Nem tudom mar, hogy mennyi volt, evekkel ezelott csereltem oket, de az biztos, hogy meterre adtak a bmw-nel es kozeleben sem volt az altalad emlitett arnak szakaszonkent Nem a csikok miatt vettem meg, hanem mert biztosra akartam menni es nem akartam szar minosegu szilikoncsobol bevasarolni, hogy utana ujra cserelhessem. Itt eleg konnyu szart venni es nem sok embert ismerek (ismertem akkor), aki csinalt ilyet es tudott volna ajanlani minosegi cuccot. Amugy meg durva a bmw arkepzeseben az orszagonkenti elteres.

Köszönöm szépen az infókat!!!

Kimondottan vákuumhoz való szilikon csövet veszek! Szerintem veszek vagy 5 méter, biztos ami bicikli! Azért lenne jó a szilikon, mert az talán tartósabb.

Az első cső, ami a kezem ügyébe került, no comment

Ahhh ez a turbóé, szakszerűen javítva.

Nem!
A szakszerű javítás ezzel történik :

Nem!
A szakszerű javítás ezzel történik :

Urak!

Hátha valaki, akinek eme tudás a birtokában van megosztja velem.

Hiba: 30D nem megy ahogy kellene, konkrétan lusta, de rohadtul. Másodikban még vizes úton sem látom, hogy a DSC villogna Torpanás nincs, füstölni nem füstöl az autó, !teljes gáznál sem!alapjárat van, 100 km/h óra körül sem fogy el, csak úgy megy mint a céges 1.3 cdti Astrám
Gépre raktam, nem ad hibát a légtömegmérő, de az élő adataiból rohadtul nem tudtam semmit kivenni. Más hiba nincs a kocsiban, egy izzítóra panaszkodik.

Ma este majd még nézek élő adatot, hogy mennyit tölt a turbóm, csak nem tudom, hogy mennyi az elvárt nyomás, de gondolom azt látni fogom majd.

Megnéztem a vákuum csöveket, nem tudom eldönteni, hogy jók-e, de azokat mindenképpen cserélem, amit csak lehet/tudok.

És itt jutottam el a légtömegmérőhöz. Elolvastam sokmindent a témában, de ha lehet csak még jobban összezavarodtam.

1. Érdemes e tisztítani? Nem nagy tétel, 2-3 ezer egy tisztító. (Van aki azt mondja, hogy mehet a féktisztító neki, más azt mondja, isten őrizzen, hogy azzal tisztísd.) Mondjuk ez egy provizórikus kérdés. De feltettem.
2. Ha próbaképpen lekötöm róla, a gép dízeleknél is átlagol? Illetve ha nem lesz jobb a lekötéstől, abból lehet bármiféle következtetést levonni?
3. Amit a végére hagytam, de ebben látom a lehetséges megoldást, venni egy másikat. Ha lehet itt bizonytalanodtam el végleg. Bosch, Pierburg, vagy mégis mi? Elég nagy a szórás 60-70.000 től 20.000 ig.

Köszi,

Őszintén szólva, ahogy látom (őszintén és nem sértésből) nem vagy a megfelelő tudás birtokában egy ilyen hibafeltáráshoz/javításhoz.
M57 ha nem megy és nem füstöl, akkor első körben az összes vákuumcső csere (nézegetés, vizsgálgatás nélkül). Ha még úgy sem indul el, akkor EGR, légtömeg, turbó teszt. Az esetek 99%-ában nincs turbónyomás. Ilyenkor turbó druckwandler csere meg szokta oldani a történetet...
Hozzáértő szerelőhöz vidd el. Olyanhoz, aki javítani is tud, nem csak szerelni.
Pl. Pesten Muha Works Ltd.

Árpi, köszönöm a hozzászólásodat, ez erősített meg benne, hogy már csak azért is megcsinálom és jelentem az autó elkészült!
Igaz 2 komplett hétvége, és megannyi éjszakai olvasgatás, DIS tesztek elvi síkon való elsajátítása, majd végrehajtása után a helyére került az utolsó kocka a kirakósból.

Jelentem a ménes hazatért. Külön köszönet, kinek másnak, mint Schnitzer Szabinak.

A vákuumcsöveken kívül volt-e más halott?

De volt ám! Levettem a szívósort, majd egy nap volt mire becsületesen kitakarítottam(vákuumcsövezés miatt amúgy is le kellett vennem), volt benne nem kevés retek. A vákuumcsövek nem tudom, hogy milyen állapotban voltak, megfogadtam a tanácsodat, nem vizsgáltam, cseréltem. Ezen felül rossz légtömegmérő volt benne, a "7" es végű Bosch, ebbe pedig a "6" os való. Csak megtévesztő volt, hogy diagban meg jól mutatta az értékeket magáról, +10% eltéréssel. És a MAP szenzor helyén egy fekete kátránylabda volt megtalálható.

Hát ennyi.
De a legnagyobb szívás a hozzánemértésemből, és az 5 helyen utánaolvasok mire egy dolgot meglépek volt. De azt mondom, megérte ennyit szívni. egy kicsivel közelebb jutottunk egymáshoz Zeppelin úrral. Annyira belejöttem, hogy még a DLR-t is beállítottam

U.i.: Azért ebben minden benne van: A vákuumcsöveken kívül volt-e más halott? Úgyhogy ezért küldenék egy ilyent ni:

Adaptációt töröltél?

Ha van valami diag progid, akkor igen. INPA vagy DIS.

INPAban vagy DISben belemégy a DDE-be és ott clear adaptation values. Előtte lehet van még egy menüpont. Fejből nem megy, csak ha látom.
Majd kiegészítik a megszállottak. Nekik megy fejből...

Biztos bennem van a hiba, de nem találom, sem az inpa-ban, sem a DIS ben.
Valaki, esetleg?

Gallaca vagy barbrady biztos megmonnya ha ide téved. Én szerencsére nem diagolok naponta (mióta a fél autó ki lett cserélve).

Biztos bennem van a hiba, de nem találom, sem az inpa-ban, sem a DIS ben.
Valaki, esetleg?

Motorvezerlo menuben az F7/adaptation values - utana mar egyertelmu