* *
Pontos idő: 2026.08.12. 07:44

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 86 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89 ... 1329  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
efer
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.27. 20:57 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1442
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
admin írta:
PMiki írta:
Hogy kell a redszámtábla világítás izzóját kicserélni?

PMiki
V
Valamelyik topicba képekel ilusztrálva le van írva. Rhantos irta le.


benne van a gépkönyvben is.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
kbhont
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.28. 12:43 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 1001
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 50 alkalommal
Kapott köszik: 19 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62 / 540
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
g4400 írta:
fodilaci írta:
Egyszer azonban amikor csak városban mentem, akkor 16,3L jött ki a fogyasztás úgy, hogy eléggé papásan mentem, ...Az az első kérdésem, hogy nem sok-e ez egy kicsit finom használat mellett?
ma kipróbáltam azt, hogy átraktam steptronic-ba, és hamarabb váltottam fel, mint az automata, nem hagytam sokáig forogni nagyobb fordulaton, ....Így a fogyasztás sokkal kevesebbet mutatott kb 10L.
Lehetséges ekkora fogyasztás csökkenés?


Ha annyit mutatott, akkor nyilván lehetséges... :wink:

Komolyra fordítva: Lendületből autózás...
Ha úgy autózom az automatával, mint ahogy a kézisen megszoktam, azaz enyhe, de hosszab ideig tartó gyorsításokkal, akkor az automata nem kapcsol fel, és sokkal többet fogyaszt a kocsim, mint amikor "lendületből" autózom, azaz kábé 4-5 mp alatt elérem a 60-at és onnan kis/elvett gázzal (esetleg enyhén lassulva) gurulok.
Ahogy én láttam a mutatós műszeren, sok gyorsítással-lassítással ki is jöhet ebből a 16 vs. 12-13 fogyasztás-különbség.
Próbáld ki!

fodilaci írta:
A váltó steptronic részét lehet visszakapcsolással motorfékként használni? Nem megy tönkre tőle a váltó?


Nem tudom, jó kérdés...

Mindenesetre az elvett gázzal történő (manuális) visszakapcsolást én közel sem érzem olyan simának a váltómon, mint a gázadásra történő automata visszakapcsolást.


Hmm..! Nálam, meg pont fordítva van! Fölfelé is, és lefelé is sokkal finomabb manuálissan!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
laco7
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.28. 13:39 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.06.06. 00:00
Hozzászólások: 88
Tartózkodási hely: Budapest XIV
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
kbhont írta:
g4400 írta:
fodilaci írta:
Egyszer azonban amikor csak városban mentem, akkor 16,3L jött ki a fogyasztás úgy, hogy eléggé papásan mentem, ...Az az első kérdésem, hogy nem sok-e ez egy kicsit finom használat mellett?
ma kipróbáltam azt, hogy átraktam steptronic-ba, és hamarabb váltottam fel, mint az automata, nem hagytam sokáig forogni nagyobb fordulaton, ....Így a fogyasztás sokkal kevesebbet mutatott kb 10L.
Lehetséges ekkora fogyasztás csökkenés?


Ha annyit mutatott, akkor nyilván lehetséges... :wink:

Komolyra fordítva: Lendületből autózás...
Ha úgy autózom az automatával, mint ahogy a kézisen megszoktam, azaz enyhe, de hosszab ideig tartó gyorsításokkal, akkor az automata nem kapcsol fel, és sokkal többet fogyaszt a kocsim, mint amikor "lendületből" autózom, azaz kábé 4-5 mp alatt elérem a 60-at és onnan kis/elvett gázzal (esetleg enyhén lassulva) gurulok.
Ahogy én láttam a mutatós műszeren, sok gyorsítással-lassítással ki is jöhet ebből a 16 vs. 12-13 fogyasztás-különbség.
Próbáld ki!

fodilaci írta:
A váltó steptronic részét lehet visszakapcsolással motorfékként használni? Nem megy tönkre tőle a váltó?


Nem tudom, jó kérdés...

Mindenesetre az elvett gázzal történő (manuális) visszakapcsolást én közel sem érzem olyan simának a váltómon, mint a gázadásra történő automata visszakapcsolást.


Hmm..! Nálam, meg pont fordítva van! Fölfelé is, és lefelé is sokkal finomabb manuálissan!




HI!



Az 540 sem eszik ennyit ha túrom neki!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
g4400
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.28. 15:07 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.03.09. 01:00
Hozzászólások: 98
Tartózkodási hely: Pest
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E38
Motor tipusa: M62TU
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
kbhont írta:
g4400 írta:
Mindenesetre az elvett gázzal történő (manuális) visszakapcsolást én közel sem érzem olyan simának a váltómon, mint a gázadásra történő automata visszakapcsolást.

Hmm..! Nálam, meg pont fordítva van! Fölfelé is, és lefelé is sokkal finomabb manuálissan!


Nálam csak motorfék melletti manuális visszakapcsolás a fura... :o

Viszont hadd kérdezzem e helyütt: Hogyan működik a termosztátod? Milyen hőmérsékletek közt, és hogyan szabályoz?
(Az enyém, mint írtam valahol, ha eléri a 110 fokot, onnan fél perc alatt lemegy kábé 93 fokra... Gondolom ekkor fűt be a termosztát.)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kbhont
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.28. 19:28 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 1001
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 50 alkalommal
Kapott köszik: 19 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62 / 540
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
g4400 írta:
kbhont írta:
g4400 írta:
Mindenesetre az elvett gázzal történő (manuális) visszakapcsolást én közel sem érzem olyan simának a váltómon, mint a gázadásra történő automata visszakapcsolást.

Hmm..! Nálam, meg pont fordítva van! Fölfelé is, és lefelé is sokkal finomabb manuálissan!


Nálam csak motorfék melletti manuális visszakapcsolás a fura... :o

Viszont hadd kérdezzem e helyütt: Hogyan működik a termosztátod? Milyen hőmérsékletek közt, és hogyan szabályoz?
(Az enyém, mint írtam valahol, ha eléri a 110 fokot, onnan fél perc alatt lemegy kábé 93 fokra... Gondolom ekkor fűt be a termosztát.)


Szia G4400!

Nálam 105-110 között ingadozik!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Szupercsiki
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.30. 11:20 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2006.07.26. 00:00
Hozzászólások: 93
Tartózkodási hely: Mezőkövesd
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok emberek! Volt-e már vkinek olan problémálya amilyen nekem?Mégpedig az ,hogy észrevettem hogy valami szivárog a motortérből.Először azt hittem,hogy motorolaj,de annál hígabb folyadékról van szó.Kiderült hogy a gázolaj szivárog a nagy nyomású szivattyú egyik tömítésénél! Na már most mennyire bonyolult ezt nekem megjavítani(ha igen :oops: ,akkor tudatlanságom miatt kérném nem röhögni)mert akkor megpr.megcsinálni,ha nem akkor ??? Ja és kinek volt már hasonló kalandja és milyen problémák léphetnek fel ha hosszabb távon igy közlekedek a vassal!

Előre is kösz,stb...


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
PMiki
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.30. 17:30 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2007.07.05. 00:00
Hozzászólások: 461
Tartózkodási hely: Göd
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D25
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Szupercsiki írta:
Sziasztok emberek! Volt-e már vkinek olan problémálya amilyen nekem?Mégpedig az ,hogy észrevettem hogy valami szivárog a motortérből.Először azt hittem,hogy motorolaj,de annál hígabb folyadékról van szó.Kiderült hogy a gázolaj szivárog a nagy nyomású szivattyú egyik tömítésénél! Na már most mennyire bonyolult ezt nekem megjavítani(ha igen :oops: ,akkor tudatlanságom miatt kérném nem röhögni)mert akkor megpr.megcsinálni,ha nem akkor ??? Ja és kinek volt már hasonló kalandja és milyen problémák léphetnek fel ha hosszabb távon igy közlekedek a vassal!

Előre is kösz,stb...


Én nem bántanám azt a szivattyút sk. mivel ott ~1350 Bár nyomás van, és mielőbb elvinnén szerelőhöz mert, ha baja lesz az fáj ~300.000 péz egy új.

PMiki


A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára PMiki 2007.09.30. 21:09-kor.

Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
PMiki
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.30. 17:33 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2007.07.05. 00:00
Hozzászólások: 461
Tartózkodási hely: Göd
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D25
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ki mit használ az intezív mosóba és hol veszi?

PMiki


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
efer
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.30. 17:53 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1442
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
PMiki írta:
Ki mit használ az intezív mosóba és hol veszi?

PMiki


egyszer született egy olyan megállapodás, hogy a gyári cucc a elgjobb ár/teljesítmény arányban. és abszolút értelemben sem drága.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Szupercsiki
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.09.30. 21:34 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2006.07.26. 00:00
Hozzászólások: 93
Tartózkodási hely: Mezőkövesd
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
PMiki írta:
Szupercsiki írta:
Sziasztok emberek! Volt-e már vkinek olan problémálya amilyen nekem?Mégpedig az ,hogy észrevettem hogy valami szivárog a motortérből.Először azt hittem,hogy motorolaj,de annál hígabb folyadékról van szó.Kiderült hogy a gázolaj szivárog a nagy nyomású szivattyú egyik tömítésénél! Na már most mennyire bonyolult ezt nekem megjavítani(ha igen :oops: ,akkor tudatlanságom miatt kérném nem röhögni)mert akkor megpr.megcsinálni,ha nem akkor ??? Ja és kinek volt már hasonló kalandja és milyen problémák léphetnek fel ha hosszabb távon igy közlekedek a vassal!

Előre is kösz,stb...


Én nem bántanám azt a szivattyút sk. mivel ott ~1350 Bár nyomás van, és mielőbb elvinnén szerelőhöz mert, ha baja lesz az fáj ~300.000 péz egy új.

PMiki


Kösz a gyors reagálást! Az lesz az első dolgom hogy elviszem egy szervízbe! Tuti ami biztos alapon! :?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
bekog
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 10:56 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2007.07.20. 00:00
Hozzászólások: 423
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
PMiki írta:
Ki mit használ az intezív mosóba és hol veszi?

PMiki


Hi
Én beletöltöm ugyanazt a szélvédőmosó szert mint a nagy tartályba (lehet, hogy nem így kéne?? :) )
Vki írta, hogy onnan csak akkor használja a cuccot ha a jobb oldali bajusz végén lévő gombot nyomom


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
vaszarig
 Hozzászólás témája: Leszabályzás
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 11:07 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.03.23. 01:00
Hozzászólások: 2044
Tartózkodási hely: Tolna
Adott köszi: 23 alkalommal
Kapott köszik: 46 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57/T2
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek az normális-e, ha az autóm 165Km/h-nál leszabályoz? Tegnap hazafelé jövet gondoltam megnézem mit bír, de legnagyobb meglepetésemre 165-nél jobban nem ment (óra szerint). 8O Szerintetek mi lehet ennek az oka? Mert szerintem ez tuti nem normális! :? Ha valaki tud vmi okosat mondani rá, ne tertsa magában! :wink:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kbhont
 Hozzászólás témája: Re: Leszabályzás
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 12:37 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 1001
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 50 alkalommal
Kapott köszik: 19 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62 / 540
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
vaszarig írta:
Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek az normális-e, ha az autóm 165Km/h-nál leszabályoz? Tegnap hazafelé jövet gondoltam megnézem mit bír, de legnagyobb meglepetésemre 165-nél jobban nem ment (óra szerint). 8O Szerintetek mi lehet ennek az oka? Mert szerintem ez tuti nem normális! :? Ha valaki tud vmi okosat mondani rá, ne tertsa magában! :wink:


Szerintem 200 röhögve kell mennie!!! Hogy szabályozott le???????? Mintha a gyujtást vetted le, vagy csak nem ment többet!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
vaszarig
 Hozzászólás témája: Re: Leszabályzás
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 13:01 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.03.23. 01:00
Hozzászólások: 2044
Tartózkodási hely: Tolna
Adott köszi: 23 alkalommal
Kapott köszik: 46 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57/T2
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
kbhont írta:
vaszarig írta:
Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek az normális-e, ha az autóm 165Km/h-nál leszabályoz? Tegnap hazafelé jövet gondoltam megnézem mit bír, de legnagyobb meglepetésemre 165-nél jobban nem ment (óra szerint). 8O Szerintetek mi lehet ennek az oka? Mert szerintem ez tuti nem normális! :? Ha valaki tud vmi okosat mondani rá, ne tertsa magában! :wink:


Szerintem 200 röhögve kell mennie!!! Hogy szabályozott le???????? Mintha a gyujtást vetted le, vagy csak nem ment többet!


Nem tudom, szerintem olyan volt, mintha egyszerűen nem ment volna jobban! Mert ha levettem a lábam a gázról és utána megint gázt adtam, akkor 165ig gyorsulás, utána, mintha fal lenne, és megáll adott sebességnél. De nem is pörög fel jobban.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kbhont
 Hozzászólás témája: Re: Leszabályzás
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 13:27 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 1001
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 50 alkalommal
Kapott köszik: 19 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62 / 540
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
vaszarig írta:
kbhont írta:
vaszarig írta:
Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek az normális-e, ha az autóm 165Km/h-nál leszabályoz? Tegnap hazafelé jövet gondoltam megnézem mit bír, de legnagyobb meglepetésemre 165-nél jobban nem ment (óra szerint). 8O Szerintetek mi lehet ennek az oka? Mert szerintem ez tuti nem normális! :? Ha valaki tud vmi okosat mondani rá, ne tertsa magában! :wink:


Szerintem 200 röhögve kell mennie!!! Hogy szabályozott le???????? Mintha a gyujtást vetted le, vagy csak nem ment többet!


Nem tudom, szerintem olyan volt, mintha egyszerűen nem ment volna jobban! Mert ha levettem a lábam a gázról és utána megint gázt adtam, akkor 165ig gyorsulás, utána, mintha fal lenne, és megáll adott sebességnél. De nem is pörög fel jobban.


Szerintem szürő, vagy szivattyú!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Morello
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 14:55 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2007.02.13. 01:00
Hozzászólások: 705
Tartózkodási hely: Pécs
Adott köszi: 62 alkalommal
Kapott köszik: 20 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: 45i
Évjárata: 2005
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok,
tudja valaki, hogy a nagy BC-s, Code az hogyan működik? Mármint használni azt tudom, hogy kell. Mit tilt? :roll:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lemanitu
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 15:29 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.01. 00:00
Hozzászólások: 2
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok. Nem tudom befurakodhatok-e ide egy e46 2.0D kérdéssel.
Kicsit későn döbbentem rá, vagyis olvastam itt a fórumon a karterszűrő csere fontosságáról és hát a pár hónapja beépített KCR tunningboxom a karterszűrővel összekarolva legyilkolták az autóban a turbót. Most olyan fekete füstöt nyom ha odalépek mintha egy 30 éves ifát vezetnék... :-)
SZóval a turbó felújításán gondolkodom, nem vennék újat, van valakinek ez ügyben tapasztalata amit meg tudna velem osztani? És még egy kérdés: tudtok olyan megbízható műhelyet ahol kiveszik a turbót, felújítják, vagy felújíttatják és mindezt nagyon jó gyorsan és olcsóért? :-)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ViSoR
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 17:41 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2007.04.18. 00:00
Hozzászólások: 1034
Tartózkodási hely: XIX.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Blog: Blog megtekintése (0)
1. Tuningbox kivesz - leköp - kukába behelyez.
2. Gyula Turbo

_________________
ViSoR


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
admin
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 18:19 
Offline
Adminisztrátor
Adminisztrátor
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.11. 01:00
Hozzászólások: 9792
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 1677 alkalommal
Kapott köszik: 1262 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Morello írta:
Sziasztok,
tudja valaki, hogy a nagy BC-s, Code az hogyan működik? Mármint használni azt tudom, hogy kell. Mit tilt? :roll:
Tökmindegy mit tilt mert ha leveszed az aksi sarut 10percre akkor már semit nem ér!

_________________
Kép
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Twitter Képtár Facebook  
 
efer
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2007.10.01. 23:13 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1442
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
admin írta:
Morello írta:
Sziasztok,
tudja valaki, hogy a nagy BC-s, Code az hogyan működik? Mármint használni azt tudom, hogy kell. Mit tilt? :roll:
Tökmindegy mit tilt mert ha leveszed az aksi sarut 10percre akkor már semit nem ér!


a tíz perccel nem rendelkező tolvajok dolgát azért kicsit megnehezíti - mint bármi más, mert ugye minden kiiktatható/hatástalanítható, csak idő kérdése :wink:
(amúgy 12 perc: aksit 2 percre kell levenni, utána 10 percet visszaszámol, utána lehet indítani - ami praktikus, nehogy kizárja magát az ember az autóból...)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 86 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89 ... 1329  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 37 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator