Helló...
Én is hasonló cipőben járok...húzom amig csak lehet..
...a magas fogyasztásomat nem a szűrő miatti hibának titulálom(jelenleg 10.5 és 11.00 közé esik)..
Javult valamicskét,de az idő is melegebb lett ...
..Hollandiában egyre népszerűbb a csere helyetti...szoftveres kiiktatás...
Ha majd kapok róla tapasztalati infókat szívesen megosztom veletek....

_________________
Üdv...:István

Érdekesek ezek az adatok. Én már 200 felett járok, de még 20 000-et ír a cseréig. Mondjuk az én autóm majdnem a legkisebb motoros

Nekem meg mákom van...illetve számlám a cseréről Nem kell törődnöm vele még jóóóó sokáig.
Ha kiégeti magát és nem szutyok olaj van benne akkor sztem sokáig elmegy....meg nem fog álni az biztos a kocsi. A tisztításról meg eddig rosszat nem hallottam, elég sok helyen preferálják....A csere is megáll 200 ezerben már az sem fél milla....Hja öregszik a technika....
És ha kifogsz egy széééép töröttet a bontóban akkor 100 ezer...és megyen megint a számláló tovább..

Üdv!

Helo zotty007
Mennyi kilométer van a kocsiban hogy még ennyit tud ...a DPF még 160ezret tud szerencsére

231ezer, nem rég lett cserélve, az előző tulaj cseréltette ki!

Helo
Biztosan cserélték vagy csak lenullázták a számlálót

a mag3-nál mutattak számlát róla, meg a gépbe is benne volt az előző szerviznél a szűrő csere is.

Helo
Egy ismerősöm ajánlotta
Ezt érdemes elolvasni
,,,,,,,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,,,

Nu elolvastam. Na de mi lesz a vizsgán? Átengedik? ...egyébként amiről ír, töb helyen olvastam Én is. ..hogy igaza van e, nem tudom, de van benne ráció!

_________________
Romanes eunt domus

Helo
Mifelénk biztosan átmegy a vizsgán
Nagyon jó erre felé a levegő Forint tartalma

j a értem. a Deákigazolvánnyal mész vizsgára

_________________
Romanes eunt domus

Helo
Egy másik fórumról vettem az információkat,telefonon megbeszéltem az cikk írójával 535jocika és átraktam ide is

Az eddig eltelt 1 hét után még nem akartam "bevallani", de hamár így kibújt a szög a zsákból, megosztom a szokásos körítéssemmel.



Már lassan 1,5 éve megvan a kis Drágám, és mindig a gyárit és a jobbat adtam meg Neki, mert szinte biztos vagyok benne, hogy ez a kulcsa a dolgoknak!

Ezért voltam már 1 éve dilemmában a chip tuning és a dpf kiiktatás ügyében.

Legalább 10X végigolvastam az ehez fűzödő hozzászólásokat és tapasztalatokat ugyanis 189.000km-ert mutat a kilóméterszámláló.

Úgy voltam vele, ha baja lehet valaminek az a turbók, az meg előbb-utóbb ugyis kuka.

Megcsináltattam így a motorvezérlőt és a DPF kiiktatást.(most lehet megkövezni)

De megfogadtam, ha baja lesz, akkor egy sima szoftverfrissítés visszaírja a gyári állapotot és veszek Bele egy új koromszűrőt!

És most jön a tapasztalat:

Az "emberem" azt mondta füstölő, aszfaltszaggató chipet nem ír, mert a váltó nem bírja, így +35le és +60nm forgatónyomaték került felprogramozásra.

Ez valójába nem jelent sokat 0-100-ra mert Magyar aszfalt az nem lett érdesebb és csak a villogó ikon jelenik meg többször. De amit a hétköznapi használatban és az autópályán nyújt azt nem tudom érzelem nélkül leírni, így lehet egy picit szubjektív leszek.

A váltó mintha megszelídült volna. Az eddig egyfolytában visszaváltó, hirtelen felpörgető rágógumi-feeling megszünt. Pont olyan mint Bazsa autójában, kézi, direkt kapcsolású lett, csak akkor kapcsol vissza, ha a kickdown kapcsoló átbillen. Ez azt eredményezi, hogy akármelyik fokozatban már 1200 fordulattól HÚZ... - TÓL.....! KEGYETLEN! Alig várom, hogy az országúton bárkit megelőzzek, mert soha nem vált vissza. Az "ember" szerint az EDC16 verérlő megtanulja ezt a nyomatékot és ezért dolgozik másképp.

Nem tudom és az "ember" sem adott rá garanciát, hogy nem hullik szét a vas, de egyéletem egyhalálom, megpróbáltam.(Ha csak 2 éves autóm lenne nem merném, de már 6 éves így már veterán)

És még két dolog:

1., tegnap reggel egy F10 530D az autópályán csúnyán lemaradt 100-180ig pedig a biztos résen volt, mert 2cm-re megközelített a belső sávban.......(nem tisztelte az idősebbet mert tudta, hogy papíron jobb....)

2., ez ugyanaz az út, ugyanabban az évszakban, ugyanazzal a sőförrel


látszik, hogy az átlagsebesség is stimmel, csak a fogyasztás -1L!



Nem szeretném, ha mindenki megcsináltatná, mert ez lutri, előre nem megjósolható következményekkel jár, ezt én vállalom és ha lesz valami baj őszintén bevallom!



Bocsánat a szakiktól, de remélem attól még hívhatom Őket ha gondom van (bár a Hungaroringen már nem a kanyarokban kell a DD-vel előnyhöz jussak, hanem az egyenesekben )

Üzemórás!
Miért? Nem 2007-es? (mi az, hogy 6 éves veterán???)
Ha besz@rik, rátukmálod a fiadra míí? Te meg beleülsz a fehérbe.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo simi
Idézetet raktam fel HOGY mi a véleményetek
mindjárt jön a következő idézet

Hadd jöjjön, nem pite!

Helo
535jocika Amit ígértem, betartom!

Két negatívum:



-Eddig 2 ember kipuffogóját nézetem meg tűzetesebben körelről, Rityifi és Bazsa, mindkettőnek még a présgép által húzott vékony csíkok is látszódtak belülről a kipufogóban.

Nekem eddig sem látszott semmi mert hiába a fémtisztítózás, már 100km után is vékony, fekete réteg képződött.

Most viszont már vastagabb, még feketébb koromréteg borítja belülről mindkét csővemet.



-Ha a kezelési útmutató által "gyorsítási asszisztens"-ként aposztrofált tesztet próbálom ki, a 0km/h-nál, a kickdown kapcsoló átbillenésénél egy szép fekete, más dízel autóknál megszokott fekete pamacsot készítek. Ez utána illetve máskor sosem ismétlődik meg, hiába pörgetem üresben 4000-ig, hiába teszem manuálba és nyomatékolom, sosem máskor.

Eddigi tudásom a turbókról ott végeszakadt, hogy ha van a hátúlján "t" betű, akkor van benne, ha nincs akkor szívásos.

Amire gondolok, hogy mikor alapjáraton nem pörögnek a turbók nagyon és terheléssel gázt adok még nem tud olyan hamar megfelelő levegőt az üzemagyaghoz hozzáadni és ettől készül a pamacs.

Létezik ilyen?

A pamacskészítés utáni másodpercekről már csak homályos információim vannak, mert a dimezióugrás a periférikus látásomat leszűkíti és nem tudom a tükröt nézni, csak próbálok a G-ruha nélkül, a váltásoknál annyi levegőt magamba szívni, hogy a következő fokozatig

az agyamhoz és a jobb lábamhoz elegendő oxigént jutattni.
www.xtremetuning.hu

Indexezünk ? Indexezünk ?

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Helo
Nem az én világom
Telefonon szoktam beszélgetni jó pár emberrel az Indexes csapatból

Ő legalább indexel!
Te azt sem szoktál.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Na !

Ha vannak a környezetemben akkor igen, de ha úgy kanyarodok, hogy közel-távol senki sincs, akkor minek és kinek jelezzem ?
Persze ehhez figyelni kel a forgalmat.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !