Helo
Tegnap még 2 millió volt
mára csak 1.7 az ára

A képek nem Magyarországon készültek, az elég biztos.....

De mért? NEm is érnek sokkal többet . . 99es 4 ezres benzines...

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Helo
Dehogynem
Egy X5-ös mindig egy mutatós autó marad mindegy mennyi IDŐS

Ez így van!!!!Jól beszélsz zoli!!!

Helo
Na akkor erről a 4.6is -ről mindent
Jókat-rosszat ami csak belefér

,,,,,,,,,,, X5 4.6is ,,,,,,,,,,

ezt küldtem neked egy hete! csak nem kaptad meg?

szemezgettem vele, csak mindig rájövök, hogy használnom is kell, nem nézegetni a garázsban

_________________
Romanes eunt domus

Labi...

Mit mondtam mikor erről beszéltünk?!

Hogy a Yoli is ilyenen gondolkozott már vagy 2x...

Csak kellene neki egy igazi erőgép...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Helo
Megkaptam megkaptam
A tavaszra nekem érdekes lehet az autó,fogyasztás nem érdekel nagyon mert évi 5-ezer kilométert megyek majd vele
Felszereltsége nagyon magas szinten van,nincsen lelakva
Egy nagyon lényeges dolog ami nálam számít (( NE LEGYEN TÖRÖTT ))
Volna egy kérdésem ami a leírásban megtalálható ....álló helyzeti klíma...ilyen létezik

Áhá, akkor csak szimplán lusta voltál! ...szerintem ne vedd meg ezért.... és sztem törve volt, mert nagyon alacsony az ára és kereskedőnél van. (arra gondolok, hogy kb 2-500.000.- al olcsóbban vette, ami így is bőven ára alatt van! ...de lehet rosszul gondolom. de ha nem sajnálod, hogy az év nagy részét állva tölti, fel kell hívni.

(Én lepkézni vennék egy Suzuki Ignist,harmadennyiért mert azt nem sajnálnám erre)

_________________
Romanes eunt domus

Helo
Látom az apró részt is
Azért vannak olyan helyek és a távolság okán buzukival nem mennék
Bugac,Vászoly,Perecse és még sorolhatnám
Azért ÉN még szeretek suhanni a pályán

Igen létezik, kamionokban.
Spanyolországban kötelező is.
De csak kamionoknál.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Nekem is volt egy ilyen az egyik lakóautómban.Waeco 12 voltról működik,van egy kb 15 literes víztartály hozzá,abból szívja a vizet,valamilyen trópusi növény szárított levelei voltak koszorúba kötve(tényleg úgy nézett ki mint egy koszorú)azt permetezte,és a párolgás során elvont hideget fújta be,kicsit lucerna szag volt.Onnan tudom ,mert egyszer szét szedtem ,mert nem fért be ()10 cm-el volt magasabb leengedett gumikkal a vizsgabázisra.Bár ebben nem hiszem,hogy ilyen lenne. Szerintem csak a szellőztetésre gondolt.Amikor olvassák jól hangzik.Amikor odamész: -Nem én,hanem a kollégám(aki csak 1 hete dolgozik itt) tette fel a hirdetést.A mostaniban tetőklíma van,de a 100 Ah akksit 20 perc alatt lerántja,inverterrel.

Sziasztok!
A Jackson unszolására írok egy kicsit az E53-asról, ha jól vettem ki, akkor Lepke szeretne magának egy ilyet lőni. Nos, először is szeretném leszögezni, hogy én is nagy BMW párti vagyok, de meg kell valljam, hogy az E53-as nem a legjobban sikerült típusa a gyárnak. Nálunk a családban három darab is fut belőle jelenleg (3d, 4.4i, 4.8iS ), de el nem cserélném egyiket sem az E39-esemre. Nem mintha nem lenne jó a motorja, vagy a felfüggesztése, mert azok remekművek. Jó az ereje, a hangja, a fogyasztása (ahhoz képest, hogy mekkora fémtömeget hordoz). Azonban magának a kocsinak a kidolgozása messzemenőleg hagy kívánni valókat maga után, úgy néz ki, mintha a kocsi összerakását összecsapták volna, mondhatni amerikai igénytelenség sugárzik a kocsiról.
Az alábbi képeken szeretnék egyet kettőt bemutatni, melyek nekem elvették a kedvemet a típustól:

A hátsó lámpák illesztése gyalázatos, tömítés alatta nincs, csak legbelül egy kis szivacs, ami könnyen átázik. Ezért a hátsó lámpák mindegyike ázik (mind a háromé), folyton zárlatosak. Megoldás az volt, hogy kiszereltük a lámpákat, szélvédőragasztóval tömítettük őket, az izzók foglalatait pedig, melyek a sok ázástól berozsdásodtak és eltörtek újra kellett cinezni.

A kormánykereket, mely nem a legszebb kormány a BMW történetében, valami Plastix szerű anyag borítja, ami már 100 ezer kilóméternél kopásnak indul, sőt nagy rétegekben hámlik. Ez a jelenség, ha jól tudom, az E60-asnak is hibája. 200 ezernél meg már alig van rajta, mint az alábbi kép mutatja, muszáj volt szimmetrikusra vakarni, hogy kinézzen valahogy...

A kárpitokról is lehetne szólni néhány keresetlent. Az ajtó borítása még a fullos 4.8-asnál is ugyanaz az ócska, koppanós műanyagból van, mint a síma fapados 3d-ben. A kilincs is. Semmi eredeti fém, vagy fém hatású műanyag, mint az E39-esben. Amikor visszaengeded a kilicset olyan hangja van, mintha egy Tic-Tacos dobozt ejtettél volna le...


Továbbá nagyon idegesítő számomra az is, hogy a felső kárpit lámpái mintha pille palack oldalából lettek volna kivágva, ugyanis átlátszóak, nem tejfehérek! Látszik alatta a csupasz, meztelen izzó a foglalattal, meg az oda érthetetlen módon bedöglött bogarak teteme is. Eléggé illúzióromboló, más kocsinál ilyet sosem láttam.

A hátsó ajtók felső peremének az illesztése is leválik mindhárom kocsinál, erre még csak magyarázatot sem találok!


Az E39-esemben 310 ezer kilométer van, és a vesék elől, bár műanyagok, szinte makulátlanok, legfeljebb tűhegynyi kőfelverődések vannak rajtuk, az E53-anál viszont mindháromnál nagy részen pattogzik le a festék, fehérlik alóla a fehér műanyag...

Folytathatnám a sort, de nem akarom senki kedvét elvenni a kocsitól, és nem akarok kekeckedőnek sem tűnni. Nemrég volt alkalmam levezetni az egyiket a Duna Deltáig, és az úton remek volt. Nem volt stressz az előzés az ereje miatt, stabil volt jó és rossz úton egyaránt, (sőt, földúton verhetetlen), fentről ülve jó a kilátás, sport fokozatban nagyon jó az automata váltó is, szóval remek az autó. Csak vannak olyan idegesítő hibái, ami miatt nagyon elmegy az ember kedve tőle. Mint az írásomból is kiderül, legtöbb hibája a rossz anyagminőség megválasztása. Nagy tételben legyártva, jó minőségű anyagokból elkészítve a fent említett tételek mennyi plussz költéséggl jártak volna? Nem hinném, hogy elérné a 100 eurót. És ez nem fért bele a büdzsébe???
Úgy gondolom, hogy egy BMW-nél nem ezt szokta meg az ember.
Lepke azt írta, hogy évente 4-5000 km-t menne vele. Arra tökéletes, terepre szintén. Horgászni, vadászni, túrázni megint csak. De mindennap vezetni... na, ez amiért nem cserélném el az E39-essel!
B

A kárpit minőségről valahol azt olvastam, hogy az újrahasznosíthatóság miatt vannak a kopogós műanyagok a legtöbb új autóban.

Helo
Köszönöm az érdekes leírásokat és fényképeket
A minősége hasonlít az E60-as autókéhoz ugyan ezek a gondok kormányon és a műanyagokon is
Évi max. 5000 kilométer megtételéhez vásárolnám az autót a Fiam hobbijához kellene nem mindennapi használatra
Mindenképpen NAGY benzinest keresek mert a legelső kiadású 3000 dieselek nem igazán megfelelőek nekem

Szia!
Igen, ez való igaz, még azt is hallottam, hogy emiatt komoly engedményeket, meg támogatásokat kaptak az UE-tól, hogy lebomló, környezetkímélő anyagokból csinálták a kocsit. Na de ne menet közben bomoljon el a kocsi!
És különben is, környezetkímélő legyen egy Prius, ne egy 4.8-as.
A Top Gear-es Clakrsonnak van igaza, hogy pokolba a környezetvédelemmel, ha prémiumkategóriás kocsit csinálsz! Nem lehet *@szni és szűznek is maradni egyszerre...
B.

Szia!
Ha ki akarod próbálni a 4.4-est vagy a 4.8-ast dobj egy PÜ-t.
Sajnos egyik sem eladó, mert külföldi rendszámúak, és a Jacksont se keresd meg a diag állapotukkal kapcsolatban!

Értettem főnök úr.
Nem szokásom tulaj hozzájárulása nélkül infót kiadni a kocsikról. Az a jó hogy egymás mellett lehet látni a 3 eltérő fajtát és a Berkut E39-esét is tehát van alaposan összehasonlítási alapja. Amikor az első X5 4,8is-el nálam járt és bele ültem egy X3 vagy X5-be állandóan azt sasoltam amit mutatott mi merre rossz benne (igaz ez nem objektív mert csak a hibákra figyeltem).

Jackson, aki bele látott mind három belébe és utánna zaklatta Berkut-ot hogy csak írjon róla a fórumon

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Érdekelnének az általános hibák a 4,8-as ról
mert a 4,6-os majdnem ugyanaz