Csak kicsit jobban fog menni. Kinőttem a 200lovat, több kell. És a céges A6 után már nem igazán gondolkodom benzinesben ilyen teljesítmény mellett, pedig annak van igazán feelingje, főleg ha V8. Így diesel kell, de a 30D kevés lenne. Így jött ki a 35D, amit Angliában elég jó áron meg lehet már venni(?8000 kb.). Szóval egye meg a 8-at, de menjen. Bár spórolni azzal is lehet, Lepke megmutatta.
Egyébként ahol nézegettem a 35D-et, ott 35i nem volt egy darab sem.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Mennyi hasznos választ kaptam... Pedig nem volt túl nehéz a kérdésem.

Mit vártál? Hetek óta a dízel fikázásával vagy elfoglalva...

Zoli már mindent leírt az autójáról az üzembentartási topikban. Ott hasznos információkra lelsz. De ha messzire akarsz menni legyen egy tréleres haverod, mert ezek a dieselek állandóan lerohadnak, ráadásul benzines BMW-vel simán körbe is lehet autózni bármelyiket.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Igaz nekem csak 25-ös van, de soha nem volt tréleren. 30-as vagy 35-ös típushiba az alacsony fogyasztás lehet...

Van külön topic a benzin-dízel vitára....

Mit vártál

Választ nem is fogsz kapni

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nem érezted az iróniát a hsz-emben. Ezeket a dolgokat ő állította a gyorsulás topikban. Most meg dieselt akar venni. Olvasd el, ha jót akarsz nevetni.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Ami késik nem múlik...

_________________
BMW - Freude am Fahren

No akkor álljon a menet. Diesel fikázások ok, de E60-as diesel -ről egy rossz szót nem írtam. Az hogy az E39-es diesel BMW-k semmit nem érnek, ezt továbbra is fent tartom. E39 fölött eljárt az idő, sajnos, ez a benzinesekre is vonatkozik. Továbbá azt is megindokoltam, hogy miért diesel. 300 lóerő körüli teljesítménynél már nem tudnék szívó benzinesben gondolkodni, alatta simán megvenném a 3.0-ás petrollal, de az már túl gyenge. 35i -t meg majdnem lehetetlen találni, főleg 5-ösből, ha meg van, akkor horror áron. Fölötte csak a 45i -van, abból meg köszönöm, nem kérek. Így csak a 35D marad.

Kérdésem abból ered, hogy nézegettem 35D-et, és akkor beugrott, hogy Lepke -nek már kellett egy teljes motorgenerált csináltatnia. Pl. erről akartam megtudni, hogy ez normális, vagy egyedi eset, mert kicsit erős.

Lepke nem egy átlagos felhasználó! Semmilyen szempontból sem!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Azt mondjátok,Lepkének ólomból van a cipőtalpa?
Azt még a BMW sem szereti!

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Ezt beírod egy olyan fórumra, ahol a tagok legalább felének ilyen autója van (és imádja), és csodálkozol hogy nem akar senki segíteni. Ezért kár egyáltalán írnod ide.

Hétvégén egy 2007-es full M-es 535D-t volt szerencsém tiporni,

hát...

Ilyen durvát utoljára akkor láttam, amikor a Lufthansa repülő felszállt.

Azt mondom, aki még nem vezette, az nem tudja mi a dízel

_________________
Trust is good, control is better!

Át fogod még fogalmazni ezt az állításodat
(elkönyveljük tudatlanságodnak és naivitásodnak)
Nem vagyok rosszmájú, de remélem (ha megveszed) mihamarabb utolér egy jó kis DPF csere

Majd talán akkor a véleményed is másképp formálod
Végül is, ha van pénzed, szórhatod...
Vagy ülj bele egy négykarikásba, az való Neked

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Üdv Mindenkinek

Az lehet, véleményetek szerint, hogy 154 000 km alatt kikopik a kormány úgy mintha 250 000 km lenne a kocsiban azért, mert kormányfűtés van benne, ott ahol futnak a fűtőszálak?

A többi részen se a legjobb az állapot, na de ott háát nem azt mondom, hogy gyalázat, de láttam már szebbet is.

Üdv

Ha főleg városban ment akkor igen.

Elsőként: Valóban annyi km legyen a kocsiban, mint amivel hirdetik. Ne két autóból összeácsolt megkímélt, női tulajdonos által használt, garázsban tartott modell legyen. Ha bármelyik problémával szembesülsz, azonnal köszönd meg és viszont látásra! Ha ezek megfelelnek az elvárásoknak, akkor kell egy kis mentális erősödés, hogy ebbe a dízel tárborba fogsz tartózni, ezt viszont, csak hátrányok mellett lehet. Célszerű beszerezni hat darab új porlasztót, egy turbófeltöltőt, egy Common Rail pumpát, egy AGR hűtőt, egy szívósort, egy leömlőt, egy AGR szelepet, féktárcsákat, betéteket, na meg automata váltót. Ha mindezek megvannak, akkor kell egy cég, aki a nap 24 órájában készen áll az elszállításra ha véletlenül még így is beütne a baj.
Mindezeket magad mögött tudva, tapasztalni fogod, hiába lett fikázva a fórumon az E60, vannak apró, bosszantó hibái, pl. a kormány kevés km állás ellenére is csúnyán, a kocsi árához méltatlanul meg tud kopni a karimáján és a gombok mellett a műanyag is, valamint az ajtó becsukására rendelt fogantyú alatt lévő műanyag is ijesztő kopást mutat. A váltókar is képes kopni. Néha, nyikorgások hallhatóak nagy melegben innen-onnan. Néha, előfordulhat hogy az elektronika lefagy, nem működik, nincs Navi, rádió.
Ezek előfordulhatnak és orvosolhatóak. Ha szerencséd lesz, nálad egyik sem jelentkezik. Az E60 nagyszerű autó, csak sajnos olyan dolgokon próbáltak pár centet spórolni a fejlesztők, amin nem lett volna szabad!
Lepke problémája pedig úgy pontos, ha felhívod őt, biztosan elmondja mit és miért csináltak AlpinaFan műhelyében! Mert az ezt hallottam, azt olvastam mindig félre vezető információ. Ha pedig megtisztel vele és elmondja, nem illik továbbadni a dolgot, mert azért teszi, hogy segítsen, ne járjon úgy mint Ő, az akinek elmondta, nem azért hogy mások csámcsogjanak a történeten.
Nehéz segítséget adni, mert ha beleülsz két autóba, akkor aki ért hozzá, látja mi a jó és mi a rossz. Így jártak a barátaim is. Nem szabad azt vallani, ami szebb, az jobb!!!
Nekik sikerült ezen átlépni, most meg is van a "jó" autó.
Kérdésem azért van: Konkrétan miben vársz segítséget? Hogy kell ellenőrizni a porlasztók állapotát? A turbó állapotát? Hogy kell a szívócsonkot csonkítani hogy ne tudjon behullani egy mérnöki fejlesztés ami filléres de milliós kárt okozhat? Miért reped el a leömlő? Hogy kell AGR szelepet takarítani? Hogy kell átvizsgálni az automatát? Vagy miben segítsünk?
Tényleg oda kell figyelni mit veszel, mert van lehetőség a tévedésre, akkor viszont nem leszel boldog! Azt meg nem szeretné senki sem itt, hogy pórul járj!
Ha azzal segítek, akiknek van 35d vagy 30d a birtokukban, szívesen megadom a számukat az Ő engedélyükkel, majd elmondják a hideget meleget. Persze, nem fórumoznak, mert akkor írhatnál nekik pü-t is.
Sok szerencsét és élményt kívánok hozzá!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Szia!
No, kolléga csak nem kipróbáltál egy olajkályhát a gyakorlatban ?! Pál fordulás...
Mindegy,hogy 30D vagy 35D, ami számít, hogy mennyi km-rel veszed meg és mennyit fogsz beletenni évente! Ha olyan száz-egypárezer km van benne és csak évi tizenezret mész vele, akkor az égvilágon SEMMI nem fog rajta elromlani! Ha meg megveszed sokk km-rel és mész évi 50ezret vagy többet, akkor ahogy már a klubtársak az üzemben tartási topikban leírták (nagyon pontosan), költeni kell rá vastagon, de ez egy ilyen szakma...De ha úgy használod a kocsit, amire tervezték akkor felejtsd el a 6 literes fogyit (vagy akkor az enyém szar?)! Azt csak egy nagy benzines tudja produkálni ! Mit ajánlott cserélni? Ami a szervíz számlán nincs feltüntetve és tanácsolják esetleg a szervízben! Minden attól függ, mennyit volt a kocsi használva! Egyébként te időd nagy részét Angliában töltöd? Csak azért mert egy jobb kormányossal itthon autózni elég parádés dolog !

"No akkor álljon a menet. Diesel fikázások ok, de E60-as diesel -ről egy rossz szót nem írtam. Az hogy az E39-es diesel BMW-k semmit nem érnek, ezt továbbra is fent tartom."

Ez a kijelentésed pedig egyszerűen kifejezve: nem igaz!!! Nagyon jó kocsik és dízel motorok, de amelyik már letekerte 6-szor a Föld-Hold távolságot arra azért már lehet költeni, de ez nem a motor hibája!