a kerámia, szilikát... a szilikát, egy ásványcsoport azaz kőzetalkotó ....szilárd és sérülékeny szerkezet. szerintem ha lehetne mechanikai úton tisztítani, akkor már elterjedt volna.... nem hiába cserélik azt! sztem a kiégetése csak abban az esetben működik, ha nem pályán használják, ahol ki tudna égni, regenerálódni. városi használat biztosan rövidíti az élettartamot és ezt ki lehet tolni egy kicsit, de cserélni akkor is kell!

_________________
Romanes eunt domus

Tudni en sem tudom. Én is csak idéztem. De nem tartom elképzelhetetlennek.
Az, hogy a víz átmegy-e rajta vagy sem, talán nem is érdekes, mert nagy valószínűséggel a dolog nem vízzel tisztítható.
Valamint az egyik oldalon fennakadó dolgokat nem kell keresztüljuttatni a szűrőn, talán elég az egyik oldalról kezelni.

A légszűrő is kifújható az ellenkező irányba. Természetesen nem lesz 100%-os, de valamilyen szinten javít az átáramlási képességen.

Nézegettem a neten, de nem találok olyat, aki ezt részecskeszűrőt tisztítaná. Hátha valaki megleli. Vagy valóban hülyeség az egész tisztítósdi.

_________________
the black sheep

Igaz, előbb vagy utóbb csere a vége mindenképpen.

_________________
the black sheep

Helo
A hasonlatot csak a szerkezete miatt írtam HOGY olyan lehet ez a kerámia dolog benne
Szerintem ha eléri a megtett 150-180ezer kilométert és teljesen eltömődik nem hiszem hogy azt kilehetne tisztítani
valamit biztosan segít egy darabig rajta DE nem hiszem hogy hosszútávon ez működik
üdv zoli

Szerintem úgy értette a mosást, hogy kicsit megnyújtható az élettartama. De nem totális regenerálás.

Jackson, aki igy érti

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

ja ja úgy értettem.

_________________
Romanes eunt domus

Utánajártam a dolognak egy cseppet.
Csak a rend kedvéért, megkülönböztetünk regenerálást, tisztítást és cserét a DPF-ek területén.
- Regenerálás: Amit az autó magától csinál időnként. 100-pár100km megtétele után.
- Tisztítás: Amit valaki csinál valamilyen eszközzel, miután a DPF-et kiszerelte az autóból. 200000 +-n km megtétele után.
- Csere: Ez a művelet evidens. A Tisztítás alternatívája gyanánt. Azaz 2 dolgot tehetünk. Tisztítunk vagy cserélünk. De valamelyiket mindenképpen kell.

Ez volt a generális leírás. Most jön a BMW specifikus: Ilyen nincs. A gyár mindenképpen cserét javasol. Ők tudják, hogy miért.

Ettől függetlenül vannak létező eljárások, amivel a tisztítás megoldható. Nem BMW-re, hanem úgy általában.
Itt van 2 pl.:
Link 1

Link 2

Magyarországon is vannak már bátor kezdeményezések a probléma orvoslására.

Hogy valóban mi vezet az üdvözséghez, azt nem tudnám megmondani. Lehet, hogy a BMW is ezért nem tanácsolja még a tisztítást, mert nem igazán tudjuk, hogy hogyan és mivel.

A teherautók és buszok esetében viszonylag költséghatékonyan és egyszerűen megoldható a méretek és általában megtett sok km miatt. Személykocsinál ez kicsit más.

_________________
the black sheep

Helo barátom
Az 1-es link böl semmit nem értek sajnos
a 2-es linket meg nem tudom megnyitni
LEFORDÍTANÁD
üdv zoli

A motorolajos topikban rejtettem el egy infót a témában. 29. oldal vége felé.
Az adalékanyag hatása a részecskeszűrőre.

ITT

_________________
the black sheep

Az 1-es link arról szól, hogy az egyik dobozban van egy anyag, ami az egyik szonda furatán bejuttatva feloldja a regenerálódás során el nem égett trutyit, a másik dobozban levővel pedig ki lehet öblíteni az így keletkezett maszlagot. Kell hozzá a képen is látható levegős befúvó cucc. A többi marketing szöveg.

_________________
the black sheep

Működik az, csak a Zoli gépén lévő operációs rendszer nem tud megnyitni pdf-formátumú fájlt.
A cuccal pedig az a baj, hogy szerintem csak Németországban kapható. Ár sincs feltüntetve, csak annyi, hogy a csere árának töredéke.
De azt is írja, hogy a trutyi úgy keletkezik intenzíven, ha úgy használják az autót, mint én.
A Zolinál tovább bírja, minden bizonnyal, mert rendesen ki szokta égetni

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Inkább szakembernek ajánlott dolog ez, nem otthoni barkács felhasználásra. Szerintem néhány filtert ki kell próbatisztítani vele és utána szétvágni, megnézni mit is tett a szer, amíg eljutsz vele arra a szintre, hogy vakon is csinálhatod és jó lesz. És még akkor sem árt egy endoszkóp.
Szóval beruházásigényes.
De Zoli is használ adalékot, ami pedig nem ég ki, legalább is az egyik szaki állítása ez.
Meg itt is van erre egy pl.:
Ez egy magyarorszagi szűrőtisztító cég infoja

_________________
the black sheep

Helo
Köszönöm a fordítást
ha csak a töredéke a gyári szűrőnek akkor nagyon megéri
üdv zoli

Helo
Ma voltam Budapesten kiégett rendesen
Még a héten kétszer megyek csütörtökön és pénteken és kitisztítom rendesen
üdv zoli

Szia!
Arról van valami fogalmad, hogy a BMW mi alapján jelzi a szűrőcsere esedékességét? Méri a nyomáskülönbséget vagy egyszerűen km teljesítmény alapján?
Gyanítom, hogy a második...

_________________
the black sheep

Helo
Nemsokára elérkezik az ideje a partikuláterfilter cserének







üdv zoli

Helo
Webasto klubtársnak

http://szikeauto.mindenkilapja.hu/

üdv zoli

Helo
Nem nagyon tudom értelmezni a particuláter filter cseréjére vonatkozó megtehető kilométert
Egyszer 5-ezret ír máskor pedig 9-ezret ezen belül váltakozik
Akkor most hogyan van
üdv zoli

gondolom használattól függően átlagol nem?

_________________
Romanes eunt domus

Helo
Mondjuk eddig még sohasem figyelgettem
Mióta lement tíz alá minden indításnál kiírja és menet közben is felhozza elég sokszor
üdv zoli