Szia Bekog!
Igaza van Mikinek! Nem kell egyből rosszra gondolni!
Ez csak részemről tipp volt! (nem is hallottam ) Ha az is, akkor menni mehetsz vele, csak idegesítő!

Hi!

A fogyasztást nem igen befolyásolja! de egyenletesebben jár tőle a motor!
Unix-nál akciósan 1/2 l 9800ft a prolong

De elég sok gyártó forgalmez ilyen jellegű kegyszereket! CRC, LYQI- MOlY ,WYNS

Remélem is, hogy semmi komoly
Kösz a segítséget előre is, bár ahogy látjátok Kanizsán lakom
Mindegy érik egy fékcsere lassan, meg decemberben megy műszakira is a gép úgyhogy csak kiderül mi a túró ez
Csak az bosszant, hogy egy hete hallom csak (reggeli induláskor finoman zörög, amúgy ha meglökdösöm a kasznit akkor is zörög, úgy hiszem álló motornál is)
Erre esetleg vmi?

Bekog!

Nem jársz véletlen Veszprém környékén?

Srácok!

Ez az adalék dolog hogyan viszonyul a kézikönyvben található következő fordulathoz:
BMW Motoren sind so konstruiert, dass Ölzusätze nicht erforderlich sind, unter Umständen sogar zu Schäden führen können. Das gilt auch für das Schalt-, Automatic- und Hinterachsgetriebe sowie die Servolenkung. ?

Röviden: a gyár nem ajánlja.

Ennek ellenére érdemes kísérletezni?

Srácok ha hiszitek ha nem, én már 8 éve járok igy az E30-as 324D-vel és még mindig egyben van, amikor kb. 3 éve kuplungot cserélzem benne akkor vettem észre hogy azért lassan kezd széthulani a szerkezet mert apró fémdarabkákat meg rugó darabot találtam, ja és mégegy tipp, amikor leállitom a motrot előtte kinyomom a kuplungot és akkor nem adja ezt a borzasztó hangot, próbáld ki teis!

Szia kbhont
mostanában nem terveztem Veszprém felé de ha mennék feltétlen szólok előtte
kösz előre is

Roth@dt életbe, nem találom a saját hozzászólásom
Ez a kereső nem sokat ér szerintem. Azt sem tudom a találatok közül, hogy lehet pont az adott hozzászóláshoz jutni amiben a keresett szó volt.
Mindegy szóval valahol megkérdeztem, hogy mivel 3 váltó volt az 530dA-ban, a 3-dik 2002 utáni már nem a GM? Ergo lehet egy picuri cuncorka chippecskét okosítani?
Admin, ha valahol megtalálod az "ez már nem a 390Nm-es váltó" kérdésemet, nyugodtan adj egy kokit.

_________________
ViSoR

a keresőben beírod a saját nick-edet a szerző mezőbe, és a találatok megjelenítésénél a hozzászólás (nem téma) legyen bejelölve. szerintem elég jól műkszik a kereső .

kedves klubtársak!

furcsa búgás jön már pár napja az első futó felől, szerintem a csapágy lesz, mert bizonyos sebesség után már nem hallatszik, csak 60-70-ig.
Hol érdemes megrendelnem és milyen fajtát?

Óóóó....

_________________
ViSoR

Véleményem szerint nem feltétlen kell szentírásnak venni ezt a nyomaték-kérdést. Látod, gyárilag is alatta van a megadott nyomatéknak és mégsem törvényszerű, hogy hetente széttörne. Az a lényeg, hogy a programot úgy kel megírni hogy ne hirtelen szakadjon rá a nyomaték és ne kis fordulaton. Ha már forgásban vannak az alkatrészek, többet kibírnak.
Elismert gyáli céggel írtattam az enyémet, ha gondolod összemérhetjük valamikor a 2 kocsit úgyis szomszédos kerületben lakunk
Ha tetszik, abban tudok segíteni, hogy olcsón megcsinálja. Én minden kocsimat ott csippeltetem, sose volt rá panaszom és már törzsvásárlói engedményem van..

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

Gumi.
Szerény véredényem szerint...

Sssssüti. Pénteken remélem megcsinálják a technikát, utána gyorsulnunk kell egyet. Persze nem tudni, hogy melyikünkében hány 100%-a van meg a gyári lovaknak, de ez a legjobb teszt egy chiptuningnak! Max levideózzuk és feltesszük ide és akkor mindenki el tudja dönteni megéri a pl 4 autó előny 0-140re. Mondjuk az állóhelyzetből való rajtolások nem biztos, hogy jót fognak tenni, dehát az élet kemény...

Van pados mérési eredményed is hozzá vagy ez "érzésre" tuning cég?

_________________
ViSoR

kipróbáltam, de ugyanúgy zörög
szerintem vmi a kipufogó rendszernél
na majd felhívom a szerelőt és ha megvan mi volt akkor megosztom
remélem semmi komoly

Nincs hozzá pados mérés, de azért lényegesen többről van szó mint "érzésre".
A jó csippes tudja mit, hol, mennyire szabad meghúzni. Nem egy nagy ördöngősség, de ehhez kell a tudás és a tapasztalat. Railnyomás, turbónyomás, befecskendezés-fázis, nyomatékszabályzás, ezek olyan paraméterek aminek mind megvan a biztonságos maximuma. A csippes úgy készíti el a programot, ahogy Te szeretnéd, a Te "lábadra szabja" a motorvezérlést. Ez persze nem kis tudást kíván, és hogy valaki ilyen szintre fejlődjön ahhoz elengedhetetlen pár felrobbant turbó, esetleg besült motor, ki kell tapasztalni a határokat amit még bír a technika. Nyílván a cégek sem azért a 15 perces munkáért kérik el a 70-80-100k forintokat, hanem azért mert az tartalmaz valamiféle garanciát (150-200k km-t futott turbóra képtelenség garit vállalni, annak annyi az élettatartama), és nem kevés fejlesztő munkát amit a múltban már letettek az asztalra.
Azt tudom, hogy az előző kocsimmal (golf4 tdi) 4 különböző helyen írattam csippet (70-85k Ft), és mind kókler volt kivéve az utolsót. Oda visszamentem 11szer módosítani rajta mire pont olyan lett amilyet szerettem volna, és fizetnem sem kellett pluszban ezekért. A többi cég magasról leszarta, mondván ha nekem nem tetszik akkor mehetek máshoz.

Ami viszont fontos, egy csippelt kocsinál:
- sűrűbb olaj és levegőszűrőcsere (több levegőt fogyaszt, az olaj is nagyobb terhelésnek van kitvéve)
- hajszolás után egyből nem szabad leállítani, 1 perc járatás (pl. autópálya 200al, és megállsz tanolni. A turbó még pörög ezerrel, izzik a tengelye és ha leállítod akkor megszűnik az olajzás. Az olaj rá is ég a tengelyre egyből.)

Viszont kevesebbet fog enni ha ugyanúgy használod, és a 4es úton nem maradsz ott ha épp egy román kamiont előzöl..

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

Na megvan a bibi
Ugye mire jó egy rohadt akna. Alánéztem a gépnek és láss csodát, a kipufogó tartó vas volt eltörve és amiatt tudott nyikorogni a szerkezet.
Nem hegesztgetem, cserélem
kösz a tippeket azért
üdv