Labi!

Igen valójában valószinű,hogy csak annyi a baja a vasnak!!!
Nekem is volt ilyen és a kettő között állt a szint középen és mégis kiirta,hogy állitsam le a motort mert kevés az olaj nyomás/szint...

üdv.strobi.

Köszi Strobi!!

feltöltöm és kipróbálom..remélem rendben lesz!

Üdv,

Labi

_________________
Romanes eunt domus

Nem gondoljátok, hogy oka van a két jelnek? Mármint, hogy aközé kell beállítani az olajszintet?

Hát a nívó max jeléig feltölthető nem? ...baja nem lehet! ....???? vagy mi a meglátásod?

Üdv,

Labi

_________________
Romanes eunt domus

Addig feltöltheted!
Volt a praxisunkban egyszer, hogy hengerfejig fel volt töltve szegény zasztava!

Szia Sándor!

ez a Zastavás dolog elég brutálul hangzik! ...amúgy neked mi a véleményed az autóm hibajelenségéről??? ...tényleg csak ezen az olajas töltögetésen múlna a dolog??

Köszi,

Labi

_________________
Romanes eunt domus

Nálam is elő szokott fordulni!
A szint alacsony!

Én is gondolom,hogy oka van a jelnek...

Mégpedig az,hogy tájékoztasson az olajszintről...
Mert olajcsere után minden szerelő illetve magánember a felső nivóig tölti a vasat..."általában"
Vagy ha nem azonnal akkor másnap vagy ha már ment egy kicsit az autójával...
És bizonyos számú kilóméter után minden kocsijára igényes ember ellenőrizni szokta az oljaszintet,hogy mizu van vele... mennyi olajam van még.. mert köztudott,hogy minden kocsi elhasznál valamennyi olajat ki kevesebbet kitöbbet...
Nem minden autó jelzi időben,hogy kevés az olajszinted....csak ham ár tényleg nagyon kevés akkor,jobb esetben időben kezdd világitani a kis olajos kancsó!!!

Na a lényeg,hogy ha pl havonta "vagy ki hogy" megnézed a nivópálcát és még sok kilóméter van a cseréig akkor nagyon jó,hogy van rajta az a két jelzés minimum és maximum mert akkor tudsz tájékozódni,hogy mizu van a géppel... mert az is lehet,hogy lassan több olajat fog enni mint üzemanyagot..

Szóval szerintem sem véletlen ,hogy van minimum és maximum szint a nivópálcán...
De én jobb szeretem ha a maxhoz van közelebb mint a kettő közt vagy esetleg a minimum alatt...

Bekog költői kérdésére kimerítő válasz Strobi kollegától... de azért én is írok rá valamit: én hetente megnézem, hogy mi a helyzet, mert olyan heti 400 km-t teszek meg és szeretem tudni mi a helyzet, hogy ne érjen meglepetés! A színe szép aranysárga, pedig nem töltöttem még utána és az olajcsere óta mentem már 3500 km-t. nem eszik szinte semmit, de a szint a nívó közepén van már. ...de feltöltöm, mivel megbízom tudásotokban, de ha jelezne még egyszer a kedves, akkor elviszem a doktorbácsihoz!

Üdv,

Labi

_________________
Romanes eunt domus

Fűrészporral kell feltölteni és akkor nem eszi annyira! Álá zsigulis korszak.
Nehogy tényleg megtedd

MI A VÉLEMENYETEK AZ ADALÉKOKRÓL?
Prolong, Restore...?

_________________
ViSoR

Ez jóóó A zasztik mindent kibírtak

Szerintem is max szintig feltöltheted nyugodtan, abból nincs gond főleg ha a bejelzés problémád is megoldja.
üdv

Szia!

Én használom a Prolongot ! Rosszat nem tudok róla mondani!
Tényleg surlódás csökkentő hatása van!

Gondolom a fogyasztás meg ilyenek az fleó, de legalább halkabb lett tőle?
Nekem iszonyat módon behallatszik a dieselpower az utastérbe. Főleg mikor hidegebb.
Kicsit finomabban járna tőle, már megérné. Persze, ha nem egy olajcsere ára

_________________
ViSoR

Uraim
Induláskor olyan hangot hallok mintha valami lánc csörrenne hozzá valami burkolathoz belül.
Motor leállításkor ugyanez a hang.
Mi lehet ez???

Szia!

Ha manuális, akkor pl lehet kéttömegű lenditőkerék!
Az szokott ilyen érdekes fémes hangot is adni. Föleg leállításkor!

sziasztok.én még tudnám ajánlani a METABONDOT az olajba,surlódás csökkentő elevenebb az autó,könnyebb indulás halkabb a motor stb.

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy meoldható-e a tükrök behajtása-kinyitása kulccsal, együtt a központi zárral?

Fel lehet programoztatni a kulcsra. Azt olvastam, hogy a tükrök, az ülésbeállítástól kezdve minden ilyet lehet kulcs alapján azonosíttatni az autóval. De hogy ki tudja felprogramozni, azt ne kérdezd

_________________
ViSoR

Szia kbhont
Ne rémisztgess!!
Mi a lóhalál az a kéttömegű lendítőkerék? Komoly probléma ez? Mitől jött elő? Lehet javítani?

Ez a szerkezet hivatott a diesel motor nagy és hullámzó nyomatékát a kuplungszerkezet számára elviselhetővé és kegyenlítetté tenni itt megcsodálhatod.

A hagyományos kuplungszerkezetben van pár rugó ami igen nagy erő hatására engedi a nyelestengelyt elfordulni a kuplung felfekvő (ferrodol) részéhez képest ezzel lágyítva a váltást. Na kéttümegő lendkerék esetében ez a rugó a lendkerékben van és nem a kulpungszerkezetben.

Ha engem kérdezel ez csak arra volt jó, hogy nehogymá csak a kuplungszerkezetet kelljen cserélni ~80.000 pézé hanem a lendkereket is ~200.000-é.

Én kicseréltem az egyémet nem kellet volna.

Úgyhogy van egy használt de hibátlan ha érdekel, amúgy szerintem nem eszik a kását olyan forrón, ha gondolod meghallgatom hátha tudok segíteni, de az vitathatatlan, hogy a dieselben ez meg szokott állni.

Sajnos a lendkerék cserénél férre informáltak, úgyhogy van egy 1000 km-t futott gyári kuplungszerkezetem is.

Ha gondolod a berakásban is tudok segíteni.

PMiki