Hello Mindenki
Ide is beírok mert a Kulcs hangolás rovatot nem olvassa nagyon senki úgy nézem
Nem akarja végre valaki lefordítani a kulcs programozás lehetőségeit magyarra ????? Naggyon jó lenne, és valaki ígérte, hogy megcsinálja és beteszi a Tippek Trükkök rovatba

Sziasztok,

én épp egy E46 double din keret keresés közepén vagyok, így jutottam el ide is. Találtam szép, gyárihoz közeli megoldást, de horror pénzért: http://www.mybimmer.net/doubledintrim.htm Hátha segít valakinek.

ha ezt nézem, hogy 100 körül kering egy 16:9 bordmonitor akkor tényleg drága egy csöppet a keret majdnem ennyiért

Szia!
Nekem tavasszal cserélték mindkettőt a Wallisnál. Úgy emlékszem, hogy 30 ropi körül volt a kettő cseréje munkadíjjal együtt, de ha pontosan érdekel, akkor megkereshetem a számlát is! Én a szervízt, vagy a szerelőt javasolnám.
Üdv.

_________________
Leslie

Sziasztok!
Tudom már volt róla szó,de nem találom...
Az lenne a kérdésem,hogy mennyi az ideális olaj fogyasztás egy 99'-es évjáratú 520-asnál?
És ha sokat fogyaszt olajból,mi a teendő?(az eladáson kívül)

bocs, nincs nalam a kezikonyv... csak hogy teljesen biztos legyek benne, a szervizkulcs az, amelyik fembol van, csak nincs rajta taviranyito, ugye?

szelepszár szimmering csere
a barátomnál 1,5l/1000km ről 0,5l/15000 re csökkent, hozzáteszem betonkemény volt a szimmering és csak Castrol oil......

Sziasztok klubtársak!

Az lenne a kérdésem, hogy e39-re fel lehet e rakni M6-os gyári alufelnit, illetve át kell e alakítani valamit? Igazából az ET számokkal vagyok bajban, illetve nem tudom mi az a felni szélesség, ami elfér.Jelenlegi felni méretek: elől 8x18 ET20, hátul 9x18 ET 24(gyárilag ez a legnagyobb ami rá megy, ha jól tudom). Az M6-osé:e: 8,5x19 ET12; h:9,5x19 ET17 illetve M5 (e60):e: 8,5x19 ET12;h: 9,5x19 ET28.

Előre is köszi a segítséget!

A BÖMÖS legyen veletek!!!

Hali!

Tök egyszerü a dolog.

Váltsd át oda amit nullázni akarsz, és nyomd le ugyan azt amivel váltottad mindaddig amig le nem nullázodik. (kb 3 mp)
Üdv.

_________________
Szattila

Köszi neked is, de már megcsináltam Admin útmutatásával!

_________________
Romanes eunt domus

ok!
Nen vettem észre, de már látom.

Üdv.

_________________
Szattila

Sziasztok:)

Az a problémám,hogy mindíg beakad valamelyik CD a 6 lemezes gyári Alpine cd-tárban.1 * már átnézték az Alpine márkaszervízben,egy ideig jó volt,aztán most megint beakad valamelyik cd.Ötlet?

Sziasztok!

A használtautó rovatban tettem fel tévesen a kérdésemet, így itt megismételném!

Lenne egy pár kérdésem Hozzátok:

- Az 540i-ről olvastam a Totalcar-on népítéletek között, hogy a motorja nagyon kényes, és gyorsan tönkre megy! Akinek lenne erről tapasztalat kérem írjon!

- A másik kérdés az lenne, hogy minden kombiban légrugó van hátul, vagy csak extra felszereltségként teszik be az autókba, illetve igaz-e, hogy horror a javítása.

- 535i illetve 540i típusokkal automata váltóval télen hóban emekedőn fel lehet jutni, vagy gyalog egyszerűbb ?

Előre is köszönöm a választ!

hi!

A teherviselö furatbol kell 1.5 mm-t kiesztergálni,mert az e60 illetve az M6-é szükebb.az et számbeli különbség nem jelentös (remélem ezt egy bmw futomü tervezö nem olvassa)

Szia Mentoslaci!

Köszi a gyors választ, annak meg külön örülök hogy nem lehetetlen a dolog, remélem sikerül majd összehozni

Üdv: Peti

[quote="Potyolino"]Sziasztok!

A használtautó rovatban tettem fel tévesen a kérdésemet, így itt megismételném!

Lenne egy pár kérdésem Hozzátok:

- Az 540i-ről olvastam a Totalcar-on népítéletek között, hogy a motorja nagyon kényes, és gyorsan tönkre megy! Akinek lenne erről tapasztalat kérem írjon!



Hát igen a V8-asok erről híresek!!

Hát igen a V8-asok erről híresek!! [/quote]

Tudom, hogy egy V8-as motort kinyírni szinte képtelenség, de valami olyasmit írtak, hogy 6000 km-enként olajcsere, szelepfedéltömítés fogyóeszköz, mert mindig elengedi az olajat, valamint az elektronikáját is szidta az egyik ítélet író. Kerestem, de nem találtam. A többiek csupa jót írtak róla. V8-as autóhoz még nem volt szerncsém, eddig egy V6-os Omega volt a legnagyobb autónk. Na az katasztrófa volt elektronikusan.

Tudom, hogy egy V8-as motort kinyírni szinte képtelenség, de valami olyasmit írtak, hogy 6000 km-enként olajcsere, szelepfedéltömítés fogyóeszköz, mert mindig elengedi az olajat, valamint az elektronikáját is szidta az egyik ítélet író. Kerestem, de nem találtam. A többiek csupa jót írtak róla. V8-as autóhoz még nem volt szerncsém, eddig egy V6-os Omega volt a legnagyobb autónk. Na az katasztrófa volt elektronikusan.[/quote]

Háááát egy Omegát ne hasonlítsunk össze egy Bömössel, még csak egy lapon se említsük! (amúgy én imádtam) ...de az Omega hírhedt (B), hogy annak volt a legmegbízhatatlanabb elektronikája a Scorpio után! ....A fórumot olvasva én nem jelenteném ki, hogy a BMW-vel volna valami egetverő, gyári hiba!! A szelepfedéltömítés meg pff ...nem tom! nekem is ki kell cserélni, mert a nagy hőtől persze kiszárad és kemény lesz, így nem tudja ellátni rendesen a funkcióját (persze ekkor sem folyik az olaj) de nem tétel! kb 30.000.- hogy mennyit bír ki nem tom, de 25.000 km biztos, de az okosabbak kijavítanak majd!
Amúgy a V8-at is ki lehet nyírni, erre is vigyázni kell, mert van leharcolt a piacon elég. Az olaj meg olyan dolog, hogy rád van bízva. A kocsi hülyebiztos, mivel szól időben, ami használatfüggő ...városban hamarabb kéri, autópályán meg valamivel később. de ha szeretnéd, 6.000 km-enként is cserélheted! ..de nem kell! Csak kapja a legjobbat! nekem a ha jól emlékszem a csere 10 lityi volt és valami 36.000.- ... de nem emlékszem pontosan....

Üdv,

Labi

_________________
Romanes eunt domus

.....rizsa!!!!!!.....

A szelepfedél tömítést időnként cserélni kell, de nem fogyóeszköz, nem nagy összeg.
Az olaj hatezrenként, ez megint olyan, hogy hajtod, milyen stílusban vezeted a gépet.
( Ha minden délután a Hungaroringen teszteled, akkor 5000 ezer is lehet. )
Az elektronika, nos én semmi rosszat nem tudok írni róla. Ez általában autó függő dolog,
nem V8 kérdés.

sziasztok,

a board-on es a mid-en hogyan lehet nyelvet váltani (németről angolra)?