X3 3D

[hamoriarpi]

...a bezuhant pillangosor lenyegeben az egesz motort tonkretette...

Ez azért elég messzemenő következtetés, bár valóban nem lehetetlen.
Azért vannak mások is (pl.: lepke, hamoriarpi), akik átlag halandó által észrevehetetlen előjelek alapján, vagy szimplán csak tapasztalati úton már az elromlás előtt hasonló mennyiségben cserélnek alkatrészeket az autójukon.
De gondolom ez a feltevésed az "Első Km-től a Wallisban szervizelt, on-line vezetett szervízkönyv" alapján ellenőrizhető.

Lepke vagy Hamoriarpi nem ugy hirdetne az autojat, hogy kommunikacios es internet zseninek kelljen lenni, hogy a valosagot kihamozzuk a dologbol 70 napi utanajarassal. Legalabb is remelem, hogy igy van. Lehet korrekt adatokkal es korrekt modon is hirdetni.
Ennek a hirdetesnek pedig atb.sz.s szaga van.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek basildon az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Áh, a duma az felejtős, látszik rajta, hogy egyben van és nagyon kellemes a felszereltsége.... Szerintem fél éve árulja, ha nem több. Az ára vicces. (11 éves autó...) legalább 20 ha nem 25%-al kéne olcsóbbnak lennie.... De ha nem sürgős neki... Nyáron meghirdetett egy "öreglány" egy ugyan ilyen, csak kék 30i-t. (50-es nő, első tulaj, márkaszervizes kocsi, törésmentes, szinte minden extrával.... Reggel hívtam, este mentem volna megnézni (felkészültem rá már délben a bankban ) ..dél után már el volt adva ...ha szabad ilyen magyarosan fogalmaznom. (nem én vettem meg) Nem volt 3 milla. A jó és jó árú kocsi hamar elmegy. A linkelt példány bár jó, de az ára....

Minden tularazott hirdetesnek ugyan az a ket oka van.
1 pillanatnyilag nincs szukseg a vetelarra
2 nem is akarja eladni
Tulnyomoreszt az 1-es jatszik szerepet, mint itt is. Es egyebkent az autohirdetesek tulnyomo tobbsege ilyen.
Minden mas esetben megtortenik az adasvetel
Igaz, hogy az X3 az artartomany tetejehez kozelebb szokott elkelni

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Sajnos jó látod! Az X5 előtt "kb.:3éve már" én is nézegettem az X3-at de a magas vétel ár "2006-os 3-4 MFt körül volt" sajna nem tudtam venni pedig nagyon sok szépet és jót hallottam róluk!

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Sajnos jó látod! Az X5 előtt "kb.:3éve már" én is nézegettem az X3-at de a magas vétel ár "2006-os 3-4 MFt körül volt" sajna nem tudtam venni pedig nagyon sok szépet és jót hallottam róluk!

Egy 30i-t volt szerencsém használni rövid ideig. nagyon jó a mérete - se kicsi, se nagy - a formavilága nagyon bejön. állandó 4x4, műanyag elemek körbe, ami nagyon praktikus ...Egy fullos darab kincset ér. ...csak kevés van belőlük. (tekerős klíma, manuál ülés ...javarészt ez kapható)

Van egy két ígéretes darab a piacon... lassan remélem neki tudok ugrani a projektnek.

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Sajnos jó látod! Az X5 előtt "kb.:3éve már" én is nézegettem az X3-at de a magas vétel ár "2006-os 3-4 MFt körül volt" sajna nem tudtam venni pedig nagyon sok szépet és jót hallottam róluk!

Egy 30i-t volt szerencsém használni rövid ideig. nagyon jó a mérete - se kicsi, se nagy - a formavilága nagyon bejön. állandó 4x4, műanyag elemek körbe, ami nagyon praktikus ...Egy fullos darab kincset ér. ...csak kevés van belőlük. (tekerős klíma, manuál ülés ...javarészt ez kapható)

Van egy két ígéretes darab a piacon... lassan remélem neki tudok ugrani a projektnek.

Jó gépek

hm. ..eltűnt a hszm?

Akkor még egyszer:

A 177 lovas a kerülendő motor ...ha már csak dízelre fussa?!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... ot-8586856

hm. ..eltűnt a hszm?

Akkor még egyszer:

A 177 lovas a kerülendő motor ...ha már csak dízelre fussa?!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... ot-8586856

Kicsit felve irom le, hogy igen, kerulendo. Mert nem fogod szeretni annyira, mint a sor 6-t. Es talan pont ez az a pont, ahol nehez okosnak lenni. Technikai tapasztalataim nincsenek. Nem tudom, hogy milyen buktatoi vannak a 4 hengeresnek uzemszeru hasznalat kozben. De a 6 hengeres egesz biztosan kevesebb terhelest kap. Az is biztos, hogy a 4 hengers kevesebbet fogyaszt. Sok-sok kom-nel mar ez fontos lehet. En probaltam a 177 lovas 4 hengerest. Szepen megy, de lelketlen. Kiprobaltam az uj, duplaturbos, 190 lovast is, az uj-uj X3-ban, szoval az F25-ben. Az mar papiron majdnem annyi LE es meg tobb is van benne nyomatekbol, de annyira ketsegbeejtoen lehangolo volt. Pedig megy, mint a szel, de valahogy nem az igai. Tobbek kozt ezert sem valtottam az ujabbra. Maradtam a regi verzional.

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Ennek 2 oka van. Ami valojaban egyetlen ok.
Az egyik az, hogy nagyon keves technikai baj van vele. Tudom, minden autos ezt mondja a sajat autojarol.
Az E83 viszont valoban "soha" nem romlik el. Atneztem az 5 evig vezetett excel tablat(ha valakit erdekel, elkuldom). 2db olyan meghibasodas van benne, ami az elromlas kategoriaba esik. Minden mas koltseg csak normal szerviz vagy extra felszereles. 75000 km alatt. Ami igy kimondva nem sok. De 165-240E km-ig ment bele a 75E. Es az pont a veszelyes szakasz egy oregedo es sok km-es autonal. Mindketto tipushiba, szerintem. Az egyik a hatsorugo tores. Am asik pedig a napteto szigeteles a jobb elso sarokban (de ez csak szerintem tipushiba).
A masik oka a magas arszinvonalnak pedig a fentebb felsoroltak hire. Amit mar sokan megenekeltek. Marketing tumatol kezdve sokeves tapasztalatokon keresztul, az ADAC alromlasi listajan befejezve.
Vezetni meg nem jobb vagy rosszabb, mint barmely masik BMW. Esetleg a jobbak kozott van, ha van ilyen besorolas.

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Ennek 2 oka van. Ami valojaban egyetlen ok.
Az egyik az, hogy nagyon keves technikai baj van vele. Tudom, minden autos ezt mondja a sajat autojarol.
Az E83 viszont valoban "soha" nem romlik el. Atneztem az 5 evig vezetett excel tablat(ha valakit erdekel, elkuldom). 2db olyan meghibasodas van benne, ami az elromlas kategoriaba esik. Minden mas koltseg csak normal szerviz vagy extra felszereles. 75000 km alatt. Ami igy kimondva nem sok. De 165-240E km-ig ment bele a 75E. Es az pont a veszelyes szakasz egy oregedo es sok km-es autonal. Mindketto tipushiba, szerintem. Az egyik a hatsorugo tores. Am asik pedig a napteto szigeteles a jobb elso sarokban (de ez csak szerintem tipushiba).
A masik oka a magas arszinvonalnak pedig a fentebb felsoroltak hire. Amit mar sokan megenekeltek. Marketing tumatol kezdve sokeves tapasztalatokon keresztul, az ADAC alromlasi listajan befejezve.
Vezetni meg nem jobb vagy rosszabb, mint barmely masik BMW. Esetleg a jobbak kozott van, ha van ilyen besorolas.

Engem érdekel a táblázat!!! Én a költségvetésről nem tudom elmondani ugyan azt mint te. Újítani akarok de nem tudom mire érdemes. Jelen pillanatban maradok a 4.4i nél de azért jobban szeretnék egy kevesebb fogyasztású BMW-t! Erőteljesen nézelődök már a 2006-os 330xd-ket nézem de a X3 is elég gyakran felkeresem!

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Ennek 2 oka van. Ami valojaban egyetlen ok.
Az egyik az, hogy nagyon keves technikai baj van vele. Tudom, minden autos ezt mondja a sajat autojarol.
Az E83 viszont valoban "soha" nem romlik el. Atneztem az 5 evig vezetett excel tablat(ha valakit erdekel, elkuldom). 2db olyan meghibasodas van benne, ami az elromlas kategoriaba esik. Minden mas koltseg csak normal szerviz vagy extra felszereles. 75000 km alatt. Ami igy kimondva nem sok. De 165-240E km-ig ment bele a 75E. Es az pont a veszelyes szakasz egy oregedo es sok km-es autonal. Mindketto tipushiba, szerintem. Az egyik a hatsorugo tores. Am asik pedig a napteto szigeteles a jobb elso sarokban (de ez csak szerintem tipushiba).
A masik oka a magas arszinvonalnak pedig a fentebb felsoroltak hire. Amit mar sokan megenekeltek. Marketing tumatol kezdve sokeves tapasztalatokon keresztul, az ADAC alromlasi listajan befejezve.
Vezetni meg nem jobb vagy rosszabb, mint barmely masik BMW. Esetleg a jobbak kozott van, ha van ilyen besorolas.

Valóban nagyon pozitívak a népítéletek is... Azt hiszem, ha egy kicsit jobban eltalálják az első fényszórókat és a C-D oszlopok közti ívet - (általában ezt hozzák fel példaként, ami indukálja gyomor tartalmának bemutatását annak, aki az X3 nevét szájára veszi) - akkor igazi népautóvá avanzsálódott volna...

Visszatérve az előző hszd-re: A kis navi itt látható: ...bár ez a rádiós navi még ritkább, mint a "nagy"



...találtam még pár X3-at, amibe belehuppannék gyorsan. ...kotyogós mindegyik. Viszont amit nem értek: egyenes kipufi dízel esetén és pre faceliftes 30d 204 lovas.... azhogyanlehetséges?

A 20d 177 lovasnak utánaolvastam, valóban köpködik

A 20d 177 lovasnak utánaolvastam, valóban köpködik

Mi rosszat olvastál róla a láncproblémán kívül?

A 20d 177 lovasnak utánaolvastam, valóban köpködik

Mi rosszat olvastál róla a láncproblémán kívül?

Azt, hogy "szétesett". (bár talán egy láncszakadásnak a folyamodványa is lehet (!?) ...gyakorlatilag többször visszatérő dolog volt, hogy le kell cserélni a láncot rajta. ..ennyi csak. (nem tudtam elmélyedni benne nagyon.)

A legfurcsább az, hogy nagyon drágák és sokkal jobban tartják az árukat, mint más BMW típus. (legalábbis Én úgy látom)

Ennek 2 oka van. Ami valojaban egyetlen ok.
Az egyik az, hogy nagyon keves technikai baj van vele. Tudom, minden autos ezt mondja a sajat autojarol.
Az E83 viszont valoban "soha" nem romlik el. Atneztem az 5 evig vezetett excel tablat(ha valakit erdekel, elkuldom). 2db olyan meghibasodas van benne, ami az elromlas kategoriaba esik. Minden mas koltseg csak normal szerviz vagy extra felszereles. 75000 km alatt. Ami igy kimondva nem sok. De 165-240E km-ig ment bele a 75E. Es az pont a veszelyes szakasz egy oregedo es sok km-es autonal. Mindketto tipushiba, szerintem. Az egyik a hatsorugo tores. Am asik pedig a napteto szigeteles a jobb elso sarokban (de ez csak szerintem tipushiba).
A masik oka a magas arszinvonalnak pedig a fentebb felsoroltak hire. Amit mar sokan megenekeltek. Marketing tumatol kezdve sokeves tapasztalatokon keresztul, az ADAC alromlasi listajan befejezve.
Vezetni meg nem jobb vagy rosszabb, mint barmely masik BMW. Esetleg a jobbak kozott van, ha van ilyen besorolas.

Valóban nagyon pozitívak a népítéletek is... Azt hiszem, ha egy kicsit jobban eltalálják az első fényszórókat és a C-D oszlopok közti ívet - (általában ezt hozzák fel példaként, ami indukálja gyomor tartalmának bemutatását annak, aki az X3 nevét szájára veszi) - akkor igazi népautóvá avanzsálódott volna...

Visszatérve az előző hszd-re: A kis navi itt látható: ...bár ez a rádiós navi még ritkább, mint a "nagy"

...amit nem értek: egyenes kipufi dízel esetén és pre faceliftes 30d 204 lovas.... azhogyanlehetséges?

A 20d 177 lovasnak utánaolvastam, valóban köpködik

Hat, azert abban az idoben meg eleg sokat tett a bmw azert, hogy elhessentse a nepautosag remkepet maga korul, annak minden elonyevel-hatranyaval egyutt. Mara mar arnyaltabb a kep.

Kisnavi >> jol van, legyen akkor nagy is es kicsi is. En ezt nem szamoltam navinak, mert nem mutat kepet. De igazad van.

Az egyenes kipufi ugy lehetseges, hogy vagy 204 lovas, es akkor legorbul, vagy egyenes, de akkor meg mar 218 lo.
Olyan van, hogy prefeszliftes de mar 218 lovas, es akkor egyenes. De, prefeszliftes 204 lovas egyenes nincs.
Hacsak nem utanepites...

5 evre vetitett km koltseg: 141 HUF/km
X3 3.0 D
idealis korulmenyek kozott hasznalva, az az normal napi hasznalat uton utfelen, sok autopalyaval
Nem a 3 km-re jarok munkaba es be sem melegszik tipusu extrem hasznalat
204 lovas , elso szerias, GM 5 fokozatu automata valtos

A koltsegek kozott szerepel:
Szerviz, szervizintervallum szamlalo szerint
Olajszerviz, szervizintervallum szamlalo szerint, kb 30000 km
Gumi es teli/nyari gumicsere
Mosas/Takaritas
Uzemanyag 9.23 lit/100km
Amortizacio

A koltsegek kozott nem szerepel:
Biztositas
Ado
Extra felszereles

Ha az amortizaciot (75 HUF/km) es az uzemanyagot (48 HUF/km) kihagyjuk a szamitasbol, akkor a fenntartsi koltseg 18 HUF/km
Szoval nem a fenntartas a draga, hanem maga a kocsi, meg az uzemanyag!!

A biztositas/ado/egyeb sarc szentharomsagot azert hagyom ki a szamitasbol, mert az inkabb szemelyreszabottan valtozik. Az autotol is fugg, de az auto ezesetben adott.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára basildon 2015.01.27. 17:22-kor.

5 evre vetitett km koltseg: 141 HUF/km
X3 3.0 D
idealis korulmenyek kozott hasznalva, az az normal napi hasznalat uton utfelen, sok autopalyaval
Nem a 3 km-re jarok munkaba es be sem melegszik tipusu extrem hasznalat
204 lovas , elso szerias, GM 5 fokozatu automata valtos

A koltsegek kozott szerepel:
Szerviz, szervizintervallum szamlalo szerint
Olajszerviz, szervizintervallum szamlalo szerint, kb 30000 km
Gumi es teli/nyari gumicsere
Mosas/Takaritas
Uzemanyag 9.23 lit/100km
Amortizacio

A koltsegek kozott nem szerepel:
Biztositas
Ado
Extra felszereles

Ha az amortizaciot es az uzemanyagot (48 HUF/km) kihagyjuk a szamitasbol, akkor a fenntartsi koltseg 18 HUF/km
Szoval nem a fenntartas a draga, hanem maga a kocsi, meg az uzemanyag!!

A biztositas/ado/egyeb sarc szentharomsagot azert hagyom ki a szamitasbol, mert az inkabb szemelyreszabottan valtozik. Az autotol is fugg, de az auto ezesetben adott.

Nekem csak az üzemanyag volt 600000Ft egy évre vissza vetítve! A szerviz kb.: 400000Ft ebben " kormánymű, féktárcsa, olajcsere motor mosással tehát ami muszáj" Elgondolkodtam most én is de nagyon!!!

Nekem csak az üzemanyag volt 600000Ft egy évre vissza vetítve! A szerviz kb.: 400000Ft ebben " kormánymű, féktárcsa, olajcsere motor mosással tehát ami muszáj" Elgondolkodtam most én is de nagyon!!!

Az uzemanyag reszint km fuggo, masreszt a dizelbol kevesebb fogy valamelyest.
A szerviz 1/3 reszet meg tudod takaritani egy kisebb autoval.
Azt ne vard, hogy drasztikusan csokkenjenek a koltsegek, de valamelyest racionalizalodnak.

Nekem csak az üzemanyag volt 600000Ft egy évre vissza vetítve! A szerviz kb.: 400000Ft ebben " kormánymű, féktárcsa, olajcsere motor mosással tehát ami muszáj" Elgondolkodtam most én is de nagyon!!!

Az uzemanyag reszint km fuggo, masreszt a dizelbol kevesebb fogy valamelyest.
A szerviz 1/3 reszet meg tudod takaritani egy kisebb autoval.
Azt ne vard, hogy drasztikusan csokkenjenek a koltsegek, de valamelyest racionalizalodnak.

Éves szinten 20000 km megyek ebből is nagyrészt autópálya " Ausztriában dolgozom".
A kis autó nem játékos, igen sok csomaggal szoktunk kijönni a párommal szinte szezononként ki költözünk, kis autóval ez nehézkes sőt kivitelezhetetlen "próbáltuk"!
A költségek neked 5 évre pár 100 forintra jött ki kilométerre nekem 4000 ft-ra . Azért szerintem ez már igen csak drasztikus változás lenne nem?! A táblázatot köszönöm nagyon kis praktikus dolog lehet elkezdem én is aztán csinálok egy újabb számítást lehet én számoltam el magam! Köszi a sok tanácsot!

Nekem csak az üzemanyag volt 600000Ft egy évre vissza vetítve! A szerviz kb.: 400000Ft ebben " kormánymű, féktárcsa, olajcsere motor mosással tehát ami muszáj" Elgondolkodtam most én is de nagyon!!!

Az uzemanyag reszint km fuggo, masreszt a dizelbol kevesebb fogy valamelyest.
A szerviz 1/3 reszet meg tudod takaritani egy kisebb autoval.
Azt ne vard, hogy drasztikusan csokkenjenek a koltsegek, de valamelyest racionalizalodnak.

Éves szinten 20000 km megyek ebből is nagyrészt autópálya " Ausztriában dolgozom".
A kis autó nem játékos, igen sok csomaggal szoktunk kijönni a párommal szinte szezononként ki költözünk, kis autóval ez nehézkes sőt kivitelezhetetlen "próbáltuk"!
A költségek neked 5 évre pár 100 forintra jött ki kilométerre nekem 4000 ft-ra . Azért szerintem ez már igen csak drasztikus változás lenne nem?! A táblázatot köszönöm nagyon kis praktikus dolog lehet elkezdem én is aztán csinálok egy újabb számítást lehet én számoltam el magam! Köszi a sok tanácsot!

Ez a 4000Ft nalad is ugyanolyan hosszu idotartamra jott ki?

Nekem csak az üzemanyag volt 600000Ft egy évre vissza vetítve! A szerviz kb.: 400000Ft ebben " kormánymű, féktárcsa, olajcsere motor mosással tehát ami muszáj" Elgondolkodtam most én is de nagyon!!!

Az uzemanyag reszint km fuggo, masreszt a dizelbol kevesebb fogy valamelyest.
A szerviz 1/3 reszet meg tudod takaritani egy kisebb autoval.
Azt ne vard, hogy drasztikusan csokkenjenek a koltsegek, de valamelyest racionalizalodnak.

Éves szinten 20000 km megyek ebből is nagyrészt autópálya " Ausztriában dolgozom".
A kis autó nem játékos, igen sok csomaggal szoktunk kijönni a párommal szinte szezononként ki költözünk, kis autóval ez nehézkes sőt kivitelezhetetlen "próbáltuk"!
A költségek neked 5 évre pár 100 forintra jött ki kilométerre nekem 4000 ft-ra . Azért szerintem ez már igen csak drasztikus változás lenne nem?! A táblázatot köszönöm nagyon kis praktikus dolog lehet elkezdem én is aztán csinálok egy újabb számítást lehet én számoltam el magam! Köszi a sok tanácsot!

Ez a 4000Ft nalad is ugyanolyan hosszu idotartamra jott ki?

Nem, nekem 2 év 6 hónapra de lehet pár hónap plusz vagy mínusz! Fél év után vezérlés majd 1 hétre rá a váltó ez a kettő volt csak 650 EFt és az úti költség meg a hazavitele nincs is bele számolva!