Na látom nem csak gúnyolódni tudtok!!! Nagyon szépen kösz már valami újításra gondoltam!!!

áhhhh nem olyan ember vagyok!!!

Erőt kell gyűjtenem.
Amúgy semmi komoly. Amiket eddig kicseréltem, azok nem romlottak el újra.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Még

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Két "dolog" van az életben, ami csak viszi a pénzt: a kocsi és a nők.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

A pénz 90%-át autókra és csajokra költöm.
A többit elherdálom.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szia! kb egy hónapja ugyanebben a topikban volt erről szó. leírtam akkor is véleményem, igaz nekem E91,325i van, és nem is x-es. Én is E60-at néztem de mellette nézegettem az E91-et is, ez sikerült olyan 1,5 év keresés után Én Németországban vettem (212.000km) mivel azt hittem jobban szervizelik, de nem mindig lásd nálam, több mint 40 ezreket mentek egy olajjal...
Jelenleg 218ezer km van a kocsiban, ahogy nézegettem nálam egy kockát ment le az olajszint olyan 3000km alatt kb, ha jól tudom ez 2dl, lehet nem enne ennyi olajat ha cserélték volna korábban rendes időközönként. Nálam 15ezrenként meg fogja kapni a cserét. De megmondom őszintén akkor sem szidnám ha 5dl-et evett volna meg ennyi km alatt, mert azért néha elszalad velem is kicsit a csikó és pörgetem, de a sor6 hang, és a menetdinamika amit kapok, engem kárpótol mindenért.

Nos németben annyit tudok nem szabad Töröktől venni vagy furcsa emberektől akik törik a németet!!! Németekről még annyit hogy úgy tudom ők pörgetnek a legjobban az órákat vissza és lusták a szervizig is elmenni. Nos én is nézegettem az E91 vagyis a 3-as BMW persze akkor már kombiba de nagyon kevés van benzines is meg összkerekes is. Na de majd csak megtalálom valahogy a kijelöltett!!! De nekem még mindig az E60-E61 páros tetszik!!!

Én töröktől vettem az ilyen árú BMW-k (~10.000eur) nagy részét én töröknél láttam, ami "német" kereskedő volt ott 20.000eur alatt nem sok BMW-t láttam. Nekik lehet az már nem nagy üzlet, vagy nem tudom. Mondjuk voltam "német" kereskedésben is, a tulaj nagy flegma volt. Ahol meg vettem gyári török volt a fickó Oda adta a kulcsot és mondta angolul hogy odamegyek vele ahova akarok, ott nézettetem át ahol akarom. Nagyon jó volt a hozzáállása, de hát ilyen egy jó kereskedő. Lehet korrekt egy török is, persze lehet hogy ritkább, meg lehet csak én találkoztam ilyennel

Annyi előnyöd van, hogy tudod az autó előéletét!! Persze ha az sem kamu dolog!!! A lényeg te is megszeretted az autód és ez nekem már elég. Csak a benzines és még összkerekes olyan ritka mint a fehér holló!!! Biztos azért mert JÓÓÓÓÓÓ !!!

Urak!

Esetleg van-e véleményetek erről? http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ta-7578009
Előre is köszönöm.
Üdv: Zoli

Képek alapján ígéretes, megvigyázott darabról van szó A többi meg kiderül úgy is élőben Lehet csak a képről, de nekem a kipufogó elég feketének tűnik belül. Ha megnézed, akkor majd törölj bele valamivel, mert teljesen fém tisztának kell lennie jó esetben.

Egy benzinesnek? Mióta?

De itt egy 35d kipufogó:

Nem fém tiszta. És akkor? Bontandó?

_________________
AlpinaFan
www.ap-trade.eu

Benzines mitől lenne fekete, mert hogy koromtól nem az tuti. Eddig normálisan üzemelő benzines autónak, amiket láttam porszáraz, illetve fém tiszta volt a kipufogó rendszere.

35d DPF-es ezért teljesen tisztának kellene lennie a rendszernek, ez a szerepe. Ennyi korom nem halálos, de nyilván, ahogy öregszik az autóban az üzemanyagrendszer, valamint a turbók és a DPF úgy fog egyre jobban kormosodni a kipufogórendszer. Ez teljesen elfogadható jelenség és el is jön idővel. Illik utána menni a problémának, mert nem tesz jót semminek. Viszont benzinesnél ez a dolog nem normális.

Attól, hogy a motorbenzin égésekor is keletkezik korom.


Merre lenne érdemes elindulni a hibafeltárásban? Mit kéne nézni / vizsgálni, illetve cserélni? Tapasztalataid alapján körülbelül milyen futásteljesítménynél kezdődnek az általad leírt meghibásodások?

_________________
AlpinaFan
www.ap-trade.eu

280 ezernél a 28i-nk csöve teljesen porszáraz/fém tiszta volt. Ez a normális. Szerintem.

535d-nél sajnos van egy pár típushiba. A kormólódás okai a következők szoktak lenni:

-fáradtabb porlasztók
-szivárgó turbó tömítések
-lyukas turbócső
-flapsek beragadnak, ezért szűkítik a levegő útját
-turbók állapota is szerepet játszhat

160-200 ezer között már biztos, hogy mindegyik érintett valamennyire. Ezeket ellenőrizni és amit kell javítani. A turbók speciel az én esetemben elvileg még tudják a gyári értékeket 262 ezer km-nél. Lepke fórumtárs autójában, azt hiszem ennél még több km van és eddig ő nem panaszkodott ilyesmire. Viszont nála már volt egyszer egy motorfelújítás. Úgyhogy legalább nála kompresszió és tömítések terén minden oké. Porlasztó korrekciós értékekről ő még nem nyilatkozott, meg kellene kérdezni tőle, hogy mi a helyzet nála.

Költői kérdés volt Alpina részéről, látott már néhány BMW-t, többek közt Lepkéjét is ők csinálták





Tapatalk

Akkor most érezzem magam rosszul ? Elnézést, nem ismerem őt évek óta

Csak jelezni szerettem volna, hogy bármilyen hihetetlen számodra, vannak itt olyan emberek is, akik talán jobban érthetnek a BMW-hez

Tapatalk