jolvan,szólni fogok itt ugyis ha megyek. aztán lekonkretizáljuk. űű

persze ha van kék nyíl a panelből

Köszia sört, igen! Na jó! Nem is!
A leggyorsabb helyi megoldást választottam. Ennyi idő alatt már megjött volna a tuti jó is postán.
No mind1. Megint okosodtam, és még Jacksont is láthattam!:)[/quote]

Vallom be őszintén én is csak a recoding utánna amikor rossz volt kezdtem el gyanakodni. INPA-val megnéztük és a vezérlő hibátlanul megkapta a jeleket meg kifelé is tudta szerint jól kapcsolgatta a lapokat.
A recoding után is ugyan ezt csinálta, na ekkor lett rohadt gyanús. Imco-val kiszedettem a IHKA panelt, ETK-ba bepötyög és utánna láttuk áááááá hát nem is ebbe a kocsiba való.

A poén, hogy a vezérlő tényleg hibátlan és hasonló csak az X5-ben egyszerűen máshova rakták a melyik milyen motor kivezérlése. Pedig mint nagy testvér mennyi minden hasonló cuccunk van de itt még se. Ebből látszik, hogy minden bontott cuccot be kéne irni az ETK/RealOem-be hogy stimmel-e az adott kocsiba.

Jackson, aki

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ezt muszáj visszaidéznem:

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Vallom be őszintén én is csak a recoding utánna amikor rossz volt kezdtem el gyanakodni. INPA-val megnéztük és a vezérlő hibátlanul megkapta a jeleket meg kifelé is tudta szerint jól kapcsolgatta a lapokat.
A recoding után is ugyan ezt csinálta, na ekkor lett rohadt gyanús. Imco-val kiszedettem a IHKA panelt, ETK-ba bepötyög és utánna láttuk áááááá hát nem is ebbe a kocsiba való.

A poén, hogy a vezérlő tényleg hibátlan és hasonló csak az X5-ben egyszerűen máshova rakták a melyik milyen motor kivezérlése. Pedig mint nagy testvér mennyi minden hasonló cuccunk van de itt még se. Ebből látszik, hogy minden bontott cuccot be kéne irni az ETK/RealOem-be hogy stimmel-e az adott kocsiba.

Jackson, aki [/quote]

mindig tanul valamit az ember..

Sziasztok!

Nekem a fűtésnél minden működik, csak annyi a gondom hogy szerintem nem nem fújja a levegőt elég erősen, hiába veszem föl maximumra.Ezt abból gondolom, hogy előtte 735-öm volt ugyan ebben az évjáratban és az dupla ennyire nyomta a levegőt.Ez valami hiba lehet vagy csak ennyivel kevesebbet tud, amit nem igazán tudok elképzelni.

Előre is köszönöm!

Sünit nézted már?

Meg egy másik jól működő E39-et, hogy milyen?

Jackson, aki szerint viszonylagos a kevesebb

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Pollenszűrő mikor volt cserélve?

Sajnos nálam is előjött ez a hiba! Süni,vagy panel csere??? Szerintetek???

Ha nem lennél olyan nagyon messze akkor azt mondanám diag-al 30 perc alatt tutira kipróbálnánk mi történik. Olyan szépen látszik mi vacakol a klíma státusz adatok között.
Folyik-e a meleg víz a bordákba, nyitnak-e a szelepek, mennyi a kivezérelt ventilátor fordulat stb.

Jackson, aki megnézné magának

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sajnos nem vagyok közel! Próbálok egy másik panelt,meglátom mit csinál

NAH nekem is dettó 100%ban ugyanez a hiba van!!

Az biztos h nem süni hiba!

na most a szerelőm elmondta nekem h mi a gond de mivel kb fél éve volt elfelejtettem és nem is értettem annyira mit mond.
Az a lényeg h a klímapanel mögött van egy ventilátor, na az nekünk nincs benne a kocsiban.
Miután leállítod az autód télen, utána még ez a ventilátor jár pár percig, és sokan azt hiszik h elromlott mert lehet hallani. Elképzelhető h ezért szedték ki, nem tudom.
De ha jól emléxem ez a ventilátor okozza a hibát.

Tényleg megnézted a klíma panelt és nincs benne. Állati. Tehát nem tudja normálisan érzékelni a belső hőmérsékletet mert simán nehezen megy át a rácson a levegő. És ezért ugrál a hisztogramja tehát úl hideg vagy túl melegre tud csak reagálni. Tipikus rossz visszacsatolás hiba a szabályzási körben.

Jackson, akit hülyítettek szabályozás technikán ilyen dumával

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Biztos, hogy nem a kicsi venti!
Amiatt nem csinál ilyet.
Viszont a süni az majdnem 100%

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

A süni nem a ventit szabályozza? Mert nekem a hőfokkal van gondom. Mindig feljebb kell kapcsolni hogy melegebb legyen.

De igen. De nem a picit, hanem amelyik befúj az utastérbe, a nagyot.
A pici működik Neked? Ha megállítod az autót hallod?

Mindenkinél így működik. Hogy hűvösebb, ahhoz + lejjebb, fél fokonként

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Megy a kicsi venti. De ez nem egy érzékelőre tereli a levegőt,vagy mi a szerepe? Amúgy kipucoltam,volt kosz bőven!

Simi, szerintem meg pont Maxi és ratio44 jár közelebb a megoldáshoz. A végfok valóban a fordulatszámot állítja de neki az a gondja, hogy a hideg meleg kapcsolás későn történik nem reagálja le elég gyorsan a rendszer a gondot.

Mert hogyan is megy. Hideget észlel és elkezd melegíteni, nyitja a két szelepet és felmelegíti a fűtőbordát. Nagy ventilátor bekapcs és melegíti az utasteret. No amikor felmelegedett a kívánt hőmérsékletre akkor elötte már zárni kéne a szelepeket és csökkenteni a nagy venti fordulatszámot.
De mivel rossz a ventilátor a nem tud olyan gyorsan reagálni csak késöbb éri el a panelen belül a szezort a kívánt hőmérséklet és késön kapcsol le.
Ennek az eredménye egy diagramon rajzolva szinusz görbeszerű működés. Hol fent, hol lent. Az OK csak a gond, hogy a ventilátor hibája miatt most nagyon nagy a kilengés fel és le. Gyorsabban kéne reagálni ami esetünkben a szenzor érzékelési ideje miatt van.

Jackson, aki logikailag össze illeszkedőnek tartja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A szenzor is lehet rossz amúgy.
A kicsi venti dolga: mivel a kocsi közepén nem csücsülhet egy szobai termosztát ezért valahogy egy érzékelő közepére kéne húzni a megmérendő levegőt valahol elöl. No ezt beszippantja és nyomja a szenzora amiből tudja a kocsi közepén az átlag hőmérsékletet és reagálhat rá a vezérlő.
Kosz is lehet a gond próbáld ki újra mivel hőszigetelőként működik.

Jackson, aki elmeséli

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

De igen. A klímavezérlő-panel bal oldalán szívja az utastéri levegőt a hőfokmérőre.
Jackson:
Ha úgy volna, ahogy mondod, akkor a hőfokot sokkal nagyobbra fűtené (az utastérit), mint a panelen beállított érték, és csak azután fújna hidegebbet, fáziskéséssel.
Pl: 22 fokra állítja, és a kocsi meg felfűti az utasteret mondjuk 32 fokra, és csak utána érzékeli, hogy milyen hőség van.
A Maxi nem így írta.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"