Ha így volna, senki nem venne dízelt.
Ha megfizethetetlen a 6 henger hangja, akkor vajon miért kerül ki lassan a kínálatból?
Ha láttál már benzinest nyél gázon, akkor az is füstöl és büdös is! Ráadásul néha ömlik belőle a kondenzvíz!
Benzines BMW csak is M modell.
( Azért van itt a fórumon jó pár problémás benyás is...)
A használt autó piacot meg inkább hagyjuk...Ki az a hülye, aki azért adja el a kocsiját, mert tökéletes, hibátlan, fel van újítva?
Tisztelet a néhány kivételnek!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Turbo,porlasztó,izzítógyertya,nagynyomású szivattyú,
VS
Injektor,gyertya,trafó.
De egyébként szerintem a mi autónknál teljesen mindegy,dieselnél-benzinesnél ilyen futásteljesítménynél ugyanúgy van javítanivaló.
Új autónál más a helyzet,a diesel eleve drágább ugyanabban a kategóriában és ha mindkettőt elindítod egyszerre,a benzines hosszabb távot tenne meg hiba nélkül.Nekem ez a véleményem.

Az izzítógyertya tovább bírja, mint a gyújtógyertya, ráadásul a gyújtógyertya " viszi magával" a trafókat is.
Nagynyomású szivattyút (dieselen) 1X cseréltem, azt is csak azért mert csepegett belőle a gázolaj. Ezzel szemben 35i-n több tucat HPP-t cseréltem már.
A turbóhiba? -én már 400.000km-t mentem ugyanazzal a turbóval... Mitől is menne tönkre egy turbó? -olajban fut (2X, mert úszócsapágyas) és feltehetően tiszta levegőt sűrít össze...

Az e46 20d és a 20i között 22e Ft árkülönbség volt.
Jelenleg ennyi a különbség:

520i, 135kW 8.326.772 Huf alapár és 185.000 Huf a regadó
520d, 135kW 8.626.772 Huf alapár és 135.000 Huf a regadó
(netto árak!)

Az izzítógyertya tovább bírja, mint a gyújtógyertya, ráadásul a gyújtógyertya " viszi magával" a trafókat is.
Nagynyomású szivattyút (dieselen) 1X cseréltem, azt is csak azért mert csepegett belőle a gázolaj. Ezzel szemben 35i-n több tucat HPP-t cseréltem már.
A turbóhiba? -én már 400.000km-t mentem ugyanazzal a turbóval... Mitől is menne tönkre egy turbó? -olajban fut (2X, mert úszócsapágyas) és feltehetően tiszta levegőt sűrít össze...

Az e46 20d és a 20i között 22e Ft árkülönbség volt.
Jelenleg ennyi a különbség:

520i, 135kW 8.326.772 Huf alapár és 185.000 Huf a regadó
520d, 135kW 8.626.772 Huf alapár és 135.000 Huf a regadó
(netto árak!)





Ok,ezt el is hiszem a 20d esetében,viszont a 30d-nél már nem ANNYIRA meggyőzőek a tapasztalatok.Vess össze (kíváncsi vagyok csak) egy új E60 25i-t, egy új E60 30d-vel.Ezek mennyibe kerültek?
Szívósor csere 100.000-ként,itt már többet hallani a turbo és egyéb problémákról.

Eddig én még nem olvastam turbó hibáról az itteni E60/61 tulajoknál.

Lehet, hogy ez a titok, aki fent van az oldalon, annak nem romlik el?

BENZIN!!!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

BENZOLAJ!

_________________
Romanes eunt domus

Nem hallottam még.
Ez általános, vagy BMW sajátosság?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Labi
Írhatnál néhány számot, miket tud megenni az az X5.
Átlag - város - országút viszonylatban.

Halvány lila fingja sincs róla...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Mocsok!

Város: 16
városon kívül: 12

Amúgy a 30i egy lomha dög, csak, ha taposod, akkor lódul meg a bódé. Billeg, pattog, vagy félnek tőled, vagy leköpnek, hurkástarkojú parasztnak neveznek, ha benézel a kocsiba, elfordítják a fejüket. Nem jött be a terepjárózás, eladtam

_________________
Romanes eunt domus

Terepjárózás az... Budapest Belvárosában a nagy kátyúkra gondolsz...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

" Amúgy a 30i egy lomha dög "

Ezért KELL -t venni

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Az X530D elég sovány... A többi 30D-hez képest is...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Tudju a vényóc a király


iPhone Tapatalk

_________________

Helo
Ez a két motor nem a legjobb hasonlat és nem is érdemes összevetni, inkább nem írom le

A turbókat,szívósort,porlasztókat ÉN is sűrűn cserélgetem MINDEN olajcserénél

Én minden teliholdnál cserélem .)


iPhone Tapatalk

_________________

Én mindegyikből kettőt szoktam egyszerre betenni. Minden tankoláskor

Mitől is menne tönkre egy turbó? -olajban fut (2X, mert úszócsapágyas) és feltehetően tiszta levegőt sűrít össze...

Kedves Klubtag!
Hát a You Tube videóktól!!!
Értem ezalatt amikor a tudatlan hülye felhasználó, felveszi videnyóra hogy hogy indul a dízel, oszt letrepnizi a gázpedált párszor, a motor meg tök hideg-illetve, ugyan ez a verzió megfordítva, tök forró, még pörög a feltöltője 50000 rpm-el és leállítja és röhög...
Aztán, mikor jó kis autópálya tempóban beáll tankolni és rotty, leállítja az előbb még minden más közlekedő autóját megelőző turbó dízeljét, minden ceremónia nélkül...
Nem megfelelő motorolajszinttel használja sokáig...( ezt Tőled tudom! )
Valamelyik cső nem tömít és a " feltételezetten tiszta levegő " mellé, jó apró porszemcsék kerülnek...
Nincs pénz új levegőszűrőre-kartergáz szűrőre...
Megszolgálta az idejét...( persze óra szerint csak felét!!! )
"A turbó, mint szinte minden más alkatrész, leggyakoribb hibáját a nemtörődömség, vagy a hozzá nem értés okozza. A tengely csúcsfordulatszáma gyakran eléri a 270 000 1/min-t, teherautóknál is bőven 100 000 fölött van a percenkénti fordulat."

Megjegyezném: még a sokak szerint szutyok traktorban is az öli meg, hogy 100% terhelésnél párszor lefullad...amúgy örökös mint a nyomorúság.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"