Plusz, ha belefér a büdzsébe, folyadékok cseréje, úgy, mint: szervoolaj, hidraulikus fékfolyadék (DOT4), hűtőfolyadék, esetleg váltó -és differenciálmű olaj. Utóbbi kettő a gyártóművi leírás szerint élettartamra van feltöltve, de -futásteljesítmény függvényében- nem teszel rosszat, ha a lecserél(tet)ed minimum gyári minőségűre.

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Üdv kedves fórumtársak!

Benéztem hozzátok azon apropóból, hogy lassan esedékessé válik egy E46 beszerzés. A típust valamennyire ismerem, de eddig csak egy 325i Compact-ban ültem. Mostanában a Coupe karosszériaváltozat tetszett meg.
Eddig még nem néztem konkrét autót, de ha összejön, ma délután megtekintek egy 2001-es 320i Coupe-t. Két dolog érdekelne. Mennyire ismeritek ezt a 2.2-es sorhatost? Elég a 3-asba?
Illetve, több helyen olvastam, hogy ez a blokk az átlagosnál hajlamosabb az olajfogyasztásra. Mennyi lehet a normális olajfogyasztása egy - óra szerint - 210 ezret futott példánynak?

pedig nem cseréltem.345 000 van a kocsiban lehet, hogy már volt cserélve, de én még nem cseréltem.
A főtengely szíjtárcsa már lett,de a szíj maradt.

Gyertyát kettőt cseréltem, szíjat meg még nem hét év 165 000 km alatt.[/quote]
Ugye nem azt akarod mondani, hogy te mentél vele 165-öt már és még nem cseréltél szíjat a kocsidon? Mi van azon? Örökös szíj vagy mi? [/quote]
pedig nem cseréltem.345 000 van a kocsiban lehet, hogy már volt cserélve, de én még nem cseréltem.
A főtengely szíjtárcsa már lett,de a szíj maradt.[/quote]
De miért? OLyan tartós az ékszíj a BMW-n? Bocsi hogy így értetlenkedek, csak sosem hallottam ilyenről. ..Bár ha meggondolom, az eddigi kocsiimon is mindig csak a megvétel után cseréltem mindig szíjat és utána azzal adtam mindig el. De egyikkel sem mentem 100 ezret sosem.

Plusz, ha belefér a büdzsébe, folyadékok cseréje, úgy, mint: szervoolaj, hidraulikus fékfolyadék (DOT4), hűtőfolyadék, esetleg váltó -és differenciálmű olaj. Utóbbi kettő a gyártóművi leírás szerint élettartamra van feltöltve, de -futásteljesítmény függvényében- nem teszel rosszat, ha a lecserél(tet)ed minimum gyári minőségűre.[/quote]
Srácok! Köszönöm a válaszokat! Egyenlőre a motor védelmével kapcsolatos szervíz dolgokat tervezem kicserélni, mint pl. olaj, olajszűrő légszűrő, kartergáz szűrő, gázolajszűrő, meg akkor a pollenszűrőt is. Már nagyon izgulok, mert BMW-t még sosem szervizeltem. Szerintem el fog egy ideig tartani míg megismerem ezt a márkát is. A szervóolaj, és egyebek cseréjét majd szép sorban megcsinálgatom. Váltó és difi olajjal óvatosan szeretnék bánni, mert ártani sem szeretnék a kocsinak. Természetesen rendben kívánom tartani a masinát.

Csodálkozásodból arra következtetek,hogy esetleg nem a vezérlés szíjára gondolsz? Mert az ugye nem szíj, hanem lánc, és nem igen kell cserélni. A másikat meg addig minek még nem csúszik,vagy nem nagyon repedezett.

Bendegúz!
A csodálkozásom nem az miatt van, mert bordás szíjasnak vélem a BMW motort. Természetesen tudom, hogy láncos. Alapvetően Autószerelő a foglalkozásom, az más kérdés, hogy ma már intenzíven nem dolgozom a szakmában. Vagyis... Van a családban épp elég javítani, karbantartani való autó. Mondjuk inkább úgy, hogy nem ebből élek.
A csodálkozásom inkább arra irányul, hogy nem tudom megérteni, hogy egy ilyen autó miért nem érdemel meg legalább 50000 km-enként két új ékszíjat? Ugyanúgy le lehet robbanni egy elszakadt generátorszíjjal, mint egy elszakadt vezérműszíjjal. Ha esetleg hölgy sofőr vezeti a kocsit, úgy megfőzi mint annak a rendje, úgyhogy teljesen mindegy hogy összetörtek-e a szelepek. Ha pedig nem szakad el az ékszíj, akkor észrevétlen felkeményedik a felülete, ami hang nélkül megnöveli a szlip-et és elkoptatja az ékszíjtárcsákat. És jön az a kérdés, hogy amennyiben valaki szétszedi a kocsi elejét a főtengely ékszíjtárcsa csere kedvéért, hogy tudja megtenni, hogy nem cseréli ki az ékszíjakat?
Ez nekem teljesen új dolog. Soha nem csináltam ilyet még. Jó jó, elhiszem, hogy szépnek látszik az ékszíj, de a km akkor is benne van, kiszolgálta az idejét szerintem.

Van igazad egyébként, kicserélem most már.
Azon meg ne sértődj meg amit írtam ,nem tudtam,hogy szerelő vagy. Nagyon sokan csodálkoznak még azon, hogy láncos a motor.

Bendegúz! Eszemben sem volt megsértődni azért amit írtál. Ellenkezőleg. Én féltem picit miután elküldtem a legutóbbi hsz-em, hogy te fogsz megharagudni. Kérlek te se tedd! Bármikor bármit írok, az csak egyszerű beszélgetésnek számítson. Hamarosan itthon lesz remélem az E46-om, szerintem engem kenyérre sem kell majd kenni, magam fogok szétfolyni rajta. Azt hittem két hét alatt majd egy napra is elfelejtem hogy lesz BMW-m, de ez szerintem nem jön össze. Számolom a napokat, mint egy taknyos gyerek aki várja a mikulást.

Szívből kívánom, hogy tartson ki ugyanezen lelkesedés a birtokba vételt követően is

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Meglátjuk. De minden esetre köszönöm! Nagy lépés ez nekem, hogy BMW-t veszek. Eddig hallani sem akartam Német kocsiról, Kíváncsi leszek el tudom-e fogadni az új állapotot?

Urak! Kérdeztem már hogy az E46 Can bus-os-e?

Igen.
( biztos, hogy kérdezted... )

_________________
jlaci74@gmail.com

Ne szivass. De mi volt a válasz? Biztos hogy a kezdet kezdetén kérdezhettem, mert el is felejtettem már.

Szerintem Igen.

Sziasztok BMW-sek!

Majd elfelejtettem, hogy múlt héten végig olvastam az E46 magyar nyelvű utasítását. Érdekes dologra bukkantam, annak ellenére, hogy az egész érdekes volt. De ezt a dolgot nem tudom hova tenni. Tudtok ehhez hozzászólni? Mi van azzal a 6 volttal?

Hát nem vagytok ezen a hétvégén túl aktívak.

Valami komolyabbat kérdezzél ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Komolyabbat? Erre sem kaptam még véleményt.

Pl. mikor töltöd ki az adatlapod Ez mifelénk a népszerűségi index és a segítségnyújtási hajlam exponenciális növekedését vonja maga után

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"