Sziasztok! Ma beszéltem a Szentesiekkel. A tünetek alapján azt mondták, hogy motorátültetés kell. remélem, hogy indokolt, nem csak azért, mert nekik így jobban megéri. Sajna már ilyen bizalmatlan v-ok. Kb 3hét múlva lesz a motor csere,v-mi öntvény blokkos ,nem alu. Kíváncsi v-ok milyen lesz, majd beszámolok

...nem a Szarvasiakkal, vagy egy bandáról beszélünk?

Petike

na, ma megint okosabb lettem, Nektek köszönhetően. a kiindulás ez a lap:
bmw world

itt írnak néhány szót a Nikasil-ról. a lényeg: ez egy speciális, a Mahle által kifejlesztett 0,07 mm vastag (vékony) speciális réteg a henger belső falán. rettenetesen kemény és nagyságrendekkel jobb kenési és hőelvezetési tulajdonságai vannak, mint az acélnak. porsche jaguár és társaik is használták, forma1, nascar autókban is előfordul. viszont van egy nagy ellensége: a kéntartalmú üzemanyag. ez ugyanis megtámadja a felületét és magas olajfogyasztáshoz, kompresszióvesztéshez vezethet. erre rájöttek a bmw-nél is, de kicsit későn. szóval az érintett motorok: M60 és M52 szimpla vanos. (az M52 dupla vanos-os és utána már egy acél hüvelyt kapott)
mivel amerikában szar a benzin (ez van ide írva...), az ottani bmw-k az érintettek főleg. viszont nálunk sem annyira extra a minőség, így lehet, hogy ez okozta a gondot.
és az igazi huncutság: az M52 szimpla vanosos motorokból létezett öntvényblokkos is, amit az USA esportra készítettek (a szar benzin miatt...), pedig ezt nem is akartam elhinni... és azért lett acélhüvelyes az újabb motor, hogy a hülye amerikaiaknak ne kelljen külön blokkot csinálni (pedig a nikasilt a mai napig használják a versenysportban, ahol az üzemanyag minősége nem téma...)

ez volt a mai lecke

Ezt a benzin kérdést én sem tudtam!

Sziasztok!

Honnan tudnék a leg1szerűbb módon és jutányos áron hozzájutni 1 kerékőrhöz?

összehasonlítás képpen:
a magyar maximális megengedett kéntartalom 35-szöröse (!!!) az amerikai szabvány. (tuti info, nem kamu duma)
ezt megérezheti valóban

a legtöbb nagyobb gumiszervíz tart vagy rendel, a minőségi 10.000,-Ft nál kezdődik (nekem ennyi volt az O.Z. ha az minőségi... ), ha jót akarsz magadnak vigyél a kezdbe egy csavart a mostaniból és akkor nem tudnak bepalizni és nem ér majd meglepetés.

Kicsit off: nekem a gyári egyszer már leteketrte a ricnit (ezért annyira nem szimpi) mert akorábbi tulajom izmosan meghúzta, úgy kellett ráheggesztenem egy csavart, hogy ki tudjam tekerni (a mező szélén vagy a padkán nem ment volna....

Bocsi,nyelvbotlás volt. Igen ,Szarvasról van szó

Hali mindenkinek!

Egy újjab hibajelenség után érdeklődök....
Reggel beinditom a vasat és egy újjal tekerem a kormányt...
De ha meghajtom a kicsikét utánna olyan szinten felkeményedik a kormányom illetve szaggatva tudom tekerni,hogy a servo nélküli autók semminek sem tünnek ehez képest!!!
Gondolom,hogy a servo-szivattyúmmal lessz valami gebasz?!
Érdemes ezt felújitani vagy mit érdemes tenni vele?! Servo olajat már cseréltek rajta...

előre is köszi a segitségeteket!!!

üdv.strobi.

Köszi!
Amúgy nálunk is hasonló a szitu,de én voltam a hibás mert erősen ráhuztam illetve amikor le akartam szedni alákukkantani 1 kicsit akkor már nem jött le és az erölködéstől már ferdült is az őr. Szervízbe pedig emiatt nem tudták leszedni a kereket.
Azt hittem azért olcsóbban is kijövök 1 ilyen kis semmiségből! ( 1 csavarért 10 rongy azért aranyos )
Bontóban esetleg érdemes próbálkozni?

Ja, neked akkor csak egy darab kerékőrcsavar kell? Vagy pedig a kihajtó?
Csavarom van egy-két marék..........
(Fent azt hittem, hogy egy szettet szeretnél vásárolni.....az ár is arra vonatkozott temészetesen)

Szia!
Ha jól emlékszem pár hónapja (cca 2.) Pappkari írt szervo gondról, és írt egy jó szervizről is. Keress rá szerintem (bocs, de most nem volt időm belinkelni Neked).

Üdv.

Hali! Szerintetek beszerezhető valakinél E 39 gyári szerszámkészlet, és ha igen, akkor mennyiért?
Előző tulaj sajna elkótyavetélte!!



Ha tud valaki: ferenchorvath@freemail.hu

Sziasztok!

Egy 97es 523ast vettem, kérdésem, hogy vezérműlánc vagy szíj van benne, illetve mi ennek a csereciklusa?

Köszi

lánc van benne, és elméletileg nem kell cserélni soha.

kérdésed azt sugallja, hogy nagyon sok hasznos dolgot fogsz találni a fórumokban. érdemes olvasgatni

Gyár, 400 ezrenként írja az ellenőrzést!

Köszi szépen az infót!

Azért kérdeztem, mert mondták hogy a vezérmű szíjat/láncot érdemes megnézetni, mert csúnya dolgokat tud csinálni ha baj van vele. azt mondják jobb kicserélni x km után, mindegy mindenesetre megnézetem.

Ha már benne vagyok.. milyen fékbetéteket ajánlotok? Vegyem a gyárit?

Üdv!

A gyári az ATE!
Bár itt forumon belül megoszlóak a vélemények, de szerintem tökéletes!
Rakhatsz BOSCHT is!

inkább a feszítőket szokták cserélni a láncnál, ahogy én tudom. azért a 400.000-es ellenőrzési intervallum valamiféle minőséget jelez...
mindenesetre olyat még sehol nem olvastam, hogy a lánc szakadásából lett volna probléma.

a féktárcsa/betét kérdésről létezik egy külön topik, ami mostanában újra megélénkült, ott olvashatsz tapasztalatokról és ajánlásokról.

Ez pontosan így van, ahogy Efer mondja!
Egyszer cseréltünk láncot, kb 600 volt az autóban, és csak 0,5 cm volt +ban !
Igaz, ez már befolyásolta a vezérlést!