Sajnos amit kinéztem, az elkelt. Mikor telefonáltam, már le volt foglalózva, tegnap újrapróbáltam, és persze el is vitték. Keresgélek tovább.

Erről mi a véleményetek? Tudom, régi, és erősen túlárazott. Az ACTIVE SIDE BOLSTERS mit tesz az extralistán?
ADAPTIVE XENON HEADLAMPS, AUXILLARY HEATER mennyire gyakori extrák 35D-nél?

Az állófűtés nem túl gyakori E60-nál.

Az active side bolsters meg gomb nélkül nem túl meggyőző...

Ráadásul a sima automata váltó van benne, szerintem keress másikat inkább.

Active side bolsters az nem az amikor az ules oldalso parnazasa elkotrodik az utbol amikor kiveszed a kulcsot, hogy kobnyebb legyen a ki es beszallas? Mintha valami ilyesmi remlene ezzel kapcsolatban.

_________________
Sting like a Beemer!

Csak épp a gomb hiányzik a középkonzolról.

Levi vagy Labi tudna tenni be képet is róla. Ha aktív az ülés oldalszélességállítás, akkor azt gombbal szabályozni is lehet. Ezért hívják aktív-nak.

Javitanam elozo hozzaszolasomat. Rakerestem, ez az oldaltamaszokat mozgatja befele kanyarban, hogy segitse az embert az ulesben maradni. Sokan inkabb zavaronak talaljak es kikapcsoljak.

_________________
Sting like a Beemer!

Gombot hol kell keresni, ha van benne? Itt egy kép erről a részről. Sorban: ülésfűtés-szellőzés-masszázs-DSC-PDC(?) és vissza. Az aktív ülés kapcsolója nem az ülés paneljén van?
A váltóval nem tudok mit csinálni, 2007 és az utáni modellekben van. Olyat nem valószínű, hogy találok egyhamar.

Úgy tudom ilyen akapcsolója:

Akkor vagy masszázsos, vagy aktív az ülés, ha tele van tolva gombbal az alsó sor.

A 272 lovas facelift előtte, és a 286 lovas facelift utána között mik az érdemi technikai különbségek? A plus lóerő csak szimplán software-es, vagy több dolog van mögötte? A váltó szerkezetileg változott e valamit a facelift után, vagy csak szimplán megkapta a joy dizájnt?

Erről vélemény?
Itt van pár plusz kép, amit a tulajtól kaptam ma reggel.
Azt honnan lehet megállapítani, hogy adaptivak az első fényszórók?

Ha jol tudom facelift utan a dpf mar a katalizatorral egybe van epitve es kozelebb van a motorhoz ezert konnyebben regeneralodik.

_________________
Sting like a Beemer!

Helo
Elég egyben van a gép, fotók alapján nem látok semmi hibát

A leírásban nem szerepel Adaptive Forward Lightning ( kanyarkövető lámpa )

Beindítod az autót a világítás kapcsolót az autómat állásba legyen a kormányt jobbra-balra tekergeted és ha ezt látod akkor VAN

Gondoltam én is erre, és rákérdeztem. Természetesen fullos a fényszóró is, benne van. Kérdés, hogy nem sok e egy 35D-nek a 135k mérföld?(216k km) Főleg, hogy lehet találni 100k mérföldet futottat is. A másik a fekete belső, ami egy vajhoz képest puritánul hat. Persze tudom, hogy nem az, de mégis...

Helo
Nálam a kilométer több mint 310-ezer és nincs különösebb gond, pedig kapott rendesen a technika

A fekete belsőt is kilehet bírni

Ha valós az adat, akkor szerintem a "csak annyi" kategóriát erősíti a jármű. Rendes karbantartással, normális használattal (valljuk be, átlagos országokban ezek a kocsik fuldoklanak a forgalomban), terhelés nélkül, baromi sokat elfutnak még.

_________________
Trust is good, control is better!

Megint felkerült egy, ami talán szóba jöhet. Legalább most már jó lenne a megnézésig eljutni, mivel eddig mindig az orrom elől vitték el. Sajnos semmi info nincs róla, dobtam egy sms-t, hogy mégis hányadik tulaj, van egy service history, meg MOT, tax.

Kedves márkatársak!

Hosszú és boldog 528i-zés után úgy döntöttünk, hogy lecserélnénk a gépet egy e60 535d-re. Az autó egy kedves ismerőstől lenne véve. Az autó 2006 os és németországból lett hozva, szóval jelenleg 2.tulajos. M-packetes, full full extrás a kocsi. A motor iszonyatosan húz, nagyon szépen jár, a futómű tökéletes állapotban van, a fékek is korrektek.
A kocsi alatt teljesen új féktárcsák és betétek vannak, szintén most kapott új gumi garnitúrát, a részecskeszűrő pár ezer kilométerrel ezelőtt lett kimosva a helyi bmw márkakereskedésben, valamint az automata váltó olaja is most lett cserélve a motor olajjal együtt.

Pillanatnyilag kijelenthető, hogy a kocsi költségmentes állapotban van. Kívül, belül gyönyörű. A motorjában 250 ezer kilométer van. Az lenne a legnagyobb kérdésem, hogy ez a motor valósan hány kilométert megy el hasonló törődés mellett. Milyen típus vagy hirtelen hibákra lehet számítani? Olvastam, hogy jó páran cseréltük turbót benne. Ez mennyire gyakori? Hol lehetne külsős, de biztos forrásból leinformálni, hogy a kocsiban mennyi kilométer lehet?

Leírnátok még azt is, hogy milyen kötelező szervizeket kellene várhatóan mostanság még elvégezni az autón?

Köszönöm előre is a válaszotokat!

Helo
DPF mosatás annyit ér mint halottnak a csók
35d-nél a termosztát és az ékszíjtárcsa a legnagyobb gond
Turbók nem szoktak elromlani
20-ezrenkénzt érdemes olajat cserélni

Nem tudom, hogy volt a a részecskeszűrővel gond. Elvileg szerviz tanácsolta, hogy érdemes kimosni, ezért 3 órát ázott valami löttybe. Most a computer azt írja, hogy 450 ezer kilométerig elvileg oké.

Ékszíjtárcsát és termosztátot milyen gyakran kell cserélni? Ez milyen költséget jelent?

Turbóról én is sejtettem, hogy vaklárma, hiszen az valami következményeként szokott behalni.

Óraállás ellenőrzésre nincs valami tipped? Akár pestre is felvinném emiatt a kocsit. Mekkora volt a fórumon a legtöbb kilométer futás 535d-ben?

Maszika és 204d1 Miki pontosan megmondja diaggal, hogy mennyit futott a kocsi.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó