Nagyon szubjektív dolog, hogy kinek mi megy jól. Elvesznek az emberek a számok tengerében, de közben elfelejtik, hogy az ezredfordulón egy átlag autó átlag motorja 2 liter körül volt, és 100-150 ló tartományban tette a dolgát, egy kopasz 5 sebességes váltóval. Önsúlya meg valahol másfél tonna környékén. Ez volt az igény, ez volt a tömegtermék. Mire elég ez? Bármire, mindenre.

Mindig mondom (kivételesen a tévében láttam) és nagyon tetszett.

Az Ön számláján 125 ezer forint van.. ez tény.
Hogy Ön ezt kevesli? Ez vélemény.

Mert ugye van az álom, van az igény, és van a valóság.

_________________
Trust is good, control is better!

1981-ben mutatták be a BMW 528i típusjelzésű autót. 184 LE és 1320 kg súlyú, 5 sebességes kéziváltóval. Ez tényleg mindenre elég volt. Sőt, még most is jó

Városi fogyasztás: 14,7l/100 km, Országúti: 6,8 l, kombinált: 8,6 l / 100 km. A tényleges is e körül alkul.

0-100: elvileg 8,4 mp, bár ezt még nem mértem. Megy úgy, mint a 25d

Megint kezded?
Egyszer már megbeszéltük, nincs kedvem újra leírni, de linkelem az újak kedvéért.

LINK

Ha nem zavar a 4 hengeres hang, és hogy alapjáraton jobban remeg, akkor igen, jobbak. Újabb konstrukció.

Volt alkalmam M5 után többször vezetni 520d-t, vagy Dés vitt vele: első komolyabb út 300km, 4 személy. Simán tartja a 180-at. Alul meglepően nyomatékos ( pl 20i után). Városban tökéletes. Országúton, normál használat mellett szerintem jó választás, előzni gond nélkül lehet vele, bőven tudja azt amit elvárunk tőle. Nem versenyautó! Fogyaztása ennek megfelelően csekély. (megjegyzem, valószínűleg nem is versenyezni vették anno, legalábbis én több 30d-t láttam 200felett a pályán. Ezért gondolom kisebb az esély a széthajtott példányokra is)
Negatívumként én az alapjárati vibrációt mondanám. Régóta nézegetek én is az off focus helyett egy 20d-t X3-ban. Szerintem az egyik legideálisabb pöcsköszörű a hétköznapokra.

Ha meghibásodások viszonylatában kérdezed, ezeknél a 204d1 jelű négyhengeres motoroknál teljesen eltűnt a hengerfej gátrepedésének jelensége, ami sajnos a 24td és 25tds motoroknál kicsit rombolta a márka dízel hírét az előző modellben!

Fejlettségét mutatják a paraméterei és az ilyen motorokkal szerelt autó gyorsulása szinte megegyezik, végsebessége ha jól emlékszem 4km/h eltérésben a tds javára, a fogyasztás viszont a 20d javára alakult.

Valamiért, a BMW E39 fórumon ez a kis motor közutálatnak örvend, amit talán annak lehet tulajdonítani, hogy a BMW hírnév a keresztben autózásról és a minél előbb 250km/h sebességről szól sokaknak! A négyhengeres arra való, hogy igáslóként használd!
Elmenj vele 1100-1200km-t egy tankkal, ha klímázol és rúgod, akkor sikerülni fog talán hét litert is kiautózni belőle százon, ami sajnos csak 1000km-re lesz elegendő! De akkor folyamatosan taposni kell ám!
Megbízható motor, mondom ezt úgy, hogy cserélni kellett az enyémben sajnos!
Százból-száz nem megy úgy ahogy gyárilag mennie kellene!

Hátránya is van természetesen!

Ahogy már írta Barbrady barátom is, alapjáraton rázza a kormánykereket. Nem méltó a kategóriához, de érdekességképpen megemlíteném, mikor csak 200000km volt benne, nem rázta, így lehet hogy a kormányoszlop környékén is érdemes volna nézelődni, nem-e az öregedés miatt jön át a rezgés.

Autópályás nem normális tempóban nem egy nyerőgép! 206km a végsebesség, az enyém tudja GPS szerint, igaz az órája ilyenkor 220km/h-t mutat! Az enyém mellé állított 25d touring manuális váltóval helyből indulva 110-120km/h-ig kap egy fél autóhosszat, aztán ez megfordul innét, és jól lehet szemlélni hátulról, milyen szép is a touring fara, ahogy távolodik!

A hangja olyan, mint egy négyhengeres dízelé! Na nem Golf és hasonló kategória! Megoldás is van rá, két darab JBL 30cm-es mélynyomó remekül eltakarja! A lányokat ha BMW-d van, három dolog fogja érdekelni!
Minél többet cipeld a seggét!
Minél többet lássák melletted a BMW-ben!
Minél több időt tölthessenek veled!

A többi nem számít! Hisztiznek ha gyorsan mész, mert fosnak, nem tudják mi az hogy M gyorsulás és nem is kell róla nekik beszélned! Persze, nem a méret, hanem a hogyan használják a lényeg nekik, ebben is!

Próbálj meg mindkét fajtából egy párat és döntsd el melyik szimpatikusabb számodra! Ha jót találsz, szeretni fogod, bármelyiket is választod!

Futásteljesítményben pedig a 80% megjárta a Hold-Föld távot, 10% kétszázezer körül van, a maradék meg visszajött a Holdról is! Persze, hatalmas szerencsédre, 180000 körül lesz az órákban! Mondom ezt én, akinek négy évesen 195000km volt a kocsijában. Ne vedd készpénznek amit mondtam, én így gondolom, erről ez a véleményem!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ezt köszönöm szépen! Ha egy 5000cm3 motoros autó tulajdonosa nem veszi semmibe, akkor talán nem is annyira gáz!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Én kipróbáltan barbrady kolléga 20d-jét, és szerintem sem olyan gáz. A tds szintet tudja teljesítményben simán.

A járáskultúra nyilván más kérdés, viszont az biztos, hogy sokkal kevesebb a szívás vele, mint az M51-el, ami a cápa M21 egyenes ági leszármazottja.

Én a próba előtt csak E46-ban vezettem ilyen motoros autót, azt gondoltam, hogy a nagyobb bódéval nem tud mit kezdeni. Meglepődtem, hogy tényleg nincs baj, a bajor mérnökök ügyesen áttételezték a nagyobb bódéhoz is. Automatában még nem volt szerencsém hozzá, de kézivel kielégítő lehet.

Percek óta azon gondolkodom, hogy az evolúciós láncban mi lehet a cápa utódja...

Vágom!

HAL >> CÁPA >> TDS !

Simi, maradhat?

_________________
Trust is good, control is better!

Volt annyi eszük a mérnököknek, hogy nem is raktak bele automatát

ST25i tapatalk

Olvastam és örültem is!
Valamiért az Audi 19TDI kocsik szinte beépült a köztudatba, míg a mi márkánknál ez sokakból idegenkedést vált ki!

1998-ban, ez is nyert a saját kategóriájában lökettérfogat és teljesítmény terén a legjobb négyhengeres dízele volt, amit ugye minden BMW motornál megszokhattunk már!

Automata E46 touringot vezettem, nem rossz, de teljesen más...204d1 kocsija brutális! Rákalapálta a hat speedes manuált, így ütős a kis négyhengeres!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Köszi a hozzászólásokat!Hát úgy érzem a 60 bika lóerős Fastrám után azért ez egy ferrari lesz... nem kell nekem versenygép, sima pöcsköszörű is megteszi,csak nem szopjak vele folyamatosan...és kényelmes legyen és biztonságos és....BMW!MErt ez tetszik.. nem a versenyzés miatt(persze nem mondom hogy nem lenne jó egy530i de a pénztárca nagy úr..föleg hogy most folyamatosan csak felfelé megy a benzinár...)

Helo
Diesel vagy Benzines

http://totalcar.hu/tesztek/2013/06/25/bmw_320d_vs_320i/

benzinest.......nem-nem dízelt....vagy mégiscsak benzinest....
Zoli ezt már múltkor linkelték

Ez az elso olajkalyham!
100% ig meg vagyok vele elegedve, egy opel calibrabol ultem at az 530d be.
biztos megvannak a hatranyai meg az elonyei mindegyiknek. de ha egy mod van ra akkor a kovetkezo gepjarmuvem is egy diesel bmw lesz! Javareszt csak autopalyazok, meg foutvonalon amikor megyek Magyarorszagra, de ott is tartom az autopalya tempot )
A benzin versenyre valo. ezert ki tudja lehet veszek egy jatszos 523i-t

_________________
Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!


Skype: norbert.kovi@hotmail.com

közel 450ft 1 lityi nyál!

Alapvetően én is meg vagyok elégedve, de én ha lehet a benzinest vennék, ha majd váltok. ...nem tudom, de ez az alapjárati "tánc" nem tetszik továbbra sem. (hát nem egy selymes V8)

_________________
Romanes eunt domus

Ha már játszós benzines, akkor minimum 2800 köbcenti.

Ne mennyé alapjáraton!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

A V8 csak addig selymes, míg ki nem próbálsz egy V12-őt...

Ja, és van dízel V8 is.