Diesel vagy Benzin?

Hát nem tudom, részemről az M52 rosszabb esetben beveri a 13-at, akkor egy M54 touring mennyit eszik, mondjuk B25?
Meg még nem sokat láttam újabb benzines touringot...

Külhon, autópálya 130 tempomat: 7,8 kb. 700km-re
Itthon pálya, 150 tempomat: 9,6
Folyamatos város: 10-11
...és a halálom a rövid távos (1-2km, hideg motorral) város: 11-13, télen 13-16.

Ó, köszi
Akkor kb. olyat fogyaszt, mint az enyém

Hát nem tudom, részemről az M52 rosszabb esetben beveri a 13-at, akkor egy M54 touring mennyit eszik, mondjuk B25?
Meg még nem sokat láttam újabb benzines touringot...

Külhon, autópálya 130 tempomat: 7,8 kb. 700km-re
Itthon pálya, 150 tempomat: 9,6
Folyamatos város: 10-11
...és a halálom a rövid távos (1-2km, hideg motorral) város: 11-13, télen 13-16.

Ó, köszi
Akkor kb. olyat fogyaszt, mint az enyém

Ja! 46-os lábam van!

Hát nem tudom, részemről az M52 rosszabb esetben beveri a 13-at, akkor egy M54 touring mennyit eszik, mondjuk B25?
Meg még nem sokat láttam újabb benzines touringot...

Külhon, autópálya 130 tempomat: 7,8 kb. 700km-re
Itthon pálya, 150 tempomat: 9,6
Folyamatos város: 10-11
...és a halálom a rövid távos (1-2km, hideg motorral) város: 11-13, télen 13-16.

Ó, köszi
Akkor kb. olyat fogyaszt, mint az enyém

Ja! 46-os lábam van!

Aha, szóval lehetne kevesebb is?

Hát nem tudom, részemről az M52 rosszabb esetben beveri a 13-at, akkor egy M54 touring mennyit eszik, mondjuk B25?
Meg még nem sokat láttam újabb benzines touringot...

Külhon, autópálya 130 tempomat: 7,8 kb. 700km-re
Itthon pálya, 150 tempomat: 9,6
Folyamatos város: 10-11
...és a halálom a rövid távos (1-2km, hideg motorral) város: 11-13, télen 13-16.

Na akkor én is beírom a legfrissebb adatokat.
Összesen 309km-re tankoltam 27 litert.
190km országút(nem autópálya) tempomat ~105 (computer szerint 6.8l volt)
kb 20km város
100km gyorsulgatás pályán 90-től 220-ig

A számítógép szerint kereken 8 liter lett a végén a valós szám 8.7.

Felesleges erre szavazást kiírni Aki nyomatékot akar és kicsi fogyasztást annak dízelt kell vennie
Nekem eddig amiatt nem volt problémám, hogy "dízel", csak a típus hibák miatt, az meg van benzinesben is

Az M52 tipushibái kimerülnek a főtengely-és vezérműtengely jeladók hibáinál. Jó, nem

Az M52 tipushibái kimerülnek a főtengely-és vezérműtengely jeladók hibáinál. Jó, nem

Maradjunk a vez.teng, jeladó, és olajszeparátor hibánál. És itt vége a hibáknak!

Az M52 tipushibái kimerülnek a főtengely-és vezérműtengely jeladók hibáinál. Jó, nem

Maradjunk a vez.teng, jeladó, és olajszeparátor hibánál. És itt vége a hibáknak!

Én a kartergázszűrő-olajszeparátor egység cseréjét a kötelező inspekcióhoz sorolom. 200-anként le kell cserélni

Az M52 tipushibái kimerülnek a főtengely-és vezérműtengely jeladók hibáinál. Jó, nem

Maradjunk a vez.teng, jeladó, és olajszeparátor hibánál. És itt vége a hibáknak!

Nana




Többre nem is jutna!

Én nem tudom! A dízel jól megy, meg olcsóért megy, de a benzinesnek meg olyan szép a hangja...

Dolgozik a DPF !

Apám mekkora csigák
Bitang a szerkezet!!

http://www.youtube.com/watch?v=I2yn0CoH4fM

Wááá de brutális gép.
Egyébként ekkora felhőt húzni nem kellene. Elégtelen égés, van még tartalék

http://www.youtube.com/watch?v=I2yn0CoH4fM

Wááá de brutális gép.
Egyébként ekkora felhőt húzni nem kellene. Elégtelen égés, van még tartalék

Vagy csak egyszerűen rossz az adagolója

Ajánlott irodalom!

http://www.origo.hu/auto/20120327-interju-dr-anisits-ferenccel.html

Aki esetleg nem olvasná (olvasta) volna végig, az utolsó bekezdés:
A dízel műszaki teljesítőképességét impozánsan demonstrálta az 1998-as kétliteres dízelmotor, amely megnyerte a 24 órás versenyt a Nürburgringen az M3-asok előtt. Ezzel a dízel "szalonképessé vált" a vásárlók szemében. A négyhengeres szériaváltozatának teljesítménye elérte a korábbi hathengeres motorét, fogyasztása és tömege viszont lényegesen alacsonyabb volt. A dízel népszerűsége korábban messze elmaradt a benzinesek mögött, ezután viszont a húzómodell az E46-os 320d lett. Jelenleg Európában kétszer annyi dízelt ad el a BMW, mint benzinest. Máig több mint 5 millió dízelüzemű BMW-t gyártottak, amelyeket a magyar mérnök vezetése alatt fejlesztettek ki. Anisits még manapság is Európa legnevesebb műszaki egyetemein tart előadásokat, autóipari topmenedzserek kérik tanácsát, de az osztrák és a német állam tanácsadó testületébe is rendszeresen meghívják.

Múltkor egyik klubtárs írta, hogy az e39 530d egy órát sem bírna a versenypályán. Lehet, hogy mégis?? Mert ugye a tények makacs dolgok...

Ajánlott irodalom!

http://www.origo.hu/auto/20120327-interju-dr-anisits-ferenccel.html

Aki esetleg nem olvasná (olvasta) volna végig, az utolsó bekezdés:
A dízel műszaki teljesítőképességét impozánsan demonstrálta az 1998-as kétliteres dízelmotor, amely megnyerte a 24 órás versenyt a Nürburgringen az M3-asok előtt. Ezzel a dízel "szalonképessé vált" a vásárlók szemében. A négyhengeres szériaváltozatának teljesítménye elérte a korábbi hathengeres motorét, fogyasztása és tömege viszont lényegesen alacsonyabb volt. A dízel népszerűsége korábban messze elmaradt a benzinesek mögött, ezután viszont a húzómodell az E46-os 320d lett. Jelenleg Európában kétszer annyi dízelt ad el a BMW, mint benzinest. Máig több mint 5 millió dízelüzemű BMW-t gyártottak, amelyeket a magyar mérnök vezetése alatt fejlesztettek ki. Anisits még manapság is Európa legnevesebb műszaki egyetemein tart előadásokat, autóipari topmenedzserek kérik tanácsát, de az osztrák és a német állam tanácsadó testületébe is rendszeresen meghívják.

Múltkor egyik klubtárs írta, hogy az e39 530d egy órát sem bírna a versenypályán. Lehet, hogy mégis?? Mert ugye a tények makacs dolgok...

Igen,én írtam,és továbbra is úgy tartom.
Dízelt már szinte bármelyik autógyár tud gyártani/venni,még a kia,a hunday,a daewo is.
M30-at,M70-et,M50-et,M52-t,M20-at,M88-at,S38-at,S50-et,S52-t,S54-et,már nem annyira ,én ezek miatt veszek/használok BMW-t!
Nem tudtok meggyőzni,a dízel BMW az nem az én autóm.

Ajánlott irodalom!

http://www.origo.hu/auto/20120327-interju-dr-anisits-ferenccel.html

Aki esetleg nem olvasná (olvasta) volna végig, az utolsó bekezdés:
A dízel műszaki teljesítőképességét impozánsan demonstrálta az 1998-as kétliteres dízelmotor, amely megnyerte a 24 órás versenyt a Nürburgringen az M3-asok előtt. Ezzel a dízel "szalonképessé vált" a vásárlók szemében. A négyhengeres szériaváltozatának teljesítménye elérte a korábbi hathengeres motorét, fogyasztása és tömege viszont lényegesen alacsonyabb volt. A dízel népszerűsége korábban messze elmaradt a benzinesek mögött, ezután viszont a húzómodell az E46-os 320d lett. Jelenleg Európában kétszer annyi dízelt ad el a BMW, mint benzinest. Máig több mint 5 millió dízelüzemű BMW-t gyártottak, amelyeket a magyar mérnök vezetése alatt fejlesztettek ki. Anisits még manapság is Európa legnevesebb műszaki egyetemein tart előadásokat, autóipari topmenedzserek kérik tanácsát, de az osztrák és a német állam tanácsadó testületébe is rendszeresen meghívják.

Múltkor egyik klubtárs írta, hogy az e39 530d egy órát sem bírna a versenypályán. Lehet, hogy mégis?? Mert ugye a tények makacs dolgok...

Igen,én írtam,és továbbra is úgy tartom.
Dízelt már szinte bármelyik autógyár tud gyártani/venni,még a kia,a hunday,a daewo is.
M30-at,M70-et,M50-et,M52-t,M20-at,M88-at,S38-at,S50-et,S52-t,S54-et,már nem annyira ,én ezek miatt veszek/használok BMW-t!
Nem tudtok meggyőzni,a dízel BMW az nem az én autóm.

Helo
Elég elszomorító a véleményed a Dieselről, főleg akkor amikor még nem használtad a gázolajos kályhát
pedig látnál csodát amikor beülnél egy gázolajos kocsiba és ámulnál hogy MIT tud és vissza kérdeznél hogy benzines vagy gázolaj

[lepke]

Ajánlott irodalom!

http://www.origo.hu/auto/20120327-interju-dr-anisits-ferenccel.html

Aki esetleg nem olvasná (olvasta) volna végig, az utolsó bekezdés:
A dízel műszaki teljesítőképességét impozánsan demonstrálta az 1998-as kétliteres dízelmotor, amely megnyerte a 24 órás versenyt a Nürburgringen az M3-asok előtt. Ezzel a dízel "szalonképessé vált" a vásárlók szemében. A négyhengeres szériaváltozatának teljesítménye elérte a korábbi hathengeres motorét, fogyasztása és tömege viszont lényegesen alacsonyabb volt. A dízel népszerűsége korábban messze elmaradt a benzinesek mögött, ezután viszont a húzómodell az E46-os 320d lett. Jelenleg Európában kétszer annyi dízelt ad el a BMW, mint benzinest. Máig több mint 5 millió dízelüzemű BMW-t gyártottak, amelyeket a magyar mérnök vezetése alatt fejlesztettek ki. Anisits még manapság is Európa legnevesebb műszaki egyetemein tart előadásokat, autóipari topmenedzserek kérik tanácsát, de az osztrák és a német állam tanácsadó testületébe is rendszeresen meghívják.

Múltkor egyik klubtárs írta, hogy az e39 530d egy órát sem bírna a versenypályán. Lehet, hogy mégis?? Mert ugye a tények makacs dolgok...

Igen,én írtam,és továbbra is úgy tartom.
Dízelt már szinte bármelyik autógyár tud gyártani/venni,még a kia,a hunday,a daewo is.
M30-at,M70-et,M50-et,M52-t,M20-at,M88-at,S38-at,S50-et,S52-t,S54-et,már nem annyira ,én ezek miatt veszek/használok BMW-t!
Nem tudtok meggyőzni,a dízel BMW az nem az én autóm.

Helo
Elég elszomorító a véleményed a Dieselről, főleg akkor amikor még nem használtad a gázolajos kályhát
pedig látnál csodát amikor beülnél egy gázolajos kocsiba és ámulnál hogy MIT tud és vissza kérdeznél hogy benzines vagy gázolaj

Hali!

Pedig szerintem azért az a 3500 mérnök akik a 30d motorokat megalkották, csak tudnak valamit! Hogy őszinte legyek, én nem is akarlak meggyőzni róla! Pláne, ha úgy alkotsz valamiről véleményt, hogy még nem is próbáltad. Ezek a nemtommilyen de csakazértsekell vélemények! Sokan írnak itt az oldalon, hogy sz@r a dízel meg drága a fenntartása, ezért sosem kéne! Ez senki felé nem sértegetés, ezt mifelénk páváskodásnak hívják... De nem akarok megint ebbe belemenni, mindenkinek megvannak az okai, hogy miért dízel miért benzin, miért e39 vagy e60 vagy F10. Persze, mindenki tud dízelt gyártani...kisebb nagyobb szerencsével, de a Bömös az Bömös. Teljes mértékben igaz Lepke klubtárs utsó mondata!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Fourmi az itt látható tagok köszönték meg: lepke

Értékelés: 4.76%

Ajánlott irodalom!

http://www.origo.hu/auto/20120327-interju-dr-anisits-ferenccel.html

Aki esetleg nem olvasná (olvasta) volna végig, az utolsó bekezdés:
A dízel műszaki teljesítőképességét impozánsan demonstrálta az 1998-as kétliteres dízelmotor, amely megnyerte a 24 órás versenyt a Nürburgringen az M3-asok előtt. Ezzel a dízel "szalonképessé vált" a vásárlók szemében. A négyhengeres szériaváltozatának teljesítménye elérte a korábbi hathengeres motorét, fogyasztása és tömege viszont lényegesen alacsonyabb volt. A dízel népszerűsége korábban messze elmaradt a benzinesek mögött, ezután viszont a húzómodell az E46-os 320d lett. Jelenleg Európában kétszer annyi dízelt ad el a BMW, mint benzinest. Máig több mint 5 millió dízelüzemű BMW-t gyártottak, amelyeket a magyar mérnök vezetése alatt fejlesztettek ki. Anisits még manapság is Európa legnevesebb műszaki egyetemein tart előadásokat, autóipari topmenedzserek kérik tanácsát, de az osztrák és a német állam tanácsadó testületébe is rendszeresen meghívják.

Múltkor egyik klubtárs írta, hogy az e39 530d egy órát sem bírna a versenypályán. Lehet, hogy mégis?? Mert ugye a tények makacs dolgok...

Igen,én írtam,és továbbra is úgy tartom.
Dízelt már szinte bármelyik autógyár tud gyártani/venni,még a kia,a hunday,a daewo is.
M30-at,M70-et,M50-et,M52-t,M20-at,M88-at,S38-at,S50-et,S52-t,S54-et,már nem annyira ,én ezek miatt veszek/használok BMW-t!
Nem tudtok meggyőzni,a dízel BMW az nem az én autóm.

Helo
Elég elszomorító a véleményed a Dieselről, főleg akkor amikor még nem használtad a gázolajos kályhát
pedig látnál csodát amikor beülnél egy gázolajos kocsiba és ámulnál hogy MIT tud és vissza kérdeznél hogy benzines vagy gázolaj

Hali!

Pedig szerintem azért az a 3500 mérnök akik a 30d motorokat megalkották, csak tudnak valamit! Hogy őszinte legyek, én nem is akarlak meggyőzni róla! Pláne, ha úgy alkotsz valamiről véleményt, hogy még nem is próbáltad. Ezek a nemtommilyen de csakazértsekell vélemények! Sokan írnak itt az oldalon, hogy sz@r a dízel meg drága a fenntartása, ezért sosem kéne! Ez senki felé nem sértegetés, ezt mifelénk páváskodásnak hívják... De nem akarok megint ebbe belemenni, mindenkinek megvannak az okai, hogy miért dízel miért benzin, miért e39 vagy e60 vagy F10. Persze, mindenki tud dízelt gyártani...kisebb nagyobb szerencsével, de a Bömös az Bömös. Teljes mértékben igaz Lepke klubtárs utsó mondata!

Látom nem értitek/nem akarjátok érteni.Valószínűleg az összes dízeles cartárs már elkönyvelt a hajó hülyéjének ,mondjuk nem minden alap nélkül......
Sosem mondtam,hogy a BMW dízel szar!
Mitől lenne?
Használja egészséggel akinek jólesik.
A fogyasztási/fenntartási költségeket ki lehet balanszírozni LPG üzemmel,és kész.
Az,hogy hogy megy,meg eléggé relatív,mint már említettem volt,tessék csak megtölteni egy akkora benyást,ugyanazzal a nyomással,és máris látszik,hogy hányas a kabát.
Szerényen megemlíteném,hogy most,hogy már nem is kell annyira utólag turbósítani,mert pár éve újra gyárt a cég benzines turbós motorokat,csak bele kell kukkantani a gyári katalógus adatokba,és látható,hogy ua. a bódé,mennyit gyorsul a dízellel,és mennyit a túrós benyással....
Máris nem annyira "hogy megy","mit tud", .
Persze,azért is ismét elnézést kell kérnem,hogy azért az E39-ben(arc emeléstől),az E60-ban is picit jobban megy az azonos szívó benzines,mint a dízel,(35dezső nem ér,az jobban fel van fújva)nade....
Egyébiránt a BMW dízeljei valóban jobbak bizonyos szempont(ok)ból mint a kurrens gyártók V motorjai,egyszerűen kevesebb alkatrészből állnak,hiszen fele annyi lánc,feszítő,tengely,csapágy,tömítés,stb van bennük,mint a V motorokban.
Bár nem állítom(!!!!),de nem lepődnék meg ha meglepetés szerűen kiderülne,hogy a BMW dízeljeihez is ugyanazok a beszállítók gyártanák az alkatrészeket,valahol egy Ázsiai országban,12éves gyerekekkel,50$centes napi bérért,mint a szar benz,vagy wv csoport dízeljeihez.
Szintúgy nem állítom(!!!!)de nem lepődnék meg,ha meglepetés szerűen kiderülne,hogy ugyanazok az emberek,ugyanazon a számítógépeken,ugyanazon cégnél,tervezték volna meg,mondjuk a komplett befecskendező,és/vagy az elektronikai rendszert,a BMW-khez,mint a többi kurrens cég motorjaihoz.
Is.
Szintén nem állítom(!!!!),de nem tartom elképzelhetetlennek,hogy pl. ugyanazon beszállító,ugyanazon gépein,ugyanazon fémtömbökből készíti a BMW motorok alternáló alkatrészeit,mint pl a benz,vagy "egyéb" prémium gyártó,uram bocsá,kevésbé prémium gyártó cég motorjaihoz.
Igen csakazért sem kell,amíg az eddigiekhez hasonló pipec benzin motorokat gyárt a BMW,addig érdektelen a dízel BMW számomra.
Summa-summárum,kinek a papné,kinek a csingilingi hangú,ministráns kisfiú ,mindenki úgy kormolja tele a sártekét,ahogy óhajtja.
Ebből pedig nem engedek,és ne legyetek már ilyen komolyak,mint az erős pistás palacsinta!

Ajánlott irodalom!

http://www.origo.hu/auto/20120327-interju-dr-anisits-ferenccel.html

Aki esetleg nem olvasná (olvasta) volna végig, az utolsó bekezdés:
A dízel műszaki teljesítőképességét impozánsan demonstrálta az 1998-as kétliteres dízelmotor, amely megnyerte a 24 órás versenyt a Nürburgringen az M3-asok előtt. Ezzel a dízel "szalonképessé vált" a vásárlók szemében. A négyhengeres szériaváltozatának teljesítménye elérte a korábbi hathengeres motorét, fogyasztása és tömege viszont lényegesen alacsonyabb volt. A dízel népszerűsége korábban messze elmaradt a benzinesek mögött, ezután viszont a húzómodell az E46-os 320d lett. Jelenleg Európában kétszer annyi dízelt ad el a BMW, mint benzinest. Máig több mint 5 millió dízelüzemű BMW-t gyártottak, amelyeket a magyar mérnök vezetése alatt fejlesztettek ki. Anisits még manapság is Európa legnevesebb műszaki egyetemein tart előadásokat, autóipari topmenedzserek kérik tanácsát, de az osztrák és a német állam tanácsadó testületébe is rendszeresen meghívják.

Múltkor egyik klubtárs írta, hogy az e39 530d egy órát sem bírna a versenypályán. Lehet, hogy mégis?? Mert ugye a tények makacs dolgok...

Igen,én írtam,és továbbra is úgy tartom.
Dízelt már szinte bármelyik autógyár tud gyártani/venni,még a kia,a hunday,a daewo is.
M30-at,M70-et,M50-et,M52-t,M20-at,M88-at,S38-at,S50-et,S52-t,S54-et,már nem annyira ,én ezek miatt veszek/használok BMW-t!
Nem tudtok meggyőzni,a dízel BMW az nem az én autóm.

Helo
Elég elszomorító a véleményed a Dieselről, főleg akkor amikor még nem használtad a gázolajos kályhát
pedig látnál csodát amikor beülnél egy gázolajos kocsiba és ámulnál hogy MIT tud és vissza kérdeznél hogy benzines vagy gázolaj

Hali!

Pedig szerintem azért az a 3500 mérnök akik a 30d motorokat megalkották, csak tudnak valamit! Hogy őszinte legyek, én nem is akarlak meggyőzni róla! Pláne, ha úgy alkotsz valamiről véleményt, hogy még nem is próbáltad. Ezek a nemtommilyen de csakazértsekell vélemények! Sokan írnak itt az oldalon, hogy sz@r a dízel meg drága a fenntartása, ezért sosem kéne! Ez senki felé nem sértegetés, ezt mifelénk páváskodásnak hívják... De nem akarok megint ebbe belemenni, mindenkinek megvannak az okai, hogy miért dízel miért benzin, miért e39 vagy e60 vagy F10. Persze, mindenki tud dízelt gyártani...kisebb nagyobb szerencsével, de a Bömös az Bömös. Teljes mértékben igaz Lepke klubtárs utsó mondata!

Látom nem értitek/nem akarjátok érteni.Valószínűleg az összes dízeles cartárs már elkönyvelt a hajó hülyéjének ,mondjuk nem minden alap nélkül......
Sosem mondtam,hogy a BMW dízel szar!
Mitől lenne?
Használja egészséggel akinek jólesik.
A fogyasztási/fenntartási költségeket ki lehet balanszírozni LPG üzemmel,és kész.
Az,hogy hogy megy,meg eléggé relatív,mint már említettem volt,tessék csak megtölteni egy akkora benyást,ugyanazzal a nyomással,és máris látszik,hogy hányas a kabát.
Szerényen megemlíteném,hogy most,hogy már nem is kell annyira utólag turbósítani,mert pár éve újra gyárt a cég benzines turbós motorokat,csak bele kell kukkantani a gyári katalógus adatokba,és látható,hogy ua. a bódé,mennyit gyorsul a dízellel,és mennyit a túrós benyással....
Máris nem annyira "hogy megy","mit tud", .
Persze,azért is ismét elnézést kell kérnem,hogy azért az E39-ben(arc emeléstől),az E60-ban is picit jobban megy az azonos szívó benzines,mint a dízel,(35dezső nem ér,az jobban fel van fújva)nade....
Egyébiránt a BMW dízeljei valóban jobbak bizonyos szempont(ok)ból mint a kurrens gyártók V motorjai,egyszerűen kevesebb alkatrészből állnak,hiszen fele annyi lánc,feszítő,tengely,csapágy,tömítés,stb van bennük,mint a V motorokban.
Bár nem állítom(!!!!),de nem lepődnék meg ha meglepetés szerűen kiderülne,hogy a BMW dízeljeihez is ugyanazok a beszállítók gyártanák az alkatrészeket,valahol egy Ázsiai országban,12éves gyerekekkel,50$centes napi bérért,mint a szar benz,vagy wv csoport dízeljeihez.
Szintúgy nem állítom(!!!!)de nem lepődnék meg,ha meglepetés szerűen kiderülne,hogy ugyanazok az emberek,ugyanazon a számítógépeken,ugyanazon cégnél,tervezték volna meg,mondjuk a komplett befecskendező,és/vagy az elektronikai rendszert,a BMW-khez,mint a többi kurrens cég motorjaihoz.
Is.
Szintén nem állítom(!!!!),de nem tartom elképzelhetetlennek,hogy pl. ugyanazon beszállító,ugyanazon gépein,ugyanazon fémtömbökből készíti a BMW motorok alternáló alkatrészeit,mint pl a benz,vagy "egyéb" prémium gyártó,uram bocsá,kevésbé prémium gyártó cég motorjaihoz.
Igen csakazért sem kell,amíg az eddigiekhez hasonló pipec benzin motorokat gyárt a BMW,addig érdektelen a dízel BMW számomra.
Summa-summárum,kinek a papné,kinek a csingilingi hangú,ministráns kisfiú ,mindenki úgy kormolja tele a sártekét,ahogy óhajtja.
Ebből pedig nem engedek,és ne legyetek már ilyen komolyak,mint az erős pistás palacsinta!

Benzinesre sosem tennék utólag feltöltőt arra, hogy napi használatban legyen, mert nem hiszem el hogy megéri ráfordítani azt a sok pénzt. Láttunk Füreden egy épített kocsit, a tulajdonosa csinálta, akkor járt egy millánál és valami még nem volt tökéletes rajt. Ha jól emlékszem 528i volt. Élvezkedni vele, más lapra tartozik, természetesen tisztelem és becsülöm és felnézek rá!
A dízeleknél van egy nem említett tény is, nevesen: a mérnökök spórolása amit úgy követtek el alapos előre kiszámított statisztikák szerint, hogy a megbízhatóság rovására vált. Ez nem a dízelség hibája, hanem a tervezőké, az azt jóvá hagyó személyeké, vagy tulajdonosé, az ilyen hibák láttán pedig nem kijavított konstrukciókról ne is beszéljünk! Ezért az felelős, aki tudatában van a jelenségeknek, de inkább alkatrész eladásból reméli a napi örömét, nem a megbízhatóságba vetett hitben...
Gyári katalógus adatokat felejtsd el!