Ez inkább úgy értendő, hogy a kocsi életkora és a futásteljesítmény egy dolog, az meg, hogy mindezt hogyan tette meg a jármű (ill. a tulaj), egy másik dolog. Nyitott kapukat döngettek...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

De miért?

Hát azért azt mondani, hogy az életkor és futásteljesítmény nem határozza meg az autó értékét, az erős kifejezés lenne Valamilyen szinten azért csak meghatározza

Pl. ugyanolyan 2.2-es motorral szerelt ugyanolyan állapotú 320-asnál, hasonló futással a 2004 év végi mennyivel többet ér, mint egy teszemazt 2001/9-es
Vagy hasonló körülmények között eltöltött, de egyik autónál pont 2-szer akkora futás is nyilván értékvesztő tényező.

De hogy ne kelljen messzire menni, egy 96/1-es és egy 2000/12-es 520i-re is ugyanúgy vonatkozik ez.

Mert onnantól , hogy megcsúszik az autó már nem ő irányít ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Mert ők nem cserélnek hanem komplett felújítanak...

gondolj bele ha a sajátja is tré akkor a másik bontott 5-600.000 km el mivel jobb állapotú?...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Helo
Egy 10-en páréves kocsinak nem érdemes nézni a kilóméter óra állását vagy a korát hogy 12-vagy éppen 14-éves a gépjármű.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

_________________
Romanes eunt domus

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nagyon behalt a topic!
http://www.autonavigator.hu/autosvilag_ ... kene-12838

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Érthető!
Simi nyugdíjba ment, a többiek dízelét meg Te bontód a sajátodhoz!

************
Simi! Élsz még?
Mi van veled?
Havi 1 látogatásokkal nem vagy túl aktív mostanság!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Én éppen most keresek másik autót, az E39 520i-nek volt már néhány baja, ami miatt nem érte meg a javíttatási költségeket (nekem).
A napi futásteljesítmény nem lenne nagy (kb. 10km munkahely miatt és ami még erre jön), plusz évente még kb. 4-5x 2500km.
Tetszik az E60, de amit vennék, az csak 2009-től lenne, abból meg egy jól felszerelt kb. 15E €.

Szóval ismét E39-t nézek (kb. 7000€-ig mindennel együtt). 530D vagy 530i.
Az előbbi adatok miatt én a benzinesre gondoltam, dízel tapasztalatom viszont egyáltalán nincs. Félek is az utóbbitól, mert ahogy itt olvasgatom a topikokat, nagyon sok hibája lehet, nagy költségekkel, akár egyszerre is. Ráadásul nem is biztos, hogy az a napi szintű használat, amire nekem kell egy autó, nem-e okozna viszonylag rövid időn belül nagy szervizköltségeket.
Amúgy ezeket találtam, amik tetszenek (mindenképpen MO-n lenne az autó regisztrálva, és hoznám vissza németbe):

530D
530i

És nem tudok dönteni

Szerintem mehet a 30i. Ennyi futott km-re felesleges dízel. 5 km alatt, mire beérsz dolgozni, be sem melegszik télen, és fogyasztani is közel annyit fog mint egy benzines(téli rövidtávra gondolok ezalatt). A benzines 6 henger, na, azért annak megvan a hangulata.

Akárhogyis, ha van rá guba, hogy minőségében is életben tartsd, akkor egyikben sem fogsz csalódni.

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted. 5 kmre inkább vegyél valami kisautót mert mindkét motor másra lett tervezve...

Tudom-tudom, nekem is ez van. De hiába az "állófűtés" nekem kell 7-8 km mire ténylegesen felmelegszik, és nem csak óra mutat delet....és valóban ->szép<- a dízel hathengeres hangja, minden nap hallom de a benzines az benzines, na! Ezt meg csak az ördög üzemanyaga hajtja.

Egy biztos, egy dízelnek napi 10 km, ráadásul oda-vissza összesen 10 km, nem való. Jól gondolom?

Teljesen igazad van. De ugyanúgy nem alkalmas erre szerintem egy b30 sem. Én annyira megszerettem az allofutest hogy sose lesz nélküle autóm (remélem). A motor meg legalább annyira meghalalja hogy nem minuszos hutofolyadekot keringetve inditod mint a feneked a bőrülésben az ülésfutest

De a benzines "talán" jobban tolerálja.

Off 3.0i a napi 2x3 km-t 17 L-el tolerálta. Ment is a levesbe 9 év után. 25d egyelőre jóval 10 alatt van.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

28i is akörül tolerálta a 2x2-őt, mégsem hiszi itt el senki

Én itt nem a fogyasztásra kihegyezve gondoltam a "tolerálást", hanem a két motor típus jellegét figyelembe véve. Bár ezekben még ugye nincs DPF, de akkor sem használ neki.
Ha 22 munkanapot veszünk figyelembe egy hónapban akkor:

Benzinessel, 414 forintos (sima 95-ös benzint alapul véve, 17 liter/100 km): ~15.500 /hó.
Dízellel, 453 forintos (OMV maxxmotion, én mást nem teszek bele, 9 liter /100 km): ~9.000 /hó.

Szerintem mindkettő elhanyagolható költség, egy e39 nél ha annak böcsületes, lelkiismeretes üzemben tartási költségit vesszük figyelembe.