelmi alapon történt a vásárlás...

_________________
jlaci74@gmail.com

Üdv Újjonc!
Túldramatizálod a kérdést. Ezek nem új autók, lesznek hibái. Minden autónak lesznek előbb vagy utóbb.
De.
De ezért kapsz egy élhető, ergonomikus autót, ami szedi a lábát ha kell, belefekszik a kanyarba, finoman tolja a farát, feszes a futóműve de nem kényelmetlenül kemény.
Mi kell még?
Én tavaly télig hajtottam egy 2005-ös 320d-t, touring, facelift, 6 gang manuál, digit klíma, combtámaszos sportülés fűtéssel, 16:9 navi + Harmann-Kardon.
Végtelenül hálás jószág volt, soha nem evett 7,5-nél többet, pályán röhögve 5,5-6 literrel gyűrte a kilométereket 140-160-nal.
Én azt mondom legyen meg az alap tőkéd (1,3-1,8 milla, azért már lehet jót kapni) legyen tartalékba 100-200 ezer, vész esetére.
Természetesen az átiratás és a kötelező kis szervízen felül, és vegyél egy jót.
Jól kell választani, keress egy hozzáértőt aki megnézi neked a kiszemelt darabot és hallgass rá, ne a szívedre.
Ha a szaki rábólint vedd meg és élvezd.
Ne vegyél lepukkant szart, ha valami nem stimmel ott kell hagyni. Ha nincs elég pénz akkor tovább kell gyűjtögetni nem szabad megalkuvónak lenni a hibákkal.
E46-ból rengeteg van, bőven lehet válogatni, lassan minden sarkon árulnak egyet.
Én csak dízelt, 2002 utánit vennék, a facelift-tel megoldották a csúnya, behulló műanyag pillangószelepek kérdését is.
No meg a 300Nm az 300 Nm, és az 1750-es fordulaton jön és hátba rúg(már ha 320d-ben gondolkodsz, ha nagyobban akkor az élmény fokozódik)
S mint mondtam a végső döntésnél félre kell rakni az érzelmeket. Hiába tip-top a megjelenés, nagy felni csöpögő szilikon s a többi nepper trükk. Műszakilag legyen hibátlan, ha rohad, lóg itt-ott, csörög-kopog-zörög hagyni kell a francba.
Minden a választáson múlik!

_________________
Üdv, Kriss

"Az emberek bizony hülyék és amikor azt hiszed elérted a mélypontot, akkor jön valaki aki bebizonyítja mindig van lejjebb. Ha ezzel tisztában vagy nem érhet meglepetés"

Sziasztok!
Újra szeretnék tőletek kérdezni. Ezúttal csupán annyi kérdésem van, hogy a 320D milyen évjárattól facelift-es?

Köszönöm!

2001 végétől. Látod az elején. Mások a lámpák. Teljesen mások a ködlámpák.

Köszi!
PL. ezen a Linken látható képen a lámpa alja a régin egy egyenes vonalból két is kör szelet ki van vágva, az újon meg egy szép kis vonalvezetésű alja van a lámpának. A bal oldalon az index fehér, jobb oldalon átlátszó? A lökhárítóban a ködlámpa alakja a régin hosszúkás, az újon meg olyan mint egy spotlámpa anyukám új hullámos konyhájából. A vese az újon nagyobb, amit én látok. Jól mondom ezeket a dolgokat?
És mi van azokkal a lökhárítókkal, amikben a ködlámpa csak egy kis 4-5 cm-es kör és semmi nincs mellette? Az milyen lökhárító akkor, mert ez egy 3-dik verzió nem?

Mi a frász lett most meg? Sikerült idéznem is meg linkelnem is? ...Csak tudnám hogy csináltam?

A képen, amit linkeltél a jobb oldali "M"-es, a bal oldali fele a Fl előtti sima. Ahol csak egy 4-5 cm kör a ködlámpa, az a sima Fl. löki.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!