NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E60-E61)

Sziasztok Srácok ! E61-nél az a problémám, hogy miután kicseréltem a csomagtérajtónál a kábeleket ,így már működik a slusszkulcs, lehet nyitni zárni az autót vele,de csak közvetlen közelről.Gyanítom az akku miatt,hogy le van merülve a kulcsban. Miután először beraktam a kulcsot a javítás után,még be is jött a kulcs töltéséhez a szignál a műszerfalon.Azóta viszont mentem vele úgy 200 kilométert, és már nem írja , hogy töltené és csak ugyanúgy közelről közelről nyitja ki a kocsit. Konkrétan ha odamegyek a csomagtér ajtóhoz, a vezérlőhöz közel rakom akkor nyílik ki. Mi lehet a megoldás erre?

Nekem is lemerülőben a kulcs mostanában sokszor kiírja de szerencsére 400 kilométer után minden jó és nekem nem kell olyan közelről nyitnom az ajtót teljesen normálisan működik. Azért a kérdésed engem is érdekel mert a Rádió 1 mindegyik autóban jól működik csak a BMW-ben nem amúgy minden más szuper! Ez is elég érdekes

Új hiba jött ma elő,már nem hiszem el. Elkezdett rángatni az autó,2-3 rántás majd ismét jó volt egy darabig, majd utána ismét jött a jelenség és nem egyenletesen gyorsult, padlógáznál nem volt semmi, úgy frankón ment, ezt már nem hiszem el. Valakinek lenne ötlete ? Diagnosztika azt mondja, hogy minden oké. E61 M57 2.5d a kotla.

Add el...Utána vedd meg az enyém ))

[NagyMatyas]

Sziasztok Srácok ! E61-nél az a problémám, hogy miután kicseréltem a csomagtérajtónál a kábeleket ,így már működik a slusszkulcs, lehet nyitni zárni az autót vele,de csak közvetlen közelről.Gyanítom az akku miatt,hogy le van merülve a kulcsban. Miután először beraktam a kulcsot a javítás után,még be is jött a kulcs töltéséhez a szignál a műszerfalon.Azóta viszont mentem vele úgy 200 kilométert, és már nem írja , hogy töltené és csak ugyanúgy közelről közelről nyitja ki a kocsit. Konkrétan ha odamegyek a csomagtér ajtóhoz, a vezérlőhöz közel rakom akkor nyílik ki. Mi lehet a megoldás erre?

Nekem is lemerülőben a kulcs mostanában sokszor kiírja de szerencsére 400 kilométer után minden jó és nekem nem kell olyan közelről nyitnom az ajtót teljesen normálisan működik. Azért a kérdésed engem is érdekel mert a Rádió 1 mindegyik autóban jól működik csak a BMW-ben nem amúgy minden más szuper! Ez is elég érdekes

Új hiba jött ma elő,már nem hiszem el. Elkezdett rángatni az autó,2-3 rántás majd ismét jó volt egy darabig, majd utána ismét jött a jelenség és nem egyenletesen gyorsult, padlógáznál nem volt semmi, úgy frankón ment, ezt már nem hiszem el. Valakinek lenne ötlete ? Diagnosztika azt mondja, hogy minden oké. E61 M57 2.5d a kotla.

Lehet akár döglődő porlasztó is, vagy nyomásszabályzó szelep. Mindenek előtt tegyél bele valami normális adalékot, de csak akkor, ha cserélsz előtte gázolajszűrőt is! Protec adalékkal jó tapasztalataim vannak nagyon, így én részemről azt tudom ajánlani.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: csikes77

Értékelés: 4.76%

Sziasztok Srácok ! E61-nél az a problémám, hogy miután kicseréltem a csomagtérajtónál a kábeleket ,így már működik a slusszkulcs, lehet nyitni zárni az autót vele,de csak közvetlen közelről.Gyanítom az akku miatt,hogy le van merülve a kulcsban. Miután először beraktam a kulcsot a javítás után,még be is jött a kulcs töltéséhez a szignál a műszerfalon.Azóta viszont mentem vele úgy 200 kilométert, és már nem írja , hogy töltené és csak ugyanúgy közelről közelről nyitja ki a kocsit. Konkrétan ha odamegyek a csomagtér ajtóhoz, a vezérlőhöz közel rakom akkor nyílik ki. Mi lehet a megoldás erre?

Nekem is lemerülőben a kulcs mostanában sokszor kiírja de szerencsére 400 kilométer után minden jó és nekem nem kell olyan közelről nyitnom az ajtót teljesen normálisan működik. Azért a kérdésed engem is érdekel mert a Rádió 1 mindegyik autóban jól működik csak a BMW-ben nem amúgy minden más szuper! Ez is elég érdekes

Új hiba jött ma elő,már nem hiszem el. Elkezdett rángatni az autó,2-3 rántás majd ismét jó volt egy darabig, majd utána ismét jött a jelenség és nem egyenletesen gyorsult, padlógáznál nem volt semmi, úgy frankón ment, ezt már nem hiszem el. Valakinek lenne ötlete ? Diagnosztika azt mondja, hogy minden oké. E61 M57 2.5d a kotla.

Lehet akár döglődő porlasztó is, vagy nyomásszabályzó szelep. Mindenek előtt tegyél bele valami normális adalékot, de csak akkor, ha cserélsz előtte gázolajszűrőt is! Protec adalékkal jó tapasztalataim vannak nagyon, így én részemről azt tudom ajánlani.

Megpróbálom akkor az adalékot, szűrőt aztán majd meglátjuk. Ez lenne egyébként a nyomásszabályzó szelep? Ha igen akkor van ára a mindenit. https://www.pkwteile.de/autoteile/bmw-ersatzteile/5-touring-e61/19949/12909/sensor-kraftstoffdruck

Sziasztok Srácok ! E61-nél az a problémám, hogy miután kicseréltem a csomagtérajtónál a kábeleket ,így már működik a slusszkulcs, lehet nyitni zárni az autót vele,de csak közvetlen közelről.Gyanítom az akku miatt,hogy le van merülve a kulcsban. Miután először beraktam a kulcsot a javítás után,még be is jött a kulcs töltéséhez a szignál a műszerfalon.Azóta viszont mentem vele úgy 200 kilométert, és már nem írja , hogy töltené és csak ugyanúgy közelről közelről nyitja ki a kocsit. Konkrétan ha odamegyek a csomagtér ajtóhoz, a vezérlőhöz közel rakom akkor nyílik ki. Mi lehet a megoldás erre?

Nekem is lemerülőben a kulcs mostanában sokszor kiírja de szerencsére 400 kilométer után minden jó és nekem nem kell olyan közelről nyitnom az ajtót teljesen normálisan működik. Azért a kérdésed engem is érdekel mert a Rádió 1 mindegyik autóban jól működik csak a BMW-ben nem amúgy minden más szuper! Ez is elég érdekes

Új hiba jött ma elő,már nem hiszem el. Elkezdett rángatni az autó,2-3 rántás majd ismét jó volt egy darabig, majd utána ismét jött a jelenség és nem egyenletesen gyorsult, padlógáznál nem volt semmi, úgy frankón ment, ezt már nem hiszem el. Valakinek lenne ötlete ? Diagnosztika azt mondja, hogy minden oké. E61 M57 2.5d a kotla.

Add el...Utána vedd meg az enyém ))

De akkor cseberből vederbe esnék. Meglehet nem ? Meg otthon túl drága az átírás, itt meg 20 perc és 50 euró körülbelül, plusz a biztosítás. Így nem bukok sokat, ha eladom a vérbe. Még szerencse,hogy az e39 mindig megy mikor beülök, nem is adom el soha. Bár ezek sem rosszak csak mindig van valami kis nyűgje, de amíg orvosolható otthon,addig elszarakodik vele az ember. Csak az úton ne hagyjon ott, mert akkor baj van.Ennyi nyűggel a hátam mögött nem tudom akkor mit tennék vele.

Sziasztok Srácok ! E61-nél az a problémám, hogy miután kicseréltem a csomagtérajtónál a kábeleket ,így már működik a slusszkulcs, lehet nyitni zárni az autót vele,de csak közvetlen közelről.Gyanítom az akku miatt,hogy le van merülve a kulcsban. Miután először beraktam a kulcsot a javítás után,még be is jött a kulcs töltéséhez a szignál a műszerfalon.Azóta viszont mentem vele úgy 200 kilométert, és már nem írja , hogy töltené és csak ugyanúgy közelről közelről nyitja ki a kocsit. Konkrétan ha odamegyek a csomagtér ajtóhoz, a vezérlőhöz közel rakom akkor nyílik ki. Mi lehet a megoldás erre?

Nekem is lemerülőben a kulcs mostanában sokszor kiírja de szerencsére 400 kilométer után minden jó és nekem nem kell olyan közelről nyitnom az ajtót teljesen normálisan működik. Azért a kérdésed engem is érdekel mert a Rádió 1 mindegyik autóban jól működik csak a BMW-ben nem amúgy minden más szuper! Ez is elég érdekes

Új hiba jött ma elő,már nem hiszem el. Elkezdett rángatni az autó,2-3 rántás majd ismét jó volt egy darabig, majd utána ismét jött a jelenség és nem egyenletesen gyorsult, padlógáznál nem volt semmi, úgy frankón ment, ezt már nem hiszem el. Valakinek lenne ötlete ? Diagnosztika azt mondja, hogy minden oké. E61 M57 2.5d a kotla.

Add el...Utána vedd meg az enyém ))

De akkor cseberből vederbe esnék. Meglehet nem ? Meg otthon túl drága az átírás, itt meg 20 perc és 50 euró körülbelül, plusz a biztosítás. Így nem bukok sokat, ha eladom a vérbe. Még szerencse,hogy az e39 mindig megy mikor beülök, nem is adom el soha. Bár ezek sem rosszak csak mindig van valami kis nyűgje, de amíg orvosolható otthon,addig elszarakodik vele az ember. Csak az úton ne hagyjon ott, mert akkor baj van.Ennyi nyűggel a hátam mögött nem tudom akkor mit tennék vele.

Az enyémmel most értem el odáig hogy minden ok, bármeddig menne, minden drága cserén túl vagyok. És az enyém 3.0d

Ezt azért ne kiabáld el. Ma be akartam kapcsolni a klímát, és az sem működik, pedig korábban az jó volt.

[NagyMatyas]

bármeddig menne, minden drága cserén túl vagyok.

Legjobb esetben is azt te csak reméled. Bocs, erre tényleg nem tudok mit mondani.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

[kzolee]

Tapasztalatból mondom, hogy ezek a kijelentések elhamarkodottak. Az E60/61 mindig meg tudja lepni az embert

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Tapasztalatból mondom, hogy ezek a kijelentések elhamarkodottak. Az E60/61 mindig meg tudja lepni az embert

Ezt én is így gondolom,vagyis tudom.

Menjetek innen a negatív hullámaitokkal )) Nem lesz baja, az utóbbi 40ezer alatt sem volt, ezután sem lesz. Igaz ez alatt mindent kicseréltem amit kellett. Vagyis amit nem kellett azt is csak hogy tuti legyen...

Menjetek innen a negatív hullámaitokkal )) Nem lesz baja, az utóbbi 40ezer alatt sem volt, ezután sem lesz. Igaz ez alatt mindent kicseréltem amit kellett. Vagyis amit nem kellett azt is csak hogy tuti legyen...

Ez a negatív hullám ez baromi jó. De én ezt , hogy sosem lesz baja, az E39 benzineseknél tapasztaltam. Ott tényleg úgy éreztem. 200.000 kilométert mentem velük összesen gond nélkül,és az 528i-m most is megvan és soha nincsen baja. Egy-két apróságot leszámítva persze, de meg nem állt egyik sem, mondjuk remélem megállni ez sem fog. Apropó. Nincs valakinek ötlete,hogy lehetne leszedni a hátsó kis ablak kapcsolóját? Teljesen össze van gyógyulva azzal a menetes résszel.

Sziasztok
Az történt hogy újra lett fényezve az első hátsó lökhárítóm. Fasza lett de miota osszeraktuk nem működik a pdc. PDC Ausgefallen a hiba.
Előtte a jobb első, középső nem működött de a többi igen. Igaz azon volt valami trutyi ráragadva (azt hittem azért nem működik) amit a fényező le is szedett és az első 4 szenzort újra fényezte, a hátsókat nem.
Mindkét csati össze lett dugva normálisan...
Diag írni fogja mi a nyűgje? Vagy hol kezdjek keresgélni??


Tapatalkkal küldve az én WAS-LX1 eszközömről

Sziasztok
Az történt hogy újra lett fényezve az első hátsó lökhárítóm. Fasza lett de miota osszeraktuk nem működik a pdc. PDC Ausgefallen a hiba.
Előtte a jobb első, középső nem működött de a többi igen. Igaz azon volt valami trutyi ráragadva (azt hittem azért nem működik) amit a fényező le is szedett és az első 4 szenzort újra fényezte, a hátsókat nem.
Mindkét csati össze lett dugva normálisan...
Diag írni fogja mi a nyűgje? Vagy hol kezdjek keresgélni??


Tapatalkkal küldve az én WAS-LX1 eszközömről

Ha előzőleg az összeset fényezték, és vastag lett a festék, az összeset újra kell fényezni. Csak nagyon vékony réteget bír el, utána nem "lát" ki alóla. Ha egy nem lát, a többi sem...

Sziasztok
Az történt hogy újra lett fényezve az első hátsó lökhárítóm. Fasza lett de miota osszeraktuk nem működik a pdc. PDC Ausgefallen a hiba.
Előtte a jobb első, középső nem működött de a többi igen. Igaz azon volt valami trutyi ráragadva (azt hittem azért nem működik) amit a fényező le is szedett és az első 4 szenzort újra fényezte, a hátsókat nem.
Mindkét csati össze lett dugva normálisan...
Diag írni fogja mi a nyűgje? Vagy hol kezdjek keresgélni??


Tapatalkkal küldve az én WAS-LX1 eszközömről

Idezet a realoem-rol:
Important: Never paint ultrasonic
converters
as painting could result in
malfunctions and failure.
Ultrasonic converters painted in the
field are
not subject to any warranty, including
liability for 6 collateral damage.
LINK

Sziasztok!

Pár napja az alábbi hibakódot kapom (hol van hozzá check engine lámpa, hol nincs):

4501 - Levegőmennyiség-mérővel vezérelt kipufogógáz visszavezető szelep, a kipufogógáz visszavezető szelep áramlása túl nagy, szakadt

Az EGR-t kitisztítottam, de igazából nem is volt vészes. Kézi vákuum-pumpával megnéztem, szépen nyit és zár. A vákuum-csöveket nemrég cseréltem, az izzítás javításakor. Találkoztatok már hasonlóval? Az a kis nyomásátalakító is lehet, ami vezérli az EGR-t? Előre is köszi a válaszokat.

[NagyMatyas]

Sziasztok!

Pár napja az alábbi hibakódot kapom (hol van hozzá check engine lámpa, hol nincs):

4501 - Levegőmennyiség-mérővel vezérelt kipufogógáz visszavezető szelep, a kipufogógáz visszavezető szelep áramlása túl nagy, szakadt

Az EGR-t kitisztítottam, de igazából nem is volt vészes. Kézi vákuum-pumpával megnéztem, szépen nyit és zár. A vákuum-csöveket nemrég cseréltem, az izzítás javításakor. Találkoztatok már hasonlóval? Az a kis nyomásátalakító is lehet, ami vezérli az EGR-t? Előre is köszi a válaszokat.

Igen.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: Zsolt

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Pár napja az alábbi hibakódot kapom (hol van hozzá check engine lámpa, hol nincs):
4501 - Levegőmennyiség-mérővel vezérelt kipufogógáz visszavezető szelep, a kipufogógáz visszavezető szelep áramlása túl nagy, szakadt
Az EGR-t kitisztítottam, de igazából nem is volt vészes. Kézi vákuum-pumpával megnéztem, szépen nyit és zár. A vákuum-csöveket nemrég cseréltem, az izzítás javításakor. Találkoztatok már hasonlóval? Az a kis nyomásátalakító is lehet, ami vezérli az EGR-t? Előre is köszi a válaszokat.

Igen.

Köszi, akkor beszerzem. Ha jól emlékszem, a szívósor levétele nélkül esélytelen a csere.

[NagyMatyas]

Sziasztok!
Pár napja az alábbi hibakódot kapom (hol van hozzá check engine lámpa, hol nincs):
4501 - Levegőmennyiség-mérővel vezérelt kipufogógáz visszavezető szelep, a kipufogógáz visszavezető szelep áramlása túl nagy, szakadt
Az EGR-t kitisztítottam, de igazából nem is volt vészes. Kézi vákuum-pumpával megnéztem, szépen nyit és zár. A vákuum-csöveket nemrég cseréltem, az izzítás javításakor. Találkoztatok már hasonlóval? Az a kis nyomásátalakító is lehet, ami vezérli az EGR-t? Előre is köszi a válaszokat.

Igen.

Köszi, akkor beszerzem. Ha jól emlékszem, a szívósor levétele nélkül esélytelen a csere.

Sajnos nem férsz hozzá anélkül.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: Zsolt

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Sziasztok!
Pár napja az alábbi hibakódot kapom (hol van hozzá check engine lámpa, hol nincs):
4501 - Levegőmennyiség-mérővel vezérelt kipufogógáz visszavezető szelep, a kipufogógáz visszavezető szelep áramlása túl nagy, szakadt
Az EGR-t kitisztítottam, de igazából nem is volt vészes. Kézi vákuum-pumpával megnéztem, szépen nyit és zár. A vákuum-csöveket nemrég cseréltem, az izzítás javításakor. Találkoztatok már hasonlóval? Az a kis nyomásátalakító is lehet, ami vezérli az EGR-t? Előre is köszi a válaszokat.

Igen.

Köszi, akkor beszerzem. Ha jól emlékszem, a szívósor levétele nélkül esélytelen a csere.

4 hengeresből ügyes kézzel kijön anélkül. 6 hengeresből nem tudom, de megpróbálnám...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Zsolt

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ma észrevettem, hogy a motor néha, mintha rántana egyet. Alig érezhető szinte. Aztán egyszer, mikor gurultam egy lámpához leállt a kocsi. Active steering deactivated hibát írt. Be akartam újra indítani, de az indító csak tekert, a motor nem indult. Aztán gyújtás le és vissza és indult rendesen, ahogy kell. Megnéztem ISTA-val, nem volt semmi tárolt hiba. Az inpával meg nem tudtam megnézni aztán, mert véletlenül kitöröltem a hibákat
Van tippetek? Lehet, hogy vezérműtengely jeladó? Ha jól tudom, akkor ez a kis rángatást és a lefulladást megmagyarázná, meg azt is, hogy nincs tárolt hiba. Az active steering hiba meg lehet, hogy csak emiatt jött be és a hiba nem ott keresendő...